MF Polonia
MF Polonia – polski prom pływający po Bałtyku na trasie Świnoujście–Ystad od roku 1995.
| |
| Bandera | |
|---|---|
| Numer IMO |
9108350 |
| Znak wywoławczy |
5BKU5[1] |
| Port macierzysty |
Limassol, Cypr |
| Armator |
Unity Line Limited/Żegluga Polska SA |
| Operator | |
| Nadzorujące towarzystwo klasyf. | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia |
Langsten Verft AS |
| Data oddania do eksploatacji | |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) |
7254 |
| Liczebność załogi |
82 |
| Liczba pasażerów |
918 |
| Długość całkowita (L) |
169,9 m |
| Szerokość (B) |
28 m |
| Zanurzenie (D) |
5,9/6,2 m |
| Pojemność brutto |
29 875 GT |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
Silnik główny 4 × Wärtsilä 6L38, silnik pomocniczy 3 x 6SW280 |
| Moc silnika |
Silnik główny 4 x 3960 kW, silnik pomocniczy 3 x 1800 kW |
| Liczba śrub napędowych |
2 |
| Prędkość maks. |
20,5 w. |
Historia i rejsy edytuj
Jednostka została zbudowana w przedsiębiorstwie stoczniowym Langsten Group AS w Norwegii na podstawie umowy podpisanej 29 grudnia 1993 roku[2]. Budowę kadłuba rozpoczęto 25 lutego 1994 roku w stoczni Langsten Verft w Kragerø, pod numerem 163, a prace wyposażeniowe kontynuowano w Langsten Slip & Battbyggeri w Tomrefjordzie[3]. Statek przekazano armatorowi 26 maja 1995 roku, a banderę podniósł 30 maja[3]. Portem macierzystym było Nassau na Wyspach Bahama[2]. W chwili wejścia do służby był największym promem kombinowanym (pasażersko-samochodowo-kolejowym) na świecie[3], do 1996 roku. Od 2004 roku, po odkupieniu od spółki Euroafrica 50% udziałów w promie, jedynym właścicielem jednostki jest Polska Żegluga Morska. Polonia pływa w barwach Unity Line.
Budowa edytuj
Prom może zabrać 1000 osób, dla których przeznaczono 618 miejsc w 212 kabinach trzech kategorii. Oprócz pasażerów zabiera także samochody osobowe, ciężarowe i wagony kolejowe. Łączna długość linii ładunkowej (pasów dla ładunków tocznych) wynosi 2200 metrów, na pokładzie kolejowym znajduje się 6 torów kolejowych o łącznej długości ponad 600 m. Pokład 7. to dwie restauracje na samym dziobie. Obok są bary oraz kasyno. Dalej jest hol z kręconymi schodami, sklep, pokój zabaw dla dzieci, kafeteria oraz restauracja dla kierowców ciężarówek i sala telewizyjna. Na rufie jest pub oraz sala konferencyjna i pokład słoneczny. Pokład 6. to pokład kabinowy, tam znajduje się również recepcja, kantor, oraz kabiny pasażerskie trzech klas: De Luxe (luksusowe), Biznes (2 i 3 osobowe) oraz Turystycznej (4 osobowe). Na pokładzie ósmym znajduje się kilkanaście kabin o niższym standardzie (bez łazienek), kabiny załogowe oraz mostek kapitański. Polonia posiada wyposażenie nawigacyjne w większości firmy Kelvin Hughes, system przeciwpożarowy Hi-Fog, system antykolizyjny oraz system ewakuacji MES. Wyposażona jest także w system stabilizacyjny, ograniczający przechyły boczne do 4 stopni.
Galeria edytuj
-
M/S Polonia w Ystad 5 września 2022 r.
Zobacz też edytuj
Przypisy edytuj
- ↑ Polonia [online], Marine traffic [dostęp 2020-07-25] (ang.).
- ↑ a b Koszela 2014 ↓, s. 76.
- ↑ a b c Koszela 2014 ↓, s. 77.
Bibliografia edytuj
- Witold Koszela. „Transbałtyk” Polonia. „Morze, Statki i Okręty”. Nr 7-8/2014. XIX (147), lipiec – sierpień 2014. Magnum-X. ISSN 1426-529X.