Opel Insignia

Opel Insignia – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Opel w latach 2008–2022.

Pierwsza generacja

Opel Insignia A

Opel Insignia A przed liftingiem
Inne nazwy	Buick Regal Chevrolet Vectra Holden Insignia VXR Vauxhall Insignia
Producent	Opel
Projektant	Mark Adams Malcolm Ward
Zaprezentowany	Lipiec 2008
Okres produkcji	2008 – 2017
Miejsce produkcji	Rüsselsheim Królewiec
Poprzednik	Opel Vectra Opel Signum
Następca	Opel Insignia B
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 5-biegowa półautomatyczna 6-biegowa automatyczna
Napęd	przedni AWD
Długość	4830 mm kombi: 4908 mm
Szerokość	1856 mm
Wysokość	1498 mm kombi: 1520 mm
Rozstaw osi	2737 mm
Masa własna	1503 – 2098 kg
Zbiornik paliwa	70 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	sedan: 500 l liftback: 530 – 1470 l kombi: 540 – 1530 l
Ładowność	517 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Buick LaCrosse Chevrolet Malibu Pontiac G6 Saab 9-5
Konkurencja	Citroën C5 Ford Mondeo Mazda 6 Peugeot 508 Renault Laguna Toyota Avensis Volkswagen Passat

Opel Insignia A – tył

Opel Insignia A Sports Tourer

Opel Insignia A po liftingu

Opel Insignia A – tył po liftingu

Opel Insignia OPC

Opel Insignia I został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Londynie 22 lipca 2008 roku.

Auto zbudowane zostało na bazie płyty podłogowej GM Epsilon II, która wykorzystana została do zbudowania m.in. Buicka LaCrosse, Saaba 9-5 II oraz Chevroleta Malibu. Stylistycznie, pojazd nawiązuje do zaprezentowanego podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2007 roku samochodu koncepcyjnego Opel GTC. Nazwę Insignia po raz pierwszy użyto do prezentacji prototypu Insignia Concept zaprezentowanego podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2003 roku. Pojazd zdobył tytuł Car of the Year 2009.

W 2014 roku sprzedano 4092 sztuki Insigni, natomiast dwa lata później sprzedano w Polsce 2583 egzemplarze Opla Insignia, dzięki czemu zajął 46 lokatę wśród najchętniej wybieranych samochodach w kraju.

Modernizacje

W 2011 roku pojazd przeszedł delikatną modernizację. Wprowadzono m.in. nowe kolory tapicerki oraz nowe wzory felg.

W 2013 roku pojazd przeszedł gruntowny face lifting. Na klapie bagażnika zamontowano wąski chromowany pas znany z Opla Cascady. We wnętrzu przemodelowano deskę rozdzielczą, zegary i kierownicę, ograniczono liczbę przycisków. Wprowadzono także 8-calowy dotykowy wyświetlacz oraz w miejscu prędkościomierza kolejny mały wyświetlacz, który może pełnić różne funkcje. Z zewnątrz przeprojektowano pas przedni pojazdu, zastosowano nowy grill i wzór reflektorów. Pod maskę zmodernizowanej odmiany trafiły zmodyfikowane jednostki 2.0 CDTI o mocy 120 lub 140 KM oraz 2.0 BiTurbo 195 KM, 1.8 140 KM, 1.6 SIDI 170 KM, 2.0 SIDI 250 KM. Prezentacja auta odbyła się podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie. W sierpniu 2013 roku zaprezentowano również Insignię po liftingu w najmocniejszej wersji OPC. Samochód napędzany jest turbodoładowanym silnikiem benzynowym w układzie V6 o pojemności 2.8 l i mocy 325 KM. Przy okazji liftingu gruntownie zmodernizowano zawieszenie pojazdu.

W połowie 2015 roku pojazd został poddany modernizacji. Pojawiły się nowe średniolitrażowe silniki 1.6 CDTI o mocy 120 i 136 KM, które zastąpiły jednostki o pojemności 2.0 l CDTI. Do listy wyposażenia dodano system Opel OnStar, nowy system multimedialny, stabilne łącze Wi-Fi, a także poprawiono niektóre elementy wyposażenia. Zmiany objęły także zawieszenie.

