Mitsubishi J8M Shusui
Mitsubishi J8M Shūsui (Ki-200) (jap. 秋水 Shūsui; dosłownie „jesienna woda”', w znaczeniu kryształowo czystej wody jesiennej, ale także w znaczeniu przenośnym, poetyckim: „zimna stal” czyli miecz) – japoński rakietowy samolot myśliwski z okresu końca II wojny światowej, opracowany na bazie niemieckiego myśliwca Messerschmitt Me 163.
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu |
grudzień 1944 |
| Liczba egz. |
7 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 × Toko-Ro.25 (KR 10) - rakietowy |
| Ciąg |
1500 kG |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
9,50 m |
| Długość |
6,05 m |
| Wysokość |
2,70 m |
| Masa | |
| Startowa |
3885 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
900 km/h na pułapie 10 000 m |
| Pułap |
12 000 m |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 działka kalibru 30 mm | |
| Użytkownicy | |
 Japonia
| |
Historia edytuj
Skonstruowanie w Niemczech napędzanego silnikiem rakietowym myśliwca ochrony obiektów Me 163 „Komet”, zainicjowało Japonię do zakupu licencji na budowę tego samolotu i silnika rakietowego. Jednak okręt podwodny przewożący do Japonii jeden egzemplarz „Kometa” i rysunki techniczne został w drodze zatopiony. Japończykom pozostał tylko jeden silnik rakietowy Walter HWK 109 i instrukcję obsługi „Kometa”. Na jej podstawie wyprodukowali swoją własną wersję jako Ki-200 dla Armii, i jako J8M dla Marynarki[1].
Gdy zakończono prace konstrukcyjne prototypu J8M1, stocznia marynarki rozpoczęła budowę wersji szkolnej samolotu, jako szybowca naturalnej wielkości o oznaczeniu MXY8 Akigusa (jesienna trawa). Na maszynie tej pierwsze loty przeprowadzono w grudniu 1944 roku. Ponadto zbudowano ciężki szybowiec ze zbiornikami balastowymi do symulacji ciężaru startowego maszyny seryjnej, który otrzymał oznaczenie Ku-13 Shūsui. Konstrukcja silnika rakietowego, w którym jako paliwa użyto tlenku wodoru i mieszaniny wodoru oraz metanu, była projektem Mitsubishi, Armii i Marynarki. Uzyskany model Toko Ro.2 dawał 1500 kg ciągu. Po próbach szybowcowych J8M1 został wysłany 7 lipca w swój pierwszy lot z własnym napędem. Na wysokości 400 m przestał pracować silnik, ponieważ nastąpił zanik dopływu paliwa z powodu zbyt ostrego wznoszenia się maszyny, i prototyp rozbił się, a pilot zginął. Mimo to przystąpiono do produkcji seryjnej, ale zdążono zbudować tylko siedem egzemplarzy do końca wojny. Żadnego jednak nie zdążono zastosować bojowo.
Jeden J8M1 został po kapitulacji Japonii zdobyty i wywieziony przez wojska amerykańskie do badań do USA. Prawdopodobnie jednak nie był nigdy badany w locie.
Przypisy edytuj
- ↑ Skrzydlata Polska i 11'1973 ↓, s. 15.
Bibliografia edytuj
- Mitsubishi J8M1 "Szusui". „Skrzydlata Polska”. 11/1973, 18 marca 1973. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.