Chrysler New Yorker
Chrysler New Yorker – samochód osobowy klasy luksusowej, a następnie klasy średniej i klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Chrysler w latach 1939–1996.
Pierwsza generacja edytuj
.jpg) Chrysler New Yorker I | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
listopad 1939 |
| Okres produkcji |
1939–1942 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca |
Chrysler New Yorker II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi |
3175-3138 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.jpg)
Chrysler New Yorker I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1939 roku.
Po raz pierwszy nazwa New Yorker pojawiła się na rzecz luksusowego modelu, który Chrysler zaprezentował w 1939 roku[1]. Samochód uzupełnił ofertę producenta opierając się na tej samej platformie i podzespołach, na których zbudowano modele Saratoga oraz Imperial.
W stosunku do tego drugiego modelu, New Yorker I był pozycjonowany jako tańszy i mniej luksusowy wariant[2].
Silniki edytuj
- L8 4.9l C-19
- L8 5.3l C-23
Dane techniczne edytuj
- V8 5,3 l (5301 cm³), 2 zawory na cylinder, SV[3]
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 82,55 mm × 123,80 mm
- Stopień sprężania: 7,45:1
- Moc maksymalna: 143 KM (107 kW) przy 3400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 366 N•m przy 1600 obr./min
Druga generacja edytuj
.jpg) Chrysler New Yorker II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
styczeń 1946 |
| Okres produkcji |
1946–1949 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chrysler New Yorker I |
| Następca |
Chrysler New Yorker III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Masa własna |
3238 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Chrysler Royal |
.jpg)
Chrysler New Yorker II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1946 roku.
W 1946 roku Chrysler zaprezentował zupełnie nową, drugą generację New Yorkera opartą o technologię innych przedstawionych wówczas dużych modeli marki. Podobnie jak w przypadku poprzednika, samochód pełnił funkcję jednej z najdroższych i najbardziej luksusowych limuzyn w ofercie, plasując się jedynie poniżej topowego modelu Imperial. Charakterystycznym elementem stylistyki był rozbudowany pas przedni z chromowanymi paskami na nadkolach[4].
Silniki edytuj
- L8 5.3l
Dane techniczne edytuj
- V8 5,3 l (5302 cm³), 2 zawory na cylinder, SV[5]
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 82,55 mm × 123,80 mm
- Stopień sprężania: 7,45:1
- Moc maksymalna: 143 KM (100,5 kW) przy 3400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 366 N•m przy 1600 obr./min
- Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 19 s
- Czas przejazdu ¼ mili: 20,8 s
- Prędkość maksymalna: 137 km/h
- Skrzynia biegów: 4-stopniowa automatyczna (dostępna również 3-biegowa manualna)
- Średnie zużycie paliwa: 18,7l/100 km
Trzecia generacja edytuj
.jpg) Chrysler New Yorker III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
kwiecień 1949 |
| Okres produkcji |
1949–1955 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chrysler New Yorker II |
| Następca |
Chrysler New Yorker IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
2 i 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5378-5417 mm |
| Szerokość |
1908-1937 mm |
| Wysokość |
1594 mm |
| Rozstaw osi |
3340 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Chrysler Saratoga |
.jpg)
Chrysler New Yorker III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku.
W 1949 roku Chrysler przedstawił trzecią generację modelu New Yorker, który ponownie powstał jako jeden z wariantów tej samej konstrukcji pełnowymiarowego samochodu luksusowego oferowanego pod różnymi nazwami. W zależności od wyposażenia i określonej grupy docelowej, nosiły one różne nazwy. Podobnie jak poprzednik, New Yorker znów stanowił wariant pozycjonowany poniżej topowej, sztandarowej limuzyny Chrysler Imperial[6].
Silniki edytuj
- L8 5.3l Spitfire
- V8 5.4l FirePower
Dane techniczne edytuj
- V8 5,4 l (5422 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV[7]
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 96,80 mm × 92,10 mm
- Stopień sprężania: 7,5:1
- Moc maksymalna: 183 KM (134 kW) przy 4000 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 423 N•m przy 2000 obr./min
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 10,0 s
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 13,6 s
- Czas przejazdu ¼ mili: 19,3 s
- Prędkość maksymalna: 170 km/h
Czwarta generacja edytuj
.jpg) Chrysler New Yorker IV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
luty 1955 |
| Okres produkcji |
1955–1957 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chrysler New Yorker III |
| Następca |
Chrysler New Yorker V |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5558 mm |
| Szerokość |
2007 mm |
| Rozstaw osi |
3200 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.jpg)
Chrysler New Yorker IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1955 roku.
