Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro – samochód sportowy typu pony car klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1966–2002 oraz ponownie 2008–2023.
Historia edytuj
W kwietniu 1965 roku w prasie motoryzacyjnej ogłoszono, że Chevrolet przygotowuje konkurencję dla popularnego pony cara konkurencyjnego Ford Motor Company, modelu Mustang[1]. Projekt General Motors otrzymał kod XP-836, a kilka pierwszych zdjęć nadwozia modelu opatrzonych było podpisem „Chaparral”[2]. Ostatecznie samochód otrzymał nazwę Chevrolet Camaro. Początkowo uważano, że słowo „Camaro” nie ma żadnego znaczenia, jednak specjaliści od GM odnaleźli to słowo w słowniku języka francuskiego. Używane w slangu znaczy ono „przyjaciel” lub „kompan”.
Prasa motoryzacyjna zapytała przedstawiciela Chevroleta „Czym jest Camaro?”, na co otrzymała odpowiedź „To małe, złośliwe zwierzę, które zjada Mustangi”[3][1]. Nazwa Camaro była również dopasowana do nazewnictwa Chevroleta stosowanego w tamtym czasie – większość nazw jego modeli zaczynała się na „C” (Corvair, Chevelle, Chevy II i Corvette).
Pierwsza generacja edytuj
 Chevrolet Camaro I przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Wrzesień 1966 |
| Okres produkcji |
1966–1969 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca |
Chevrolet Camaro II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
2- i 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
1966–1968: |
| Szerokość |
1966–1968: |
| Wysokość |
1966–1968: |
| Rozstaw osi |
2743 mm |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Chevrolet Camaro I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1966 roku.
Produkcja pierwszego pony cara Chevroleta odbyła się na krótko po premierze modelu, pod koniec września 1966 roku[1] Pierwsza generacja Camaro została zbudowana na płycie podłogowej koncernu General Motors o nazwie F-body z wykorzystaniem elementów mechanicznych osobowego modelu Nova[4].
Pod kątem stylistycznym Camaro I wyróżniało się proporcjami nadwozia podobnymi do konkurencyjnego Dodge'a Challengera i Forda Mustanga w postaci podłużnej przedniej maski, krótkiego zwisu tylnego oraz muskularnych, wyraźnie zaznaczonych nadkoli.
Camaro SS zawierało zmodyfikowany silnik V8 o pojemności 5,7 litra (350 KM) oraz jednostkę big-block V8 L35 o pojemności 6,5 litra. SS cechowały dodatkowe wloty powietrza na masce, specjalne pasy malowane na karoserii i znaczki SS znajdujące się na przednim grillu, bagażniku, klaksonie oraz wlewie paliwa. Camaro było przygotowane jako samochód bezpieczeństwa do wyścigu Indianapolis 500[5].
Restylizacje edytuj
Podczas trwającej 3 lata produkcji pierwszej generacji Chevroleta Camaro, samochód przeszedł dwie restylizacje, z czego największa przypadła na 1968 rok[6]. W jej ramach zmienił się wygląd pasa przedniego na rzecz pojedynczych reflektorów. Zmieniono też wygląd tylnej części nadwozia, montując dłuższe lampy.
Wersje wyposażeniowe edytuj
- RS
- SS
- Z/28
- SS/RS
Silniki edytuj
- L6 3.8L L26
- L6 4.1L L22
- V8 4.6L Small-Block
- V8 4.9L Z28
- V8 5.0L L14
- V8 5.4L LF7
- V8 5.7L LM1
- V8 5.7L L48
- V8 6.5L L34
- V8 7.0L L72
- V8 8.4L
Druga generacja edytuj
.jpg) Chevrolet Camaro II SS przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Luty 1970 |
| Okres produkcji |
1970–1981[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chevrolet Camaro I |
| Następca |
Chevrolet Camaro III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupe |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4775 mm |
| Szerokość |
1890 mm |
| Wysokość |
1273 mm |
| Rozstaw osi |
2743 mm |
| Masa własna |
1501 kg |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
.jpg)
.jpg)
Chevrolet Camaro II wprowadzony został na rynek w lutym 1970 roku.
