Pontiac Fiero

Pontiac Fiero
	; Pontiac Fiero GT
Producent	Pontiac
Zaprezentowany	sierpień 1983
Okres produkcji	1983 – 1988
Miejsce produkcji	Pontiac
Następca	Pontiac Solstice
	Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu C
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé; 2-drzwiowy fastback
Skrzynia biegów	4 i 5-biegowa manualna; 3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	1984–1986:; 4072 mm; 1987-88:; 4144 mm
Szerokość	1984–1986:; 1750 mm; 1987-88:; 1753 mm
Wysokość	1191 mm
Rozstaw osi	2372 mm
Masa własna	1176-1265 kg
Zbiornik paliwa	38 l
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Zimmer Quicksilver
Konkurencja	Dodge Conquest; Mitsubishi Starion; Plymouth Conquest
	Multimedia w Wikimedia Commons

Pontiac Fiero – dwumiejscowy samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Pontiac w latach 1983–1988.

Historia i opis modelu edytuj

Pontiac Fiero GT notchback

Pontiac Fiero GT fastback

Model Fiero stanowił pierwszy pojazd marki z centralnie umieszczonym silnikiem w tylnej części pojazdu, a jego nadwozie wykonane było z paneli z włókna szklanego. Początkowo Fiero występował z czterocylindrową jednostką Iron Duke o pojemności 2,5 l i mocy 92 KM. Silnik ten współpracował z przekładnią ręczną o czterech przełożeniach, lub 3-stopniową skrzynią automatyczną.

Przekładnia ręczna posiadała nadbieg, co przyczyniało się do zmniejszenia zużycia paliwa. W pierwszym roku produkcji pojawiła się seria limitowana Indy Pace Car, replika samochodu bezpieczeństwa z wyścigu Indianapolis 500. Przystosowany do wyścigu, Fiero wyróżniał się malowaniem w kolorze białym oraz silnikiem Super Duty 4, o pojemności 2,7 l i o mocy 232 KM. Jednostka 2,7 l wymagała dodatkowego wlotu powietrza, który został zainstalowany na dachu^[1]. Odmiana drogowa została wyprodukowana w liczbie 2000 egzemplarzy, wykorzystywała bazowe silniki 2,5 l, choć Pontiac oferował zestaw części umożliwiający modyfikację silników Iron Duke do standardu Super Duty 4 o pojemnościach 2,7 l oraz 3,0 l.

W 1985 roku wprowadzono 6-cylindrowy silnik o pojemności 2,8 l, o mocy 140 KM, zasilany wielopunktowym wtryskiem paliwa. Jednostka 2.8 występowała w odmianie Fiero GT. W przypadku silnika R4 za przeniesienie napędu mogła odpowiadać ręczna skrzynia biegów o 5-ciu przełożeniach, dostarczana przez Isuzu.

Dane techniczne edytuj

Kod silnika	Liczba cylindrów Rozrząd Liczba zaworów	Pojemność skokowa	Średnica cylindra Skok tłoka	Zasilanie paliwem	Moc	Moment obr.	Stopień sprężania	Przekładnia	Przyśp.	V-max
LQ9^[2]	R4 OHV 8V	2471 cm³	101 mm 76,2 mm	monowtrysk	92 KM	182 Nm 2800 obr./min	8,2:1	4-biegowa manualna	12 s	166 km/h
L44	V6 OHV 12V	2838 cm³	88,9 mm 76,2 mm	wtrysk wielopunktowy	140 KM	230 Nm 3600 obr./min	9:1	5-biegowa manualna	8,3 s	200 km/h