Ecce Homo (wyścig)

tor wyścigowy (Czechy)

Ecce Homowyścig górski rozgrywany w czeskim Šternberku, organizowany przez AMK Ecce Homo Šternberk. Jego historia sięga 1905 roku. Od 1981 roku jest eliminacją mistrzostw Europy.

Ecce Homo
Mapa toru
Ecce Homo Šternberk
Pełna nazwa

Ecce Homo Šternberk

Lokalizacja

Šternberk, Czechy

Szczegóły
Organizowany

od 1921

Długość okrążenia

7,800 km

Liczba okrążeń

1

Dystans

7,800 km

Ostatnie wyniki (sezon 2018)
Podium

Christian Merli
(5:45,73, Osella)
Václav Janík
(+0:09,35, Norma)
Simone Faggioli
(+0:11,32, Norma)

Najszybsze okrążenie

Christian Merli
(2:41,37, Osella)

Strona internetowa

Historia edytuj

Pierwszym wyścigiem o nazwie Ecce Homo był organizowany przez ÖAC długodystansowy wyścig Wiedeń-Wrocław-Wiedeń w 1905 roku. Te zawody wygrał Arnold Hildesheimer w Mercedesie. W latach 1907–1908 zorganizowano z kolei jazdy pokazowe. Pierwszy wyścig Ecce Homo o charakterze górskim w czeskim Šternberku zorganizowano w 1921 roku, a jego zwycięzcą został František Chlad na motocyklu Harley-Davidson. Po II wojnie światowej wznowiono wyścig w 1950 roku, Do 1958 roku rywalizowano na zamkniętym torze, powstałym poprzez skonstruowanie połączenia między Šternberkiem a Domašovem u Šternberka. Wyścig reaktywowano w 1971 roku, włączając do go mistrzostw Czechosłowacji. W 1981 roku Ecce Homo został eliminacją mistrzostw Europy[1][2].

Zwycięzcy edytuj

 
Logo wyścigu
 
Miejsce startu wyścigu
Rok Kierowca Samochód
2019   Christian Merli Osella FA30
2018   Christian Merli Osella FA30
2017   Simone Faggioli Norma M20FC
2016   Christian Merli Osella FA30
2015   Simone Faggioli Norma M20FC
2014   Simone Faggioli Norma M20FC
2013   Simone Faggioli Osella FA30
2012   Simone Faggioli Osella FA30
2011   Simone Faggioli Osella FA30
2010   Simone Faggioli Osella FA30
2009   Simone Faggioli Osella FA30
2008   Lionel Regal Reynard 01L
2007   Ander Vilariño Reynard 01L
2006   Fausto Bormolini Lola B99/50
2005   Ander Vilariño Reynard 01L
2004   László Szász Reynard 01L
2003   László Szász Reynard 93D
2002   László Szász Reynard 93D
2001   László Szász Reynard 93D
2000   Walter Leitgeb Reynard 95D
1999   Walter Leitgeb Reynard 95D
1998   Horst Fendrich Reynard 95D
1997   Rüdiger Faustmann Faust P94
1996   Fabio Danti Osella PA20
1995   Horst Fendrich Martini MK69
1994   Heinz Steiner Martini MK69
1993   Francisco Egózcue Osella PA9
1992   Ander Vilariño Lola T298
1991   Ander Vilariño Lola T298
1990   Miroslav Adámek March 822
1989   Fredy Amweg Martini MK50
1988   Horst Fendrich Maurer MM86
1987   Ander Vilariño Lola T298
1986   Mauro Nesti Osella PA9
1985   Fredy Baer Osella PA9
1984   Ruedi Caprez Martini MK32
1983   Mauro Nesti Osella PA9
1982   Walter Pedrazza PRC F200/82
1981   Dieter Kern Alpine A367
1980   Dieter Kern Alpine A367
1979   Dieter Kern Alpine A367
1978   Dieter Kern Alpine A367
1977   Peter Ernst Osella SE021
1976   Hans-Ruedi Wittwer Brabham BT40B
1975   Hans-Ruedi Wittwer Brabham BT40B
1974   Hans-Ruedi Wittwer Brabham BT40B
1973   Jaroslav Bobek Škoda Spider
1972   Jaroslav Bobek Škoda Spider
1971   Bořivoj Kořínek Škoda 1500 MB
1958   Adolf Veřmiřovský Tatra T607 Monopost
1957   Adolf Veřmiřovský Tatra T607 Monopost
1954   Jaroslav Pavelka Tatra T607 Monopost
1953   Jaroslav Pavelka Tatra T607 Monopost
1952   Jaroslav Pavelka Tatra T607 Monopost
1951   Václav Bobek Škoda K
1950   Bruno Sojka Tatra T602 Tatraplan Sport
1937   Florian Schmidt Bugatti T51A
1936   Zdeněk Pohl Bugatti T51
1933   Zdeněk Pohl Bugatti T37A
1930   Paul Oilter Motosacoche
1929   Hans Stuck Austro-Daimler Bergmeister Sport
1928   Karl Gall BMW
1927   Čeněk Junek Bugatti T35B
1926   Čeněk Junek Bugatti T35B
1925   Ulrich Kinsky Steyr VI Sport
1924   Otto Salzer Mercedes GP 1914
1923   Hermann Rützler Steyr VI Sport
1922   Richard Mittermüller Tatra 10
1921   František Chlad Harley-Davidson
1905   Arnold Hildesheimer Mercedes 60hp

Przypisy edytuj

  1. Výsledky závodů Ecce Homo. eccehomo.cz. [dostęp 2019-05-25]. (cz.).
  2. Závod do vrchu Ecce Homo (okruh 1951-58). euromontagna.com. [dostęp 2019-05-25]. (ang.).