Renault Master

Renault Master III
	<img alt="Ilustracja" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Renault_Master_Combi_dCi_125_%28III%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_5._April_2014%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg/240px-Renault_Master_Combi_dCi_125_%28III%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_5._April_2014%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg" decoding="async" width="240" height="143" class="mw-file-element" data-file-width="3518" data-file-height="2092"> ; Renault Master III przed liftingiem
Producent	Renault
Zaprezentowany	Lipiec 2010
Okres produkcji	2010–2024
Miejsce produkcji	<img alt="Francja" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Flag_of_France_%281794%E2%80%931815%2C_1830%E2%80%931974%29.svg/22px-Flag_of_France_%281794%E2%80%931815%2C_1830%E2%80%931974%29.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" data-file-width="900" data-file-height="600"> Batilly ; <img alt="Brazylia" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/22px-Flag_of_Brazil.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" data-file-width="1060" data-file-height="742"> Sao Jose
Poprzednik	Renault Master II ; Renault Mascott
Następca	Renault Master IV
	Dane techniczne
Segment	dostawcze segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowe podwozie pod zabudowę ; 3, 4 i 5-drzwiowy van
Silniki	Diesla: 2,3 dCi; elektryczny
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna; 6 biegowa zautomatyzowana
Napęd	przedni ; tylny; 4x4 od 2019 roku
Długość	L1 5048 mm FWD; L2 5548 mm FWD; L3 6198 mm FWD; L3 6198 mm RWD; L4 6848 mm RWD
Szerokość	2070 mm
Wysokość	H1 2307 mm FWD; H2 2488-2500 mm FWD; H2 2527-2557 mm RWD; H3 2744-2749 mm FWD; H3 2786-2808 mm RWD
Rozstaw osi	L1 3182 mm FWD; L2 3682 mm FWD; L3 4332 mm FWD; L3 3682 mm RWD; L4 4332 mm RWD
Masa własna	2,8–4,5 t
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Nissan NV400 ; Opel Movano
Konkurencja	Citroën Jumper ; Fiat Ducato ; Iveco Daily ; Mercedes-Benz Sprinter ; Peugeot Boxer ; Volkswagen Crafter
<img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/21px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="21" height="28" class="mw-file-element" data-file-width="1024" data-file-height="1376">	Multimedia w Wikimedia Commons

Renault Master II
	<img alt="Ilustracja" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/2001_Renault_Master_MM33_DCi_2.2_Front.jpg/240px-2001_Renault_Master_MM33_DCi_2.2_Front.jpg" decoding="async" width="240" height="174" class="mw-file-element" data-file-width="3712" data-file-height="2687"> ; Renault Master II przed liftingiem
Producent	Renault
Zaprezentowany	Listopad 1997
Okres produkcji	1997–2010
Miejsce produkcji	<img alt="Francja" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Flag_of_France_%281794%E2%80%931815%2C_1830%E2%80%931974%29.svg/22px-Flag_of_France_%281794%E2%80%931815%2C_1830%E2%80%931974%29.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" data-file-width="900" data-file-height="600"> Batilly ; <img alt="Brazylia" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/22px-Flag_of_Brazil.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" data-file-width="1060" data-file-height="742"> Sao Jose
Poprzednik	Renault Master I
Następca	Renault Master III
	Dane techniczne
Segment	dostawcze segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowe podwozie pod zabudowę ; 3, 4 i 5-drzwiowy van
Silniki	Diesla: ; 1.9 dTi 80 KM ; 2.2 DTI 90 KM ; 2.5 D 80 KM ; 2.5 dCi 100 KM ; 2.5 DTI 115 KM ; 2.5 dCi 120 KM ; 2.5 dCi 145 KM ; 2.8 DTI 114 KM ; 3.0 dCi
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna
Długość	L1 4899 mm; L2 5399 mm; L3 5899 mm
Szerokość	2361 mm
Wysokość	H1 2053–2232 mm; H2 2306–2486 mm; H3 2716–2717 mm
Rozstaw osi	L1 3078 mm; L2 3578 mm; L3 4078 mm
Masa własna	furgon: 1815–1972 kg; podwozie z kabiną: 1632–1667 kg
Liczba miejsc	2/3/6/8/9/16 (w zależności od wersji)
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Nissan Interstar ; Opel Movano
Pokrewne	Renault Mascott
Konkurencja	Citroën Jumper ; Fiat Ducato ; Iveco Daily ; Mercedes-Benz Sprinter ; Peugeot Boxer ; Volkswagen LT
<img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/21px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="21" height="28" class="mw-file-element" data-file-width="1024" data-file-height="1376">	Multimedia w Wikimedia Commons

