Linie tramwajowe w Szczecinie

Szczecińska sieć tramwajowa (stan z lipca 2020 r.)

W 2020 r. w Szczecinie działało 12 linii tramwajowych zwykłych i 1 sezonowa turystyczna. Artykuł ten zawiera historię, trasy i listę przystanków szczecińskich linii tramwajowych.

Linie działające

Linia nr 0

Konstal N na linii 0 w 2018 roku

Linia 0 została uruchomiona w 2001 r. z inicjatywy Szczecińskiego Towarzystwa Miłośników Komunikacji Miejskiej, przy współpracy z MZK Szczecin i ZKM (obecnie ZDiTM). Swój pierwszy kurs wykonała 8 lipca wspomnianego roku.

Linia kursuje w każdą niedzielę lipca i sierpnia. Wyjątkiem był 2001 – kiedy to linia kursowała od lipca do 16 września, w kilku następnych latach kursy wykonywane były także w czerwcowe weekendy.

Ma ona charakter linii okrężnej i jest obsługiwana wyłącznie taborem zabytkowym.

Trasa w 2008 r.: Dworzec Główny – Nowa – Brama Portowa – aleja Niepodległości – Matejki – aleja Piłsudskiego – aleja Piastów – Jagiellońska – aleja Bohaterów Warszawy – Wawrzyniaka – aleja Wojska Polskiego – aleja Piastów – Pomorzany – Kolumba – Dworzec Główny. Linię na zmianę obsługują tramwaje historyczne:

• Konstal N 167
• Konstal 4N 216
• Konstal 4N1+4ND1 293II+343

Dodatkowo pierwszy sezon obsługiwał wagon Nordwaggon Bremen 144.

Obsługę konduktorską oraz sprzedaż biletów od 2001 do 2006 zapewniali konduktorzy STMKM. Od 2007 zajmują się tym pracownicy ZDiTM. Członkowie STMKM pomagają przy obsłudze wagonów.

Linia nr 1

Linia tramwajowa nr 1

Osiedle Zawadzkiego ↔ Potulicka
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie
Numer linii	1
Długość	4,6 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600 V DC
Pesa 120NaS nr 801 na linii nr 1 na pl. Grunwaldzkim, 2022
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Os. Zawadzkiego  3 Szafera Arena Szczecin Rondo Olszewskiego Zaj. Pogodno Zajezdnia Pogodno nż Unii Lubelskiej Skłodowskiej 406 Szczecin Łękno Bogumiły Zaj. Piotra Skargi Piotra Skargi Felczaka Plac Szarych Szeregów Plac Grunwaldzki Plac Rodła Filharmonia Plac Żołnierza Polskiego Brama Portowa Plac Zawiszy Sowińskiego Potulicka  9

Tramwaj typu Bremen na linii nr 1 na moście nad Regaliczką, lata 20. XX wieku

Przebieg linii tramwajowej nr 1 w 1934 r.

Zmiany trasy linii nr 1 w latach 1905–2020

Linia tramwajowa nr 1 na objeździe spowodowanym remontem torowisk, luty 2022

Pierwsza linia tramwaju konnego w Szczecinie została uruchomiona 23 sierpnia 1879. Linia miała swój początek przy zajezdni u zbiegu al. Wojska Polskiego i ul. Piotra Skargi, biegła do pl. Zwycięstwa, następnie przez Bramę Portowa, ul. Grodzką, Staromłyńską, pl. Hołdu Pruskiego, ulicami Roosevelta, Wyzwolenia do obecnego Ronda Giedroycia. 25 października 1885 do linii dobudowano jeszcze jedną na następującej trasie od ul. P. Skargi do Dworca Głównego i od Niebuszewa do Dworca Głównego. Po dwóch latach pierwsza linia została skierowana do ul. Jana z Kolna. W 1897 linia została zelektryfikowana, a 4 lipca tego samego roku skrócono ją do ul. Wyszyńskiego. Właśnie na trasie Wyszyńskiego – Łękno odbyły się próby uruchomienia tramwaju elektrycznego. W pierwszych latach do jednotorowej linii dobudowano drugi tor. Wymieniono też tory. W roku 1905 liniom nadano numery od 1 do 7. Linia Łękno – Wyszyńskiego otrzymała nr 1 oraz została przedłużona do Łasztowni. Była to pierwsza w historii linia, która przekroczyła Odrę.

W roku 1906 nastąpiło przedłużenie linii w stronę północno-zachodnią, do ul. Ostrawickiej. Do dziś zachowała się stara poczekalnia przy tej ulicy, wybudowana w 1926. W 1912 linia otrzymała kolor żółty. W stronę południowo-wschodnią linię przedłużano stopniowo: 26 listopada 1925 roku „jedynka” dotarła do Stoczni Remontowej „Parnica”, rok później do Basenu Górnośląskiego, następnie 1 października 1926 roku do Mostu Cłowego, a 17 lipca następnego roku do Lotniska położonego poza ówczesnymi granicami miasta. Jednocześnie otwarto 3 lipca 1927 nowy odcinek trasy prowadzący do Toru Kolarskiego. Od tego momentu linia ta była najdłuższa w Szczecinie i liczyła 11,5 km długości. Do 1927 dopóki nie wybudowano trakcji na mostach tramwaje linii pierwszej przejeżdżały przez nie siłą rozpędu.

Po wojnie linia numer 1 została uruchomiona na trasie: Ostrawicka – pl. Zwycięstwa. W latach 60. „jedynka” od placu Zgody jeździła przez ulicę Obrońców Stalingradu, plac Żołnierza, Wyszaka i Jana z Kolna, kończąc trasę przy Stoczni Szczecińskiej. Po katastrofie tramwajowej na ulicy Wyszaka w 1967, odcinek przy ulicy Wyszaka został wyłączony z ruchu, co spowodowało zmianę trasy jedynki. Od tego czasu tramwaje tej linii jeździły przez ulice Matejki, Malczewskiego oraz Dubois. W następnych latach w centrum zlikwidowano wiele torowisk, wówczas linia 1 miała podobną trasę do dzisiejszej. Później linia kursowała już na niezmienionej trasie. W grudniu 2021 linię skierowano do nowej pętli Osiedle Zawadzkiego.

Trasa

Kierunek: Potulicka	Kierunek: Os. Zawadzkiego
Szafera – Rondo Olszewskiego- Wojska Polskiego – Piłsudskiego – Matejki – Plac Żołnierza Polskiego – Niepodległości – 3 Maja – Narutowicza – Potulicka	Potulicka – Narutowicza – 3 Maja – Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego – Matejki – Piłsudskiego – Wojska Polskiego- Rondo Olszewskiego – Szafera

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Os. Zawadzkiego	Zawadzkiego-Klonowica	3
	Szafera	Zawadzkiego-Klonowica	3
	Arena Szczecin	Zawadzkiego-Klonowica	3
	Rondo Olszewskiego	Zawadzkiego-Klonowica	3
	Zajezdnia Pogodno	Pogodno	9
	Unii Lubelskiej	Pogodno	9
	Skłodowskiej	Pogodno	9
	Bogumiły	Łękno	9
	Piotra Skargi	Śródmieście-Północ
	Felczaka	Śródmieście-Północ
	Plac Szarych Szeregów	Centrum	5, 11, 12
	Plac Grunwaldzki	Centrum	5, 11, 12
	Plac Rodła	Centrum	2, 3, 5, 10, 11, 12
	Filharmonia	Stare Miasto
	Plac Żołnierza Polskiego	Stare Miasto	2, 3, 10
	Brama Portowa	Centrum	2, 3, 7, 8, 9, 10
	Plac Zawiszy	Nowe Miasto	9
	Sowińskiego	Nowe Miasto	9
	Potulicka	Nowe Miasto	9

Linia nr 2

Linia tramwajowa nr 2

Dworzec Niebuszewo ↔ Turkusowa
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	2
Długość	11,5 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600 V DC
Skład wagonów Tatra KT4DtM na linii nr 2 na al. Niepodległości, 2022
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   406 Szczecin Niebuszewo Dworzec Niebuszewo  12 Boguchwały Niemcewicza Kołłątaja Odzieżowa Rayskiego Plac Rodła Plac Żołnierza Polskiego Brama Portowa Katedra św. Jakuba Wyszyńskiego Energetyków 115 Trasa Zamkowa Parnica (Most Portowy) 115 Trasa Zamkowa Port Centralny nż 990 Parnica nż Estakada Pomorska Merkatora nż Basen Górniczy Regalica (Most P. M. Szczecina) Hangarowa ul. Leszczynowa 10 ul. Hangarowa Jaśminowa ZUS ul. Batalionów Chłopskich 351 Turkusowa  2 7 8

Przebieg linii tramwajowej nr 2 w 1934 r.

