Audi Q7

SUV segmentu E

Audi Q7samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką Audi od 2005 roku. Od 2015 roku produkowana jest druga generacja modelu.

Pierwsza generacja edytuj

Audi Q7 I
(4L)
 
Audi Q7 I (4L) przed liftingiem
Producent

Audi

Projektant

Walter de Silva

Zaprezentowany

Frankfurt Motor Show 2005

Okres produkcji

2005 – 2015

Miejsce produkcji

  Bratysława
  Aurangabad
  Kaługa

Następca

Audi Q7 II

Dane techniczne
Segment

SUV segmentu E

Typy nadwozia

5-drzwiowy SUV

Silniki

Benzynowe:
V6 3.0 TFSI 272 KM
V6 3.0 TFSI 333 KM
VR6 3.6 FSI 280 KM
V8 4.2 FSI 350 KM
Wysokoprężne:
V6 3.0 TDI 240 KM
V8 4.2 TDI 326 KM
V8 4.2 TDI 340 KM
V12 6.0 TDI 500 KM

Skrzynia biegów

6 i 8-biegowa automatyczna Tiptronic

Napęd

Quattro

Długość

2005-2009: 5085 mm
od 2009: 5089 mm

Szerokość

1984 mm

Wysokość

2005-2009: 1735 mm
od 2009: 1737 mm

Rozstaw osi

3002 mm

Masa własna

2205 - 2710 kg

Zbiornik paliwa

100 l

Liczba miejsc

5 - 7

Test Euro NCAP

 

Bagażnik

775 - 2035 l

Ładowność

660 - 905 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

Porsche Cayenne
Volkswagen Touareg

Konkurencja

BMW X5
Mercedes-Benz ML
Volvo XC90

 
Audi Q7 I (4L) - tył
 
Audi Q7 I (4L) po liftingu
 
Audi Q7 I (4L) - tył po liftingu

Audi Q7 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy jesienią 2005 roku.

Pierwszy SUV w historii marki Audi został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2005 roku[1] i został zbudowany na bazie pojazdu koncepcyjnego Audi Pikes Peak Quattro pokazanego podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2003 roku[2].

Auto zostało zbudowane na bazie płyty podłogowej koncernu Volkswagen AG o symbolu PL71 dzielonej m.in. z modelami Volkswagen Touareg oraz Porsche Cayenne. Pojazd dostępny jest wyłącznie z napędem na obie osie z centralnym mechanizmem różnicowym TorSen[3].

Pod koniec 2005 roku na rynek zamierzano wprowadzić wersję hybrydową pojazdu. Samochód wyróżnia się m.in. dolną listwą w innym kolorze oraz delikatnie zretuszowanymi zderzakami. Pojazd napędza widlasty silnik benzynowy o pojemności 4.2 l i mocy 350 KM współpracujący z silnikiem elektrycznym ukrytym pod podłogą bagażnika dostarczającą dodatkowe 200 Nm[4]. Z powodu sytuacji finansowej na rynku USA na którą w dużej mierze przeznaczona była wersji Hybrid odłożono premierę pojazdu na czas bliżej nieokreślony[5].

W połowie 2009 roku samochód przeszedł face lifting. Samochód otrzymał grill Singleframe z nowymi konturami, zmodyfikowane przednie i tylne zderzaki, listwy boczne oraz wszystkie lampy wykonane w technologii LED. Przy okazji udało się zmniejszyć masę pojazdu poprzez wykonanie drzwi bagażnika, pokrywy silnika i przednich błotników z aluminium[6] oraz zwiększyć wyposażenie i paletę kolorów. Do listy wyposażenia opcjonalnego dodano m.in. przesuwaną tylną kanapę lub przesuwane siedzenia.

W 2010 roku auto przeszło zmiany techniczne. Zmodyfikowano jednostki napędowe, skrzynię biegów oraz obniżono zużycie paliwa. Z produkcji wycofano motor 3.6 FSI na rzecz silnika 3.0 TFSI o mocy 272 KM oraz motor 4.2 FSI na rzecz 3.0 TFSI o mocy 333 KM. Zredukowano masę silnika wysokoprężnego 3.0 TDI o 20 kg, a silnik 4.2 TDI charakteryzuje się większym momentem obrotowym. Przy okazji wprowadzono 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Konstrukcja bazuje na poprzednim 6-biegowym automacie Tiptronic[7].

Pod koniec 2012 roku rozpoczęto produkcję pojazdu w indyjskiej fabryce koncernu Volkswagen AG[8].

Wyposażenie edytuj

Standardowo pojazd wyposażony jest m.in. w elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację automatyczną, system pokładowy MMI z nawigacją GPS, radio CD z 8-głośnikowym systemem audio, czujniki deszczu, zmierzchu oraz ciśnienia w oponach, spryskiwacze z ogrzewanymi dyszami, pneumatyczne zawieszenie z możliwością regulacji charakterystyki, wspomaganie układu kierowniczego zależne od prędkości jazdy, system ABS z ESP, ASR, system wspomagający zjazd ze wzniesienia.