Renault Master I
	<img alt="Ilustracja" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/1981-92_Renault_Master_%28fl%29.jpg/240px-1981-92_Renault_Master_%28fl%29.jpg" decoding="async" width="240" height="181" class="mw-file-element" data-file-width="2349" data-file-height="1775"> ; Renault Master I
Inne nazwy	Renault Messenger
Producent	Renault
Zaprezentowany	Wrzesień 1980
Okres produkcji	1980–1997
Miejsce produkcji	<img alt="Francja" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Flag_of_France_%281794%E2%80%931815%2C_1830%E2%80%931974%29.svg/22px-Flag_of_France_%281794%E2%80%931815%2C_1830%E2%80%931974%29.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" data-file-width="900" data-file-height="600"> Batilly
Następca	Renault Master II
	Dane techniczne
Segment	dostawcze segmentu E
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowe podwozie pod zabudowę ; 3, 4 i 5-drzwiowy van
Silniki	Benzynowe: ; 2.0 78–80 KM ; 2.2 90 KM ; Diesla: ; 2.1 D 61–64 KM ; 2.4 D 71 KM ; 2.5 D 75 KM ; 2.5 TD 88–94 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	przedni ; tylny ; AWD
Rozstaw osi	2870 mm ; 3230 mm ; 3700 mm
Masa własna	2,8–3,5 t
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Konkurencja	Citroën C25 ; Fiat Ducato ; Iveco Daily ; Mercedes-Benz T1 ; Peugeot J5 ; Volkswagen LT
<img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/21px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="21" height="28" class="mw-file-element" data-file-width="1024" data-file-height="1376">	Multimedia w Wikimedia Commons

Renault Master – samochód dostawczy klasy wyższej produkowany pod francuską marką Renault od 1980 roku. Od 2024 roku produkowana jest czwarta generacja modelu.

Pierwsza generacja edytuj

Renault Master I - tył

Renault Master I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1980 roku.

Pierwsza wersja modelu Master weszła do produkcji w 1980 roku. Auto miało dość charakterystyczny wygląd oraz nowatorską konstrukcję. Podobnie jak w Fiacie Ducato zastosowano w nim napęd na przednią oś, jednak wzdłużny silnik wymusił dość wysoką pozycję kierowcy w kabinie, w której znalazły się także pokrywy, umożliwiające (poza przednią maską) dostęp do niego. Dostępny był w trzech rozstawach osi (2.87 m, 3.23 m, 3.70 m) i w kilku wersjach nadwozia (furgon o pojemności 9–12,7 m³, mikrobus, ramy pod zabudowy). Master występował w czterech wersjach DMC: 2,8 t, 3,0 t, 3,1 t, 3,5 t. Zastosowano w nim dość nowoczesne jak na owe czasy silniki Diesla Fiat-SOFIM (później Iveco-SOFIM, a obecnie Iveco) o pojemności 2.4 dm³ z pośrednim wtryskiem paliwa (o mocy maksymalnej 72 KM), oraz silniki Renault z rodziny Dourvin: wysokoprężny 2.1 dm³ (61 KM), benzynowy 2.0 (80 KM) i 2.2 dm³ (90 KM). Po pewnym czasie do produkcji wszedł Master w wersjach B90 i B110. Nowe wersje Mastera posiadały napęd na tylną oś lub napęd na cztery koła (później zmieniono nazwę tych wersji z Master na Messenger).

W 1989 roku silnik 2.4 dm³ został zastąpiony przez nieco większą jednostkę o pojemności 2.5 dm³ produkcji Iveco-SOFIM. Nowy silnik dostępny był w Masterze w kilku wersjach mocy maksymalnej. Wolnossący o mocy 75 KM i turbo o mocy 88 KM. W 1990 roku podniesiono moc wersji wysokoprężnej z turbodoładowaniem do 94 KM. W wersjach B90/B110 występował silnik 2.5 dm³ z turbosprężarką o mocy podniesionej do 106 KM.

