Wikipedia

Škoda 14TrM

Škoda 14TrM – zmodernizowana wersja czechosłowackiego trolejbusu Škoda 14Tr. Trolejbusy te produkowano od lat 90. XX w. ok. 10 lat w zakładach Škoda w Ostrovie nad Ochrzą.

Škoda 14TrM
Ilustracja
Brneńska Škoda 14TrM
Dane ogólne
Producent

Škoda

Lata produkcji

1995–2004

Miejsce produkcji

Czechy Ostrov

Dane techniczne
Układ drzwi

2-2-2

Liczba drzwi

3

Moc silników

100–120 kW

Długość

11 340 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

3410 mm

Masa własna

10 400 kg

Prędkość maksymalna

65 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

82

Liczba miejsc siedzących

28

Multimedia w Wikimedia Commons

Konstrukcja i elementy modernizacji edytuj

Podobnie jak 14Tr, również 14TrM jest dwuosiowym trolejbusem z karoserią samonośną, złożoną ze stalowych elementów, zespawanych ze sobą. Karoseria jest pokryta blachą, izolowana cieplnie i akustycznie. W prawej bocznej ścianie umieszczono troje dwuskrzydłowych składanych drzwi.

Z zewnątrz modernizacja dotknęła przodu i tyłu pojazdu. Zmiany wyglądu zaprojektował inż. arch. Patrik Kotas; z przodu i z tyłu zamontowano tablice informacyjne. Wnętrze podległo zupełnej modernizacji. Wstawiono nowe siedzenia i wymieniono podłogę na antypoślizgową. Wykorzystano wyposażenie elektryczne, instalowane w ostatnich wersjach trolejbusu 14Tr. Modernizacje, które się tutaj pojawiły, to nowy silnik i lekkie laminatowe odbieraki prądu

Od 2002 roku w Bratysławie starsze trolejbusy Škoda 14Tr są modernizowane poprzez wymianę pudła i osi. I chociaż w praktyce oznacza to budowę nowych pojazdów, to jest to uznawane za modernizację. Podobna sytuacja miała miejsce w przypadku dwóch trolejbusów z Pilzna. W obu miastach pojazdy te są oznaczone jako 14TrM.

W niektórych miastach (Ostrawa, Pilzno) przewoźnicy oznaczają zmodernizowane trolejbusy 14Tr jako 14TrM. Pozostali przewoźnicy te same modernizacje oznaczają jako 14TrR.

Dostawy edytuj

W latach 1995–2004 wyprodukowano 290 tych trolejbusów[1].
Produkcja zastępczych pudeł przebiega od roku 2002.

Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe
  Czechy Brno 14TrM 1995 20 3267–3286 [2]
Hradec Králové 14TrM 1995 2 31, 32 [3]
Igława 14TrM 1995 4 44–47 [4][5]
Opava 14TrM 1995–1997 10 73–82 [6]
Pardubice 14TrM 1995–1999 20 365–384 [7]
Pilzno nadwozie 2002–2006 19 patrz niżej [8]
Cieplice 14TrM 1995–1996 11 154–164 [9]
Zlín i Otrokovice 14TrM 1995 2 169, 170 [10]
  Kazachstan Ałmaty 14TrM 1997–2001 23 1011–1029, 1031, 1033, 1056, 1057 [11][12]
  Litwa Wilno 14TrM 1999 23 1651–1662, 2663–2673 [13]
  Łotwa Ryga 14TrM 1998–2000 27 1-131, 2-400–2-425 [14][15][16]
  Mołdawia Bielce 14TrM 2002 1 154 [17]
Kiszyniów 14TrM 1997–2003 39 1264–1276, 2131–2143, 3815–3827 [18]
  Rosja Wołogda 14TrM 1996–1998 30 151–180 [19]
  Słowacja Bratysława nadwozie 2004–2009 12 patrz niżej [20]
Koszyce 14TrM 1999 7 2001–2007 [21]
Preszów 14TrM 2000–2001 5 119–123 [22]
  Turkmenistan Aszchabad 14TrM 2000 47 001–047 [16][23]
  Ukraina Kijów 14TrM 1996 4 410–413 [24]
  Uzbekistan Urgencz 14TrM 1997 9 001–009 [25][26]
Łączna liczba: 290
Numery taborowe
  • Bratysława: 6222, 6226, 6260, 6263, 6265, 6271, 6283, 6291, 6293, 6301, 6304, 6306
  • Pilzno: 403, 404, 405, 407, 409, 411, 412, 417, 433, 435, 437, 438, 443, 444, 449, 452, 453, 457, 459

