Audi 50
Audi 50 (typ 86) – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez niemiecki koncern motoryzacyjny Volkswagen AG pod marką Audi w latach 1974–1978. Łącznie wyprodukowano 180 812 egzemplarzy[4].
| |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Ludwig Krause |
| Zaprezentowany |
Paris Motor Show 1974 |
| Okres produkcji |
24 października 1974 – 31 marca 1978[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy hatchback |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3526 mm |
| Szerokość |
1559 mm |
| Wysokość |
1344 mm |
| Rozstaw osi |
2335 mm |
| Masa własna |
685 - 700 kg |
| Liczba miejsc |
4 |
| Bagażnik |
238 - 840 l[3] |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Autobianchi A112 |
Historia i opis modelu edytuj
W 1971 roku pracownicy Grupy Volkswagena otrzymali zlecenie zaprojektowania maksymalnie długiego, a jednocześnie lekkiego auta, którego masa nie przekroczy 700 kg, a długość 3,5 metra. Była to odpowiedź koncernu na kryzys, który rozpoczął się w 1970 roku. Pojazd opracował dział designu Volkswagena pod wodzą Ludwiga Krause, z delikatnymi zmianami Nuccio Bertone[3].
Pierwsza prezentacja pojazdu dla dziennikarzy miała miejsce we wrześniu 1974 roku w Sardynii[3]. Nieco później, auto oficjalnie zaprezentowane zostało podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu, jako protoplasta zaprezentowanego rok później bliźniaczego modelu Volkswagen Polo I[3][5]. Auto produkowane było w fabryce Volkswagena w Wolfsburgu[6] jako 3-drzwiowy hatchback, a sprzedawane wyłącznie w Europie. Auto stało się popularne dzięki niskiej cenie zakupu oraz niskim kosztom eksploatacji.
Do napędu pojazdu użyto trzech silników benzynowych o pojemnościach 0.9, 1.1 i 1.3 l i mocach odpowiednio 40, 50 i 60 KM. Dzięki zastosowaniu nowoczesnego zawieszenia, czyli kolumny MacPhersona z przodu oraz wahaczom wzdłużnym z tyłu, pojazd był komfortowy i pozwalał szybko pokonywać zakręty[3].
W sierpniu 1976 roku do listy wyposażenia standardowego pojazdu dodano wspomaganie układu hamulcowego[2].
Pojazd produkowany był jednocześnie do 1978 roku wraz z Volkswagenem Polo I, który wytwarzano w szerszej ofercie silnikowej oraz wyposażeniowej. Z powodu niskich kosztów zakupu modelu Polo, Audi 50 wycofane zostało z produkcji[2].
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1975 samochód zajął 3. pozycję (za Citroënem CX i Volkswagenem Golfem I)[7].
Wersje wyposażeniowe edytuj
- CL
- LS
- GL
- GLS
Samochód wyposażony mógł być m.in. w składaną tylną kanapę oraz bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa[3].
Silniki edytuj
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Układ zasilania | Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Przyspieszenie 0-100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
Średnie spalanie [l/100 km] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 0.9 8V LS | 899 | R4 | gaźnik | 40 (29)/5800 | 68/3500 | 16,5 | 130 | 6,9 | |
| 1.1 8V LS | 1092 | R4 | gaźnik | 50 (37)/5800 | 75,5/3500 | 15,4 | 142 | 7,3 | |
| 1.1 8V GL | 1092 | R4 | gaźnik | 60 (44)/6000 | 83,4/3500 | 13,5 | 152 | 7,6 | |
| 1.3 8V GL | 1272 | R4 | gaźnik | 60 (44)/6000 | 83,4/3500 | 13,5 | 152 | 7,6 | |
Przypisy edytuj
- ↑ Info a historie Audi 50
- ↑ a b c Piotr Burchard: Audi 50 - klasyk, który wyprzedził Golfa. klasyki.auto-swiat.pl, 2016-12-21. [dostęp 2016-12-23].
- ↑ a b c d e f Youngtimer: Audi 50. autokrata.pl, 2012-08-02. [dostęp 2016-09-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-09-15)].
- ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, vol. 4, ISBN 3-613-02131-5, p. 263
- ↑ Piotr Burchard: Porównanie Audi 50, Fiata 127 i Forda Fiesty: mali nauczyciele. klasyki.auto-swiat.pl, 2013-10-24. [dostęp 2016-09-02].
- ↑ Filip Trusz: Czterdziestolatek - Urodziny Volkswagena Polo - Od tego się zaczęło... - Pierwsza generacja. moto.pl, 2015-04-26. [dostęp 2016-09-02].
- ↑ Previous winners - Car of the Year 1975. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-22)]. (ang.).