Most Rędziński

Most Rędziński
	; Most Rędziński z lotu ptaka
Długość całkowita	1742 m
Państwo	Polska
Województwo	dolnośląskie
Miejscowość	Wrocław
	Podstawowe dane
Przeszkoda	rzeka Odra, Wyspa Rędzińska
Długość	612 m
Szerokość:; • całkowita	; 38,58 m
Liczba przęseł	4
Rozpiętość przęseł	50 + 256 + 256 + 50 m
Data budowy	maj 2008 – sierpień 2011
Projektant	prof. dr hab. inż. Jan Biliszczuk
	Położenie na mapie Wrocławia Most Rędziński
	Położenie na mapie Polski Most Rędziński
	Położenie na mapie województwa dolnośląskiego Most Rędziński
	51°09′20″N 16°57′32″E/51,155556 16,958889
	Multimedia w Wikimedia Commons

Most Rędziński – drogowy most wantowy nad Odrą we Wrocławiu, będący częścią autostrady A8 (Autostradowej Obwodnicy Wrocławia – AOW).

Przeprawa nad Odrą oraz nad całą Wyspą Rędzińską, przy której znajdują się zabytkowe śluzy (Śluzy Rędzin). Żelbetowa konstrukcja zawieszona jest za pomocą 160 want o łącznej długości 25 km tylko na jednym pylonie^[1]. Jego wysokość to 122 metry. Jest to najwyższa tego typu konstrukcja w Polsce. Przeprawa ma 612 metrów długości, a razem z dojazdowymi estakadami – 1742 metry^[2]. W każdym kierunku kierowcy mają do dyspozycji trzy pasy ruchu.

Projekt mostu został wykonany przez Zespół Badawczo-Projektowy „Mosty – Wrocław” pod kierownictwem prof. Jana Biliszczuka. Wykonawcą mostu były firmy Mostostal Warszawa i Acciona Infraestructuras. Koszt budowy obiektu wyniósł 576 mln zł^[3].

Nazwa edytuj

Nazwa Most Rędziński przez czas budowy była nazwą nieoficjalną, która jednak przyjęła się powszechnie. W sierpniu 2011 wrocławski oddział GDDKiA rozpisał konkurs na nazwę mostu^[4], w której nazwa „Most Rędziński” wygrała uzyskując 55,38% głosów^[5].

Rekordy edytuj

najwyższy pylon w Polsce (122 m)
najdłuższy żelbetowy most podwieszony w Polsce (część podwieszona 2 × 256 m = 512 m)
najdłuższy most podwieszony na jednym pylonie w Polsce^[6]
najdłuższe przęsło żelbetowe w Polsce – 256 m
największy powierzchniowo most żelbetowy na świecie (70 000 m²)
czwarty co do wielkości betonowy most świata^[7]

Historia budowy edytuj

Umowę z wykonawcą podpisano 20 maja 2008 roku. Zakończenie budowy nastąpiło w sierpniu 2011 roku^[8].

Powódź 2010 edytuj

Podczas powodzi w maju 2010 roku Odra zalała plac budowy dokonując licznych zniszczeń w infrastrukturze. Jednak zdaniem projektanta mostu prof. Biliszczuka sama konstrukcja mostu nie ucierpiała, co świadczy o dobrym projekcie i solidnym wykonaniu. Powódź spowodowała opóźnienie w budowie o ponad miesiąc^[9].

Końcowa faza budowy edytuj

Testy obciążeniowe przeprowadzono 10 sierpnia 2011^[10]. W wyniku opóźnień w budowie most oddany został do eksploatacji 31 sierpnia 2011, a nie jak planowano pierwotnie w listopadzie 2010.