Opracowując drugą generację Camaro, Chevrolet zdecydował się ponownie zastosować platformę F-body używaną już w poprzedniku. Poza tym elementem, pony car amerykańskiego producenta zyskał zupełnie nowy projekt nadwozia[7].
Samochód stał się masywniejszy, zyskując charakterystyczną, płynną sylwetkę z szeroko rozstawionymi reflektorami w tubalnie zakończonych błotnikach oraz dużym wlotem powietrza w centralnym punkcie pasa przedniego przedzielonym chromowanym zderzakiem[8]. Gwałtownie opadającą tylną część nadwozia zdobił z kolei spojler oraz podwójne, okrągłe reflektory.
Restylizacje edytuj
Podczas trwającej 11 lat produkcji Chevroleta Camaro drugiej generacji, samochód przeszedł liczne restylizacje wyglądu zewnętrznego. W ramach pierwszej, przeprowadzonej w 1971 roku, z pasa przedniego zniknął chromowany zderzak, przez co duży wlot powietrza został wyraźniej zaakcentowany[9].
Rok później, w roku 1972, Camaro II przeszło znacznie obszerniejsze zmiany w wyglądzie. Pojawił się nowy, bardziej ścięty przód z niższym i szerszym wlotem powietrza, a także innymi, jednoczęściowymi lampami tylnymi[10]. Projekt ten rozwinięto dwa lata później, zmieniając wypełnienie atrapy chłodnicy, a także wygląd zderzaka[11]. W 1976 roku rozbudowano przednie oświetlenie o dodatkową parę kloszy[12], z kolei ostatnią restylizacją była ponowna zmiana wypełnienia atrapy chłodnicy[13].
Wersje wyposażeniowe edytuj
- RS
- SS
- Z71
- Z28
- TYPE LT
Silniki edytuj
- L6 3.8L
- L6 4.1L
- V6 3.8L
- V8 5.0L
- V8 5.7L
- V8 6.5L
- V8 6.6L
Trzecia generacja edytuj
.JPG) Chevrolet Camaro III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Październik 1981 |
| Okres produkcji |
1981–1992[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chevrolet Camaro II |
| Następca |
Chevrolet Camaro IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3- i 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4877–4890 mm |
| Szerokość |
1850 mm |
| Wysokość |
1270–1283 mm |
| Rozstaw osi |
2565 mm |
| Masa własna |
1400–1525 kg |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
.jpg)
.jpg)
Chevrolet Camaro III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1981 roku.
Trzecia, gruntownie zrestylizowana generacja Camaro, ponownie powstała w oparciu o platformę F-body koncernu General Motors[4]. Jednocześnie, samochód przeszedł obszerne zmiany w projekcie nadwozia, a także po raz pierwszy pojawiły się silniki z fabrycznym wtryskiem paliwa. Modyfikacje w układzie kierowniczym oraz hamulcowym poprawiły jakość prowadzenia, za to zmiany w konstrukcji ułatwiły obniżenie masy całkowitej[14].
Karoseria zyskała charakterystyczne, bardziej kanciaste i awangardowe kształty, z charakterystycznymi, kanciastymi, głęboko osadzonymi reflektorami, a także szpiczasto ukształtowanym pasem[15]. Z tyłu pojawiły się z kolei strzeliste, ostro zakończone lampy. Po raz pierwszy klapa bagażnika unosiła się razem z szybą, zapewniając lepszy dostęp do przedziału bagażowego.
Po raz pierwszy w modelu Camaro zastosowano silniki czterocylindrowe[16], które w 1985 roku zostały wycofane z oferty. Pojawiły się także po raz pierwszy 16-calowe koła (począwszy od roku 1985, jako standard w IROC-Z i opcja w Z-28) oraz trzecie światło stopu na tylnej szybie, a później za nią (począwszy od roku 1986).