W 1994 roku przeprowadzono ostatni facelifting Mastera. Od tego roku były dostępne silniki: wysokoprężny wolnossący Renault 2.1 dm³ (64 KM), wysokoprężne Iveco 2.5 dm³ w wersji wolnossącej (75 KM) i turbo (94 KM) oraz benzynowy Renault (90 KM).

Silniki edytuj

Benzynowe

Silnik	Producent	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów
2,2	Renault	2165	90 (66)/4800	161/2900	R4	OHC/8

Diesla

Silnik	Producent	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów
2,1 D	Renault	2068	61 (44)/4000	118/2000	R4	OHC/8
2,4 D	Iveco Sofim	2445	71 (52)/4200	150/2200	R4	OHC/8
2,5 D	Iveco Sofim	2499	75 (55)/4200	162/2200	R4	OHC/8
2,5 TD	Iveco Sofim	2499	88 (65)/3800	200/2200	R4	OHC/8
2,5 TD	Iveco Sofim	2499	94 (69)/3800	205/2200	R4	OHC/8

Druga generacja edytuj

Renault Master II - tył

Renault Master II po liftingu

Renault Master II - tył po liftingu

Renault Master II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku.

Prace nad drugą generacją Renault Master rozpoczęły się już w 1987 roku, ale ze względu na wysokie koszty projektowania prace przerwano. W 1989 roku Renault doszedł do porozumienia z DAFem i prace ruszyły na nowo. Po bankructwie DAFa w 1993 roku koncern Renault przejął w całości proces projektowania na siebie. W 1995 roku koncern Renault podpisał umowę z Iveco o wspólnej produkcji kabin dla nowych modeli Mastera, Mascotta i Daily III. Ze względu na rosnące koszty projektu postanowiono poszukać partnera, ostatecznie został nim w 1996 roku General Motors. Z nowym partnerem zawarto porozumienie, w którym uzgodniono, że dostawcze modele Renault będą sprzedawane w sieci GM pod markami Opel i Vauxhall. Pierwszym dostawczym modelem Renault sprzedawanym w sieci GM był Trafic pierwszej generacji, który występował pod nazwą Opel/Vauxhall Arena. W końcu dokończono projekt i nowy Master został zaprezentowany w 1997 roku. Podczas prezentacji oraz pierwszych testów Renault Master zebrał sporo pozytywnych opinii, miały one swoje odzwierciedlenie w tytule Samochód Dostawczy Roku 1998 (Van of the year 1998).

Od początku Master oferowany jest w kilku wersjach zabudowy: furgon (pojemność 8–13,9 m³), kombi (6-9 miejsc), mikrobus (fabryczne 16-osobowe wersje), platforma do zabudowy i rama do zabudowy (z pojedynczą, lub z podwójną kabiną). Początkowo Master dostępny był z silnikami 2.5 D i 2.8 dTi, nieco później dołączył do nich silnik 1.9 dTi. Na etapie projektowania zatroszczono się także o ekologię, dzięki czemu prawie 90% materiałów wykorzystywanych przy produkcji Mastera może zostać ponownie przetworzone.

W latach 2000–2001 wprowadzono do produkcji nowe silniki dCi z wtryskiem Common rail, które zastąpiły starsze jednostki. Motor 1.9 dTi został zmieniony przez silnik 1.9 dCi. Silnik 2.5 D został zastąpiony przez 2.2 dCi, a 2.8 dTi przez 2.5 dCi (115 KM).

Renault Master w 2003 roku doczekał się dużego face liftingu. Przeprojektowano całkowicie przednią ścianę nadwozia i wnętrze auta. Do napędu zmodernizowanego Mastera posłużyły jednostki 1.9 dCi, 2.2 dCi i 2.5 dCi (115 KM). W kolejnych latach zmieniono także paletę silników. Silnik 2.2 dCi został zastąpiony przez jednostkę 2.5 dCi o mocy maksymalnej 100 KM. Największą nowością był jednak silnik 3.0 dCi konstrukcji Nissana. W późniejszych latach silnik 3.0 dCi został zastąpiony jednostką 2.5 dCi o mocy maksymalnej 145 KM, a wersja 2.5 dCi 115 KM została wzmocniona do 120 KM. Zrezygnowano także z silnika 1.9 dCi.

