Daewoo Nubira
Daewoo Nubira – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo w latach 1997 − 2012.
Pierwsza generacja edytuj
 Daewoo Nubira J100 przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Doninvest Orion |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Marzec 1997 |
| Okres produkcji |
1997 – 2002 (Korea) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Daewoo Nubira II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
5−biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4495 mm (sedan) |
| Szerokość |
1700 mm |
| Wysokość |
1430 mm (sedan) |
| Rozstaw osi |
2570 mm |
| Masa własna |
1178−1316 kg |
| Zbiornik paliwa |
62 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
412/1448 l (kombi) |
| Ładowność |
do 647 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Daewoo Nubira J100 zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1997 roku.
Prace nad modelem pod pierwotnym oznaczeniem „J100” rozpoczęły się w 1993 roku. Nowy pojazd miał wraz z mniejszym Lanos zastąpić Daewoo Nexię. Projektowanie pojazdu trwało 9 miesięcy, ostatecznie wybrano projekt włoskiej firmy I.DE.A Institute. W 1994 roku wyprodukowano od 175 do 370 różnych prototypów samochodu, które były przeznaczone do wielu testów, m.in. zderzeniowych[1].
W marcu 1997 roku samochód zadebiutował oficjalnie na targach motoryzacyjnych w Seulu. W tym samym roku rozpoczęła się produkcja seryjna w Gunsan w Korei Południowej. Ofertę nadwoziową utworzył 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowe kombi oraz 5-drzwiowy hatchback.
Późną wiosną 1997 roku Nubira zadebiutowała w Europie na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie nad Menem. W październiku 1997 roku rozpoczął się montaż, a następnie produkcja Nubiry w Fabryce Samochodów Osobowych w Warszawie. Nazwa „Nubira” pochodzi od koreańskiego słowa Nubida, oznaczającego pewnego rodzaju swobodę, a mianowicie możliwość pójścia wszędzie[2].
W 1998 roku na australijskim rynku pojawiła się Nubira hatchback w wersji SunHatch[3], która charakteryzowała się odsuwanym dachem z materiału. W tym samym roku samochód zdobył w Holandii tytuł „Family Car of the Year 1998” (rodzinne auto roku 1998). W 1998 roku rozpoczęła się też produkcja pojazdu w rosyjskim Taganrogu w zakładach TagAZ pod nazwą Doninvest Orion i w rumuńskim zakładzie Daewoo w Krajowej.
W 1999 roku pojawiła się odmiana van wersji kombi, która charakteryzowała się kratką zamontowaną za tylną kanapą. W 1999 roku rozpoczęto sprzedaż samochodu w Ameryce Północnej, a także zaprezentowano tam prototyp usportowionej odmiany wersji sedan. Daewoo Nubira oferowana była w trzech wersjach wyposażenia: S, SX oraz CDX[1].
Restylizacje edytuj
W 1999 roku przeprowadzono modernizację Nubiry, po której pojazd otrzymał oznaczenie „J150”, a opracowaniem stylistyki zajęła się koreańska firma Design Forum. Wersja po liftingu zadebiutowała w Korei na targach motoryzacyjnych w Seulu w marcu 1999 roku. Prace nad Nubirą J150 rozpoczęły się już w 1997 roku. 6 grudnia 1999 roku produkcja zmodernizowanego pojazdu rozpoczęła się w Daewoo-FSO[4].
W samochodzie zmieniono przednią część nadwozia (m.in. światła oraz grill), która upodobniła się do nowszych modeli Daewoo, jak Lanos, czy Leganza. W wersji sedan zmieniono także tylny zderzak, uformowanie błotników oraz kształt świateł[5]. Pojawiła się nowa deska rozdzielcza, dopracowano także pojazd pod względem poziomu bezpieczeństwa. Poprawiono też wygłuszenie wnętrza oraz utwardzono zawieszenie, gdyż w poprzedniej wersji wytykano zbyt miękkie zawieszenie. Wersja hatchback również została poddana modernizacji jednak tym samym z racji małej popularności została wycofana z większości rynków sprzedaży (w tym m.in. polskiego).
W 2001 roku dokonano kolejnych aczkolwiek małych zmian, m.in. zmieniły się klosze tylnych lamp w modelu kombi (m.in. kierunkowskazy zostały podkreślone na pomarańczowo) oraz boczne kierunkowskazy, które otrzymały biały klosz. Tym samym Nubira otrzymała oznaczenie „J190”. Odmiana ta nie była oferowana na rynku polskim[6].
Koniec produkcji edytuj
Produkcja modelu w Korei zakończyła się w 2002 roku. W Polsce koniec produkcji nastąpił w czerwcu 2003 roku, gdzie powstały 35 673 sztuki[4]. W Rumunii produkcję zakończono dopiero w 2008 roku. Nubira produkowana była także w Wietnamie w latach 1998−2000, na Ukrainie w latach 1998−2001 przez ZAZ, oraz w Egipcie od 1998 do 2012 roku[6].
Poziom produkcji w FSO edytuj
| Rok | Produkcja |
|---|---|
| 1997 | 1904 |
| 1998 | 13 233 |
| 1999 | 12 327 |
| 2000 | 5173 |
| 2001 | 519 |
| 2002 | 323 |
| 2003 | 15 |
Dane w tabeli obejmują modele zmontowane w pierwszym okresie powstawania, czyli od października 1997. Po kilku miesiącach montaż przekształcono w produkcję, która zakończyła się w czerwcu 2003 roku[4].