Na rok modelowy 2016 wprowadzono także do nawigacji system Apple CarPlay i Android Auto, oraz mocniejszy hardware samej nawigacji. Dodane zostały także nowe kolory lakierów.

Koniec produkcji i sprzedaży

W 2017 roku zakończono sprzedaż i produkcję pojazdu, powiązane z tym były wysokie rabaty. Fabrycznie nową Insignię z nadwoziem sedan, w podstawowej wersji wyposażenia i z 140-konnym silnikiem 1.8 mogliśmy mieć za 68 750 zł, co jest poziomem cenowym segmentu C. (Cena przed wyprzedażą – 90 750 zł)

Insignia Country Tourer

W 2011 roku zaprezentowano terenową odmianę modelu nazwaną Insignia Country Tourer. Model bazuje na wersji kombi pojazdu. Samochód otrzymał zwiększony o 20 mm prześwit, a pod podwoziem umieszczono specjalne płyty i wzmocnienia ochronne. Auto posiada napęd 4x4 stworzony przez Saaba bazujący na sprzęgle Haldex, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i adaptacyjne zawieszenie Opel FlexRide. Samochód napędzany jest wyłącznie turbodoładowanymi silnikami z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Wersje wyposażeniowe

• Insignia
• Edition
• Executive
• Cosmo
• Sport
• Country Tourer
• OPC
• OPC Unlimited Edition
• Active – wersja specjalna, charakteryzująca się wysokim współczynnikiem jakości do ceny.

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Insignia obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, system stabilizacji toru jazdy (ESP), klimatyzacje manualną jednostrefową, radioodtwarzacz z 4,2 calowym ekranem dotykowym, USB, AUX i 6 głośnikami, centralny zamek z pilotem, elektrycznie regulowane szyby przednie, elektryczną regulację wysokości fotela kierowcy, a także elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne.

Bogatsza wersja Edition dodatkowo wyposażona jest m.in. w klimatyzacje automatyczną jednostrefową, zestaw głośnomówiący Bluetooth, elektrycznie regulowane szyby tylne, kierownicę obszytą skórą, elektryczną regulację odcinka lędźwiowego w fotelu kierowcy, podłokietnik tylny, tempomat, oraz automatycznie zapalane światła.

Kolejna w hierarchii wersja – Executive dodatkowo została wyposażona m.in. w podgrzewane fotele przednie, klimatyzacje automatyczną dwustrefową, system Opel OnStar, system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 8 cali, Apple CarPlay i 7 głośnikami, elektryczny hamulec postojowy, światła do jazdy dziennej LED, reflektory przeciwmgielne, a także aluminiowe 18 calowe felgi.

Topowa wersja Cosmo została ponadto wyposażona m.in. w sportowe fotele przednie, nawigację satelitarną, adaptacyjne zawieszenie FlexRide, czujniki parkowania przednie i tylne, adaptacyjne reflektory biksenonowe AFL, oraz przyciemniane szyby.

Opcjonalnie auto wyposażyć można m.in. w jednostrefową automatyczną klimatyzację, USB, Bluetooth, tempomat, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne opcjonalnie z systemem składania, alarm, elektrycznie sterowane tylne szyby, automatyczne sterowanie światłami, czujnik deszczu, dwustrefową klimatyzację automatyczną, sportową kierownicę i fotele, adaptacyjne zawieszenie FlexRide, obniżone zawieszenie, światła przeciwmgielne, podgrzewane przednie fotele, czujnik wilgotności, elektroniczny hamulec postojowy, a także czytnik znaków drogowych nazwany Opel-Eye, który dzięki kamerze umieszczonej pomiędzy lusterkiem wstecznym a przednią szybą pozwala na zarejestrowanie, a następnie wyświetlenie na monitorze umieszczonym na desce rozdzielczej znaków drogowych.