Pod koniec produkcji Master sprzedawany był tylko z silnikami 2.5 dCi w trzech wariantach mocy maksymalnej: 100 KM, 120 KM, 145 KM.

Po połączeniu Renault i Nissana do sieci sprzedaży japońskiej marki trafił Renault Master, który był w niej sprzedawany jako Nissan Interstar.

W niektórych sieciach sprzedaży pod nazwą Renault Master Maxi jest sprzedawany Renault Mascott.

Renault Master oraz jego bliźniacze wersje produkowane były w Batilly we Francji przez firmę "Sovab" należącą do grupy Renault.

Silniki edytuj

Diesla

Silnik	Producent	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów
1,9 dTi	Renault	1870	80 (59)/3500	170/2000	R4	OHC/8
1,9 dCi	Renault	1870	82 (60)/3500	200/2000	R4	OHC/8
2,2 dCi	Renault	2188	90 (66)/3650	260/1750	R4	DOHC/16
2,5 D	Iveco Sofim	2499	80 (59)/4000	155/2200	R4	OHC/8
2,8 dTi	Iveco Sofim	2799	115 (84)/3600	260/1800	R4	OHC/8
2,5 dCi	Renault	2464	100 (74)/3500	260/1500	R4	DOHC/16
2,5 dCi	Renault	2464	115 (84)/3500	290/1600	R4	DOHC/16
2,5 dCi	Renault	2464	120 (88)/3500	300/1500	R4	DOHC/16
2,5 dCi	Renault	2464	145 (107)/3500	320/1500	R4	DOHC/16
3,0 dCi	Nissan	2953	136 (100)/3600	320/1800	R4	DOHC/16

Trzecia generacja edytuj

Renault Master III - tył

Renault Master III po liftingu w 2014 roku

Renault Master III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2010 roku.

Auto ma nowoczesny design nadwozia oraz bardzo dobre własności przewozowe. W wersjach z napędem tylnej osi zastosowano wzmocnioną konstrukcję. Podobnie, jak w pierwszej generacji Mastera, noszą one nazwę Propulsion (przednionapędowe nosiły nazwę Traction, obecnie jest to po prostu Master). Dotychczasowe warianty DMC 2,8 t, 3,3 t i 3,5 t uzupełnia wersja 4,5 t. Wersja 3,5 t jest produkowana z napędem na przednią bądź tylną oś (ogumienie pojedyncze lub bliźniacze), natomiast wersja 4,5 t występuje tylko z napędem tylnej osi (ogumienie bliźniacze). Do napędu auta służy nowy silnik dCi o pojemności 2.3 litra i w trzech wariantach mocy: 100, 125, 145 KM^[1].

W 2014 roku auto przeszło delikatny lifting, w nomenklaturze Renault "Faza 2". Z zewnątrz pojazd po liftingu wyróżnia się jedynie zmodernizowaną atrapą chłodnicy. W pojeździe zmieniono m.in. silniki, które wyposażone mogą być w jedną lub dwie turbosprężarki. Listę wyposażenia standardowego wzbogacono o układ ESC wspomagany przez Hill Start Assist oraz szerokokątne prawe lusterko zewnętrzne likwidujące martwy punkt^[2]. Nowością w ofercie były wersje silnikowe Stop&Start (z jedną turbosprężarką) oraz Energy (z dwoma turbosprężarkami), które posiadały układ automatycznego wyłączania silnika podczas krótkiego postoju, a następnie jego uruchamiania podczas ruszania.

Renault Master w niektórych krajach dostępny jest także w sieci sprzedaży Renault Trucks, która należy do Volvo Trucks.^[3]

Facelifting edytuj

Renault Master III po liftingu w 2020 roku

W kwietniu 2019 roku Renault przedstawiło głęboko zmodernizowaną wersję Mastera, oznaczonego w nomenklaturze Renault "Faza 3". Samochód zyskał nową linię przodu oraz całkowicie nowe wnętrze, natomiast w skład wyposażenia weszły między innymi system asystujący kierowcę podczas jazdy przy silnych podmuchach wiatru. Istotną nowością była także wzmocniona jednostka napędowa - dCi 180^[4]. Wprowadzono także do sprzedaży wersję z napędem 4x4 stworzoną w oparciu o wersję z tylnym napędem. Wszystkie silniki wyposażone są w dwie turbosprężarki oraz katalizator SCR z wtryskiem AdBlue^[5]