Rozwój linii tramwajowej nr 2 w latach 1905–1926

Linia tramwajowa nr 2 powstała w 1905. Połączyła ona wówczas Bramę Portową z Bramą Cmentarza Centralnego przez ulice Krzywoustego, Sikorskiego i Ku Słońcu. Kryzys lat 20. spowodował zawieszenie kursów linii nr 2, miało to miejsce w 1923 roku. W lipcu kolejnego roku reaktywowano „dwójkę” na wydłużonej trasie do Dworca Głównego. Kolejne przedłużenie miało miejsce w 1927, kiedy tramwaje linii 2 zaczęły dojeżdżać na Gumieńce. W miejscu, gdzie dziś jest Szkoła Salezjańska, zlokalizowano przystanek końcowy. Następnie, do końca wojny trasa nie ulegała zmianie. W 1945 roku z powodu zniszczeń infrastruktury zawieszono ją.

Po odbudowie trakcji i torów linia 2 zaczęła działać na nowej trasie łączącej ul. Kołłątaja z Dworcem Niebuszewo. W roku 1949 przedłużono przebieg linii do obecnego Basenu Górniczego. W roku 1964 miał miejsce remont torowiska na ulicy Gdańskiej, przez co tramwaje linii 2 do odwołania jeździły tylko do ul. Dworcowej.

Kolejna zmiana trasy miała miejsce w roku 1977, gdy przez rok trwał remont torowiska na ul. Kołłątaja i Asnyka, wtedy do następnego roku tramwaje kursowały od ulicy Dworcowej do Lasu Arkońskiego. W 1983 linie ponownie skierowano na Basen Górniczy. Jednak w roku 1995 linia 2 ponownie kończyła się na ul. Dworcowej.

Z powodu remontu ul. Dworcowej w latach 1996–1997 linia 2 jeździła od pętli Niebuszewo do ul. Potulickiej. W roku 1997 przywrócono kursy do ul. Dworcowej.

Pierwsze zawieszenie linii od 1945 miało miejsce w 1998, gdy remontowano aleję Niepodległości. Po modernizacji przywrócono starą trasę. Latem 2001 przebudowywano skrzyżowanie alei Wyzwolenia z ulicą Kołłątaja, wówczas linia 2 miała następujący przebieg: Zajezdnia Niemierzyn – Dworcowa. Wtedy też na linię wyjeżdżały niemierzyńskie wagony Duewag GT6 i Konstal 102Na. W sierpniu linię zawieszono, ponownie uruchamiając ją w październiku 2001 roku na trasie Dworzec Niebuszewo – Dworcowa. W następnych latach miały miejsce kolejne remonty, a po reorganizacji w 2008 roku linia jeździ na współczesnej trasie: Dworzec Niebuszewo – Basen Górniczy. Linia od 2014 roku była zawieszona z powodu remontu Basenu Górniczego, gdzie przy tym linia nr 8 jeździła za nią do Dworca Niebuszewo. Od 29.08.2015 r. linia nr 2 powróciła na przedłużonej trasie Dworzec Niebuszewo – Turkusowa.

Trasa

Kierunek: Turkusowa	Kierunek: Dworzec Niebuszewo
Dworzec Niebuszewo – Boguchwały – Asnyka – Kołłątaja – Wyzwolenia – Plac Rodła – Wyzwolenia – Plac Żołnierza Polskiego – Niepodległości – Brama Portowa – Wyszyńskiego – Energetyków – Gdańska – Basen Górniczy – Eskadrowa – Hangarowa – Jaśminowa – Turkusowa	Turkusowa – Jaśminowa – Hangarowa – Eskadrowa – Basen Górniczy – Gdańska – Energetyków – Wyszyńskiego – Brama Portowa – Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego – Wyzwolenia – Plac Rodła – Wyzwolenia – Kołłątaja – Asnyka – Dworzec Niebuszewo

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Dworzec Niebuszewo	Niebuszewo-Bolinko	12
	Boguchwały1	Niebuszewo-Bolinko	12
	Niemcewicza	Niebuszewo-Bolinko	12
	Kołłątaja	Niebuszewo-Bolinko, Śródmieście-Północ	3, 10, 12
	Odzieżowa	Śródmieście-Północ	3, 10, 12
	Rayskiego	Śródmieście-Północ, Centrum	3, 10, 12
	Plac Rodła	Centrum	1, 3, 5, 10, 11, 12
	Plac Żołnierza Polskiego	Stare Miasto	1, 3, 10
	Brama Portowa	Stare Miasto	1, 3, 7, 8, 9, 10
	Wyszyńskiego	Stare Miasto	6, 7, 8
	Energetyków	Międzyodrze-Wyspa Pucka	7, 8
	Port Centralny nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	7, 8
	Parnica nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	7, 8
	Merkatora nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	7, 8
	Basen Górniczy	Międzyodrze-Wyspa Pucka	7, 8
	Hangarowa nż	Dąbie	7, 8
	Jaśminowa ZUS	Zdroje	7 8
	Turkusowa	Zdroje	7, 8

¹ – tylko w kierunku Turkusowej

Linia nr 3

Linia tramwajowa nr 3

Pomorzany<-> Osiedle Zawadzkiego
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie
Numer linii	3
Długość	9–10 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600 V DC
Tatra KT4DtM na linii nr 3 na ulicy Niemierzyńskiej, 2022
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Os. Zawadzkiego  3 Szafera Arena Szczecin Rondo Olszewskiego Międzyparkowa Stadion „Arkonia” nż Las Arkoński  3 10 Wojciechowskiego Tatrzańska Arkońska Szpital Wszystkich Świętych Szczecin Niemierzyn Niemierzyńska Technopark Ogród Dendrologiczny ↓ Muzeum Techniki Zaj. Niemierzyn ↑ Muzeum Techniki Krasińskiego Kołłątaja Odzieżowa Rayskiego Plac Rodła Plac Żołnierza Polskiego Brama Portowa Plac Tobrucki 273 → Szczecin Łasztownia Dworzec główny Zaj. Kolumba Kolumba Nadodrzańska Tama Pomorzańska Świętego Józefa Smolańska Pomorzany  3 4 6 11 12 408 ↓ Szczecin Gumieńce

Typ Bremen na linii nr 3 na terenie zajezdni Niemierzyn, lata 20. XX w.

Tramwaje linii nr 3 w Lasku Arkońskim

Wiata na przystanku końcowym Las Arkoński przed remontem

Przebieg linii tramwajowej nr 3 w 1934 r.

Trasa linii została wytyczona w 1897 roku. Było to pierwsze całkowicie od podstaw zbudowane torowisko dla tramwaju elektrycznego w Szczecinie. Na odcinku Pölitzer Straße (al. Wyzwolenia) od skrzyżowania z obecną ul. Kujawską do ul. Staszica pokrywała się z trasą pierwszej linii tramwaju konnego. Nowa linia została oznakowana kolorem pomarańczowym, a jej trasa prowadziła ulicami: Hauptbahnhof (Dworzec Główny) – Oberwiek (ul. Kolumba) – ulica przy Marktplatz (ul. Nowa) – Grüne Schanze (ul. Dworcowa) – Parade Platz (al. Niepodległości) – Moltke Straße (al. Wyzwolenia do pl. Rodła) – Pölitzer Straße (al. Wyzwolenia) do skrzyżowania z Friedeborn Straße/Grenz Straße (ul. H. Kołłątaja/ul. S. Staszica).

