Grand Prix Holandii 1961
Grand Prix Holandii 1961 (oryg. Grote Prijs van Nederland) – 2. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 22 maja 1961 po raz 7. na torze Circuit Park Zandvoort.
| 2. wyścig z 8 w sezonie 96. Grand Prix Formuły 1 | ||||
  Circuit Park Zandvoort
| ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
75 | |||
| Długość okrążenia |
4,193 km | |||
| Dystans |
314,475 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
18 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
17 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
15 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position | ||||
| Zwycięzca |
Wolfgang von Trips | |||
| Najszybsze okrążenie |
||||
| 2. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Holandii | ||||
| ||||
9. Grand Prix Holandii, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki edytuj
Kwalifikacje edytuj
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Phil Hill
|
Ferrari | D | 1:35,7 | - | - |
| 2 | 3 |  Wolfgang von Trips
|
Ferrari | D | 1:35,7 | +0,0 | +0,0 |
| 3 | 2 | Richie Ginther
|
Ferrari | D | 1:35,9 | +0,2 | +0,2 |
| 4 | 14 |  Stirling Moss
|
Lotus-Climax | D | 1:36,1 | +0,2 | +0,4 |
| 5 | 4 | Graham Hill
|
BRM-Climax | D | 1:36,3 | +0,2 | +0,6 |
| 6 | 7 | Dan Gurney
|
Porsche | D | 1:36,4 | +0,1 | +0,7 |
| 7 | 10 |  Jack Brabham
|
Cooper-Climax | D | 1:36,6 | +0,2 | +0,9 |
| 8 | 5 | Tony Brooks
|
BRM-Climax | D | 1:36,8 | +0,2 | +1,1 |
| 9 | 12 | John Surtees
|
Cooper-Climax | D | 1:36,8 | +0,0 | +1,1 |
| 10 | 17 | Masten Gregory
|
Cooper-Climax | D | 1:36,8 | +0,0 | +1,1 |
| 11 | 15 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | D | 1:36,9 | +0,1 | +1,2 |
| 12 | 6 |  Jo Bonnier
|
Porsche | D | 1:37,1 | +0,2 | +1,4 |
| 13 | 9 | Hans Herrmann
|
Porsche | D | 1:38,0 | +0,9 | +2,3 |
| 14 | 18 | Ian Burgess
|
Lotus-Climax | D | 1:38,0 | +0,0 | +2,3 |
| 15 | 11 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | D | 1:38,2 | +0,2 | +2,5 |
| 16 | 16 | Trevor Taylor
|
Lotus-Climax | D | 1:39,5 | +1,3 | +3,8 |
| 17 | 8 | Carel Godin de Beaufort
|
Porsche | D | 1:39,8 | +0,3 | +4,1 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig edytuj
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  1
|
3 | Wolfgang von Trips
|
Ferrari | D | 75 | 2:01:52,1 | |
| 2 |  1
|
1 | Phil Hill
|
Ferrari | D | 75 | +0,9 | |
| 3 | 8
|
15 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | D | 75 | +13,1 | |
| 4 | 
|
14 | Stirling Moss
|
Lotus-Climax | D | 75 | +22,2 | |
| 5 | 2
|
2 | Richie Ginther
|
Ferrari | D | 75 | +22,3 | |
| 6 | 1
|
10 | Jack Brabham
|
Cooper-Climax | D | 75 | +1:20,1 | |
| 7 | 2
|
12 | John Surtees
|
Cooper-Climax | D | 75 | +1:26,7 | |
| 8 | 3
|
4 | Graham Hill
|
BRM-Climax | D | 75 | +1:29,8 | |
| 9 | 1
|
5 | Tony Brooks
|
BRM-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
| 10 | 4
|
7 | Dan Gurney
|
Porsche | D | 74 | +1 okr. | |
| 11 | 1
|
6 | Jo Bonnier
|
Porsche | D | 73 | +2 okr. | |
| 12 | 3
|
11 | Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
| 13 | 3
|
16 | Trevor Taylor
|
Lotus-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
| 14 | 3
|
8 | Carel Godin de Beaufort
|
Porsche | D | 72 | +3 okr. | |
| 15 | 2
|
9 | Hans Herrmann
|
Porsche | D | 72 | +3 okr. | |
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 17 | Masten Gregory
|
Cooper-Climax | D | 0 | kierowca rezerwowy | |||
| 18 | Ian Burgess
|
Lotus-Climax | D | 0 | kierowca rezerwowy | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie edytuj
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 15 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 1:35,5 | 7 |
Prowadzenie w wyścigu edytuj
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Wolfgang von Trips
|
Ferrari | 1-75 | 75 | ||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu edytuj
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Stirling Moss
|
2 | 12 | 1 | - | - | 1 | 1 | - |
| 1 | +3 | Wolfgang von Trips
|
2 | 12 | 1 | - | - | - | - | - |
| 3 | 0 | Phil Hill
|
2 | 10 | - | 1 | 1 | 1 | - | - |
| 4 | -2 | Richie Ginther
|
2 | 8 | - | 1 | - | - | 1 | - |
| 5 | N | Jim Clark
|
2 | 4 | - | - | 1 | - | 1 | - |
| 6 | -1 | Dan Gurney
|
2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
| 7 | -1 | Bruce McLaren
|
2 | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 8 | N | Jack Brabham
|
2 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy edytuj
Konstruktorzy punktowali wg klucza 8-6-4-3-2-1. Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
| P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | +1 |  Ferrari
|
6 | 14 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | - |
| 2 | -1 | Lotus-Climax
|
7 | 12 | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 1 |
| 3 | 0 | Porsche
|
7 | 2 | - | - | - | - | - | - |
| 4 | 0 | Cooper-Climax
|
6 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| Cooper-Maserati
|
1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
| BRM-Climax
|
4 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
| Emeryson-Maserati
|
0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy edytuj
- ↑ NETHERLANDS 1961 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1961 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1961 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1961 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).