Silniki edytuj

Do 2014 roku edytuj

Diesla Euro 5^[6]

Silnik	Producent	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów
dCi 100	Renault	2299	100 (74)/3500	285/1250–2000	R4	DOHC/16
dCi 125	Renault	2299	125 (92)/3500	310/1250–2500	R4	DOHC/16
dCi 150	Renault	2299	145 (107)/3500	350/1500–2750	R4	DOHC/16

dCi 100 tylko z manualną skrzynią biegów
dCi 125 i dCi 150 występują ze skrzynią manualną i zautomatyzowaną
Wszystkie wersje silnikowe dostępne z napędem przednim i tylnym.

Do 2018 roku edytuj

Diesla^[7]^[8] Euro 6

Silnik	Producent	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów
dCi 110	Renault	2299	110 (81)/3500	285/1500	R4	DOHC/16
dCi 125	Renault	2299	125 (92)/3500	310/1500	R4	DOHC/16
Energy dCi 135	Renault	2299	135 (100)/3500	340/1500-2500	R4	DOHC/16
dCi 150	Renault	2299	150 (110)/3500	350/1500	R4	DOHC/16
Energy dCi 165	Renault	2299	165 (120)/3500	360/1500-3000	R4	DOHC/16

dCi 110 tylko z przednim napędem
dCi 110, dCi 135, dCi 165 tylko manualna skrzynia biegów
dCi 125 skrzynia manualna i zautomatyzowana
dCi 150 tylko skrzynia zautomatyzowana

Do 2019 roku edytuj

Diesla^[9] Euro 6d Temp

Silnik	Producent	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów
dCi 110	Renault	2299	110 (81)/3500	290/1500	R4	DOHC/16
dCi 130	Renault	2299	130 (96)/3500	320/1500	R4	DOHC/16
dCi 130 BiTurbo	Renault	2299	130 (96)/3500	330/1500	R4	DOHC/16
Energy dCi 145	Renault	2299	145 (107)/3500	360/1500-2500	R4	DOHC/16
Energy dCi 165	Renault	2299	165 (120)/3500	380/1500-3000	R4	DOHC/16
Energy dCi 170	Renault	2299	170 (125)/3500	380/1500-2750	R4	DOHC/16

dCi 110, dCi 170 tylko z przednim napędem
dCi 110, dCi 130, dCi 145, dCi 165 tylko manualna skrzynia biegów
dCi 170 skrzynia manualna i zautomatyzowana

Od 2019 roku edytuj

Diesla dostępne tylko w wersji po liftingu "Faza 3"^[5] Euro 6d Final

Silnik	Producent	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie 0-100 km/h [s]	Prędkość maksymalna [km/h]
dCi 130	Renault	2299	130 (96)/3500	330/1500	R4	DOHC/16	17,1	144
dCi 135	Renault	2299	135 (100)/3500	360/1500-2500	R4	DOHC/16	13,5	148
Energy dCi 145	Renault	2299	145 (107)/3500	360/1500-2500	R4	DOHC/16	12 (16,4)	154 (149)
Energy dCi 150	Renault	2299	150 (110)/3500	385/1500-2500	R4	DOHC/16	12,1	152
Energy dCi 165	Renault	2299	165 (120)/3500	380/1500-3000	R4	DOHC/16	11,4 (14,7)	160 (155)
Energy dCi 180	Renault	2299	180 (132)/3500	400/1500-3000	R4	DOHC/16	11,3	163

Dane dotyczące przyśpieszenia oraz prędkości maksymalnej, dla furgonów w wersji L1H1 z przednim napędem i L3H2 w wersji z tylnym napędem, w nawiasach wartości dla aut skrzyniowych z tylnym napędem.
dCi 135, dCi 150, dCi 180 tylko z przednim napędem
dCi 130, dCi 145, dCi 165 tylko z tylnym napędem
dCi 130, dCi 135, dCi 145, dCi 165 tylko manualna skrzynia biegów
dCi 150, dCi 180 skrzynia manualna i zautomatyzowana