Reflektory AFL

Samochód wyposażyć można było także w inteligentne reflektory AFL, które oferują 9 trybów świecenia. Zostały one opracowane we współpracy z firmą Hella. Funkcje inteligentnych reflektorów to:

• światło miejskie – mniej niż 50 km/h, szerszy promień o mniejszym zasięgu pomaga kierowcy dostrzec przechodniów na skraju drogi
• światła strefy pieszych – między 5 a 35 km/h, obszar świecenia obu reflektorów rozszerza się o 8 procent z każdej strony
• światła na drogę krajową – między 50 a 100 km/h, tzw. światła mijania
• światło autostradowe – powyżej 100 km/h, większa moc (z 35 do 38 W) poprawia widoczność
• oświetlenie na złe warunki pogodowe – promień światła reflektorów skierowany jest bardziej w stronę boków drogi (w mniejszym stopniu w lewo), aby lepiej doświetlić linie na jezdni. Dla zmniejszenia ryzyka oślepienia w systemie AFL lewy reflektor ma mniejszą moc (z 35 do 32 W). O widoczność dba podniesiona moc prawego reflektora (z 35 do 38 W).
• doświetlenie zakrętów – „rozjaśnia” obszar po prawej lub lewej stronie auta nawet pod kątem 90 stopni. Funkcja ułatwia manewrowanie np. na nieoświetlonych dojazdówkach. Uaktywnia się kiedy samochód jedzie wolniej niż 40 km/h, a kierowca mocno skręci kierownicą lub włączy kierunkowskaz.
• doświetlanie zakrętów w czasie jazdy
• światła drogowe – zamiast świecić asymetrycznie, oświetlają pełną szerokość drogi. Ich moc również wzrosła z 35 do 38 W
• asystent świateł drogowych – automatycznie włącza światła drogowe dla mocniejszego oświetlenia jezdni

Dane techniczne

Silnik	Pojemność skokowa (cm³)	Typ silnika	Układ zasilania	Średnica x skok cylindra (mm)	Stopień sprężania	Moc maksymalna (KM (kW) przy obr./min)	Maksymalny moment obrotowy (Nm przy obr./min)	Przyspieszenie 0–100 km/h (s)	Prędkość maksymalna (km/h)	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.4 Turbo EcoFlex	1364	R4, DOHC	wtrysk	72,5 × 82,6	9,5:1	140 (103)/4900-6000	200/1850-4900	10,9	205	2011 – 2017
1.4 Turbo EcoFlex LPG	1364	R4, DOHC	wtrysk	72,5 × 82,6	9,5:1	140 (103)/4900-6000	200/1850-4900	12,4	195	2012 – 2017
1.6 Ecotec	1598	R4, DOHC	wtrysk	79,00 × 81,5	10,8:1	115 (85)/6000	155/4000	12,9	192	2008 – 2011
1.6 Ecotec Turbo	1598	R4, DOHC	wtrysk	79,00 × 81,5	8,8:1	180 (132)/5500	230/2200-5500	8,9	225	2008 – 2013
1.6 Ecotec Turbo SIDI	1598	R4, DOHC	bezpośredni wtrysk	79,00 × 81,5	b.d.	170 (130)/4250	260/1650-4250	b.d.	b.d.	2013 – 2017
1.8 Ecotec	1796	R4, DOHC	wtrysk	80,5 × 88,2	10,5:1	140 (103)/6300	175/3800	11,4	206	2008 – 2017
2.0 Ecotec Turbo	1998	R4, DOHC	bezpośredni wtrysk	86,00 × 86,00	9,3:1	220 (162)/5300	350/2000-4000	7,6	242	2008 – 2013
2.0 Ecotec Turbo AWD SIDI	1998	R4, DOHC	bezpośredni wtrysk	86,00 × 86,00	9,3:1	250 (184)/5300	400/2400-3600	7,5	250	2011 – 2017
2.8 V6 Ecotec Turbo	2792	V6, DOHC	wtrysk	89,00 × 74,8	9,5:1	260 (191)/5500	350/1900-4500	6,9	250	2008 – 2013
2.8 V6 Ecotec Turbo OPC	2792	V6, DOHC	wtrysk Bosch Motronic	89,00 × 74,8	9,5:1	325 (239)/5250	435/5250	5,9	265	2009 – 2017
Silniki wysokoprężne:
1.6 CDTi	1598	R4, DOHC	wtrysk	b.d.	b.d.	120 (88)/4000	320/2000	11,9	b.d.	2015 – 2017
1.6 CDTi	1598	R4, DOHC	wtrysk	b.d.	b.d.	136 (100)/4000	320/2000	10,9	b.d.	2015 – 2017
2.0 CDTi	1956	R4, DOHC	common rail	83,00 × 90,4	16,5:1	110 (80)/4000	260/1750-2500	12,1	190	2008 – 2015
2.0 CDTi	1956	R4, DOHC	common rail	83,00 × 90,4	16,5:1	130 (96)/4000	300 (320)/1750-2500	11,1	205	2010 – 2015
2.0 CDTi	1956	R4, DOHC	common rail	83,00 × 90,4	16,5:1	160 (118)/4000	380/1750-2500	9,5	218	2009 – 2013
2.0 CDTi EcoFlex	1956	R4, DOHC	common rail	83,00 × 90,4	b.d.	120 (88)/4000	320/2000	11,9	195	2013 – 2015
2.0 CDTi EcoFlex	1956	R4, DOHC	common rail	83,00 × 90,4	b.d.	140 (103)/4000	350 (370)/1750-2500	b.d.	b.d.	2013 – 2015
2.0 CDTi EcoFlex	1956	R4, DOHC	common rail	83,00 × 90,4	b.d.	163 (120)/4000	350 (380)/1750-2500	9,5	218	2013 – 2015
2.0 CDTi EcoFlex	1956	R4, DOHC	common rail	83,00 × 90,4	b.d.	170 (125)/3750	400/1750-2500	9,0	225	2015 – 2017
2.0 CDTi BiTurbo	1956	R4, DOHC	common rail	83,00 × 90,4	16,5:1	195 (143)/4000	400/2000	8,7	230	2009 – 2015

