Jelcz M181
Jelcz M181 (nazwa handlowa Tantus, żartobliwie zwany Odkurzaczem) – osiemnastometrowy, niskowejściowy autobus przegubowy klasy mega produkowany w latach 1996–2007 w firmie Z.S. Jelcz S.A. w Jelczu-Laskowicach.
 Jelcz M181MB w Krakowie | |
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy |
Jelcz M181M |
|---|---|
| Producent | |
| Lata produkcji |
1996–2007 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Niskowejściowy autobus przegubowy klasy MEGA |
| Układ drzwi |
2-2-2-2 |
| Liczba drzwi |
4 |
| Wysokość podłogi |
340 mm (I drzwi) |
| Silniki |
1) MAN D0826LUH13 |
| Moc silników |
1) 191 kW (260 KM) |
| Skrzynia biegów |
Voith D863.3 |
| Liczba przełożeń |
od 3 do 5 |
| Długość |
17980 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
| Wysokość |
3070 mm |
| Masa własna |
15000 kg |
| Masa całkowita |
28500 kg |
| Rozstaw osi |
5500 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
180 |
| Liczba miejsc siedzących |
44 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
Nie/Tak |
| ASR |
Niektóre |
| EBS |
b.d. |
| ESP |
b.d. |
| Klimatyzacja |
Niektóre |
Historia modelu edytuj
Pod koniec 1995 roku przedstawiono prototyp autobusu Jelcz M181MB z silnikiem MB OM447hLa o mocy maksymalnej 300 KM. Produkcje tego modelu rozpoczęto w 1996 roku.
Kilka miesięcy później autobus ten przeszedł modernizację nadwozia, w wyniku której zastosowano całkowicie nową przednią ścianę z panoramiczną szybą i wydzielonym miejscem na świetlik, nieznacznie zmodernizowano wnętrze pojazdu oraz jego ściany boczne (analogiczne modernizacje jak w serii M121x).
W roku 1997 do oferty dołączył model Jelcz M181M z silnikiem MAN D0826 LUH13 o mocy maksymalnej 260 KM.
Kolejnych modernizacji dokonano w roku 2000, na wysokości 3 drzwi pochyle poprowadzono podłogę, dzięki temu zlikwidowano stopień za tylną krawędzią drzwi. W ofercie pojawił się model M181M/2 z silnikiem MAN D2866 LUH o mocy maksymalnej 310 KM. Niestety model ten nie przyjął się na rynku i został wyprodukowany tylko w jednym egzemplarzu.
W 2002 roku autobus ten otrzymał nowy przegub firmy Hubner, oraz nadkola zewnętrzne z modelu Jelcz M101I.
Ostatnia modernizacja nastąpiła w roku 2005, zastosowano przednią i tylną ścianę z modelu M101I, wprowadzono nieznaczne zmiany we wnętrzu pojazdu oraz zastosowano unowocześniony silnik OM457hLA III/3 i skrzynię biegów Voith D864.3E. Tak zmodernizowany autobus uzyskał nazwę M181MB/3.
W 2004 roku zakończono oferowanie modelu M181M, jednak ostatnie egzemplarze tej wersji zostały wyprodukowane w 2000 roku.
Jelcz M181MB/3 obecnie jest eksploatowany w Płocku.
W październiku 2008 roku zakończono w ZS Jelcz produkcję wszystkich typów autobusów. Ostatnie egzemplarze wersji M181MB/3 powstały w 2007 roku i są eksploatowane obecnie przez KM Płock.
Wybrane dane techniczne edytuj
- Silnik[1]:
- MAN D0826LUH13 (191 kW, 6,871 dm³)
- Mercedes-Benz OM447hLA (220 kW, ok. 12,0 dm³)
- Skrzynia biegów[1]:
- Voith Diwa D863.3 (automatyczna, 3-biegowa)
- Voith Diwa D864.3 (automatyczna, 4-biegowa)
- ZF Ecomat 4HP590 (automatyczna, 4-biegowa)
- ZF Ecomat 5HP590 (automatyczna, 5-biegowa)
- Układ kierowniczy: FMS 8065
- Oś przednia: Jelcz 65N
- Oś środkowa: Jelcz 110N
- Oś tylna: Jelcz MT 1032.A
- Hamulce: bębnowe
Prędkość maksymalna zależna od typu silnika, typu skrzyni biegów oraz przełożenia mostu napędowego.
Przypisy edytuj
- 1 W zależności od wersji
Linki zewnętrzne edytuj
- Oficjalny serwis firmy Jelcz
- Oficjalny serwis dystrybutora Jelczy, firmy Polskie Autobusy
- Charakterystyka Jelcza M181 Tantus w serwisie producenta. jelcz.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-06-21)].
- Dane techniczne modelu Jelcz M181M w serwisie Infobus
- Zdjęcia i dane egzemplarzy modelu Jelcz M181 w serwisie Transport Wroc.Biz