Kolejna, czwarta generacja Chryslera New Yorker została przedstawiona w połowie lat 50. XX wieku jako kolejna generacja pełnowymiarowych samochodów luksusowych Chryslera. Tym razem pokrewnymi konstrukcjami były modele Town & Country oraz Windsor. Wobec tego pierwszego New Yorker był bardziej luksusową i klasycznej stylizowaną wariacją, za to wobec modelu Windsor pełnił funkcję droższej alternatywy pozycjonowanej wyżej w ofercie[8].
Silnik edytuj
- V8 5.8l
Dane techniczne edytuj
- V8 6,4 l (6435 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV[9]
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: b/d mm × b/d mm
- Stopień sprężania: 9,0:1
- Moc maksymalna: 325 KM (242,5 kW)
- Maksymalny moment obrotowy: 583 N•m
- Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 9,4 s
- Czas przejazdu ¼ mili: 16,5 s
- Prędkość maksymalna: 195 km/h
- Skrzynia biegów: 3-stopniowa automatyczna
- Średnie zużycie paliwa: 22,5l/100 km
Piąta generacja edytuj
.jpg) Chrysler New Yorker V | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
listopad 1939 |
| Okres produkcji |
1957–1960 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chrysler New Yorker IV |
| Następca |
Chrysler New Yorker VI |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5567-5610 mm |
| Rozstaw osi |
3200 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.jpg)
Chrysler New Yorker V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1957 roku.
1957 rok przyniósł premierę kolejnej, piątej już generacji limuzyny New Yorker. Samochód powstał według nowej koncepcji, wyróżniając się wyraźnie większym i masywniejszym nadwoziem. Podobnie jak inne konkurencyjne modele opracowane przez amerykańskie marki w drugiej połowie lat 50. XX wieku, New Yorker V charakteryzował się charakterystycznymi, skrzydlatymi błotnikami i masywnym, szerokim nadwoziem. Przednią część nadwozia wyróżniał duży, chromowany grill biegnący przez całą szerokość nadwozia[10].
Restylizacje edytuj
Przez Kolejne 5 lata produkcji Chrysler New Yorker V przeszedł kilka restylizacji. Polegały one głównie na zmieniającym się wyglądzie pasa przedniego, gdzie podobnie jak w pokrewnych modelach Town & Country, Saratoga i Windsor zmieniało się m.in. rozmiejscowienie reflektorów i atrapy chłodnicy[11].
Silnik edytuj
- V8 6.4l
Dane techniczne edytuj
- V8 5,8 l (5787 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV[12]
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: b/d mm × b/d mm
- Stopień sprężania: 9,0:1
- Moc maksymalna: 280 KM (206 kW) przy 4600 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 380 N•m przy 2800 obr./min
- Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 10,7 s
- Czas przejazdu ¼ mili: 17,8 s
- Prędkość maksymalna: 181 km/h
- Skrzynia biegów: 2-stopniowa automatyczna
Szósta generacja edytuj
.jpg) Chrysler New Yorker VI przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
marzec 1960 |
| Okres produkcji |
1960–1965 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chrysler New Yorker V |
| Następca |
Chrysler New Yorker VII |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi |
3099-3200 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Imperial |
.jpg)
_arriving_in_Schaffen-Diest.jpg)
_quitting_Schaffen-Diest.jpg)
Chrysler New Yorker VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku.
W 1960 roku zadebiutowała szósta generacja New Yorkera, która powstała na gruntownie zmodernizowanej platformie poprzednika. Samochód przeszedł ewolucyjny zakres zmian w wyglądzie, zyskując bardziej awangardowy kształt tylnych błotników - stały się masywniejsze i bardziej strzeliste. Charakterystycznym elementem stała się również duża, chromowana atrapa chłodnicy na planie trapezu[13]. Podobnie jak poprzednicy, Chrysler New Yorker VI ponownie był bliźniaczą konstrukcją wobec innych pełnowymiarowych modeli w ofercie producenta przedstawionych w tym czasie, odróżniając się od nich głównie kolorystyką nadwozia i poziomem wyposażenia[14].
Restylizacje edytuj
Na przestrzeni trwającej 5 lat produkcji, szósta generacja New Yorkera przeszła kilka dużych restylizacji. Podobnie do pokrewnych modeli jak np. Newport, modyfikacje obejmowały głównie aspekty wizualne i polegały na zmieniającym się wyglądzie pasa przedniego, a także tylnej części nadwozia. Wraz z kolejnymi modernizacjami, New Yorker VI zyskał bardziej stonowany wygląd i mniej awangardowe kształty[15][16].
