Wikipedia

Bombardier Aviation

Bombardier Aviation – część grupy Bombardier. Jest trzecią pod względem wielkości firmą branży lotniczej (po Boeingu i Airbusie) i czwartym dostawcą samolotów komercyjnych (po Boeingu, Airbusie i Embraerze).

Bombardier Aviation
Ilustracja
Państwo

 Kanada

Siedziba

Montreal

Data założenia

1998 (utworzenie w wyniku reorganizacji)

Forma prawna

część grupy Bombardier

Zatrudnienie

27 100 (2005)

Dane finansowe
Przychody

15,84 mld USD (2005)

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Jej otwarcie rozpoczęło pozyskanie firmy Canadair, będącej wtedy własnością rządu Kanady i mającej największe w historii firm kanadyjskich straty. Sprzedaż Canadaira była Kanadzie na rękę, gdyż nasiliły się wtedy ataki separatystów z Quebecu oskarżających rząd, że ten nic nie robi dla rozwoju prowincji Quebec.

Po przejęciu w 1986 Canadaira i przywróceniu jego rentowności, Bombardier przejął de Havilland Canada – nierentownego podwykonawcę Boeinga z Toronto. Kilka lat później, w 1989, specjalizujący się już w korzystnych przejęciach Bombardier, przejął bliskiego bankructwa wytwórcę samolotów z Belfastu, Short Brothers. Rok później wykupił upadającą legendę samolotów biznesowych, firmę Learjet z Wichita, w stanie Kansas.

Firma posiada zakłady produkcyjne w: Belfaście, Tucson, Wichita, Downsview i North Bay (oba w Ontario), Saint-Laurent, Dorval, Mirabel (ostatnie trzy położone w Quebecu).

16 października 2017 roku Airbus i Bombardier Aerospace ogłosiły strategiczne partnerstwo przy produkcji i sprzedaży w programie samolotu średniego zasięgu Bombardier CSeries (CS100 i CS300). W tym celu powołano spółkę "C Series Aircraft Limited Partnership" (CSALP) w której Airbus objął 50,01% udziałów, a pozostałe ~31% Bombardier i ~19% prowincja Quebec[1]. 10 lipca 2018 samolot został przemianowany na Airbus A220 (A220-100 i A220-300)[2]. Bombardier podjął taką decyzję ponieważ jego samolot został obłożony 299,45% cłem przez Departament Handlu Stanów Zjednoczonych[3]. Skarżący go Boeing oskarżył Bombardiera o dumping cenowy przy sprzedaży samolotu do USA poniżej kosztów produkcji oraz korzystanie z pomocy publicznej (rządowy kredyt oraz subsydia od prowincji Quebec). Samolot jest montowany w Montrealu-Mirabel natomiast Airbus odpowiedzialny jest za sprzedaż, wsparcie oraz uruchomienie drugiej linii finalnego montażu w amerykańskim Mobile, Alabama[4]. Po przejęciu sztandarowego produktu firmy przez Airbusa, Bombardier ponownie skupi swoją działalność na rynku samolotów regionalnych, tj. seria Q400 i CRJ-900[5].