W czasie produkcji trzeciej generacji (w latach 1985–1990) dostępny był słynny model IROC-Z nazwany tak na cześć serii wyścigów International Race of Champions[17], w których, w tym okresie, Chevrolet Camaro był standardowym samochodem uczestników. IROC-Z wyposażony był w zmodyfikowane zawieszenie oraz silnik o pojemności 5,7 litra.
Podczas 11 lat rynkowej obecności trzeciej generacji, Camaro przeszło jedynie drobne modyfikacje obejmujące wystrój wnętrza, wyposażenie standardowe czy detale zewnętrzne, bez poważniejszych zmian w wyglądzie nadwozia.
Wersje wyposażeniowe edytuj
- LT
- RS
- Z-28
- IROC-Z
Silniki edytuj
- L4 2.5L LQ8
- V6 2.8L LC1
- V6 2.8L LB8
- V6 3.1L LH0
- V8 5.0L LU5
- V8 5.7L L98
Czwarta generacja edytuj
 Chevrolet Camaro IV Z28 przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Listopad 1992 |
| Okres produkcji |
1992–2002[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chevrolet Camaro III |
| Następca |
Chevrolet Camaro V |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
1992–1998: |
| Szerokość |
1882 mm |
| Wysokość |
1992–1998: |
| Rozstaw osi |
2568 mm |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
_-_8683611821.jpg)
Chevrolet Camaro IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku[4].
Po ponad dekadzie rynkowej obecności poprzednika, czwarta generacja Camaro przyniosła gruntowne odświeżenie formuły, pomimo zachowania dotychczasowej platformy F-body. Samochód utrzymano w nowej, futurystycznej wówczas stylistyce[18] charakteryzującej się smukłym, strzelistym i zaokrąglonym nadwoziem, a także charakterystycznymi, ciemnymi kloszami głęboko osadzonych reflektorów.
Przez pierwszy rok samochód dostępny był wyłącznie jako 3-drzwiowe coupe, z kolei w 1993 roku ofertę uzupełniła odmiana kabriolet produkowana podobnie jak coupe wyłącznie w kanadyjskich zakładach General Motors[19].
Lifting edytuj
W pierwszej połowie 1997 roku Chevrolet zdecydował się gruntownie zrestylizować Camaro czwartej generacji, czego efektem było przeprojektowanie pasa przedniego i szereg innych zmian w stylistyce zewnętrznej[20][21]. Pojawiły się zaokrąglone, niżej osadzone reflektory, większy wlot powietrza w zderzaku, a także mniej szpiczasty przód. Ponadto zmieniono także wkłady lamp tylnych i wprowadzono zmiany w wyposażeniu standardowym.
Pod tą postacią Camaro produkowane było przez kolejne 5 lat, po czym 28 sierpnia 2002 roku Chevrolet zdecydował się zakończyć produkcję modelu w kanadyjskich zakładach bez przedstawienia bezpośredniego następcy[22]. Camaro zniknęło z portfolio Chevroleta na kolejne 7 lat.
Wersje wyposażeniowe edytuj
- RS
- Z28
Silniki edytuj
- V6 3.4L L32 160KM
- V6 3.8L L36 193-203KM
- V8 5.7L LT1
- V8 5.7L LT4
- V8 5,7 l LS1
Piąta generacja edytuj
.jpg) Chevrolet Camaro V SS przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Lipiec 2008 |
| Okres produkcji |
2009–2015 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chevrolet Camaro IV |
| Następca |
Chevrolet Camaro VI |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4840 mm |
| Szerokość |
1920 mm |
| Wysokość |
1380 mm |
| Rozstaw osi |
2852 mm |
| Masa własna |
1700 kg |
| Liczba miejsc |
4 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
320 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Buick Park Avenue |
| Konkurencja | |
.jpg){kind=spacer}
_(cropped).jpg)
.jpg)
,_2015_model,_Wien_26_July_2020_JM_(4).jpg)
,_2015_model,_Wien_26_July_2020_JM_(2).jpg)
Chevrolet Camaro V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.
