Chevrolet Citation

Samochód osobowy segmentu D
(Przekierowano z Chevrolet Citation II)

Chevrolet Citationsamochód osobowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1979 – 1985[1].

Chevrolet Citation
Chevrolet Citation II
Ilustracja
Chevrolet Citation przed liftingu
Producent

Chevrolet

Zaprezentowany

kwiecień 1979

Okres produkcji

1979 – 1985[1]

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Oklahoma City
Stany Zjednoczone Nowy Jork
Meksyk Ramos Arizpe

Poprzednik

Chevrolet Nova

Następca

Chevrolet Beretta
Chevrolet Corsica

Dane techniczne
Segment

D[1]

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy fastback
2-drzwiowe coupé

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna
4-biegowa manualna

Napęd

przedni

Długość

4488 mm

Szerokość

1735 mm

Wysokość

1369 mm

Rozstaw osi

2664 mm

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Buick Skylark
Oldsmobile Omega
Pontiac Phoenix

Konkurencja

Dodge 400
Ford Fairmont
Honda Accord
Plymouth Reliant
Toyota Camry

Historia i opis modelu edytuj

 
Chevrolet Citation - tył
 
Chevrolet Citation Coupe
 
Chevrolet Citation II - model po liftingu
 
Chevrolet Citation X-11

W połowie lat 70. XX wieku General Motors rozpoczęło prace konstrukcyjne nad nową rodziną średniej wielkości modeli opartych na platformie X-body, które docelowo miały zasilić gamy trzech podległych koncernowi marek na rynku Ameryki PółnocnejBuicka, Chevroleta, Oldsmobile i Pontiaka[2].

W kwietniu 1979 roku Chevrolet przedstawił model, dla którego obrano nową Citation. Zastąpił w ofercie linię modelową Nova[3], inaczej niż dotychczasowi poprzednicy zyskując napęd przedni, co zapewniło m.in. obniżenie masy całkowitej.

Pojazd oferowany był w nietypowej ofercie nadwoziowej - oprócz tradycyjnego, 3-drzwiowego coupé podstawowym wariantem został awangardowo stylizowany 3 lub 5-drzwiowy fastback ze ściętym tyłem[4]. Ze względu na rozmiar samochodów, GM zrezygnował z silnika V8 na rzecz mniejszych, bardziej ekonomicznych jednostek V6 oraz R4 o mocy maksymalnej do 137 KM[1].

W 1980 Citation został wybrany Samochodem Roku przez renomowane amerykańskie czasopismo Motor Trend[5].

Citation X-11 edytuj

Pod koniec lat 70. XX wieku General Motors zdecydowało się wkroczyć do klasy wyścigów SSB/SCCA, czego dokonano za pomocą specjalnie zmodyfikowanego Citation w wariancie coupé. Samochód spełniał dotyczące tej klasy wyścigów, wedle których samochód biorący udział w rajdach musiał być produkowany seryjnie[6].

Model Citation X-11 wyróżniał się wizualnie charakterystycznymi, podwójnymi białymi pasami na nadwoziu. Zdecydowano się także na szereg modyfikacji technicznych: sztywniejsze zawieszenie, charakterystyczne 14-calowe obręcze, opony P215/60 R14 i wzmocniony silnik V6. W 1985 roku zdecydowano się na zastąpienie go mocniejszym V8[7].

Od roku 1981, pakiet karoserii od X-11 dostępny był w niezmiennej formie dla pozostałych wersji Citation aż do końca jego produkcji. Zawierał jednokolorowe malowanie, inne wloty na masce, spoiler na klapie bagażnika, czarne listwy przy wszystkich oknach, oraz charakterystyczne 14-calowe felgi.

Kontrowersje i lifting edytuj

Chevrolet Citation, podobnie jak pozostane konstrukcje oparte na platformie X-body, był przedmiotem licznych spraw sądowych. Klienci zarzucali w procesach cywilnych m.in. to, że podczas gwałtownego hamowania kierowca tracił kontrolę nad pojazdem, co budziło zagrożenie w ruchu drogowym[8]. Sprawy te odbiły się szerokim echem w Stanach Zjednoczonych, negatywnie wpływając na reputację i sprzedaż modelu[9].

W celu ratowania sytuacji, Chevrolet przeprowadził w 1984 roku gruntowną modernizację modelu, zmieniając w istotnym stopniu wygląd pasa przednieto, a także przestylizowując tył. Przy okazji restylizacji, zdecydowano się na korektę nazwy na Chevrolet Citation II[10], co miało podkreślać fakt, że konstrukcja względem dotychczasowego Citation została istotnie dopracowana.

Koniec produkcji i następca edytuj

Zakończenie produkcji Citation nastąpiło w 1985 roku, po czym samochód nie otrzymał bezpośredniego następcy w ofercie producenta. Dopiero 2 lata później Chevrolet powrócił do klasy średniej, prezentując rodzinę modeli Corsica oraz Beretta w postaci klasycznego sedana i coupé[11].

Silniki edytuj

  • L4 2.5l Iron Duke
  • V6 2.8l LE2
  • V6 2.8l LH7
  • V6 2.8l LB6


Linki zewnętrzne edytuj

Przypisy edytuj

  1. a b c d Chevrolet Citation versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
  2. Not their finest hour: GM X-body. [dostęp 2020-07-25]. (ang.).
  3. Remembering the Chevy Citation. [dostęp 2020-07-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-10)]. (ang.).
  4. Chevrolet Citation. [dostęp 2020-07-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-09-22)]. (ang.).
  5. Dishonorable Mention: The 10 Most Embarrassing Award Winners in Automotive History. [dostęp 2020-07-25]. (ang.).
  6. Lost Cars of the 1980s - Chevrolet Citation X-11. [dostęp 2020-07-25]. (ang.).
  7. 1981 Chevrolet Citation X-11 V8 – Hats Off To The Driveway Mechanic. [dostęp 2020-07-25]. (ang.).
  8. GM's X-Cars: Anatomy of a Miserable Failure. [dostęp 2020-07-25]. (ang.).
  9. Junkyard Treasure: 1980 Chevrolet Citation 5-Door Hatchback. [dostęp 2020-07-25]. (ang.).
  10. 1984, 1985 Chevrolet Citation II PREV. [dostęp 2020-07-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-05-27)]. (ang.).
  11. 1981-1985 Chevrolet Citation X-11: Chevy vs. Europe Round 1. [dostęp 2020-07-25]. (ang.).