Samochód opcjonalnie wyposażyć można m.in. w czteroramienną, ogrzewaną, obszytą skórą z funkcją zmiany przełożeń kierownicę, autoalarm, czterostrefową klimatyzację automatyczną, elektrycznie unoszoną klapę bagażnika, elektrycznie wysuwany i chowany hak holowniczy, lakier metalizowany, dach panoramiczny, zmieniarkę płyt CD/MP3, kamerę i czujniki parkowania, ogrzewane przednie fotele i tylną kanapę, wentylowane przednie fotele, GPS oraz tempomat, radarowy układ wspomagania zmiany pasa ruchu[9], DVD.

Obok montowanych seryjnie do 2009 roku reflektorów halogenowych, Audi oferowało także wariant reflektorów ksenonowych „plus” i nową wersję adaptive-light, która łączy w sobie światła mijania i drogowe oraz specjalne światła do jazdy na autostradzie, a także układ doświetlania zakrętów i pobocza. W wersji z reflektorami ksenonowymi diody świateł do jazdy dziennej tworzą kształt litery „U”. Także kierunkowskazy - umieszczone jako proste linie przy górnej krawędzi wlotów powietrza - wykonane są z diod LED.

Silniki edytuj

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika / Rodzaj Liczba cylindrów/
Liczba zaworów
Doładowanie silnika Moc maksymalna
[KM] ([KW]) przy obr./min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr./min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
3.0 TFSI 2995 V6
Widlasty, wtrysk bezpośredni
6 / 24 Kompresor 272 (200)/
4750-6500
400/
2150-4780
7,9 222
3.0 TFSI 2995 V6
Widlasty, wtrysk bezpośredni
6 / 24 Kompresor 333 (245)/
5500-6500
400/
2900-5300
6,9 243
3.6 FSI 3597 VR6
Rzędowo-widlasty, wtrysk bezpośredni
6 / 24 - 280 (206)/
6200
350/
2500-5000
8,5 225
4.2 FSI 4163 V8
Widlasty, wtrysk bezpośredni
8 / 32 - 350 (257)/
6800
440/
3500
7,4 244
Silniki wysokoprężne:
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 204 (150)/
3200-4400
450/
1250-3200
9,1 202
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 233 (171)/
4000
500/
1750-2750
8,5 210
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 240 (176)/
3800-4400
550/
2000-2250
8,5 210
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 240 (176)/
4000-4400
550/
1750-2500
8,2 213
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 245 (180)/
3800-4400
550/
1750-2750
7,9 216
4.2 TDI 4134 V8
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
8 / 32 Turbosprężarka 326 (240)/
3750
760/
1800-2500
6,4 236
4.2 TDI 4134 V8
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
8 / 32 Turbosprężarka 340 (250)/
4000
800/
1750-2750
6,4 241
4.2 TDI 4134 V8
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
8 / 32 Turbosprężarka 340 (250)/
4000
760/
1750-3000
6,4 240
6.0 V12 TDI[10] 5934 V12
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
12 / 48 Turbosprężarka 500 (368)/
3750
1000/
1750-3250
5,5 250 (Ograniczona elektronicznie)

Druga generacja edytuj

Audi Q7 II
(4M)
 
Audi Q7 II (4M) przed liftingiem
Producent

Audi

Zaprezentowany

Geneva Motor Show 2015

Okres produkcji

od 2015

Miejsce produkcji

  Bratysława
  Aurangabad
  Kaługa

Poprzednik

Audi Q7 I

Dane techniczne
Segment

SUV segmentu E

Typy nadwozia

5-drzwiowy SUV

Silniki

Benzynowe:
2.0 TFSI 252 KM
V6 3.0 TFSI 333 KM
V8 4.0 TFSI 507 KM (SQ7)po liftingu
Wysokoprężne:
V6 3.0 TDI 218 KM
V6 3.0 TDI 272 KM
V8 4.0 TDI 435 KM (SQ7) V8

Długość

5050 mm

Szerokość

1970 mm

Wysokość

1740 mm

Rozstaw osi

2990 mm

Masa własna

1995 kg

Liczba miejsc

5 - 7

Test Euro NCAP

 

Bagażnik

890 - 2075 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Bentley Bentayga
Lamborghini Urus
Porsche Cayenne
Volkswagen Touareg

Konkurencja

BMW X5
Mercedes-Benz GLE
Range Rover Sport
Volvo XC90

 
Audi Q7 II (4M) - tył
 
Audi Q7 II (4M) po pierwszym liftingu
 
Audi Q7 II (4M) - tył po pierwszym liftingu

Audi Q7 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy pod koniec 2014 roku.

Oficjalne informacje na temat nowego Q7 zostały przedstawione 12 grudnia 2014 roku, 9 lat po premierze poprzednika. Z kolei światowa premiera miała miejsce podczas 85. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2015 roku.