Jeszcze przed rokiem 1900 linię wydłużono przez Warsower Straße (ul. Krasińskiego) do przystanku końcowego przy Nemitzer Friedhof (Cmentarza Niemierzyńskiego) na Nemitzer Straße (ul. Niemierzyńskiej). Kolejne odcinki torów zbudowano: w 1906 roku do Bahndamm (wiaduktu kolejowego nad ul. Niemierzyńską), w roku 1907 przez Eckerberger Straße (ul. Arkońską) do skrzyżowania z Johannistal Straße (ul. Serbską) i w 1912 roku ostatni odcinek do krańcówki Eckerberger Wald (Las Arkoński). W międzyczasie w roku 1904 nadano linii numer 3, a w roku 1907 przy Nemitzer Straße oddano do użytku nową zajezdnię, znaną później pod nazwą Niemierzyn. Wcześniej tramwaje korzystały z zajezdni przy Oberwiek (ul. Kolumba). W roku 1924 linię 3 wydłużono do przez Pommerensdorfer Straße (ul. Chmielewskiego) do krańcówki Pommerensdorf (Pomorzany), a linię 4 – kursującą wcześniej do Pomorzan – skrócono do Dworca Głównego.

Komunikację po zakończeniu II wojny światowej już w polskim Szczecinie zainaugurował 12 sierpnia 1945 tramwaj na linii nr 3 – przejechał on wówczas trasę z najmniej zniszczonej wówczas Zajezdni Niemierzyn do Bramy Portowej. Jeszcze w tym samym roku linia kursowała na trasie Las Arkoński – Dworzec Główny, a w 1947 r. przywrócono historyczną trasę (do Pomorzan). 1 sierpnia 1959 r. istniejącą wówczas krańcówkę przy Lesie Arkońskim zmieniono w tradycyjną pętlę tramwajową, a 23 grudnia 1961 roku oddano torowisko w ciągu ul. Smolańskiej i nową pętlę na Pomorzanach przy skrzyżowaniu z ul. Budziszyńską, dokąd przedłużono także torowisko linii nr 4 z al. Powstańców Wielkopolskich. Wcześniej trasa linii nr 4 kończyła się na wysokości Szpitala Klinicznego nr 2 PAM. W 1960 uruchomiono linię nocną kursującą w godzinach od 23:00 do ok. 5:00 na trasie linii dziennej, oznaczono ją jako 3N. 1 lipca 1996 zlikwidowano linię nocną 3N, a dokładnie 5 miesięcy później pozostałe linie tramwajowe nocne, zastępując je siecią połączeń autobusowych. 3 listopada tego samego roku był ostatnim dniem kursowania tramwajów typu Konstal N na linii dziennej, obsługiwały one wówczas linię 3. 1 października 2004 r. na linię 11 wyjechał ostatni tramwaj z Zajezdni Niemierzyn, odtąd obsługę linii przejęła Zajezdnia Tramwajowa Pogodno, a samą zajezdnię przekształcono z dniem 1 stycznia 2006 w Muzeum Techniki i Komunikacji Zajezdnia Sztuki. 28 lutego 2007 r. był ostatnim dniem kursowania tramwajów typu Konstal 102Na i również w tym przypadku ostatni z nich zjechał do zajezdni po obsłudze na linii 3. Ostatnią do tej pory ważną datą związaną z linią 3 był 15 czerwca 2007 r., kiedy to wiata przystankowa przy pętli Las Arkoński (istniejąca od lat 20. XX w., obecnie po remoncie, niestety zdewastowana ponownie) została wpisana do rejestru zabytków.

Od 26 marca 2011 rozpoczęto modernizację ulic Arkońskiej i Niemierzyńskiej, w związku z tym linia 3 kursuje na trasie Dworzec Niebuszewo – Pomorzany. Na remontowanym odcinku kursują linie zastępcze: 803 Dworzec Niebuszewo – Las Arkoński (do obsługi ul. Arkońskiej) i 803A Kołłątaja – Pawła VI (pętla przy wiadukcie, do obsługi ul. Niemierzyńskiej). Obecnie trasy 803 i 803A z powodu zaawansowanych prac budowlanych zostały zmodyfikowane.

Między 4 lipca 2011 a 31 sierpnia 2011 z powodu remontu torowiska w ciągu Al. Niepodległości linia 3 była linią okrężną kursującą na trasie Pomorzany – Dworzec Główny – Brama Portowa – Plac Kościuszki – Powstańców Wlkp. – Pomorzany. Kursy najpierw przez Dworzec Główny oznaczone były jako Pomorzany (L), a w przeciwną stronę jako Pomorzany (P). Na trasie Dworzec Główny – Plac Rodła kursował autobus komunikacji zastępczej oznaczony jako linia 823.

W grudniu 2021 linię przedłużono do nowej pętli Osiedle Zawadzkiego.

Od 8 lipca 2023 linia została zawieszona.

Trasa

Kierunek: Pomorzany	Kierunek: Os. Zawadzkiego
Szafera- Rondo Olszewskiego- Las Arkoński – Arkońska – Niemierzyńska – Krasińskiego – Wyzwolenia – Niepodległości – Dworcowa – Nowa – Kolumba – Chmielewskiego – Smolańska – Pomorzany	Pomorzany – Smolańska – Chmielewskiego – Kolumba – Nowa – Dworcowa – Niepodległości – Wyzwolenia – Krasińskiego – Niemierzyńska – Arkońska – Las Arkoński- Rondo Olszewskiego- Szafera

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Os. Zawadzkiego	Zawadzkiego-Klonowica	1
	Szafera	Zawadzkiego-Klonowica	1
	Arena Szczecin	Zawadzkiego-Klonowica	1
	Rondo Olszewskiego	Zawadzkiego-Klonowica	1
	Międzyparkowa nż	Arkońskie-Niemierzyn
	Stadion "Arkonia" nż	Arkońskie-Niemierzyn
	Las Arkoński	Arkońskie-Niemierzyn
	Wojciechowskiego	Arkońskie-Niemierzyn	10
	Tatrzańska1	Arkońskie-Niemierzyn	10
	Arkońska Szpital	Arkońskie-Niemierzyn	10
	Wszystkich Świętych	Arkońskie-Niemierzyn	10
	Niemierzyńska Technopark	Niebuszewo-Bolinko	10
	Muzeum Techniki	Niebuszewo-Bolinko	10
	Krasińskiego	Niebuszewo-Bolinko	10
	Kołłątaja	Niebuszewo-Bolinko, Śródmieście-Północ	2, 10, 12
	Odzieżowa	Śródmieście-Północ	2, 10, 12
	Rayskiego	Śródmieście-Północ, Centrum	2, 10, 12
	Plac Rodła	Centrum	1, 2, 5, 10, 11, 12
	Plac Żołnierza Polskiego	Stare Miasto	1, 2, 10
	Brama Portowa	Stare Miasto	1, 2, 7, 8, 9, 10
	Plac Tobrucki	Nowe Miasto
	Dworzec Główny	Nowe Miasto	6
	Kolumba	Nowe Miasto	6
	Nadodrzańska	Nowe Miasto	6
	Tama Pomorzańska	Pomorzany	6
	Świętego Józefa	Pomorzany	6
	Smolańska	Pomorzany	6
	Pomorzany	Pomorzany	4, 6, 11, 12

¹ – tylko w kierunku Lasu Arkońskiego

Linia nr 4

Linia tramwajowa nr 4

Pomorzany ↔ Krzekowo
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	4
Długość	7,7 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Tatra KT4 na trasie linii 4
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Krzekowo  4 5 7 → Centralne Warsztaty Krzekowo Żołnierska Wernyhory Brzozowskiego Konopnickiej Poniatowskiego Karłowicza 406 Wawrzyniaka Bohaterów Warszawy Piastów Plac Kościuszki Narutowicza Szwoleżerów Plac Szyrockiego 406 Szczecin Pomorzany Starkiewicza Szpitalna Frysztacka 408 Pomorzany  3 4 6 11 12

Przebieg linii tramwajowej nr 4 w 1934 r.

Linia tramwajowa nr 4 została uruchomiona w 1905 roku, kiedy to kursującym po przedwojennym Szczecinie liniom tramwajowym nadano oznaczenia numeryczne. Od 1 września 2015 roku linia kursowała na trasie Krzekowo – Pomorzany. 29 maja 2021 r. linia została zawieszona.

