Caproni Ca.60 Transaero

samolot

Caproni Ca.60 Transaerowłoski samolot pasażerski, planowany do obsługi połączeń transatlantyckich ze 100 osobami na pokładzie, skonstruowany w 1921 r. przez Capronniego[1].

Caproni Ca.60 Transaero
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

Włochy

Producent

Caproni

Konstruktor

Giovanni Caproni

Typ

samolot pasażerski dalekiego zasięgu

Konstrukcja

potrójny trójpłatowiec o konstrukcji drewnianej w układzie latającej łodzi

Załoga

8

Historia
Data oblotu

1921

Lata produkcji

nie skierowany do produkcji

Liczba wypadków
 • w tym katastrof

1
rozbity podczas oblotu

Dane techniczne
Napęd

8 silników Liberty L-12

Moc

293 kW (400 KM)

Wymiary
Rozpiętość

30,00 m

Długość

23,50 m

Wysokość

9,10 m

Powierzchnia nośna

836 m²

Masa
Startowa

25 000 kg

Osiągi
Prędkość maks.

112 km/h (według niektórych źródeł[według kogo?] 130 lub nawet 145 km/h)

Prędkość przelotowa

110 km/h

Zasięg

660 km

Dane operacyjne
Liczba miejsc
60-100 osób
Użytkownicy
Włochy
Rzuty
Rzuty samolotu

Historia edytuj

Caproni Ca.60 był wielką latającą łodzią o bardzo oryginalnej konstrukcji: do ogromnego kadłuba przymocowane były trzy rzędy potrójnych skrzydeł, dzięki czemu samolot stawał się prawdziwym potrójnym trójpłatowcem. Powierzchnia nośna samolotu wynosiła aż 836 m² (ponad dwa razy więcej niż B-52). Środkowe płaty połączone były dwoma równoległymi, kwadratowymi wzmocnieniami, na końcu których zainstalowano osiem silników Liberty L-12 o mocy 400 KM każdy, mających zapewnić odpowiednią moc. Cztery z tych silników miały śmigła ciągnące, cztery zaś – pchające. Z boku samolotu zamontowane były dwa duże pływaki, mające zapewnić stabilność. W kadłubie przewidziano miejsca dla 100 osób, co było jak na owe czasy liczbą ogromną. Zgodnie z zamierzeniami, Ca.60 miał stanowić swoisty "latający dom". Cała koncepcja oparta była na sprawdzonych w okresie I wojny światowej rozwiązaniach, stosowanych m.in. w trzypłatowych bombowcach Caproni Ca.4.[potrzebny przypis]

Zbudowano tylko jeden egzemplarz samolotu. Prototyp wykonał jeden krótki lot 4 marca 1921 r. na jeziorze Maggiore[2][3], jednak po wzniesieniu się na wysokość zaledwie 18 metrów, samolot spadł do wody i rozbił się. Pilot, Federico Semprini, przeżył[4]. Wkrótce potem rozpoczęto odbudowę samolotu, jednak wszystkie prace przerwał pożar, który wybuchł z niewyjaśnionych przyczyn. Dalszych prac nad samolotem nie podjęto. Fragmenty samolotu są eksponowane w Gianni Caproni Museum of Aeronautics w Trydencie. Na wystawie prezentowany jest silnik, panel sterowania i niektóre pływaki[5].

Linki zewnętrzne edytuj

Przypisy edytuj

  1. Encyklopedia PWN, 1963, tom 2, hasło "Giovanni Caproni"
  2. Robert Gandt: China Clipper: The Age of the Great Flying Boats, Cleis Press, 2010, s. 22, ISBN 1-59114-303-9
  3. Samoloty niezapomniane modele 2013 ↓, s. 147.
  4. Caproni Ca 60 | Strange Vehicles | Diseno-Art.
  5. The Caproni Ca.60: Italy's Failed Floating Triplane. Simple Flying. [dostęp 2023-06-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-11-03)]. (ang.).

Bibliografia edytuj