Silnik edytuj
- V8 6.8l
Siódma generacja edytuj
 Chrysler New Yorker VII | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
styczeń 1965 |
| Okres produkcji |
1965–1969 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chrysler New Yorker VI |
| Następca |
Chrysler New Yorker VIII |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi |
3150 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.JPG)
.jpg)
Chrysler New Yorker VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku.
W 1965 roku Chrysler przedstawił siódmą generację New Yorkera w gruntownie zmodernizowanej postaci. Podobnie jak pokrewne modele Town & Country i Newport, wraz z modernizacją luksusowa limuzyna zyskała bardziej stonowane i kanciaste proporcje. Charakterystycznym elementem stały się wyraźnie zaakcentowane, podłużne błotniki, a także do połowy zakryte tylne nadkole. Przedni pas wyróżniała duża, chromowana atrapa chłodnicy zintegrowana z reflektorami[17].
Restylizacje edytuj
Na przestrzeni rynkowego stażu New Yorkera VII, samochód wzorem pokrewnych modeli Town & Country i Newport przeszedł kilka restylizacji. Zmiany wizualne obejmowały głównie wygląd pasa przedniego, dzięki którym zmieniało się wypełnienie oraz układ poprzeczek w atrapie chłodnicy[18].
Silniki edytuj
- V8 6.8l RB
- V8 7.2l RB
Dane techniczne edytuj
- V8 7,2 l (7206 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 109,70 mm × 95,30 mm
- Stopień sprężania: 9,7:1
- Moc maksymalna: 355 KM (261 kW) przy 4400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 651 N•m przy 2800 obr./min
- Przyspieszenie 0–100 km/h: b/d
- Prędkość maksymalna: 193 km/h
Ósma generacja edytuj
 Chrysler New Yorker VIII przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
marzec 1969 |
| Okres produkcji |
1969–1974 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chrysler New Yorker VII |
| Następca |
Chrysler New Yorker IX |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi |
3149 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Chrysler New Yorker VIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1969 roku.
Ósma generacja luksusowej limuzyny New Yorker została zaprezentowana oficjalnie w 1969 roku. Debiut tego wcielenia samochodu przyniósł kolejne zmiany, które obejmowały aktualizacje i unowocześnienie wyglądu. Zmienił się kształt błotników i przetłoczeń, które zyskały smuklejszy kształt. Zmodyfikowano też pas przedni, gdzie krawędzie atrapy chłodnicy zostały bardziej zabudowane, a reflektory utworzyły cztery niezależne klosze[19].
Restylizacje edytuj
Podobnie jak poprzednicy, podczas trwającej 5 lat produkcji Chrysler New Yorker VIII przeszedł kilka wizualnych restylizacji wdrażanych wraz z każdym rokiem. Największe zmiany pojawiły się w 1973 roku[20], kiedy to Chrysler wzorem pokrewnego modelu Newport zdecydował się nadać temu modelowi bardziej awangardowy wygląd. Charakterystycznym elementem stały się wyraźniej zarysowane, zaokrąglone błotniki i nachodząca na pas przedni maska z dużą, chromowaną atrapą chłodnicy[21].
Silnik edytuj
- V8 7.2l RB
Dziewiąta generacja edytuj
.jpg) Chrysler New Yorker IX przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
listopad 1939 |
| Okres produkcji |
1974–1979 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chrysler New Yorker VIII |
| Następca |
Chrysler New Yorker IX |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5911 mm |
| Rozstaw osi |
3149 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Chrysler New Yorker IX został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku.
1974 rok przyniósł gruntowną restylizację Chryslera New Yorker, w ramach której samochód został opracowany na nowej platformie koncernu C-body[22]. Nadwozie zyskało smuklejsze i jeszcze masywniejsze, niż w przypadku poprzednika, proporcje nadwozia. Pojawiły się wyraźniej zarysowane błotniki, a także duże, podwójne reflektory pod oddzielnymi, chromowanymi soczewkami oraz podłużne tylne lampy w kształcie paska[23].
Lifting edytuj
W ramach przeprowadzonej w 1975 roku modernizacji, Chrysler zdecydował się gruntownie zmienić wygląd New Yorkera. Charakterystycznym rozwiązaniem stylistycznym stały się tym razem chowane reflektory, które skrywały się pod panelami w kolorze nadwozia. Specyficznym rozwiązaniem była też duża, chromowana atrapa chłodnicy wykraczająca poza obrys pasa przedniego, a także podłużne, tylne błotniki z pionowo umiejscowionymi lampami[24].