Druga generacja

Opel Insignia B

Opel Insignia B Grand Sport przed liftingiem
Inne nazwy	Buick Regal GS Buick Regal Sportback Buick Regal TourX Holden Commodore Holden Calais Vauxhall Insignia
Producent	Opel
Zaprezentowany	Grudzień 2016
Okres produkcji	2017 – 2022
Miejsce produkcji	Rüsselsheim
Poprzednik	Opel Insignia A
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 6, 8 i 9-biegowa automatyczna
Napęd	przedni AWD
Długość	liftback: 4897 mm kombi: 4986 mm country tourer: 5004 mm
Szerokość	1863 mm
Wysokość	liftback: 1455 mm kombi: 1500 mm
Rozstaw osi	2829 mm
Masa własna	liftback: 1366 – 1574 kg kombi: 1412 – 1608 kg
Zbiornik paliwa	62 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	liftback: 490 – 1450 l kombi: 560 – 1665 l
Ładowność	liftback: 634 kg kombi: 672 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Chevrolet Malibu
Konkurencja	Ford Mondeo Kia Optima Peugeot 508 Renault Talisman Škoda Superb Volkswagen Passat

Opel Insignia B Grand Sport – tył

Opel Insignia B Sports Tourer

Opel Insignia B Grand Sport po liftingu

Opel Insignia GSi

Opel Insignia II został po raz pierwszy zaprezentowany w 2016 roku.

Światowa premiera nowej Insignii odbyła się podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2017 roku.

Pojazd jest technicznie spokrewniony z Chevroletem Malibu piątej generacji, który został zaprezentowany w 2015 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku. Oba samochody wykorzystują tę samą płytę podłogową GM E2XX i mają częściowo wspólną paletę silników. Stylistykę pojazd czerpie z samochodu koncepcyjnego Opel Monza. W stosunku do pierwszej generacji modelu, auto zostało wydłużone oraz otrzymało większy rozstaw osi.

Samochód oferowany jest z czterocylindrowymi silnikami oraz 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ze sprzęgłem hydrokinetycznym. Opcjonalnie pojazd wyposażony może być w napęd na cztery koła oraz aktywne zawieszenie FlexRide.