Wznowienie produkcji modelu Camaro po przerwie zapowiedziano samochodem koncepcyjnym podczas targów motoryzacyjnych w Detroit 9 stycznia 2006 roku, który był bliski produkcyjnej formie[4]. Jej premierę poprzedziła jeszcze premiera studyjnej zapowiedzi odmiany kabriolet, która odbyła się w styczniu 2007 roku podczas Detroit Auto Show[23].
Pierwotnie produkcja seryjnego Camaro piątej generacji miała rozpocząć się w 2008 roku z zaplanowanym początkiem sprzedaży na pierwszy kwartał 2009 roku, jednak ostatecznie plany te opóźniły się[24]. Ostatecznie, oficjalna premiera Chevroleta Camaro w produkcyjnej formie miała miejsce w lipcu 2008 roku[25] jako nowoczesnego konkurenta Dodge'a Challengera i Ford Mustang opartego na nowej platformie GM Zeta.
Pod kątem stylistycznym pojazd został zaprojektowany tak, aby przypominał pierwowzór z lat 60. Nawiązują do niego m.in. linia boczna oraz skrzela tylnych paneli, duża maska w kształcie litery V[26]. W lipcu 2009 roku Chevrolet potwierdził, że Camaro piątej generacji będzie oficjalnie sprzedawane także na rynku europejskim[27].
W 2011 roku zaprezentowano najmocniejszą wersję Chevroleta Camaro – ZL1. Pojazd wyposażony został w silnik wspomagany kompresorem w układzie V8 o pojemności 6,2 litra i mocy 580 KM oraz 754 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Samochód wyróżnia się m.in. przeprojektowanym przednim zderzakiem, maską silnika z dodatkowym „garbem”, spojlerem tylnej klapy oraz tylnym dyfuzorem z czterema końcówkami układu wydechowego[28].
Restylizacje edytuj
W październiku 2011 roku Chevrolet Camaro V w europejskiej specyfikacji przeszedł drobne zmiany stylistyczne z myślą o lokalnym rynku, w ramach której m.in. tylne klosze lamp zostały ze sobą scalone i utrzymane w całości w technologii LED[29]. Ponadto, zmieniło się też koło kierownicy identyczne z innymi, osobowymi modelami Chevroleta sprzedawanymi wówczas w Europie.
W marcu 2013 roku Camaro piątej generacji przeszło gruntowną restylizację nadwozia. Zmieniono zarówno wygląd przedniej, jak i tylnej części nadwozia. Pojawiły się agresywniej stylizowane, węższe reflektory, które w połączeniu z węższym wlotem powietrza poszerzają optycznie nadwozie Camaro V. Z tyłu pojazdu zastosowano w całości zespolone lampy tylne, a nadwozie stało się bardziej wypukłe. Przy okazji liftingu wzbogacono listę wyposażenia o kolorowy wyświetlacz HUD, kolorowy ekran systemu informacyjnego, sportowe fotele Recaro oraz pakiet Blue Interior Accent Trim z niebieskimi elementami wykończenia[30].
Wersje wyposażeniowe edytuj
- LS
- LT
- RS
- SS
- ZL1
- Z28
Silniki edytuj
- V6 3.6L LLT
- V6 3.6L LFX
- V8 5.3L LSX
- V8 6.2L LS3
- V8 6.2L L99
- V8 7.0L LS7
Szósta generacja edytuj
 Chevrolet Camaro VI przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
HSV Chevrolet Camaro |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
maj 2015 |
| Okres produkcji |
2015–2023 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chevrolet Camaro V |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
8- i 10-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4783–4785 mm |
| Szerokość |
1897 mm |
| Wysokość |
1349–1356 mm |
| Rozstaw osi |
2812 mm |
| Masa własna |
1515–1706 kg |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Chevrolet Camaro VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 2015 roku.