Trasa

Kierunek: Pomorzany	Kierunek: Krzekowo
Krzekowo – Żołnierska – Mickiewicza – Bohaterów Warszawy – Jagiellońska – Piastów – Powstańców Wielkopolskich – Budziszyńska – Pomorzany	Pomorzany – Budziszyńska – Powstańców Wielkopolskich – Piastów – Jagiellońska – Bohaterów Warszawy – Mickiewicza – Żołnierska – Krzekowo

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Pomorzany	Pomorzany	3, 6, 11, 12
	Frysztacka	Pomorzany	11, 12
	Szpitalna	Pomorzany	11, 12
	Starkiewicza	Pomorzany	11, 12
	Plac Szyrockiego	Pomorzany	11, 12
	Szwoleżerów	Nowe Miasto	11, 12
	Narutowicza	Śródmieście-Zachód	11, 12
	Plac Kościuszki	Turzyn, Śródmieście-Zachód	7, 8, 9, 10, 11, 12
	Piastów	Turzyn, Śródmieście-Zachód	5, 11, 12
	Bohaterów Warszawy	Turzyn	5, 7, 9
	Wawrzyniaka	Turzyn	5, 7, 9
	Karłowicza	Pogodno	5, 7
	Poniatowskiego	Pogodno	5, 7
	Konopnickiej	Pogodno	5 7
	Brzozowskiego	Pogodno	5, 7
	Wernyhory	Pogodno	5, 7
	Żołnierska	Pogodno	5, 7
	Krzekowo	Pogodno	5, 7

Linia nr 5

Linia tramwajowa nr 5

Krzekowo ↔ Stocznia Szczecińska
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	5
Długość	7,6 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600 V
Skład wagonów Tatra T6A2D na linii nr 5 na pl. Rodła, 2018
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Krzekowo  5 7 → Centralne Warsztaty Krzekowo Żołnierska Wernyhory Brzozowskiego Konopnickiej Poniatowskiego Karłowicza 406 Wawrzyniaka Bohaterów Warszawy Piastów Plac Szarych Szeregów Plac Grunwaldzki Plac Rodła Matejki Parkowa Dubois Antosiewicza Stocznia Szczecińska  5

Przebieg linii tramwajowej nr 5 w 1934 r.

Linia powstała w 1948 roku, gdzie kursowała wtedy na trasie Lubeckiego – Ku Słońcu. Od roku 1956 do roku 1989 kursowała na trasie Krzekowo – Stocznia Remontowa. W roku 1988 jeździła na trasie Krzekowo – Ludowa. Obecna trasa linii 5 to Krzekowo – Stocznia Szczecińska.

Trasa

Kierunek: Stocznia Szczecińska	Kierunek: Krzekowo
Krzekowo – Żołnierska – Mickiewicza – Aleja Bohaterów Warszawy – Jagiellońska – Aleja Piastów – Aleja Piłsudskiego – Matejki – Malczewskiego – Parkowa – Dubois – Firlika – Antosiewicza – Nocznickiego – Firlika – Stocznia Szczecińska	Stocznia Szczecińska – Firlika – Dubois – Parkowa – Malczewskiego – Matejki – Aleja Piłsudskiego – Aleja Piastów – Jagiellońska – Aleja Bohaterów Warszawy – Mickiewicza – Żołnierska – Krzekowo

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Stocznia Szczecińska	Drzetowo-Grabowo	6, 11
	Antosiewicza1	Drzetowo-Grabowo	6, 11
	Dubois	Drzetowo-Grabowo	6, 11
	Parkowa	Stare Miasto	11
	Matejki	Stare Miasto	11
	Plac Rodła	Centrum	1, 2, 3, 10, 11, 12
	Plac Grunwaldzki	Centrum	1, 11, 12
	Plac Szarych Szeregów	Śródmieście-Zachód, Centrum	1, 11, 12
	Piastów	Turzyn, Śródmieście-Zachód	4, 11, 12
	Bohaterów Warszawy	Turzyn	4, 7, 9
	Wawrzyniaka	Turzyn	4, 7, 9
	Karłowicza	Pogodno	4, 7
	Poniatowskiego	Pogodno	4, 7
	Konopnickiej	Pogodno	4, 7
	Brzozowskiego	Pogodno	4, 7
	Wernyhory	Pogodno	4, 7
	Żołnierska	Pogodno	4, 7
	Krzekowo	Pogodno	4, 7

¹ – tylko w kierunku Stoczni Szczecińskiej

Linia nr 6

Linia tramwajowa nr 6

Pomorzany ↔ Gocław
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	6
Długość	10,9 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Moderus Alfa na linii 6, 2015
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Gocław  6 Lipowa Światowida Strzałowska trójkąt Zaj. Golęcin Zajezdnia Golęcin Robotnicza Ludowa  11 Stocznia remontowa nż Dobromiry bocznica do Stoczni Szcz. bocznica do Stoczni Szcz. Stocznia Szczecińska  5 Antosiewicza Dubois Urząd Morski Wały Chrobrego ← 115 Bulwar Piastowski nż 115 → Bulwar Piastowski nż Wyszyńskiego Dworcowa 273 → Szczecin Łasztownia Dworzec główny Zaj. Kolumba Kolumba Nadodrzańska Tama Pomorzańska Świętego Józefa Smolańska Pomorzany  3 4 6 11 12 408 ↓ Szczecin Gumieńce

Przebieg linii tramwajowej nr 6 w 1934 r.

Linia nr 6 kursuje na trasie Pomorzany – Gocław.

Trasa

Kierunek: Gocław	Kierunek: Pomorzany
Pomorzany – Smolańska – Chmielewskiego – Kolumba – Nabrzeże Wieleckie – Jana z Kolna – Łady – Dubois – Antosiewicza – Nocznickiego – Stalmacha – Druckiego-Lubeckiego – Dębogórska – Wiszesława – Światowida – Lipowa – Gocław	Gocław – Lipowa – Światowida – Strzałowska – Wiszesława – Dębogórska – Ludowa – Druckiego-Lubeckiego – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika – Łady – Jana Z Kolna – Nabrzeże Wieleckie – Kolumba – Chmielewskiego – Smolańska – Pomorzany

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Gocław	Golęcino-Gocław
	Lipowa	Golęcino-Gocław
	Światowida	Golęcino-Gocław
	Strzałowska	Golęcino-Gocław
	Zajezdnia Golęcin	Golęcino-Gocław
	Robotnicza	Żelechowa
	Ludowa	Drzetowo-Grabowo	11
	Dobromiry	Drzetowo-Grabowo	11
	Lubeckiego	Drzetowo-Grabowo	11
	Antosiewicza²	Drzetowo-Grabowo	5, 11
	Stocznia Szczecińska1	Drzetowo-Grabowo	5, 11
	Dubois	Drzetowo-Grabowo	5, 11
	Dworzec Morski	Drzetowo-Grabowo
	Wały Chrobrego	Stare Miasto
	Bulwar Piastowski nż	Stare Miasto
	Wyszyńskiego	Stare Miasto	2, 7, 8
	Dworcowa	Stare Miasto, Nowe Miasto
	Dworzec Główny	Nowe Miasto	3
	Kolumba	Nowe Miasto	3
	Nadoodrzańska	Nowe Miasto	3
	Tama Pomorzańska	Pomorzany	3
	Św. Józefa	Pomorzany	3
	Smolańska	Pomorzany	3
	Pomorzany	Pomorzany	3, 4, 11, 12

¹ – tylko w kierunku Pomorzan

² – tylko w kierunku Gocławia

Linia nr 7

Linia tramwajowa nr 7

Krzekowo ↔ Turkusowa
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	7
Długość	14,1 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Pesa Swing na linii nr 7 na pl. Kościuszki, 2022
Historia
Rok otwarcia	1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Krzekowo  5 7 → Centralne Warsztaty Krzekowo Żołnierska Wernyhory Brzozowskiego Konopnickiej Poniatowskiego Karłowicza Wawrzyniaka Bohaterów Warszawy Turzyn Plac Kościuszki Plac Zwycięstwa (plan.) Brama Portowa Katedra św. Jakuba Wyszyńskiego Energetyków 115 Trasa Zamkowa Parnica (Most Portowy) 115 Trasa Zamkowa Port Centralny nż 990 Parnica nż Estakada Pomorska Merkatora nż Basen Górniczy Regalica (Most P. M. Szczecina) Hangarowa ul. Leszczynowa 10 ul. Hangarowa Jaśminowa ZUS ul. Batalionów Chłopskich 351 Turkusowa  2 7 8

Przebieg linii tramwajowej nr 7 w 1934 r.