Zakłady edytuj

 
Port lotniczy Montreal-Pierre Elliott Trudeau

Produkcja edytuj

 
Lufthansa CityLine CRJ900
 
Bombardier Challenger 850 startujący z Portu lotniczego Tallinn
 
Bombardier Global Express
  • 1999 (292 samolotów): 81 CRJ, 23 Q-Series, 109 Learjet, 40 Challenger, 34 Global, 5 CL-415
  • 2000 (370 samolotów): 105 CRJ, 52 Q-Series, 129 Learjet, 38 Challenger, 36 Global, 10 CL-415[11]
  • 2001 (370 samolotów): 165 CRJ, 41 Q-Series, 96 Learjet, 45 Challenger, 21 Global, 2 CL-415[12]
  • 2002 (298 samolotów): 191 CRJ, 29 Q-Series, 38 Learjet, 23 Challenger, 16 Global, 1 CL-415[13]
  • 2003 (324 samolotów): 214 CRJ, 18 Q-Series, 41 Learjet, 31 Challenger, 17 Global, 3 CL-415
  • 2004 (329 samolotów): 175 CRJ, 22 Q-Series, 47 Learjet, 62 Challenger, 22 Global, 1 CL-415[14]
  • 2005 (337 samolotów): 110 CRJ, 28 Q-Series, 69 Learjet, 98 Challenger, 30 Global, 2 CL-415[15]
  • 2006 (326 samolotów): 64 CRJ, 48 Q-Series, 71 Learjet, 99 Challenger, 42 Global, 2 CL-415
  • 2007 (361 samolotów): 62 CRJ, 66 Q-Series, 81 Learjet, 103 Challenger, 48 Global, 1 CL-415[16]
  • 2008 (353 samolotów): 56 CRJ, 54 Q-Series, 70 Learjet, 116 Challenger, 53 Global, 4 CL-415[17]
  • 2009 (302 samolotów): 60 CRJ, 61 Q-Series, 44 Learjet, 82 Challenger, 50 Global, 5 CL-415[18]
  • 2010 (244 samoloty): 41 CRJ, 56 Q-Series, 33 Learjet, 63 Challenger, 47 Global, 4 CL-415[19]
  • 2011 (245 samolotów): 33 CRJ, 45 Q-Series, 33 Learjet, 79 Challenger, 51 Global, 4 CL-415
  • 2012 (233 samoloty): 14 CRJ, 36 Q-Series, 39 Learjet, 86 Challenger, 54 Global, 4 CL-415[20]
  • 2013 (238 samoloty): 26 CRJ, 29 Q-Series, 29 Learjet, 89 Challenger, 62 Global, 3 CL-415[21]
  • 2014 (290 samolotów): 59 CRJ, 25 Q-Series, 34 Learjet, 90 Challenger, 80 Global, 2 CL-415
  • 2015 (275 samolotów): 44 CRJ, 29 Q-Series, 32 Learjet, 94 Challenger, 73 Global, 3 CL-415
  • 2016 (249 samolotów): 7 CS, 46 CRJ, 33 Q-Series, 24 Learjet, 88 Challenger, 51 Global
  • 2017 (213 samolotów): 17 CS, 26 CRJ, 30 Q-Series[22], 14 Learjet, 81 Challenger, 45 Global[23]
  • 2018 : 14 CS

Zobacz też edytuj

Przypisy edytuj

  1. ↑ Airbus and Bombardier Announce C Series Partnership. Airbus, 16 października 2017.
  2. ↑ Airbus introduces the A220-100 and A220-300.
  3. ↑ Airbus rzuca rękawicę Boeingowi. Przejmuje jego konkurenta.
  4. ↑ Airbus and Bombardier Announce C Series Partnership. bombardier.com, 16 października 2017.
  5. ↑ Bombardier Sees Return to Prominence for its Regional Lineup.
  6. ↑ Bombardier in Canada. [dostęp 2013-02-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-05-15)].
  7. ↑ Bombardier in the USA. [dostęp 2013-02-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-05-15)].
  8. ↑ Bombardier in Ontario. [dostęp 2013-02-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-05-15)].
  9. ↑ aerospace.bombardier.com – Bombardier in Mexico. [dostęp 2013-02-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-05-15)].
  10. ↑ belfast.aero.bombardier.com – Capabilities
  11. ↑ Bombardier Posts Record 370 Aircraft Deliveries.
  12. ↑ Bombardier Announces That Bombardier Aerospace is On Target With 370 Aircraft Deliveries.
  13. ↑ Annual Report Year Ended January 31, 2003 – Bombardier.. [dostęp 2013-01-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (grudnia 22, 2012)].
  14. ↑ Bombardier Delivers 329 Aircraft for Fiscal Year 2004/05: Second Consecutive Year of Increased Deliveries.
  15. ↑ Bombardier aircraft – Fiscal year 2005/06 deliveries.. [dostęp 2013-01-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-03-11)].
  16. ↑ An Exceptional Year for Bombardier Aerospace in Terms of Deliveries and Orders: 361 Aircraft Delivered and 698 Orders Placed in Fiscal Year 2007/08.
  17. ↑ Bombardier Aerospace Delivers 353 Aircraft and Records 378 Net Orders in Fiscal Year 2008/09.
  18. ↑ Bombardier Aerospace Delivers 302 Aircraft in Fiscal Year 2009/10.
  19. ↑ Bombardier Aerospace Delivers 244 Aircraft in Fiscal Year 2010/11.. [dostęp 2013-01-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-05-15)].
  20. ↑ Bombardier Aerospace Delivers 233 Aircraft and Receives Orders for 481 Aircraft in 2012.
  21. ↑ Bombardier gorzej niż poprzednio.
  22. ↑ Commercial Aircraft Status Reports.. bombardier.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-05-19)]. bombardier.com, dostęp: 19 maja 2018.
  23. ↑ Bombardier remains upbeat despite slide in business jet output. flightglobal.com, 19 lutego 2018.

Bibliografia edytuj

Linki zewnętrzne edytuj

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Bombardier_Aviation&oldid=72387454”