Po 6 latach produkcji, Chevrolet zdecydował się gruntownie odświeżyć Camaro, prezentując zbudowaną od podstaw, jako nową konstrukcję, szóstą generację modelu. Za bazę posłużyła platforma GM Alpha nowej generacji, na której koncern General Motors oparł także podobnej wielkości modele pokrewnego Cadillaka[31].
Pomimo bycia całkowicie nową konstrukcją, pod kątem wyglądu Camaro szóstej generacji stanowiło rozwinięcie projektu poprzednika, zachowując ewolucyjny zakres zmian[32]. Korekcie uległy proporcje – przód stał się bardziej masywny i wyżej poprowadzony, tył stał się krótszy, za to pas przedni zachował bardziej agresywny kształt. Samochód stał się też nieznacznie węższy, krótszy oraz niższy, a także lżejszy dzięki aluminiowej konstrukcji[33].
Obszerne zmiany przeszła za to kabina pasażerska, która zyskała awangardowy projekt z charakterystycznymi, nisko umieszczonymi okrągłymi nawiewami i dużym ekranem dotykowym do sterowania systemem multimedialnym[34].
Lifting edytuj
W kwietniu 2018 roku Chevrolet zaprezentował Camaro szóstej generacji po obszernej restylizacji nadwozia. Tylna część nadwozia zyskała klosze z wyodrębnionymi uwypukleniami w kształcie zaokrąglonych prostokątów, a także inny zderzak. W zależności od wariantu, inny zakres zmian przyjął z kolei pas przedni[35].
Standardowo pojawił się większy wlot powietrza obejmujący mniejsze, węższe reflektory wykonane w technologii LED. Topowa odmiana SS zyskała z kolei znacznie większą atrapę chłodnicy przedzieloną czarną poprzeczką z logo producenta, a także inny wzór reflektorów[36].
Po fali krytyki[37] ze strony użytkowników Camaro i entuzjastów modelu w sprawie kontrowersyjnie stylizowanego przodu w odmianie SS, Chevrolet zdecydował się w maju 2019 roku przedstawić model po ponownej modernizacji[38]. Zniknęło czarne malowanie poprzeczki na wlocie powietrza, a znaczek przesunięto wyżej, na atrapę chłodnicy.
Sprzedaż edytuj
Poza rynkiem Ameryki Północnej, Chevrolet Camaro szóstej generacji trafił także do sprzedaży na rynku chińskim[39]. Pomimo wycofania się Chevroleta z europejskiego rynku w 2014 roku, Camaro trafiło także do ograniczonej sprzedaży na wybranych rynkach[40]. Zakończono ją w maju 2019 roku z powodu dłuższego niespełniania unijnych norm emisji spalin[41].
W październiku 2017 roku australijski oddział General Motors ogłosił, że Camaro szóstej generacji będzie oficjalnie sprzedawane także w Australii i Nowej Zelandii w ramach sieci dealerskiej marki HSV, która zobowiązała się dokonywać konwersji egzemplarzy na potrzeby ruchy lewostronnego[42]. Sprzedaż zakończyła się w tym regionie w kwietniu 2020 roku[43].
W połowie grudnia 2023 roku ostatecznie zakończono produkcję modelu bez zapowiedzianego bezpośredniego następcy, ponownie pozostawiając gamę Chevroleta bez Camaro po 15 latach[44].
Wersje wyposażeniowe edytuj
- LE
- LT
- SS
- RS
- ZL1
- Z28
Silniki edytuj
- R4 2.0T
- V6 3.6L
- V8 6.2L LT1
- V8 6.2L LT4
Przypisy edytuj
- ↑ a b c d e f Łukasz Kochanek: Chevrolet Camaro – poskromić Mustanga.... autocentrum.pl, 2011-06-19. [dostęp 2014-10-17].
- ↑ Chevrolet Camaro History. [dostęp 2007-06-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-09-28)]. (ang.).
