Katastrofa lotu Pulkovo 612
Katastrofa lotu Pulkovo Aviation Enterprise 612 – katastrofa lotnicza pod Donieckiem. W wyniku błędów popełnionych przez załogę samolotu Tupolew Tu-154 linii lotniczych Pulkovo Aviation Enterprise lot 612, życie utraciło 170 osób.
 Tu-154, który uległ katastrofie (nr. rej. RA-85185). Zdjęcie wykonano na lotnisku we Frankfurcie nad Menem w styczniu 2004 roku | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce |
8 km od Torećka |
| Data | |
| Godzina |
15:39 czasu lokalnego |
| Rodzaj |
Zderzenie z ziemią |
| Przyczyna |
Błąd pilota |
| Ofiary śmiertelne |
170 osób |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik | |
| Numer |
RA-85185 |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu |
612 |
| Liczba pasażerów |
160 osób |
| Liczba załogi |
10 osób |
Położenie na mapie Ukrainy  | |
 48°19′59″N 37°44′44″E/48,333056 37,745556
| |
Przebieg lotu edytuj
W godzinach popołudniowych 22 sierpnia 2006, piętnastoletni Tupolew Tu-154 (nr rejestracyjny: RA-85185), należący do rosyjskiego towarzystwa lotniczego Pulkovo Aviation Enterprise, wystartował z nadmorskiego kurortu Anapa, położonego nad Morzem Czarnym w Rosji, w długi lot do Sankt Petersburga. Trzysilnikowa maszyna wzbiła się w powietrze z portu lotniczego Witjazewo pięć minut po godzinie trzeciej i wkrótce osiągnęła poziom rejsowy 10 700 m.
Na pokładzie lotu nr 612 znajdowało się 160 pasażerów i dziesięcioosobowa załoga. Już po pół godzinie podróży, piloci natrafili na burzowy front na ich trasie. W związku z zaistniałą sytuacją, kapitan postanowił zmienić kurs, skręcając o 20 km i „przeskoczyć” chmury. Ale w tym przypadku, front burzowy okazał się wyjątkowo wysoki – osiągający pułap 15 km.
Katastrofa i następstwa edytuj
Po wejściu w strefę silnych turbulencji, potężne zawirowania pchnęły maszynę z 11961 m do 12794 m - o 833 m w ciągu zaledwie 10 sekund. Kąt natarcia odrzutowca wzrósł wówczas do 46 stopni, a prędkość maszyny spadła do zera. Samolot uległ głębokiemu przeciągnięciu.
O godzinie 15:39 kontakt z załogą został przerwany; odrzutowiec ze 170 osobami na pokładzie rozbił się na otwartym, bagnistym polu, nieopodal miejscowości Suchaja Bałka - 45 km na północ od Doniecka, na terenie Ukrainy. Moment eksplozji zarejestrowała kamera telefonu komórkowego jednego ze świadków. Szczątki maszyny zostały rozrzucone na przestrzeni 400 metrów. Tylko częściowo spalone silniki i rzucony na pobliską roślinność fragment kadłuba wciąż były rozpoznawalne[1][2]. Wkrótce niepokojące informacje przedostały się do mediów. Na miejsce tragedii przybyła ekipa 260 ratowników. Jednak już po chwili okazało się, że nikt nie miał szansy ocaleć. Potężne siły w momencie uderzenia i eksplozja spowodowały niezwykle trudną i żmudną akcję identyfikacji ciał ofiar.
23 sierpnia 2006 ogłoszono na Ukrainie dniem żałoby narodowej, w Rosji zaś 24 sierpnia 2006. Ponadto władze Ukrainy postanowiły przenieść obchody piętnastolecia odzyskania niepodległości z 24 na 26 sierpnia 2006. Katastrofa lotnicza w rejonie Doniecka jest jedną z najtragiczniejszych w historii Ukrainy i jedną z najgorszych w historii maszyn Tu-154.
Przyczyny edytuj
Następnego ranka, ekipy poszukiwawcze odnalazły obie czarne skrzynki: Rejestrator Danych Lotu i Rejestrator Rozmów w Kokpicie (FDR i CVR). Te zostały wkrótce przetransportowane do Moskwy w celu przeprowadzenia analiz. Od początku było wiadome, że za katastrofę choć w części odpowiadają warunki pogodowe. Mieszkańcy rejonu katastrofy relacjonowali później, że w czasie upadku maszyny, w okolicy szalały bardzo silne wiatry, zdolne nawet zniszczyć słupy wysokiego napięcia. Początkowo pojawiły się spekulacje o rzekomym pożarze, spowodowanym uderzeniem pioruna w poszycie samolotu.
Jednak analizy czarnych skrzynek dowiodły, że Tu-154 wzniósł się na wysokość zbyt dużą, jak dla tego typu konstrukcji, co spowodowało wejście maszyny w tzw. "płaski korkociąg", z którego załoga nie mogła jej już wyprowadzić.
Dotychczas opublikowano jedynie raport wstępny z katastrofy. Dokładniejsze analizy mające wyjaśnić wszystkie czynniki, jakie doprowadziły do katastrofy, nadal trwają.
Narodowości ofiar katastrofy edytuj
| Kraj | Pasażerowie | Załoga | Razem |
|---|---|---|---|
 Rosja |
155 | 10 | 165 |
 Niemcy |
2 | - | 2 |
 Holandia |
1 | - | 1 |
 Finlandia |
1 | - | 1 |
 Francja |
1 | - | 1 |
| Razem | 160 | 10 | 170 |
Bibliografia edytuj
- Aviation Safety Network - strona internetowa
- Ostatnie minuty lotu: symulacja korkociągu, dźwięki z kabiny pilotów. Na podstawie danych z czarnych skrzynek.
Przypisy edytuj
- ↑ Katastrofa Tu-154 - Świat [online], fakty.interia.pl [dostęp 2017-11-24] [zarchiwizowane z adresu 2012-09-11] (pol.).
- ↑ crash Pulkovo airlines [online], www.crashdehabsheim.net [dostęp 2017-11-24] (fr.).