Arado Ar 195niemiecki pokładowy samolot torpedowo-bombowy i rozpoznawczy z okresu II wojny światowej

Arado 195
ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 III Rzesza

Producent

Arado Flugzeugwerke GmbH

Typ

pokładowy samolot torpedowo-bombowy i rozpoznawczy

Konstrukcja

dwupłat o konstrukcja mieszanej, podwozie klasyczne – stałe

Załoga

2

Historia
Data oblotu

1938

Dane techniczne
Napęd

1 silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy BMW 132M

Moc

830 KM

Wymiary
Rozpiętość

12,50 m

Długość

10,50 m

Wysokość

3,60 m

Powierzchnia nośna

46,00 m²

Masa
Własna

1939 kg

Startowa

3670 kg

Osiągi
Prędkość maks.

282 km/h

Prędkość przelotowa

250 km/h

Pułap

6000 m

Zasięg

650 km

Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy MG 17 kal. 7,92 mm (stały)
1 karabin maszynowy MG 15 kal. 7,92 mm (ruchomy)
1 torpeda lotnicza lub 1 bomba o wadze do 500 kg
Użytkownicy
Niemcy

Historia edytuj

W związku z rozpoczęciem budowy niemieckiego lotniskowca Graf Zeppelin ogłoszono w 1937 roku konkurs na budowę samolotów pokładowych dla niego[1]. Samolot miał mieć składane skrzydła oraz dawać możliwość wykorzystywania go zarówno z pokładu lotniskowca jak i z lądu[2]. Do konkursu zaproszono wytwórnie Fieseler i Arado Flugzeugwerke GmbH. Arado opracowała projekt samolotu torpedowo-bombowego oznaczony jako Ar 195. Projekt oparty został na konstrukcji budowanego już w wytwórni samolotu torpedowo-bombowego Arado Ar 95[3].

Projekt został przyjęty przez Ministerstwo Lotnictwa (RLM) i w 1937 roku zamówiono budowę trzech prototypów tego samolotu. Pierwszy prototyp został oblatany latem 1938 roku. Okazało się jednak, że jego osiągi są niższe niż planowano, pomimo tego zbudowano kolejne dwa prototypy o nieznacznych zmianach konstrukcyjnych[3].

W trakcie prób samolot Ar 195 porównano do budowanego w tym samym celu samolotu Fieseler Fi 167 i okazało się, że drugi z samolotów ma lepsze osiągi. W związku z tym zrezygnowano z dalszych badań samolotu. Ostatecznie zbudowano tylko 3 prototypy samolotu Ar 195[3].

Użycie edytuj

Samolot Arado Ar 195 był używany tylko do prób i badań w locie[4].

Opis konstrukcji edytuj

Samolot Arado Ar 195 był dwupłatem o konstrukcji mieszanej. Kadłub o konstrukcji skorupowej mieścił zakrytą kabinę załogi. Skrzydła o identycznej konstrukcji, ich końcówki były składane. Podwozie klasyczne stałe z kółkiem ogonowym i hakiem do lądowania na lotniskowcu. W przypadku wodowania istniała możliwość odstrzelenia podwozia[5].

Przypisy edytuj

Bibliografia edytuj

Linki zewnętrzne edytuj