Zmodernizowany model zastąpił w portfolio koncernu Chryslera także luksusową limuzynę Imperial, której miejsce przejęła luksusowa odmiana New Yorkera o nazwie Brougham[25].
Silniki edytuj
- V8 5.9l
- V8 6.6l
- V8 7.2l
Dziesiąta generacja edytuj
 Chrysler New Yorker X | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
listopad 1979 |
| Okres produkcji |
1979–1982 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chrysler New Yorker IX |
| Następca |
Chrysler New Yorker XI |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5626 mm |
| Szerokość |
1958 mm |
| Wysokość |
1384 mm |
| Rozstaw osi |
3010 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Chrysler New Yorker X został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.
Prezentacja dziesiątej generacji Chryslera New Yorkera pod koniec lat 70. XX wieku przyniosła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika[26]. Samochód zyskał bardziej stonowane kształty, z mniej wyraźnie zaznaczonymi liniami błotników, a także charakterystycznym, opcjonalnym dwukolorowym malowaniem nadwozia. Podobnie jak w przypadku poprzedniego modelu, reflektory były chowane pod kloszami w tej samej barwie, co lakier nadwozia. Z kolei tylne lampy ponownie zachowano w kształcie podłużnego, świetlnego pasa biegnącego przez całą szerokość tylnej części nadwozia[27].
Silniki edytuj
- V8 5.2l
- V8 5.9l
Jedenasta generacja edytuj
.jpg) Chrysler New Yorker XI | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
styczeń 1982 |
| Okres produkcji |
1982–1983 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chrysler New Yorker X |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5250 mm |
| Szerokość |
1885 mm |
| Wysokość |
1405 mm |
| Rozstaw osi |
2863 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
.jpg)
Chrysler New Yorker XI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1982 roku.
Prezentując jedenastą generację New Yorkera w 1982 roku, Chrysler przyjął zupełnie nową koncepcję wobec tego modelu, niż w przypadku produkowanych w ostatnich dziesięcioleciach poprzedników. Samochód oparto tym razem na produkowanym już od 1977 roku modelu LeBaron, budując go na nieznacznie zmodernizowanej platformie M-body. Samochód przeszedł zmiany głównie pod kątem bardziej luksusowego i bogatszego wyposażenia, zyskując również charakterystyczne chromowane ozdobniki nad reflektorami i dużą, chromowaną atrapę chłodnicy[28].
Zmiana nazwy edytuj
Po zaledwie roku produkcji, w 1983 roku Chrysler podjął decyzję o wydzieleniu jedenastej generacji New Yorkera z oferty i przemianować ją na oddzielny, niezależny wobec pierwotnej serii modelowej samochód o nazwie New Yorker Fifth Avenue[29]. Rok później, dla podkreślenia odrębnego charakteru modelu, jego nazwę ponownie zmieniono - tym razem na po prostu Chrysler Fifth Avenue[30].
Silniki edytuj
- L6 3.7l RG
- V8 5.2l LA
Dwunasta generacja edytuj
 Chrysler New Yorker XII | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
kwiecień 1983 |
| Okres produkcji |
1983–1988 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca |
Chrysler New Yorker XIII |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4755 mm |
| Szerokość |
1727 mm |
| Wysokość |
1349 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Chrysler New Yorker XII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku.
Po tym, jak w 1983 roku jedenasta generacja New Yorkera została wydzielona do odrębnej linii modelowej Fifth Avenue, Chrysler zdecydował się opracować już kolejne, dwunaste wcielenie modelu[31]. Aby uniknąć zjawiska wewnętrznej konkurencji wobec Fifth Avenue, samochód został radykalnie zmniejszony, po raz pierwszy wymiarami klasyfikując się zaledwie w klasie średniej. New Yorker XII powstał na platformie E-body, na której zbudowano także bliźniacze modele E-Class i Executive, wobec których New Yorker plasował się jako pośredni, średnio luksusowy wariant. Charakterystycznym elementem wyglądu tego wcielenia było dwukolorowe malowanie nadwozia[32].
Silniki edytuj
- L4 2.2l K
- L4 2.2l Turbo
- L4 2.5l K
- L4 2.6l Mitsubishi
Trzynasta generacja edytuj
 Chrysler New Yorker XIII | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
listopad 1939 |
| Okres produkcji |
1988–1993 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chrysler New Yorker XII |
| Następca |
Chrysler New Yorker XIV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4917 mm |
| Szerokość |
1740-1750 mm |
| Wysokość |
1359-1361 mm |
| Rozstaw osi |
2649-2654 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Chrysler New Yorker XIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1988 roku.
