Most św. Antoniego w Bydgoszczy
Most św. Antoniego z Padwy[2] – most drogowy, zespolony stalowo-żelbetowy na Kanale Bydgoskim w Bydgoszczy.
 Widok z lotu ptaka | |
| Długość całkowita |
83,0 m |
|---|---|
| Państwo | |
| Miejscowość | |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | |
| Długość |
83,2 m |
| Szerokość: • całkowita • jezdni • chodników |
|
| Dopuszczalna masa pojazdu: |
50 t |
| Liczba przęseł |
3[1] |
| Rozpiętość przęseł |
20,5 + 41,0 + 20,5 |
| Data budowy | |
| Projektant |
mgr inż. Włodzimierz Sokołowski[1] |
Położenie na mapie Bydgoszczy  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa kujawsko-pomorskiego  | |
 53°08′09″N 17°57′56″E/53,135833 17,965556
| |
Lokalizacja edytuj
Most św. Antoniego z Padwy spina brzegi nowego odcinka Kanału Bydgoskiego (zbudowanego w 1913 r.) w zachodniej części Bydgoszczy, łącząc osiedla: Okole i Czyżkówko. Przez przeprawę wiedzie ulica Grunwaldzka, która jest główną arterią drogową w zachodniej części Bydgoszczy. Przez obiekt przebiegają drogi krajowe: nr 25 i nr 80. Most jest elementem Węzła Zachodniego. Z przeprawy można obejrzeć basen górny śluzy Okole na kanale bydgoskim. W sąsiedztwie obiektu znajduje się starszy most drogowy na kanale bydgoskim, zbudowany w 1913 r.
Historia edytuj
Most powstał podczas budowy Węzła Zachodniego, który łączył nowo budowaną trasę W-Z z ulicą Grunwaldzką. Inwestycja obejmowała budowę dwóch mostów (nad Brdą i Kanałem Bydgoskim), wiaduktu w nasypie kolejowym, skrzyżowania, dwujezdniowej ul. Nad Torem, jezdni, łącznic, chodników i ścieżek rowerowych.
Całość prac dotyczących mostu wykonano w 2002 r. Wykonano: nawierzchnię jezdni (1185 m²), kolektor zbiorczy wód z mostu (80 mb), bariery sprężyste (100 mb), epoksydową nawierzchnię chodników (605 m²), umocnienie skarp stożków, schody skarpowe, odbudowę umocnienia brzegowego[3].
Most oraz cały Węzeł Zachodni oddano do użytku 15 września 2002 r.[4] Koszt całej inwestycji wyniósł 78 mln zł. Projekt i montaż obiektu wykonała firma „Rawex” z Bydgoszczy.
Most mieści jedną jezdnię o czterech pasach ruchu dla pojazdów oraz chodniki dla pieszych i ścieżkę rowerową.
W grudniu 2014 roku na zachód od istniejącego obiektu firma Skanska rozpoczęła budowę drugiego, równoległego mostu na Kanale Bydgoskim. W końcu lipca 2015 rozpoczął się montaż jego konstrukcji. Konstrukcja nowego mostu liczy 96 metrów długości. Na moście funkcjonować będą trzy pasy ruchu (dwa w kierunku centrum, jeden do ul. Bronikowskiego). Nowy most ma kosztować 20,3 mln zł, a jego oddanie do użytku, planowane na koniec października 2015[5], nastąpiło ostatecznie 1 grudnia 2015.
Dane techniczne edytuj
Most zbudowano w konstrukcji zespolonej, stalowo-żelbetowej. Jego długość wynosi 83,2 m, a szerokość 20,2 m. Składa się z trzech przęseł o rozpiętościach: 20,5; 41,0 i 20,5 m. Konstrukcję nośną stanowią trzy stalowe dźwigary skrzynkowe o zmiennej wysokości, zespolone z żelbetową płytą pomostu. Podpory stanowią przyczółki skrajne oraz filary pośrednie w kształcie litery „V”. Nośność mostu wynosi 50 ton. Obiektem dysponuje Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy[1].
Obciążenie ruchem edytuj
Most św. Antoniego z Padwy należy do obiektów bardzo obciążonych ruchem drogowym w Bydgoszczy. Pomiar ruchu w 2006 r. wykazał, że w szczycie komunikacyjnym przejeżdża przezeń ok. 2200 pojazdów na godzinę[6]. Na moście często tworzą się zatory pojazdów oczekujących przed sygnalizacją świetlną na Węźle Zachodnim.
Nazwa edytuj
13 września 2002 r. rozstrzygnięto konkurs czytelników „Expressu Bydgoskiego” na nazwy nowo wybudowanych mostów na Węźle Zachodnim. Patronem przeprawy został św. Antoni, który jest patronem widocznego z mostu kościoła na Czyżkówku[7].
Wybór czytelników potwierdziła Rada Miasta Bydgoszczy, która 1 października 2002 r. przyjęła stosowną uchwałę[8].
Zobacz też edytuj
Przypisy edytuj
- ↑ a b c Monografia mostów województwa kujawsko-pomorskiego. Brda i Kanał Bydgoski. Tom II z serii: Mosty z biegiem rzek pod red. Krzysztofa Dudka. Bydgoszcz – Grudziądz 2012. Wydawca: Związek Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej Oddział Pomorsko-Kujawski. ISBN 978-83-934160-2-8.
- ↑ Magdalena Czachorowska "Słownik toponimów miejskich Bydgoszczy"
- ↑ Inwestycje drogowe w Bydgoszczy w latach 1990-2002. Opracowanie ZDMiKP w Bydgoszczy, marzec 2003.
- ↑ Bydgoskie wydarzenia 2002 roku. [w.] Kalendarz Bydgoski 2003.
- ↑ W związku z budową przeprawy w poniedziałek drogowcy zamknęli wjazd z Grunwaldzkiej w Koronowską
- ↑ http://www.zdmikp.bydgoszcz.pl/?id=drogi_komunikaty Fundacja „Rozwój ATR”. Generalny pomiar cech ruchu drogowego na sieci komunikacyjnej miasta Bydgoszczy, rok 2005/2006, Bydgoszcz wrzesień 2006.
- ↑ http://bydgoszcz.naszemiasto.pl/wydarzenia/256535.html dostęp 28-10-2009.
- ↑ http://bydgoszcz.naszemiasto.pl/wydarzenia/212828.html dostęp 28-10-2009.
Bibliografia edytuj
- Kajczuk Jacek. Mosty i wiadukty. [w.] Bydgoska Gospodarka Komunalna. Bydgoszcz 1996
- Michalski Stanisław red.: Bydgoszcz wczoraj i dziś 1945-1980. Państwowe Wydawnictwo Naukowe. Warszawa-Poznań 1988
- Monografia mostów województwa kujawsko-pomorskiego. Brda i Kanał Bydgoski. Tom II z serii: Mosty z biegiem rzek pod red. Krzysztofa Dudka. Bydgoszcz – Grudziądz 2012. Wydawca: Związek Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej Oddział Pomorsko-Kujawski. ISBN 978-83-934160-2-8.
- Inwestycje drogowe w Bydgoszczy w latach 1990-2002. Opracowanie ZDMiKP w Bydgoszczy, marzec 2003.