Linia nr 7 kursuje między pętlami Krzekowo – Turkusowa.

Trasa

Kierunek: Turkusowa	Kierunek: Krzekowo
Krzekowo – Żołnierska – Mickiewicza – Bohaterów Warszawy – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Wyszyńskiego – Energetyków – Gdańska – Eskadrowa – Hangarowa – Jaśminowa – Turkusowa	Turkusowa – Jaśminowa – Hangarowa – Eskadrowa – Basen Górniczy – Gdańska – Energetyków – Wyszyńskiego – Plac Zwycięstwa – Krzywoustego – Bohaterów Warszawy – Mickiewicza – Żołnierska – Krzekowo

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Krzekowo	Pogodno	4, 5
	Żołnierska	Pogodno	4, 5
	Wernyhory	Pogodno	4, 5
	Brzozowskiego	Pogodno	4, 5
	Konopnickiej	Pogodno	4, 5
	Poniatowskiego	Pogodno	4, 5
	Karłowicza	Pogodno	4, 5
	Wawrzyniaka	Turzyn	4, 5, 9
	Bohaterów Warszawy	Turzyn	4, 5, 9
	Turzyn	Turzyn	9
	Plac Kościuszki	Turzyn, Śródmieście-Zachód	4, 8, 9, 10, 11, 12
	Brama Portowa	Stare Miasto	1, 2, 3, 8, 9, 10
	Wyszyńskiego	Stare Miasto	2, 6, 8
	Energetyków	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 8
	Port Centralny nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 8
	Parnica nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 8
	Merkatora nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 8
	Basen Górniczy	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 8
	Hangarowa nż	Dąbie	2, 8
	Jaśminowa ZUS	Zdroje	2, 8
	Turkusowa	Zdroje	2, 8

Linia nr 8

Linia tramwajowa nr 8

Gumieńce ↔ Turkusowa
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	8
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Pesa Swing na linii nr 8 na ul. Sikorskiego, 2022
Historia
Rok otwarcia	4 czerwca 1912
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Gumieńce  8 10 Kwiatowa Kręta Ku Słońcu Szkoła Salezjańska Karola Miarki Cmentarz Centralny 432 406 Osiedle Akademickie Sikorskiego Plac Kościuszki Plac Zwycięstwa (plan.) Brama Portowa Katedra św. Jakuba Wyszyńskiego Energetyków 115 Trasa Zamkowa Parnica (Most Portowy) 115 Trasa Zamkowa Port Centralny nż 990 Parnica nż Estakada Pomorska Merkatora nż Basen Górniczy Regalica (Most P. M. Szczecina) Hangarowa ul. Leszczynowa 10 ul. Hangarowa Jaśminowa ZUS ul. Batalionów Chłopskich 351 Turkusowa  2 7 8

Linia tramwajowa nr 8 kursuje między pętlą „Gumieńce” a pętlą „Turkusowa”.

Trasa

Kierunek: Turkusowa	Kierunek: Gumieńce
Gumieńce – Kwiatowa – Ku Słońcu – Sikorskiego – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Wyszyńskiego – Energetyków – Gdańska – Eskadrowa – Hangarowa – Jaśminowa – Turkusowa	Turkusowa – Jaśminowa – Hangarowa – Eskadrowa – Gdańska – Energetyków – Wyszyńskiego – Plac Zwycięstwa – Krzywoustego – Sikorskiego – Ku Słońcu – Okulickiego – Kwiatowa – Gumieńce

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Gumieńce	Gumieńce	10
	Kręta²	Gumieńce	10
	Kwiatowa1	Gumieńce	10
	Ku Słońcu	Świerczewo	10
	Szkoła Salezjańska	Świerczewo	10
	Karola Miarki	Świerczewo	10
	Cmentarz Centralny	Świerczewo	10
	Osiedle Akademickie	Turzyn	10
	Sikorskiego	Turzyn	10
	Plac Kościuszki	Turzyn, Śródmieście-Zachód	4, 7, 9, 10, 11, 12
	Brama Portowa	Stare Miasto	1, 2, 3, 7, 9, 10
	Wyszyńskiego	Stare Miasto	2, 6, 7
	Energetyków	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 7
	Port Centralny nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 7
	Parnica nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 7
	Merkatora nż	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 7
	Basen Górniczy	Międzyodrze-Wyspa Pucka	2, 7
	Hangarowa nż	Dąbie	2, 7
	Jaśminowa ZUS	Zdroje	2, 7
	Turkusowa	Zdroje	2, 7

¹ – tylko w kierunku Turkusowej

² – tylko w kierunku Gumieniec

Linia nr 9

Linia tramwajowa nr 9

Głębokie ↔ Potulicka
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	9
Długość	8,9 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600 V
Tatra KT4DtM na linii nr 9 na alei Wojska Polskiego, 2022
Historia
Rok otwarcia	1953
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Głębokie  1 9 Kasyno nż Goplana nż Goplana nż Tor kolarski nż Rondo Olszewskiego Zaj. Pogodno Zajezdnia Pogodno nż Unii Lubelskiej Skłodowskiej 406 Szczecin Łękno Bogumiły Wawrzyniaka Bohaterów Warszawy Turzyn Plac Kościuszki Plac Zwycięstwa (plan.) Brama Portowa Plac Zawiszy Sowińskiego Potulicka  1 9

Trasa

Kierunek: Potulicka	Kierunek: Głębokie
Głębokie – Wojska Polskiego – Wawrzyniaka – Bohaterów Warszawy – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Niepodległości – 3 Maja – Narutowicza – Potulicka – Potulicka	Potulicka – Potulicka – Narutowicza – 3 Maja – Niepodległości – Plac Zwycięstwa – Krzywoustego – Bohaterów Warszawy – Wawrzyniaka – Wojska Polskiego – Głębokie

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Głębokie	Głębokie-Pilchowo
	Kasyno nż	Głębokie-Pilchowo
	Goplana nż	Głębokie-Pilchowo
	Tor kolarski nż	Zawadzkiego-Klonowica
	Rondo Olszewskiego	Zawadzkiego-Klonowica	1
	Zajezdnia Pogodno	Pogodno	1
	Unii Lubelskiej	Pogodno	1
	Skłodowskiej	Pogodno	1
	Bogumiły	Łękno	1
	Plac Gałczyńskiego	Łękno
	Wawrzyniaka	Turzyn	4, 5, 7
	Bohaterów Warszawy	Turzyn	4, 5, 7
	Turzyn	Turzyn	4, 7
	Plac Kościuszki	Turzyn, Śródmieście-Zachód	1, 4, 8, 10, 11, 12
	Brama Portowa	Centrum	1, 2, 3, 7, 8, 10
	Plac Zawiszy	Nowe Miasto	1
	Sowińskiego	Nowe Miasto	1
	Potulicka	Nowe Miasto	1

Linia nr 10

Linia tramwajowa nr 10

Gumieńce ↔ Las Arkoński
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	10
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Moderus Beta na linii nr 10 na ul. Krzywoustego, 2021
Historia
Rok otwarcia	1967, 2012
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Gumieńce  8 Kwiatowa Kręta Ku Słońcu Szkoła Salezjańska Karola Miarki Cmentarz Centralny 432 406 Osiedle Akademickie Sikorskiego Plac Kościuszki ←  4 11 12 →  4 11 12 Plac Kościuszki Brama Portowa ↖  2 ↘  9 ←  7 8 ↘  2 ↖  9 →  7 8 Brama Portowa Plac Żołnierza Polskiego ↙  1 ↗  1 Plac Żołnierza Polskiego Plac Rodła ↖  12, ←  1 5 11 ↘  12, →  1 5 11 Plac Rodła Rayskiego Odzieżowa Kołłątaja ↙  2 12 ↗  2 12 Krasińskiego MTiK Niemierzyńska Technopark 406 Wszystkich Świętych Arkońska Szpital Tatrzańska Wojciechowskiego Las Arkoński  3

Początki linii nr 10 sięgają 1967, gdy nastała potrzeba zapewnienia przewozu stoczniowców na trasie Stocznia Remontowa – Wawrzyniaka. W grudniu 1973 zlikwidowano torowiska na ulicy Obrońców Stalingradu i Wojska Polskiego, w związku z tym zmieniono przebieg linii; była od tamtego momentu na trasie Stocznia Remontowa-Potulicka. Po dwóch latach linię 10 przedłużono do pętli Gocław, dokąd kursowała aż do czasu likwidacji. W 1991 z powodu małej frekwencji zawieszono linię 10, a ostatecznie zlikwidowano w 1992.

