Mises R.I
Mises R.I – austro-węgierski ciężki samolot bombowy z okresu I wojny światowej.
.jpg)
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Konstruktor | |
| Typ |
ciężki samolot bombowy |
| Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcji drewnianej, podwozie klasyczne |
| Załoga |
4 |
| Historia | |
| Data oblotu |
2 czerwca 1916 |
| Lata produkcji |
1916–1917 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
4 silniki Daimler |
| Moc |
220 KM (162 kW) (każdy) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
22,6 m |
| Długość |
15,4 m |
| Wysokość |
3,8 m |
| Powierzchnia nośna |
118 m² |
| Masa | |
| Własna |
3008 kg |
| Startowa |
4720 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
150 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
142 m/min |
| Pułap |
2 500 m |
| Zasięg |
600 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 3 karabiny maszynowe Schwarzlose kal. 8 mm, bomby o masie 500 kg | |
| Użytkownicy | |
| Austro-Węgry | |
Historia edytuj
Dowództwo Cesarsko-Królewskich Sił Powietrznych, widząc sukcesy w budowie ciężkich samolotów bombowych lotnictwa niemieckiego typu R w 1916 roku, zwróciła się do znanego profesora Richarda von Misesa o zaprojektowanie podobnego samolotu dla lotnictwa Austro-Węgier.
W krótkim okresie był gotowy projekt, a także pierwszy prototyp tego samolotu. Był to największy w tym czasie samolot zbudowany na terenie Austro-Węgier. Został on zbudowany w wytwórni lotniczej Aviatik. Pierwszy lot samolotu odbył się w dniu 2 czerwca 1916 roku. Ponieważ spełniał on wstępne warunki, przystąpiono do budowy drugiego prototypu, do którego wniesiono drobne poprawki. Ten samolot w lutym 1917 roku został przekazany lotnictwu wojskowemu.
W związku jednak z trudnościami materiałowymi i brakami odpowiednich wytwórni lotniczych na terenie Austro-Węgier ostatecznie zrezygnowano z dalszych prac nad tym samolotem, jak również jego ewentualnej produkcji seryjnej. Ostatecznie zbudowano tylko dwa prototypy, noszące oznaczenie Mises R.I[1]
Użycie w lotnictwie edytuj
Samoloty Mises R. I zbudowano tylko w wersji prototypowej: pierwszy z nich używano tylko do badań, natomiast drugi prototyp przekazano do wojska, dalsze jego losy nie są znane, brak jest także informacji o jego użyciu bojowym.
Opis techniczny edytuj
Samolot Mises R.I był dwupłatem o konstrukcji całkowicie drewnianej, kryty płótnem i sklejką. Kadłub prostokątny, był umieszczony pomiędzy płatami. Mieścił on kabinę załogi oraz komorę bombową. Samolot był napędzany czterema silnikami marki Daimler umieszczonymi w kadłubie, w dwóch parach – jeden za drugim. Dwa z nich napędzały śmigła ciągnące i dwa śmigła pchające. Samolot miał podwozie stałe. Na uzbrojenie obronne składały się 3 karabiny maszynowe kal. 8 mm (obsługiwane przez członków załogi z wyjątkiem pilota)[2]. Samolot mógł przenosić do 500 kg bomb lotniczych, w komorze bombowej umieszczonej w kadłubie.
Przypisy edytuj
- ↑ Na stronie internetowej Уголок неба podana jest nazwa tego samolotu jako Mises GR.I, natomiast w polskiej i czeskiej publikacji książkowej jest nazwa Mises R.I, którą przyjęto w tym artykule. Ponadto na stronie internetowej mowa jest o budowie trzeciego prototypu, co jednak nie znajduje potwierdzenia w publikacjach książkowych.
- ↑ W książce polskiej Samoloty bombowe I wojny światowej mowa jest o dwóch stanowiskach strzeleckich, natomiast publikacja czeska i strona internetowa Уголок неба podaje, że samolot uzbrojony był w trzy karabiny maszynowe.
Bibliografia edytuj
- Wiesław Bączkowski: Samoloty bombowe pierwszej wojny światowej. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1986, s. 100-102. ISBN 83-206-0497-4.
- Václav Němeček: Vojenská letadla 1: letadla první světové války. Praga: Naše vojsko, 1977, s. 167, 242-243. ISBN 28-050-77. (cz.).