W 1988 roku Chrysler przedstawił kolejną, trzynastą generację modelu New Yorker, ponownie opracowaną na zupełnie nowej platformie. Tym razem samochód oparto o C-body, razem z bliźniaczym Dodge Dynasty oraz dwoma innymi luksusowymi modelami w ówczesnej ofercie Chryslera - droższym i bardziej luksusowym New Yorkerem Fifth Avenue oraz jeszcze droższym i większym, sztandarowym Imperialem[33]. Trzynasta generacja New Yorkera wyróżniała się charakterystyczną, tylną szybą położoną pod kątem prostym względem bagażnika, a także ponownie zastosowaniem chowanych reflektorów pod nakładką w kolorze nadwozia[34].
Silniki edytuj
- V6 3.0l Mitsubishi
- V6 3.3l EGA
Czternasta generacja edytuj
 Chrysler New Yorker XIV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
styczeń 1992 |
| Okres produkcji |
1993–1997 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chrysler New Yorker XIII |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5268 mm |
| Szerokość |
1890 mm |
| Wysokość |
1415-1420 mm |
| Rozstaw osi |
2870 mm |
| Masa własna |
1580-1627 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Chrysler New Yorker XIV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku.
W styczniu 1992 roku Chrysler zaprezentował czternastą i zarazem ostatnią generację serii modelowej New Yorker, którą opracowano tym razem na platformie Chrysler LH platform, ponownie awansując go do klasy luksusowej. Samochód powstał jako tańsza i bardziej przystępna cenowo wariacja na temat bliźniaczego modelu LHS, wobec którego New Yorker XIV odróżniał się jedynie innymi emblematami i lakierami nadwozia. Samochód charakteryzował się podłużnymi reflektorami, nisko poprowadzoną linią nadwozia i aerodynamicznym kształtem nadwozia[35].
Koniec produkcji i następca edytuj
W 1997 roku, po 58 latach produkcji i czternastu powstałych generacjach, Chrysler podjął decyzję o zakończeniu produkcji modelu New Yorker bez przewidzianego bezpośredniego kolejnego wcielenia. Samochód zdecydowano się zastąpić przedstawioną rok później drugą generacją nowego luksusowego modelu LHS[36].
Silnik edytuj
- V6 3.5l EGE
Bibliografia edytuj
- 1951 Chrysler New Yorker C56-1 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13]. (ang.).
Przypisy edytuj
- ↑ 1940-1942 Chrysler New Yorker Highlander. [dostęp 2020-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-03-26)]. (ang.).
- ↑ 1940 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1940 Chrysler New Yorker specifications, information, data, photos 402820 [online], www.carfolio.com [dostęp 2017-07-09] (ang.).
- ↑ 1946-1975 Chrysler New Yorker: Head of the Class. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1946 Chrysler (USA) New Yorker Coupe full range specs [online], www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
- ↑ 1950 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1951 Chrysler (USA) New Yorker Newport Hardtop full range specs [online], www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
- ↑ CHRYSLER NEW YORKER 1955. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1957 Chrysler (USA) New Yorker Sedan full range specs [online], www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
- ↑ 1957 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-03-18)]. (ang.).
- ↑ 1957, 1958, 1959 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1956 Chrysler (USA) New Yorker Sedan full range specs [online], www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
- ↑ Hemmings Find of the Day – 1960 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1960 Chrysler (USA) New Yorker Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1962 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1964 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ New Yorker state of mind – 1965 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ Hemmings Find of the Day – 1968 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1970 Chrysler (USA) New Yorker Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1973 Chrysler (USA) New Yorker Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ Hemmings Find of the Day – 1973 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1974 Chrysler (USA) New Yorker Hardtop Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1974-1978 Chrysler New Yorker Brougham: The Top Chrysler. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ Hemmings Find of the Day – 1976 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1976 Chrysler New Yorker Brougham. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1979 Chrysler (USA) New Yorker Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1979 Chrysler NEW YORKER. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ Junkyard Find: Speaking of Brand Dilution…. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ Chrysler Fifth Avenue & Chrysler M-body History. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1983 Chrysler New Yorker Fifth Avenue Edition 5.2L V-8 TorqueFlite (aut. 3) (model since October 1982 for North America U.S.) car specifications & performance data review. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1984 Chrysler (USA) New Yorker E-body Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ Junkyard Find: 1984 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ Rear Wheel Drive Mopar Bodies, 1957 - 2017. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1988 Chrysler New Yorker. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ 1996 Chrysler (USA) New Yorker Sedan. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).
- ↑ Chrysler New Yorker: The One that Slipped Through the Cracks. [dostęp 2020-03-26]. (ang.).