Druga generacja Insignii jest samochodem światowym w podobnej skali, co poprzednik – na rynku północnoamerykańskim i chińskim otrzymała emblemat Buicka, a brytyjskim – Vauxhalla. Nowością jest rola nowej Insignii w Australii i Nowej Zelandii – model zajął bowiem w tamtejszej gamie marki Holden miejsce produkowanego do 2017 roku lokalnie modelu Commodore wraz z pokrewnym Calais i przyjmie jego nazwę będąc jednocześnie pierwszym modelem z tej serii importowanym spoza Australii.

W połowie 2018 roku wycofano topowy motor 2.0T 260 KM. Jednocześnie wprowadzono nowy silnik 1.6T o mocy 200 KM, wyposażony w filtr cząstek stałych GPF. Od teraz jedynym silnikiem dostępnym w topowej Insignii GSi jest dwulitrowy turbodiesel o mocy 210 KM.

Lifting

W styczniu 2020 roku podczas targów motoryzacyjnych Autosalon Brussels Motor Show zaprezentowano model po face liftingu. Zmieniono m.in. lampy przednie, atrapę chłodnicy, zderzak przedni, końcówki wydechu. W odświeżonym modelu do standardowego wyposażenia każdej wersji trafią pełne światła LED. Wprowadzono także nową cyfrową kamerę cofania, poprawiono widoczność do tyłu, radar ostrzegający o ruchu krzyżującym się z naszym torem jazdy do tyłu. W przyszłości producent zamierza także wprowadzić wersję hybrydową PHEV. W gamie zmodernizowanego modelu wprowadzona zostanie nowa gama silnikowa obejmująca zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne o obniżonym zużyciu paliwa i mocy od 122 do 230 KM. Rolę podstawowego motoru będzie pełnił trzycylindrowy diesel 1.5 o mocy właśnie 122 KM.

Usportowiona wersja GSi po face liftingu otrzymała nowy silnik benzynowy 2.0 Turbo o mocy 230 KM z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wprowadzono również nowy napęd 4x4 Twinster, w którym tylne koła są dołączane niezależnie od siebie sprzęgłami sterowanymi elektronicznie, ulepszone mechatroniczne zawieszenie FlexRide, oraz system eBoost.

Następca

W grudniu 2019 roku szef Vauxhalla (odpowiednika Opla w Wielkiej Brytanii) stwierdził, że następca modelu Insignia ma porzucić dotychczasową formułę klasycznego samochodu osobowego klasy średniej na rzecz wyżej zawieszonego pojazdu o wyraźnych cechach crossovera. Następna generacja Insignii, bądź jej następca – jeżeli pojazd otrzyma nową nazwę – ma zadebiutować najprawdopodobniej w 2023 roku.

Wersje wyposażenia

• Enjoy
• Innovation
• Elite
• Ultimate
• Country Tourer
• GSi

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Enjoy obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, systemy ESP i Star&Stop, elektrycznie regulowane szyby przednie i tylne, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, kierownice obszytą skórą z funkcją sterowania radiem, tempomat, elektryczny hamulec postojowy, klimatyzację automatyczną dwustrefową, stację multimedialną z ekranem dotykowym 7 cali, USB, AUX, Bluetooth, Apple CarPlay/Android Auto i 7 głośnikami, asystent pasa ruchu, światła do jazdy dziennej LED, tylne światła LED, a także 17-calowe felgi aluminiowe.

Bogatsza wersja Innovation dodatkowo wyposażona jest m.in. w ambientowe podświetlenie wnętrza, sportowe fotele przednie z półskórzaną tapicerką, oraz czujniki parkowania przednie i tylne.

Kolejna w hierarchii wersja – Elite dodatkowo została wyposażona m.in. w podgrzewane fotele przednie, nawigację satelitarną, system bezkluczykowy, reflektory matrycowe LED z automatycznym załączaniem, reflektory przeciwmgielne, a także 18-calowe felgi aluminiowe.

Topowa wersja Ultimate została ponadto wyposażona m.in. w boczne poduszki powietrzne tylne, tapicerkę z alcantary, nawigację satelitarną z 8 calowym ekranem dotykowym, wyświetlacz Head-up Display, podgrzewane koło kierownicy, oraz pakiet stylizacyjny OPC Line.