Galeria edytuj

  •  
    Škoda 14TrM w Cieplicach
  •  
    Kowieński trolejbus 14TrM
  •  
    Bratysławska Škoda 14TrM
  •  
    14TrM na pl. Wyzwolicieli w Koszycach

Zobacz też edytuj

Przypisy edytuj

  1. ↑ Michal Šindelář: Historie trolejbusů Škoda. Plzeň: Škoda, 2005, s. 129. (cz.).
  2. ↑ Evidence vozů DPMB typ: 14Tr17/6M. Bmhd.cz. [dostęp 2013-06-01]. (cz.).
  3. ↑ DP Hradec Králové – vozový park typ: 14Tr17/6M. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2013-06-01]. (cz.).
  4. ↑ DP Jihlava – vozový park typ: 14Tr13/6. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2013-06-01]. (cz.).
  5. ↑ DP Jihlava – vozový park typ: 14Tr17/6M. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2013-06-01]. (cz.).
  6. ↑ DP Opava – vozový park typ: 14Tr17/6M. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2013-06-01]. (cz.).
  7. ↑ DP Pardubice – vozový park typ: 14Tr17/6M. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2013-06-01]. (cz.).
  8. ↑ PMDP – vozový park typ: 14TrM. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2013-06-01]. (cz.).
  9. ↑ Veolia Transport Teplice – vozový park typ: 14Tr17/6M. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2013-06-01]. (cz.).
  10. ↑ DSZO – vozový park typ: 14Tr17/6M. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2013-06-01]. (cz.).
  11. ↑ Vehicles List Almaty. Škoda 14Tr13/6M. Transphoto.ru. [dostęp 2013-06-01]. (ang.).
  12. ↑ Vehicles List Almaty. Škoda 14Tr18/6M. Transphoto.ru. [dostęp 2013-06-01]. (ang.).
  13. ↑ Vehicles List Vilnius. Škoda 14Tr17/6M. Transphoto.ru. [dostęp 2013-06-01]. (ang.).
  14. ↑ Vehicles List Riga. Škoda 14Tr18/6M. Transphoto.ru. [dostęp 2013-06-01]. (ang.).
  15. ↑ Vehicles List Riga. Škoda 14Tr13/6. Transphoto.ru. [dostęp 2013-06-01].
  16. ↑ a b Robert Kindl. Výroba trolejbusů Škoda v roce 2000. „Městská doprava”. 1, s. 6–7, 2001. (cz.). 
  17. ↑ Vehicles List Beltsy. Škoda 14Tr13/6M. Transphoto.ru. [dostęp 2013-06-01]. (ang.).
  18. ↑ Vehicles List Kishinev. Škoda 14TrM. Transphoto.ru. [dostęp 2013-06-01]. (ang.).
  19. ↑ Vehicles List Vologda. Škoda 14TrM (VMZ). Transphoto.ru. [dostęp 2013-06-01]. (ang.).
  20. ↑ Škoda 14 Tr. Imhd.sk. [dostęp 2013-06-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-01-28)]. (słow.).
  21. ↑ Škoda 14 TrM. Imhd.sk. [dostęp 2013-06-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-09-12)]. (słow.).
  22. ↑ Škoda 14 Tr. Imhd.sk. [dostęp 2013-06-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-25)]. (słow.).
  23. ↑ Vehicles List Ashkhabad. Škoda 14TrM. Transphoto.ru. [dostęp 2013-06-01]. (ang.).
  24. ↑ Vehicles List Kiev. Škoda 14Tr17/6M. Transphoto.ru. [dostęp 2013-06-01]. (ang.).
  25. ↑ Vehicles List Urgench. Škoda 14Tr13/6. Transphoto.ru. [dostęp 2013-06-01]. (ang.).
  26. ↑ Vehicles List Urgench. Škoda 14Tr13/6M. Transphoto.ru. [dostęp 2013-06-01]. (ang.).

Linki zewnętrzne edytuj

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_14TrM&oldid=68956237”