Czwarta generacja edytuj

Renault Master IV

Producent

Renault

Zaprezentowany

Listopad 2023

Okres produkcji

od 2024

Miejsce produkcji

Batilly

Poprzednik

Renault Master III

Dane techniczne

Segment

dostawcze segmentu E

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowe podwozie pod zabudowę
3, 4 i 5-drzwiowy van

Silniki

Diesla:
2.0 L Blue dCi

Dane dodatkowe

Modele
bliźniacze

Nissan Interstar

Konkurencja

Fiat Ducato
Opel Movano
Iveco Daily
Citroen Jumper
Peugeot Boxer
Volkswagen Crafter
Mercedes-Benz Sprinter

Multimedia w Wikimedia Commons

Renault Master IV został zaprezentowany po raz pierwszy 21 listopada 2023 roku^[10].

Samochód powstał na "multienergetycznej" platformie dostosowanej do silników diesla i napędu elektrycznego. W planach też jest wprowadzenie wariantu wodorowego. Jest nieco krótszy, ale dużo zwrotniejszy od poprzednika (ma przeprojektowaną przednią oś, dzięki której zmniejszono średnicę zawracania aż o 1,5 m). Nowa generacja została wyposażona w gadżety podnoszące komfort pracy. Będzie też oferowana z silnikami diesla (105-170 KM) lub napędem elektrycznym (130-143 KM) o zasięgu przekraczającym 410 km. Nowy model ma zadebiutować w salonach wiosną 2024 roku^[11].

Przypisy edytuj

↑ Renault Master nowej generacji – Onet.pl Moto – 25.01.2010. [dostęp 2010-02-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-01-29)].
↑ F. Bednarkiewicz: Zmodernizowane Master oraz Movano – Renault i Opel postawili na silniki z dwiema turbinami. flota.v10.pl, 2014-04-30. [dostęp 2014-05-03].
↑ https://www.renault-trucks.pl/product/renault-trucks-master
↑ Groupe Renault: LCV moves up to a new dimension - Newsroom Groupe Renault [online], en.media.groupe.renault.com [dostęp 2020-11-23] (ang.).
↑ ^a ^b Broszura Renault Master 2019 28.09.2019
↑ Broszura Renault Master 2010 X62BR10F08
↑ Broszura Renault Master 2014 X62BR14F06
↑ Broszura Renault Master 2016 9/2016
↑ Broszura Renault Master 2018 X62BR18F04
↑ Nowe Renault Master bez tajemnic. Król lekkich dostawczaków zmienił oblicze [online], Auto Świat, 21 listopada 2023 [dostęp 2023-11-21] (pol.).
↑ Renault pokazało nowego Mastera. Jest tak oszczędny, że konkurencja ze strachu umiera [online], Autoblog.pl - blog motoryzacyjny, 21 listopada 2023 [dostęp 2023-11-21] (pol.).

Linki zewnętrzne edytuj

Nowy Renault Master na stronie Renault Trucks w Polsce. renault-trucks.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-02-21)].

[1] Renault Master nowej generacji – Onet.pl Moto – 25.01.2010. [dostęp 2010-02-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-01-29)].

[2] F. Bednarkiewicz: Zmodernizowane Master oraz Movano – Renault i Opel postawili na silniki z dwiema turbinami. flota.v10.pl, 2014-04-30. [dostęp 2014-05-03].

[3] ttps://www.renault-trucks.pl/product/renault-trucks-master

[4] Groupe Renault: LCV moves up to a new dimension - Newsroom Groupe Renault [online], en.media.groupe.renault.com [dostęp 2020-11-23] (ang.).

[M2019-5] Broszura Renault Master 2019 28.09.2019

[6] Broszura Renault Master 2010 X62BR10F08

[7] Broszura Renault Master 2014 X62BR14F06

[8] Broszura Renault Master 2016 9/2016

[9] Broszura Renault Master 2018 X62BR18F04

[10] Nowe Renault Master bez tajemnic. Król lekkich dostawczaków zmienił oblicze [online], Auto Świat, 21 listopada 2023 [dostęp 2023-11-21] (pol.).

[11] Renault pokazało nowego Mastera. Jest tak oszczędny, że konkurencja ze strachu umiera [online], Autoblog.pl - blog motoryzacyjny, 21 listopada 2023 [dostęp 2023-11-21] (pol.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]