Linia nr 10 została reaktywowana po 20 latach, 3 września 2012. Część brygad obsługiwana jest przez tabor niskopodłogowy.

Trasa

Kierunek: Gumieńce	Kierunek: Las Arkoński
Las Arkoński – – Arkońska – Niemierzyńska – Krasińskiego – Rondo Giedroycia – Wyzwolenia – Niepodległości – Brama Portowa – Krzywoustego – Plac Kościuszki – Sikorskiego – Ku Słońcu – Gumieńce	Gumieńce – Kwiatowa – Okulickiego – Ku Słońcu – Sikorskiego – Plac Kościuszki – Krzywoustego – Brama Portowa – Niepodległości – Wyzwolenia – Krasińskiego – Niemierzyńska – Arkońska – Las Arkoński.

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Gumieńce	Gumieńce	8
	Kręta²	Gumieńce	8
	Kwiatowa1	Gumieńce	8
	Ku Słońcu	Świerczewo	8
	Szkoła Salezjańska	Świerczewo	8
	Karola Miarki	Świerczewo	8
	Cmentarz Centralny	Świerczewo	8
	Osiedle Akademickie	Turzyn	8
	Sikorskiego	Turzyn	8
	Plac Kościuszki	Turzyn, Śródmieście-Zachód	4, 7, 8, 9, 11, 12
	Brama Portowa	Stare Miasto	1, 2, 3, 7, 8, 9
	Plac Żołnierza Polskiego	Stare Miasto	1, 2, 3
	Plac Rodła	Centrum	1, 2, 3, 5, 11, 12
	Rayskiego	Śródmieście-Północ	2, 3, 12
	Odzieżowa	Śródmieście-Północ	2, 3, 12
	Kołłątaja	Niebuszewo-Bolinko	2, 3, 12
	Krasińskiego	Niebuszewo-Bolinko	3
	Muzeum Techniki	Niebuszewo-Bolinko	3
	Niemierzyńska Technopark	Niebuszewo-Bolinko	3
	Wszystkich Świętych	Arkońskie-Niemierzyn	3
	Arkońska Szpital	Arkońskie-Niemierzyn	3
	Tatrzańska1	Arkońskie-Niemierzyn	3
	Wojciechowskiego	Arkońskie-Niemierzyn	3
	Las Arkoński	Arkońskie-Niemierzyn	3

¹ – tylko w kierunku Lasu Arkońskiego

² – tylko w kierunku Gumieniec

Linia nr 11

Linia 11 na placu Grunwaldzkim

Linia tramwajowa nr 11

Pomorzany ↔ Ludowa
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	11
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Skład wagonów Tatra T6A2D na linii nr 11 na al. Piastów, 2022
Historia
Rok otwarcia	1974
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Ludowa  11 Stocznia remontowa nż Dobromiry bocznica do Stoczni Szcz. bocznica do Stoczni Szcz. Stocznia Szczecińska  5 Antosiewicza Dubois Parkowa Matejki Plac Rodła Plac Grunwaldzki Plac Szarych Szeregów Piastów Plac Kościuszki Narutowicza Szwoleżerów Plac Szyrockiego 406 Szczecin Pomorzany Starkiewicza Szpitalna Frysztacka 408 Pomorzany  3 4 6 11 12

15 grudnia 1974 została uruchomiona linia 11 kursująca na trasie Stocznia Remontowa – Pomorzany. Trasa „jedenastki” nie zmieniła się od jej powstania, aż do dziś.

Nazwa pętli „Stocznia Remontowa” na „Ludowa” została zmieniona w 1990.

Dwa lata później rozpoczął się remont torów na ulicy Piłsudskiego od Placu Rodła do Placu Sprzymierzonych. W tym czasie linia 11 kursowała na trasie: Ludowa – Lubeckiego – Stalmacha – Stocznia Szczecińska – Firlika – Dubois – Parkowa – Malczewskiego – Matejki – Piłsudskiego – Plac Rodła – Wyzwolenia – Niepodległości – Maja – Narutowicza – Potulicka. Remont wymusił zmianę trasy na dwa miesiące od 26 czerwca do 31 sierpnia.

Od 1 lipca do 19 sierpnia 2002 linia 11 została skrócona do przystanku „Piastów” z powodu remontu wiaduktu na al. Powstańców Wielkopolskich. Jej trasa przebiegała następująco: Ludowa – Plac Sprzymierzonych – Piastów – Jagiellońska – Bohaterów Warszawy – Wawrzyniaka – Wojska Polskiego – Plac Sprzymierzonych i dalej do Ludowej.

Z powodu budowy Ronda Szyrockiego od 26 czerwca do 31 lipca 2004 tramwaje linii 11 kursowały tylko do przystanku „Piastów”, a dalej trasą jak dwa lata wcześniej.

12 kwietnia 2007 z powodu remontu wiaduktu na ul. Druckiego-Lubeckiego ulica Ludowa stała się dwukierunkowa, wymusiło to zamknięcie pętli „Ludowa” dla ruchu tramwajowego. Do 30 lipca 2007 linia 11 kursowała na trasie Zajezdnia Golęcin – Pomorzany. W tym okresie na w/w linii pojawiały się wagony przegubowe GT6 oraz solowe 105N i pochodne, ponieważ tylko one mogły trójkątować przed zajezdnią Golęcin. Na ten okres została uruchomiona wspomagająca linia 11 bis, która wykonywała kursy na trasie Stocznia Szczecińska – Pomorzany.

16 października 2009 linię 11 skierowano do pętli „Potulicka” i od placu Rodła kursowała tam następującą trasą: aleja Niepodległości – aleja 3 maja – ulica Narutowicza – ulica Potulicka – Potulicka. Taki stan rzeczy trwał do 19 października 2009, gdyż dzień później tramwaje linii 11 wróciły na swoją trasę. Związane to było z remontem torowiska na placu Kościuszki.

W czasie uruchomienia linii w szczecińskich zajezdniach dominowały wagony Konstal N i pochodne, które były kierowane również do obsługi „jedenastki”. W 1996 po sprowadzeniu używanych wagonów GT6 z Niemiec „eNki” zostały zastąpione przez „helmuty”. W następnych latach na linię 11 zaczęto wysyłać wagony 105N i pochodne oraz wagony przegubowe 102Na do czasu zakończenia eksploatacji Zajezdni Niemierzyn. Na dzień dzisiejszy linia jest obsługiwana przez składy wagonów 105N i pochodnych oraz przez wozy T6A2D, które zostały sprowadzone z Berlina w 2008. Do 2007 na linii w godzinach szczytu kursowało aż 13 „pociągów”. Do 1 października 2004 linię obsługiwała również Zajezdnia Niemierzyn.

Obecnie linia 11 jest obsługiwana w całości przez 7 brygad z zajezdni Golęcin.