- ↑ Henry Biggs: Top 10: Muscle cars. MSN Cars UK, 2006-02-03. [dostęp 2006-12-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-08-31)]. Cytat: When asked, Chevrolet sales executives claimed a Camaro was a: „a small, vicious animal that eats Mustangs”. (ang.).
- ↑ a b c d msob: 45 lat Chevroleta Camaro. moto.pl, 2011-10-14. [dostęp 2014-10-17].
- ↑ 1967 Indy 500 Pace Car. [dostęp 2020-08-26]. (ang.).
- ↑ Tested: 1969 Chevrolet Camaro Red Devil Pro Touring. [dostęp 2020-08-26]. (ang.).
- ↑ Underappreciated 1970–73 Chevy Camaro Z/28s are a decent value. [dostęp 2020-08-26]. (ang.).
- ↑ 1970 Chevrolet Camaro Z/28. [dostęp 2020-08-26]. (ang.).
- ↑ 1972 Chevrolet Camaro. [dostęp 2020-08-26]. (ang.).
- ↑ 1974 Chevrolet Camaro. [dostęp 2020-08-26]. (ang.).
- ↑ 1975 Chevrolet Camaro. [dostęp 2020-08-26]. (ang.).
- ↑ 1977 Chevrolet Camaro. [dostęp 2020-08-26]. (ang.).
- ↑ 1978 Chevrolet Camaro. [dostęp 2020-08-26]. (ang.).
- ↑ Buyer's Guide: 1982–1992 Chevrolet Camaro. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ Collectible Classic: 1982–1992 Chevrolet Camaro Z28. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ Chevrolet Camaro 3rd gen. (1982–1992). [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ 1985–1990 Chevrolet Camaro IROC-Z. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ 1993 Chevrolet Camaro. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ Chevrolet Camaro 4th gen. (1993–2002). [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ 1998 Chevy Camaro Z28 – First Look. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ 1998 Chevrolet Camaro. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ Last Camaro drives off. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ Camaro Convertible. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ Auto Buyers Have Spoken: GM Will Build An All-New Chevrolet Camaro. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ 2010 Chevrolet Camaro unveiled. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ P. Myszor: Chevrolet Camaro – Legend wjeżdża do Polski. autocentrum.pl, 2011-06-07. [dostęp 2014-10-17].
- ↑ Chevy Camaro headed to Europe. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ Marcin Sobolewski: Chevrolet Camaro ZL1 w otwartej wersji. magazynauto.pl, 2012-09-22. [dostęp 2014-10-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-10-25)].
- ↑ 2012 Chevrolet Camaro for Europe. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ msob: Chevrolet Camaro po liftingu. magazynauto.pl, 2013-03-28. [dostęp 2014-10-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-10-25)].
- ↑ 2016 Chevrolet Camaro Revealed – Inside the New Sixth-Gen Camaro. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ 2016 Chevrolet Camaro revealed. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ 2016 Chevrolet Camaro revealed. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ 2016 Chevrolet Camaro Interior: Hot Or Not?. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ 2019 Chevrolet Camaro Bows With New Face And Enhanced Aerodynamics. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ 2019 Chevrolet Camaro revealed. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ Chevy Fixes Camaro's Ugly Front End For 2020. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ 2020 Camaro SS Gets Design Changes Following Negative Feedback. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ Chevrolet Camaro Brings American Muscle to China. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ 2017 Chevrolet Corvette & 2016 Chevrolet Camaro Priced in Europe. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ New Chevy Camaro And Corvette Sales Banned In Europe. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ Chevrolet Camaro coming to Australia. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ Chevrolet Camaro reaches the end of the line in Australia. [dostęp 2020-08-27]. (ang.).
- ↑ Sebastian Szczepanski, Do zobaczenia, Camaro! Ostatnie kultowe coupe zjechało z taśmy [online], autoGALERIA, 30 kwietnia 2019 [dostęp 2023-12-16] (pol.).