W zależności od wersji wyposażenia samochód opcjonalnie możemy wyposażyć m.in. w lakier metalizowany lub perłowy, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane okno dachowe, przyciemniane szyby, podgrzewaną przednią szybę, tapicerkę skórzaną, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z funkcją wentylacji i masażu, podgrzewaną tylną kanapę, system audio Bose, radio cyfrowe DAB, ładowarkę indukcyjną, autoalarm, kamerę cofania, a także oferowaną już w pierwszej generacji pojazdu kamerę Opel Eye z funkcją rozpoznawania znaków drogowych.

Dane techniczne

Silnik	Pojemność skokowa (cm³)	Typ silnika	Moc maksymalna (KM (kW) przy obr./min)	Maksymalny moment obrotowy (Nm przy obr./min)	Przyspieszenie 0–100 km/h (s)	Prędkość maksymalna (km/h)	Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l / 100 KM)	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.5 Turbo	1490	R4	140 (103) przy 5600	250 przy 2000-4100	MT6: 9,9	MT6: 210	MT6: 6,9	2017-2020
1.4 Turbo	1342	R3	145 (107) przy 5000	236 przy 1500-3500	b.d.	b.d.	MT6: 5,8	od 2020
1.5 Turbo	1490	R4	165 (121) przy 5600	250 przy 2000-4500	MT6: 8,9 AT6: 9,4	MT6: 222 AT6: 218	MT6: 7,0 AT6: 7,5	2017-2020
2.0 Turbo	1998	R4	170 (125) przy 4250-6000	350 przy 1500-4000	b.d.	b.d.	b.d.	od 2020
1.6 Turbo	1598	R4	200 (147) przy 4700-5500	300 przy 1700-4700	MT6: 7,7 AT6: 8,0	MT6: 235 AT6: 232	MT6: 7,2 AT6: 7,7	2018-2019
2.0 Turbo	1998	R4	200 (157) przy 4250-6000	350 przy 1500-4000	AT9: 7,7	AT9: 235	AT9: 7,5	od 2020
2.0 Turbo	1998	R4	230 (169) przy 5000	350 przy 1500-4000	b.d.	b.d.	AT9: 8,3	od 2020
2.0 Turbo 4x4	1998	R4	260 (191) przy 5300	400 przy 2500-4000	AT8: 7,3	AT8: 250	AT8: 8,6	2017-2018
Silniki wysokoprężne:
1.6 Diesel EcoTec	1598	R4	110 (81) przy 4000	300 przy 1750-2000	MT6: 11,8	MT6: 205	MT6: 5,2	2017-2020
1.5 Diesel	1496	R3	122 (90) przy 3500	300 przy 1750-2500	MT6: 11,4 AT8: 12,2	MT6: 205 AT8: 200	MT6: 4,6 AT8: 5,0	od 2020
1.6 Diesel	1598	R4	136 (100) przy 3500-4000	320 przy 2000-2250	MT6: 10,5 AT6: 10,9	MT6: 211 AT6: 205	MT6: 5,7 AT6: 6,3	2017-2020
2.0 Diesel	1956	R4	170 (125) przy 3750	400 przy 1750-2500	MT6: 8,7 AT8: 8,9	MT6: 226 AT8: 223	MT6: 6,0 AT8: 6,6	2017-2020
2.0 Diesel 4x4	1956	R4	170 (125) przy 3750	400 przy 1750-2500	MT6: 9,7	MT6: 223	MT6: 6,7	2017-2020
2.0 Diesel	1995	R4	174 (128) przy 3500	380 przy 1500-2750	MT6: 8,7 AT8: 8,9	MT6: 228 AT8: 225	MT6: 4,6 AT8: 5,0	od 2020
2.0 Diesel 4x4	1995	R4	174 (128) przy 3500	380 przy 1500-2750	b.d.	b.d.	b.d.	od 2020
2.0 Diesel 4x4	1956	R4	210 (154) przy 4000	480 przy 1500	AT8: 7,9	AT8: 233	AT8: 7,8	2017-2020