Jawa 500 OHC typ 15motocykl firmy Jawa.

Jawa 500 OHC typ 15
Ilustracja
Producent

Jawa

Okres produkcji

1952–1958

Miejsce produkcji

 Czechosłowacja

Napęd
Silnik

R2 chłodzony powietrzem

Rozrząd

OHC

Pojemność

488 cm³

Skrzynia biegów

4 stopniowa

Ogumienie
Opona przednia

3.25 X 19

Opona tylna

3.50 x 19

Wymiary i masa
Długość

2110 mm

Szerokość

720 mm

Wysokość

975 mm

Wysokość siedzenia

730 mm

Rozstaw osi

1375 mm

Masa własna

156 kg do 1955
174 kg od 1956

Pojemność baku

16 l

Osiągi
Prędkość maks.

135 km/h (do 1955)
147 km/h (od 1956)

Inne
Modele pokrewne

Jawa 500 OHV

W 1950 r. rozpoczęły się przygotowania do produkcji motocykla o pojemności 500 ccm. Seryjna produkcja motocykla JAWA 500 OHC typ 15/00 rozpoczęła się dwa lata później w 1952 r.

Czterosuwowy, dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem posiadał wałek rozrządu umieszczony w głowicy napędzany przekładnią ślimakową. Pojemność wynosiła 488 ccm, średnica cylindra 65 mm, skok tłoka 73.60 mm. Silnik osiągał moc 26 HP przy 5500 RPM. Z silnikiem współpracował pojedynczy gaźnik typu JIKOV2924HZ. Skrzynia biegów posiadała 4 przełożenia. Półautomatyczne, 6 tarczowe sprzęgło pracowało w kąpieli olejowej. Sprzęgło wyłączane było przez naciśnięcie dźwigni zmiany biegów lub dźwigni przy kierownicy. Instalacja zapłonowa składająca się z magneta marki Lucas została z czasem zastąpiona instalacją PAL składającą się z cewek zapłonowych, akumulatora 6V 14Ah i prądnicy 6V 60W. Instalacja zapłonowa posiadała automatyczne przyspieszanie zapłonu w zakresie 20° ~ 40°.

Trudne doświadczenia z napędem wałka rozrządu przekładnią ślimakową zadecydowały o wprowadzeniu zmodernizowanego typu motocykla 15/01. Typ 15/01 posiadał skonstruowany od nowa napęd wałka rozrządu za pomocą przekładni stożkowej z zazębieniem typu Gleason. System smarowania składał się z pompy i oddzielnego zbiornika oleju o pojemności 4,5 l – był to układ z tzw. suchą miską olejową. Konstrukcja ramy motocykla wywodziła się z modelu Jawa 250 Perak, była odpowiednio wzmocniona i przystosowana do zamocowania kosza. Przednie zawieszenie typu teleskopowego z amortyzatorami olejowymi, tylne zawieszenie typu suwakowego. Zbiornik paliwa o pojemności 16 l zawierał stacyjkę z amperomierzem i wskaźnikiem biegu jałowego. Zbiornik paliwa podobnie jak i siodło konstrukcyjnie wywodziły się z Jawy 250 Perak. Rozmiar ogumienia wynosił: przód 3.25 × 19 oraz tył 3.50 × 19. Masa motocykla wynosiła 156 kg, maksymalna prędkość 135 km/h, przeciętne zużycie paliwa 4 l/100 km.

Od początku 1953 r. wprowadzona ponownie zmodernizowany model 15/02. Motocykl otrzymał koła pełnobębnowe o średnicy 200 mm.

Od 1956r. wprowadzono kanapę w miejsce siodła. Moc silnika została zwiększona do 28HP. Maksymalna prędkość wynosiła 147 km/h, masa motocykla wzrosła do 174 kg.

Produkcja modelu JAWA 500 OHC została zakończona w 1958 r. Model 500 ccm. z miękkim zawieszeniem tyłu nie wszedł do produkcji.

Bibliografia

edytuj
  • Evergreen Jawa, Jan Kralik 1989;
  • Návod k obsluze JAWA 500OHC-02, 1957;
  • Motocykly Jawa 250, 350 a 500: Určeno pro řidiče motocyklů Jawa, Josef Jozíf, Adolf Tůma, Praha 1955;