Trasa

Kierunek: Pomorzany	Kierunek: Ludowa
Ludowa – Druckiego-Lubeckiego – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika – Dubois – Parkowa – Malczewskiego – Matejki – Piłsudskiego – aleja Piastów – aleja Powstańców Wielkopolskich – Budziszyńska	Budziszyńska – aleja Powstańców Wielkopolskich – aleja Piastów – Piłsudskiego – Matejki – Malczewskiego – Parkowa – Dubois – Firlika – Antosiewicza – Nocznickiego – Stalmacha – Druckiego-Lubeckiego – Ludowa

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Pomorzany	Pomorzany	3, 4, 6, 12
	Frysztacka	Pomorzany	4, 12
	Szpitalna	Pomorzany	4, 12
	Starkiewicza	Pomorzany	4, 12
	Plac Szyrockiego	Pomorzany	4, 12
	Szwoleżerów	Nowe Miasto	4, 12
	Narutowicza	Śródmieście-Zachód	4, 12
	Plac Kościuszki	Turzyn, Śródmieście-Zachód	4, 7, 8, 9, 10, 12
	Piastów	Turzyn, Śródmieście-Zachód	4, 5, 12
	Plac Szarych Szeregów	Centrum	1, 5, 12
	Plac Grunwaldzki	Centrum	1, 5, 12
	Plac Rodła	Centrum	1, 2, 3, 5, 10, 12
	Matejki	Centrum	5
	Parkowa	Drzetowo-Grabowo	5
	Dubois	Drzetowo-Grabowo	5, 6
	Antosiewicza1	Drzetowo-Grabowo	5, 6
	Stocznia Szczecińska²	Drzetowo-Grabowo	5, 6
	Lubeckiego	Drzetowo-Grabowo	6
	Dobromiry	Drzetowo-Grabowo	6
	Stocznia Remontowa nż1	Drzetowo-Grabowo	6
	Ludowa	Drzetowo-Grabowo	6

¹ – tylko w kierunku Ludowej

² – tylko w kierunku Pomorzan

Linia nr 12

Linia tramwajowa nr 12

Pomorzany ↔ Dworzec Niebuszewo
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	12
Długość	6,9 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Konstal 105N2k/2000 na linii nr 12 na pl. Kościuszki, 2021
Historia
Rok otwarcia	1985
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   406 Szczecin Niebuszewo Dworzec Niebuszewo  2 12 Boguchwały Niemcewicza Kołłątaja Odzieżowa Rayskiego Plac Rodła Plac Grunwaldzki Plac Szarych Szeregów Piastów Plac Kościuszki Narutowicza Szwoleżerów Plac Szyrockiego 406 Szczecin Pomorzany Starkiewicza Szpitalna Frysztacka 408 Pomorzany  3 4 6 11 12

Linia tramwajowa nr 12 została uruchomiona w 1985 roku. Jej początkowa trasa miała następujący przebieg:

• Pomorzany – al. Powstańców Wielkopolskich – al. Piastów – Plac Szarych Szeregów (Plac Lenina) – al. Wojska Polskiego – Głębokie

W 1988 roku trasa linii uległa modyfikacji – stację końcową przeniesiono z Głębokiego na pętlę przy dworcu Niebuszewo.

• Dworzec Niebuszewo – ul. Asnyka – ul. Kołłątaja – al. Wyzwolenia – Plac Rodła – ul. Buczka (ul. Piłsudskiego) – Plac Lenina (Plac Szarych Szeregów) – al. Piastów – al. Powstańców Wielkopolskich – Pomorzany

W okresie od czerwca do września 1992 roku, linia tramwajowa nr 12, ze względu na remont torowiska na al. Piłsudskiego, kursowała na zmodyfikowanej trasie. Po zakończeniu prac remontowych przywrócono poprzedni przebieg.

• Dworzec Niebuszewo – ul. Asnyka – ul. Kołłątaja – al. Wyzwolenia – al. Niepodległości – al. 3 Maja – ul. Narutowicza – ul. Potulicka – Potulicka

W czerwcu 2001 roku, trasa linii nr 12 została zmieniona z powodu budowy Ronda Giedroycia.

• Wawrzyniaka – ul. Wawrzyniaka – al. Wojska Polskiego – Plac Szarych Szeregów (Plac Sprzymierzonych) – al. Piastów (w drugą stronę: ul. Jagiellońska – al. Bohaterów Warszawy) – al. Piastów – al. Powstańców Wielkopolskich – Pomorzany

W okresie od sierpnia do października 2001, linia nr 12 kursowała na trasie:

• Pomorzany – al. Powstańców Wielkopolskich – al. Piastów – Plac Szarych Szeregów (Plac Sprzymierzonych) – ul. Piłsudskiego – ul. Matejki – Plac Zołnierza Polskiego – al. Niepodległości – ul. Wyszyńskiego – Nabrzeże Wieleckie – Dworcowa

Od lipca do sierpnia 2002 trasa linii nr 12 wyglądała następująco: Linia 12: Dworzec Niebuszewo – ul. Asnyka – ul. Kołłątaja – al. Wyzwolenia – Plac Rodła – ul. Piłsudskiego – Plac Szarych Szeregów (Plac Sprzymierzonych) – al. Piastów – Piastów (z powrotem: ul. Jagiellońska – al. Bohaterów Warszawy – ul. Wawrzyniaka – al. Wojska Polskiego – Plac Szarych Szeregów (Plac Sprzymierzonych))

Modyfikacja przebiegu była wymuszona przez remont wiaduktu nad linią kolejową na alei Powstańców Wielkopolskich.

Latem roku 2004, z powodu budowy placu Jana Szyrockiego, linia nr 12 jeździła na trasie

• Dworzec Niebuszewo – ul. Asnyka – ul. Kołłątaja – al. Wyzwolenia – Plac Rodła – ul. Piłsudskiego – Plac Szarych Szeregów (Plac Sprzymierzonych) – al. Piastów – Piastów (z powrotem: ul. Jagiellońska – al. Bohaterów Warszawy – ul. Wawrzyniaka – al. Wojska Polskiego – Plac Szarych Szereów (Plac Sprzymierzonych))

Od stycznia do kwietnia 2014, ze względu na remont torowiska na alei Piastów, linia nr 12 miała trasę:

• Dworzec Niebuszewo – ul. Asnyka – ul. Kołłątaja – al. Wyzwolenia – Plac Rodła – ul. Piłsudskiego – Plac Szarych Szeregów – al. Wojska Polskiego – ul. Wawrzyniaka – Plac Gałczyńskiego – ul. Wawrzyniaka – ul. Mickiewicza – al. Bohaterów Warszawy – ul. Krzywoustego – al. Niepodłegłości – al. Wyzwolenia – ul. Kołłątaja – ul. Asnyka – Dworzec Niebuszewo

Obecnie, poza okresami remontów torowisk, linia nr 12 kursuje na stałej trasie:

• * Dworzec Niebuszewo – ul. Asnyka – ul. Kołłątaja – al. Wyzwolenia – Plac Rodła – ul. Buczka (ul. Piłsudskiego) – Plac Lenina (Plac Szarych Szeregów) – al. Piastów – al. Powstańców Wielkopolskich – Pomorzany

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Pomorzany	Pomorzany	3, 4, 6, 11
	Frysztacka	Pomorzany	4, 11
	Szpitalna	Pomorzany	4, 11
	Starkiewicza	Pomorzany	4, 11
	Plac Szyrockiego	Pomorzany	4, 11
	Szwoleżerów	Nowe Miasto	4, 11
	Narutowicza	Śródmieście-Zachód	4, 11
	Plac Kościuszki	Turzyn, Śródmieście-Zachód	4, 7, 8, 9, 10, 11
	Piastów	Turzyn, Śródmieście-Zachód	4, 5, 11
	Plac Szarych Szeregów	Centrum	1, 5, 11
	Plac Grunwaldzki	Centrum	1 5 11
	Plac Rodła	Centrum	1, 2, 3, 5, 10, 11
	Rayskiego	Śródmieście-Północ	2, 3, 10
	Odzieżowa	Śródmieście-Północ	2, 3, 10
	Kołłątaja	Niebuszewo-Bolinko	2, 3, 10
	Niemcewicza	Niebuszewo-Bolinko	2
	Boguchwały1	Niebuszewo-Bolinko	2
	Dworzec Niebuszewo	Niebuszewo-Bolinko	2

¹ – tylko w stronę Pomorzan

Linie specjalne

Linia nr 14

Kursuje tylko w okresie wzmożonego ruchu w kierunku Cmentarza Centralnego (Wszystkich Świętych).