Dane techniczne edytuj
- Podwozie[7]
- Zawieszenie przednie: kolumna MacPhersona
- Zawieszenie tylne: kolumna MacPhersona
- Hamulce przód/tył: dwuobwodowe hamulce hydrauliczne, podział krzyżowy; tarczowe/bębnowe (1,6) oraz tarczowe/tarczowe (2,0). Na życzenie klienta wyposażane w system ABS.
- Koła z obręczą: 5,5J x 14
- Ogumienie: 185/65 R 14
- Wymiary[7]
- Rozstaw kół przód: 1464 mm
- Rozstaw kół tył: 1454 mm
- Masy[7]
- Masa całkowita maksymalna: 1720 kg (1860 kg kombi)
- Maksymalna masa przyczepy bez hamulców: 630 kg
- Maksymalna masa przyczepy z hamulcami: 1200 kg
- Dane użytkowe[7]
- Minimalny promień zawracania: 5,3 m
- Spalanie cykl miejski − 9,1 l (1.6), 9,7 l (2.0), przy 90 km/h − 5,4 l (1.6), 5,8 l (2.0), przy 120 km/h − 6,7 l (1.6), 6,9 l (2.0)
Silniki edytuj
Na rynku polskim pojazd występował z silnikiem 1.6 DOHC (106 KM) oraz 2.0 DOHC (133 KM) i 5−biegową manualną skrzynią biegów. Na rynku rodzimym samochód był dostępny z silnikami 1.5 DOHC (110 KM) oraz 1.8 DOHC (122 KM). Dostępna także była nieoferowana na rynku polskim wersja z 4−biegową automatyczną skrzynią biegów[6].
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 SX[7] | R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC | wielopunktowy wtrysk paliwa | 79 mm x 81,5 mm | 9,5:1 | 106 KM (77,8 kW) przy 5800 obr./min | 145 N•m przy 3800 obr./min | 11 s | 175 km/h |
| 2.0 CDX[7] | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC | wielopunktowy wtrysk paliwa | 86 mm x 86 mm | 9,6:1 | 133 KM (98 kW) przy 5400 obr./min | 184 N•m przy 4400 obr./min | 9 s | 185 km/h |
Druga generacja edytuj
 Daewoo Nubira J200 | |
| Inne nazwy |
Daewoo Lacetti Sedan |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Marzec 2003 |
| Okres produkcji |
2003 – 2004 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Daewoo Nubira I |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4515 mm |
| Szerokość |
1725 mm |
| Wysokość |
1445 |
| Rozstaw osi |
2600 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Hyundai Elantra |
Daewoo Nubira J200 został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku.
W ramach gruntownej ofensywy modelowej Daewoo, we współpracy z włoskim studiem stylistycznym Italdesign Giugiaro oprócz mniejszego modelu Kalos mającego zastąpić Lanosa, południowokoreański producent opracował także nową rodzinę kompaktowych modeli.
W czasie, gdy następca pierwszej generacji Nubiry przyjął na rodzimym rynku Korei Południowej nową nazwę Daewoo Lacetti, tworząc jedną gamę z inaczej stylizowanym hatchbackiem o takiej samej nazwie, w Europie Zachodniej zdecydowano się wprowadzić go do sprzedaży w kolejnym, 2003 roku jako drugą generację Nubiry[8]. Samochód oferowano wyłącznie jako 4-drzwiowego sedana[9].
Zmiana nazwy edytuj
W związku z decyzją General Motors o przemianowaniu w Europie marki Daewoo na Chevrolet, w regionie Europy Zachodniej samochód przemianowano z początkiem 2004 roku na nową nazwę, Chevrolet Nubira[10], z kolei w Europie Centralno-Wschodniej zyskał on nazwę Chevrolet Lacetti[11], tworząc jedną gamę z odmianą hatchback o innym wyglądzie nadwozia.
Silniki edytuj
- L4 1.4l E-TEC
- L4 1.5l E-TEC
- L4 1.6l E-TEC
- L4 1.6l E-TEC
- L4 1.8l Family
- L4 2.0l Family
- L4 2.0l Diesel
Przypisy edytuj
- ↑ a b Darewnoo: Daewoo Nubira I - odmienna. darewnoo.pl, 2011-01-30. [dostęp 2015-11-10].
- ↑ autocentrum.pl: Daewoo Nubira - czyli koreańska swoboda. autocentrum.pl, 2015-11-10. [dostęp 2015-11-10].
- ↑ 1998 Daewoo Nubira Sunhatch Pricing and Spec Configurations. [dostęp 2020-10-22]. (ang.).
- ↑ a b c Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 4: wszystko się wali. IBRM Samar, 27 września 2019. [dostęp 2019-09-27].
- ↑ DAEWOO NUBIRA J150/J190 [FL]. [dostęp 2020-10-22]. (pol.).
- ↑ a b c Darewnoo: Daewoo Nubira II - nowość czy modernizacja?. darewnoo.pl, 2011-03-12. [dostęp 2015-11-10].
- ↑ a b c d e f FSO S.A.: Daewoo Nubira - Dane techniczne. [dostęp 2015-11-10]. (pol.).
- ↑ Daewoo Nubira (2003 - 2005) used car review. [dostęp 2020-10-22]. (ang.).
- ↑ Daewoo Nubira Saloon. [dostęp 2020-10-22]. (ang.).
- ↑ Chevrolet Nubira 2005 pictures. [dostęp 2020-10-22]. (ang.).
- ↑ CHEVROLET LACETTI. [dostęp 2020-10-22]. (pol.).
Linki zewnętrzne edytuj
- Prospekty reklamowe Daewoo Nubiry J100
- Prospekty reklamowe Daewoo Nubiry J150. darewnoo.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-02)].
- Daewoo Nubira na stronie oficjalnej FSO