Mooney M20
Mooney M20 – rodzina jednosilnikowych samolotów lotnictwa ogólnego w układzie dolnopłata produkowana przez Mooney Airplane Company. Jest to najbardziej udany produkt firmy, produkowany w różnych wersjach przez ostatnie 50 lat[1], począwszy od oryginalnych M20 i M20A (o skrzydłach konstrukcji drewnianej) aż do nowoczesnego M20TN-Acclaim[potrzebny przypis][2].
 M20J w locie | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
Samolot turystyczny |
| Konstrukcja |
Metalowa, podwozie chowane z kółkiem przednim |
| Załoga |
1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu |
1955 |
| Lata produkcji |
od 1955 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
Lycoming O-360-A1A (M20, M20A do M20J) |
| Moc |
od 150 KM (M20, O-360) do 280 KM (M20TN, TSIO-550-G) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
11,1 m |
| Długość |
8,15 m |
| Wysokość |
2,50 m |
| Powierzchnia nośna |
16,3 m² |
| Masa | |
| Własna |
1074 kg |
| Użyteczna |
454 kg |
| Startowa |
1528 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
242 kt |
| Prędkość przelotowa |
237 kt |
| Prędkość wznoszenia |
1240 ft/min (378 m/min) |
| Pułap |
25 000 ft (7 625 m) |
| Zasięg |
1445 nm (2 676 km) |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 4 | |
| Przestrzeń ładunkowa | |
| bagażnik 57 kg | |
Wersje edytuj
M20 i M20A edytuj
Produkcję M20 rozpoczęto w roku 1955, w roku 1958 wprowadzono do produkcji wersję rozwojową M20A. Obydwa modele posiadały skrzydła konstrukcji drewnianej, kryte płótnem. M20 napędzany był silnikiem Lycoming O-320 o mocy 150 koni mechanicznych, natomiast M20A wzmocniono do 180 koni (Lycoming O-360-A1A).
M20B edytuj
Wobec spadającej liczby odpowiednio wykwalifikowanych stolarzy, w 1961 roku zrezygnowano ze skrzydeł drewnianych na korzyść konstrukcji w pełni metalowej. Konstrukcja okazała się cięższa, przez co prędkość przelotowa spadła o około 5 węzłów (9 km/h) w porównaniu z modelami o skrzydłach drewnianych.
M20C edytuj
M20C to kolejna wersja rozwojowa, samoloty tej wersji produkowano w latach 1962-1978.
M20D edytuj
Wprowadzona w 1963 roku wersja M20D różniła się od M20C stałym podwoziem oraz stałym śmigłem. Zamiarem producenta było stworzenie samolotu szkolnego oraz samolotu turystycznego o niższych kosztach eksploatacji i ubezpieczenia. M20D produkowano tylko do roku 1966, większość egzemplarzy przebudowano na wersje M20C.
M20E edytuj
Jest to pierwsza wersja o wysokich osiągach, produkowana w latach 1964-1975. Główną zmianą w stosunku do M20C było zamontowanie 200 konnego silnika z wtryskiem paliwa.
M20F i M20G edytuj
M20F to wydłużona wersja M20E z dodatkowym, trzecim oknem z boku kadłuba, produkowana w latach 1966-1977.
M20G 'Statesman', to wydłużona lecz uproszczona wersja M20C ze 180 konnym silnikiem o zasilaniu gaźnikowym.
W roku 1969 producent postanowił zmienić napęd klap z mechanicznego (ręcznego) na elektryczny we wszystkich produkowanych modelach.
M20J edytuj
W roku 1977 do produkcji wprowadzono wersję M20J która oferowała szereg aerodynamicznych udoskonaleń w stosunku do M20F, która stanowiła jej pierwowzór. Dzięki nim samolot osiągnął maksymalną prędkość 323 km/h w locie poziomym. Produkcję zakończono dopiero w roku 1998.
M20K edytuj
M20K to pierwsza wersja z silnikiem sześciocylindrowym, niektóre modele otrzymały jednostki turbo-doładowane. Maksymalna prędkość w locie poziomym wyniosła 406 km/h (na poziomie 28 000 stóp nad poziomem morza). Produkowany w latach 1979-1998.
M20L edytuj
W 1988 firma Mooney nawiązała współpracę z Porsche, której wynikiem było opracowanie silnika 'Porsche PFM 3200' o mocy 217 koni mechanicznych, który zastosowano w M20L. Kolejną zmianą było dalsze wydłużenie kadłuba. Produkcję zakończono w roku 1990.
M20M edytuj
Produkowany w latach 1989-2006, z silnikiem Lycoming TIO-540-AF1A lub AF1B wzmocnionym do 270 koni z turbo-doładowaniem.
M20R edytuj
Wprowadzony do produkcji w roku 1994, zasilany 280 konnym wolnossącym silnikiem Continental IO-550-G, został uznany "jednosilnikowym samolotem roku" przez amerykańską gazetę "Flying Magazine".
M20S edytuj
Model wyposażony w 244 konny silnik Continental IO-550-G, trójłopatowe śmigło o zmiennym skoku, skórzane wykończenie wnętrza oraz maksymalną masę startową podwyższoną o 45 kg. Produkcję rozpoczęto w roku 1999.
M20T edytuj
Prototyp wojskowego samolotu szkolnego z silnikiem Lycoming AEIO-540. Zbudowano jeden egzemplarz.
M20TN edytuj
M20TN "Acclaim" to najnowsza wersja wyposażona w silnik Continental TSIO-550-G z podwójnym turbo-doładowaniem. Maksymalna prędkość przelotowa 242 kn (448 km/h) stawia go w gronie najszybszych produkowanych samolotów jednosilnikowych tłokowych, razem z Cessną 400(235 kn, 435 km/h) oraz Cirrusem SR22 GTS(220 kn, 410 km/h).
Przypisy edytuj
- ↑ Chronologia modeli M20 (ang.)
- ↑ Strona internetowa modelu M20TN na stronach producenta (ang.). [dostęp 2010-11-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-10-14)].
Linki zewnętrzne edytuj
- Strona rodziny modeli M20 na stronach producenta (ang.). mooney.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-11-11)].
- Stowarzyszenie pilotów samolotów marki Mooney (ang.)
- Certyfikat Typu FAA nr 2A3 dla samolotu Mooney M20