W przeciwieństwie do pierwszej generacji pojazd jest lżejszy dzięki zastosowaniu wysoko wytrzymałej stali oraz aluminium. Podobnie jak trzecia generacja modelu TT pojazd otrzymał wirtualny kokpit z ekranem ciekłokrystalicznym o przekątnej 12,3 cala na której wyświetlać można tradycyjne wskaźniki albo inne informacje, np. komputer pokładowy, system multimedialny, mapę nawigacji[11]. Wybrać można także jeden z trzech rodzajów przednich reflektorów - ksenonowe, LED oraz Matrix Led[12].

W czerwcu 2019 roku przedstawiono model po gruntownej modernizacji, która objęła większość paneli nadwozia, a także wnętrza. Z przodu pojawił się nowy, ścięty u dołu kształt reflektorów, nowy kształt zderzaka i przemodelowany, niżej osadzony grill podobny do innych nowych modeli marki. Tył zyskał z kolei nowe, węższe lampy z odświeżonym wzorem diod LED, które łączy odtąd chromowana poprzeczka[13]. Radykalne zmiany wprowadzono także we wnętrzu - pojawił się zupełnie nowy wzór kokpitu, który w całości zapożyczono z nowszego modelu Q8 przedstawionego rok wcześniej. Wyróżnia się on zatem masywniejszą konsolą centralną, którą zdobią 2 ekrany dotykowe - do sterowania m.in. radiem i nawigacją, a drugi - klimatyzacją i ogrzewaniem foteli[14]. Sprzedaż odświeżonego Q7 II ruszyła w październiku 2019 roku[15].

W styczniu 2024 roku, po 9 latach produkcji, samochód przeszedł drugi lifting[16]. Pas przedni uległ dużej metamorfozie. Model otrzymał większy grill singleframe i całkowicie nową maskownicę. Pojawiła się także nowa technologia, z laserowymi diodami.

Wyposażenie edytuj

Standardowo auto wyposażone będzie w światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED oraz dynamiczne kierunkowskazy[17].


Przypisy edytuj

  1. Bartosz Pokrzywiński: Audi Q7 [z drugiej ręki]. autokult.pl. [dostęp 2015-01-04].
  2. K. Spychalski: Audi Q7 - Strongman luksusowy. 4x4.v10.pl, 2007-12-23. [dostęp 2015-01-05].
  3. Jacek Ambrozik: Używane Audi Q7 (2005 - ). magazynauto.pl, 2014-09-04. [dostęp 2015-01-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-05)].
  4. Mateusz Żuchowski: Frankfurt 2005: Audi Q7 Hybrid. autogaleria.pl, 2005-12-09. [dostęp 2015-01-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-05)].
  5. K. Spychalski, T. Kończyński: Audi Q7 Hyrbid wycofane z rynku USA z powodu niskiego kursu dolara. 4x4.v10.pl, 2008-03-24. [dostęp 2015-01-05].
  6. Tomasz Popławski: Audi Q7 facelifting w stronę piękna. autogaleria.pl, 2009-07-14. [dostęp 2015-01-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-05)].
  7. Robert Jarząbek: 2010 Audi Q7 - Zmiany techniczne. autogaleria.pl, 2010-10-04. [dostęp 2015-01-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-05)].
  8. A. Ruciński: Audi rozpoczęło produkcję Q7 w Indiach. v10.pl, 2012-11-12. [dostęp 2015-01-05].
  9. Norbert Szwarc: Kolejna przygoda w terenie. autocentrum.pl, 2005-08-23. [dostęp 2015-01-05].
  10. Nowe Audi A7 - najmocniejszy SUV. informacje.maxiauto.pl. [dostęp 2015-01-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-05)].
  11. Oficjalnie: Nowe Audi Q7. chceauto.pl, 2014-12-12. [dostęp 2015-01-04].
  12. Maciej Kuchno: Nowe Audi Q7 - Minimax. autogaleria.pl, 2014-12-12. [dostęp 2015-01-05].
  13. Nowe Audi Q7 - jak zmieniło się po liftingu?. [dostęp 2019-10-08]. (pol.).
  14. Audi Q7 od teraz jest bardziej jak Q8. Inaczej mówiąc – przeszło lifting. [dostęp 2019-10-08]. (pol.).
  15. Audi Q7 i SQ7 po liftingu w polskiej ofercie. Co nowego w topowym SUV-ie?. [dostęp 2019-10-08]. (pol.).
  16. Sebastian Szczepanski, Audi Q7 4M nawet nie myśli o emeryturze. Ma blisko 10 lat i właśnie przeszło kolejny lifting [online], autoGALERIA, 30 kwietnia 2019 [dostęp 2024-01-30] (pol.).
  17. Piotr Sielicki: Salon Detroit 2015 - Nowe Audi Q7 - Drugie wcielenie. moto.pl, 2014-12-12. [dostęp 2015-01-05].

Linki zewnętrzne edytuj