Atlantic-Fokker C-2
Atlantic-Fokker C-2 – amerykański trzysilnikowy samolot transportowy z końca lat 20. i początku lat 30. XX wieku, zamówiony przez Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych C-2 był wojskową wersją cywilnego samolotu pasażerskiego Fokker F-VIIA. W wersji wojskowej samolot otrzymał silniki Wright J-5 o mocy 220 koni mechanicznych. Zamówiono trzy egzemplarze w wersji C-2, pierwszy z nich nazwany „Bird of Paradise” został wyposażony w zbiorniki paliwa o większej pojemności, powiększono także rozpiętość skrzydeł tej maszyny i w 1927 dokonano w nim przelotu z Kalifornii na Hawaje, lot o długości ponad 4000 km trwał 25 godzin.
 Atlantic-Fokker C-2A Question Mark tankowany przez "latającą cysternę" Douglas C-1 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
trzysilnikowy górnopłat |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Liczba egz. |
11 (3 – C-2, 8 – C-2A) |
| Dane techniczne | |
| Napęd | |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
19,29 m |
| Długość |
14,81 m |
| Wysokość |
3,84 m |
| Masa | |
| Własna |
4037 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
182 km/h |
| Prędkość przelotowa |
ok. 160 km/h |
| Pułap |
3810 m |
| Zasięg |
563 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 8 | |
| Użytkownicy | |
| Stany Zjednoczone | |
W późniejszym okresie zamówiono 8 dalszych samolotów C-2, tym razem w wersji C-2A która miała jeszcze większą rozpiętość skrzydeł niż „Bird of Paradise”. Jeden z C-2A nazwany „Question Mark” ustanowił rekord świata w długości lotu – 150 godzin, 40 minut i 14 sekund. W czasie rekordowego lotu samolot uzupełniał paliwo w locie 42 razy, został zmuszony do lądowania tylko dlatego, że zawiódł jeden z jego silników. Ponieważ nie opracowano jeszcze wówczas praktycznego sposobu przesyłania paliwa rurami, zarówno benzyna do silników jak i wszystkie inne potrzebne artykuły jak żywność czy olej silnikowy były spuszczane do „Pytajnika” na linie z dwóch towarzyszących mu samolotów Douglas C-1. Komunikacja pomiędzy samolotami odbywała się za pomocą sygnałów rąk, latarek i małych tablic, na żadnym z samolotów nie zainstalowano zestawu radiowego które były jeszcze wówczas bardzo zawodne.
Bibliografia edytuj
- Muzeum USAF
- Atlantic-Fokker C-2. nationalmuseum.af.mil. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-13)].
- „Bird of Paradise”. nationalmuseum.af.mil. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-13)].
- Atlantic-Fokker C-2A. nationalmuseum.af.mil. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-14)].
- „Question Mark”