Dynamiczna wymiana oleju

Dynamiczna wymiana oleju – metoda zastąpienia zużytego oleju na nowy w automatycznej skrzyni biegów, zapewniająca – w przeciwieństwie do metody grawitacyjnej (statycznej) – pełną jego wymianę.

Różnice między nowym i starym olejem w skrzyni biegów

Manometry ukazujące ciśnienie oleju starego oraz nowego

Złożona budowa automatycznych skrzyń biegów sprawia, że grawitacyjna (statyczna) wymiana całego oleju ATF jest utrudniona ze względu na dostęp jedynie do jego części znajdującej się w misie olejowej lub na dnie dzwona skrzyni. Metoda grawitacyjna pozwala na wymianę między 30% a 60% całego oleju, który znajduje się w przekładni. Natomiast metoda dynamiczna, przeprowadzana na uruchomionym silniku, daje możliwość wymiany całego oleju (ze skrzyni biegów, chłodnicy oleju oraz przekładni hydrokinetycznej). Jedynie Mercedes-Benz stosował metodę statyczną w automatycznych skrzyniach biegów montowanych w mercedesach z lat 70. i 80. XX wieku (zlewanie zużytego oleju wykonywano poprzez korek spustowy znajdujący się w przekładni hydrokinetycznej). Wymianę dynamiczną można stosować nie tylko w skrzyniach automatycznych z przekładnią hydrokinetyczną, ale również w tzw. bezstopniowych (CVT) i dwu sprzęgłowych ze sprzęgłami mokrymi.

Wymianę metodą dynamiczną przeprowadza się przy pomocy specjalistycznego urządzenia, które zostaje wpięte w obieg olejowy skrzyni biegów (pomiędzy wyjście na chłodnicę oleju a wlew). Działanie urządzenia polega na przepompowaniu oleju (zużytego na nowy) wraz z użyciem środków czyszczących i dodatków uszlachetniających olej.