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Gumieńce	Gumieńce	8, 10
	Kręta²	Gumieńce	8, 10
	Kwiatowa1	Gumieńce	8, 10
	Ku Słońcu	Świerczewo	8, 10
	Szkoła Salezjańska	Świerczewo	8, 10
	Karola Miarki	Świerczewo	8, 10
	Cmentarz Centralny	Świerczewo	8, 10
	Osiedle Akademickie	Turzyn	8, 10
	Sikorskiego	Turzyn	8, 10
	Plac Kościuszki	Turzyn, Śródmieście-Zachód	4, 7, 8, 9, 10, 11, 12
	Brama Portowa	Stare Miasto	1, 2, 3, 7, 8, 9, 10
	Plac Żołnierza Polskiego	Stare Miasto	1, 2, 3, 10
	Plac Rodła1	Centrum	1, 2, 3, 5, 10, 11, 12
	Filharmonia	Stare Miasto	1

¹ – tylko w kierunku Filharmonii

² – tylko w kierunku Gumieniec

Linia nr 15

Linia tramwajowa nr 15

Gumieńce ↔ Dworzec Niebuszewo
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.
Numer linii	15
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Linia nr 15 na ulicy Kołłątaja
Historia
Rok otwarcia	2015
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Gumieńce Kwiatowa Kręta Ku Słońcu Szkoła Salezjańska Karola Miarki Cmentarz Centralny 432 406 Osiedle Akademickie Sikorskiego Plac Kościuszki Brama Portowa Plac Żołnierza Polskiego Plac Rodła Rayskiego Odzieżowa Kołłątaja Niemcewicza Boguchwały Dworzec Niebuszewo 406

Kursuje tylko w okresie wzmożonego ruchu w kierunku Cmentarza Centralnego (Wszystkich Świętych).

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Gumieńce	Gumieńce	8, 10
	Kręta²	Gumieńce	8, 10
	Kwiatowa1	Gumieńce	8, 10
	Ku Słońcu	Świerczewo	8, 10
	Szkoła Salezjańska	Świerczewo	8, 10
	Karola Miarki	Świerczewo	8, 10
	Cmentarz Centralny	Świerczewo	8, 10
	Osiedle Akademickie	Turzyn	8, 10
	Sikorskiego	Turzyn	8, 10
	Plac Kościuszki	Turzyn, Śródmieście-Zachód	4, 7, 8, 9, 10, 11, 12
	Brama Portowa	Stare Miasto	1, 2, 3, 7, 8, 9, 10
	Plac Żołnierza Polskiego	Stare Miasto	1, 2, 3, 10
	Plac Rodła	Centrum	1, 2, 3, 5, 10, 11, 12
	Rayskiego	Śródmieście-Północ	2, 3, 10, 12
	Odzieżowa	Śródmieście-Północ	2, 3, 10, 12
	Kołłątaja	Niebuszewo-Bolinko	2, 3, 10, 12
	Niemcewicza	Niebuszewo-Bolinko	2, 12
	Boguchwały²	Niebuszewo-Bolinko	2, 12
	Dworzec Niebuszewo	Niebuszewo-Bolinko	2, 12

¹ – tylko w kierunku Dworca Niebuszewo

² – tylko w kierunku Gumieniec

Linia nr 16

Linia tramwajowa nr 16

Gocław ↔ Pomorzany
Dane podstawowe
Zarządca	Tramwaje Szczecińskie
Numer linii	16
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	600V
Linia nr 16 na ulicy Matejki
Historia
Rok otwarcia	2016

Kursuje tylko w czasie zabaw lub imprez na Wałach Chrobrego (zamiast linii nr 6).

Przystanki

	Przystanek	Osiedle	Przesiadki
	Gocław	Golęcino-Gocław
	Lipowa	Golęcino-Gocław
	Światowida	Golęcino-Gocław
	Strzałowska	Golęcino-Gocław
	Zajezdnia Golęcin	Golęcino-Gocław
	Robotnicza	Żelechowa
	Ludowa	Drzetowo-Grabowo	11
	Dobromiry	Drzetowo-Grabowo	11
	Lubeckiego	Drzetowo-Grabowo	11
	Antosiewicza1	Drzetowo-Grabowo	5, 11
	Stocznia Szczecińska²	Drzetowo-Grabowo	5, 11
	Dubois	Drzetowo-Grabowo	5, 11
	Parkowa	Drzetowo-Grabowo	5, 11
	Matejki	Centrum	5, 11
	Filharmonia	Stare Miasto	1
	Plac Żołnierza Polskiego	Stare Miasto	1, 2, 3, 10
	Brama Portowa	Centrum, Nowe Miasto	1, 2, 3, 7, 8, 9, 10
	Wyszyńskiego	Stare Miasto	2, 7, 8
	Dworcowa	Stare Miasto, Nowe Miasto
	Dworzec Główny	Nowe Miasto	3
	Kolumba	Nowe Miasto	3
	Nadoodrzańska	Nowe Miasto	3
	Tama Pomorzańska	Pomorzany	3
	Św. Józefa	Pomorzany	3
	Smolańska	Pomorzany	3
	Pomorzany	Pomorzany	3, 4, 11, 12

¹ – tylko w kierunku Gocławia

² – tylko w kierunku Pomorzan

Linie zlikwidowane

Linia nr 6BIS

Linia tramwajowa 6BIS została uruchomiona 28 czerwca 1999 roku, w związku ze spadającymi potokami pasażerskimi w północnych dzielnicach Szczecina spowodowanymi między innymi upadkiem Stoczni Jachtowej imienia Leonarda Teligi. Linia powstała w wyniku wydzielenia brygad szczytowych z linii 6. Linia ta kursowała tylko w dni powszednie w godzinach szczytu na trasie Pomorzany – Ludowa. W 2001 roku zadecydowano o zawieszaniu linii 6BIS na okres wakacji letnich z powodów oszczędnościowych. Linia ta była zawieszana na okres wakacji letnich kolejno w latach 2001–2006, z wyjątkiem 2002 roku. W dniu 7 marca 2002 roku w wyniku kryzysu w Stoczni linia została zawieszona na okres miesiąca, zaś w kwietniu 2002 powraca w okrojonym formacie (6 kursów porannych w godzinach 5-6, zamiast 15 kursów oraz 10 kursów popołudniowych w godzinach 14-15, zamiast dotychczasowych 15 kursów). Cięcia te były spowodowane zbyt małymi nakładami na komunikację miejską, oraz ograniczonym budżetem ZDiTM. Dnia 12 kwietnia 2007 roku linia 6BIS zostaje zawieszona w związku z zamknięciem ruchu tramwajowego na ulicy Ludowej z powodu przemianowania na ruch dwukierunkowy, w zamian kursy linii 6BIS zostały włączone do linii 6. Dnia 1 października 2007 rokunastąpiła poważniejsza zmiana rozkładu jazdy – wydłużono kursowanie linii 6BIS w godzinach porannych (5-8 zamiast 5-6) i popołudniowych (14-17 zamiast 14-15), oraz zwiększono liczbę brygad o szóstą brygadę (dotychczas było pięć). Linia 6BIS została zawieszona 14 kwietnia 2008 roku z powodu braku motorniczych. Linia ta ostatecznie została zlikwidowana w 2009 roku w związku z upadkiem Stoczni Szczecińskiej Nowa. Jej reaktywacja nastąpiła z dniem 1 sierpnia 2016 roku na trasie Ludowa – Gocław, w związku z remontem krzyżownic na ulicy Stalmacha. Druga odsłona tej linii została zlikwidowana w dniu 4 sierpnia 2016 roku w związku z brakiem bezpieczeństwa pasażerów podczas wysiadania na pętli Ludowa. W zamian wydłużono linię autobusową 806 do pętli Gocław, która została zlikwidowana w dniu 19 sierpnia 2016 roku.

Linia nr 7BIS

Linia tramwajowa 7BIS została uruchomiona z dniem 1 października 2007 roku w wyniku reformy linii tramwajowych spowodowanej między innymi niedoborem motorniczych, przebudową torowiska na ulicy Bohaterów Warszawy i wynikami badań pasażerskich. Wówczas linia 7 została zdegradowana do roli linii kursującej wyłącznie w dni powszednie w godzinach szczytu, zaś linia 7BIS kursująca na trasie Krzekowo – Dworcowa stała się linią całodzienną. Do obsługi kierowano składy rodziny 105N i pochodnych, zaś w niedziele i święta pojedyncze wagony Tatra KT4Dt. Z dniem 1 listopada 2007 roku nastąpiła jedyna zmiana trasy. Linię 7BIS skierowano na pętlę Potulicka, w związku z zatłoczeniem pętli Dworcowa przez linię D8. Linia 7BIS została ostatecznie zlikwidowana z dniem 1 grudnia 2007 roku.

Linki zewnętrzne

• www.mkm.szczecin.pl, dział encyklopedia