Roskilde (stacja kolejowa)
Roskilde – stacja kolejowa w Roskilde (Roskilde Station), na Zelandii, w Danii. Stacja posiada 4 perony. Jest jedną z ważniejszych stacji kolejowych na Zelandii, przez którą dziennie przejeżdża ok. 25 000 pasażerów[1].
 Widok dworca od strony ul. Jernbanegade | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejscowość | |
| Data otwarcia |
1847-1848 |
| Poprzednie nazwy |
Roeskilde Banegaard (XIX w.) |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
4 |
| Liczba krawędzi peronowych |
7 |
| Kasy |
czynne |
| Linie kolejowe | |
| |
Położenie na mapie Zelandii  | |
Położenie na mapie Danii  | |
 55°38′19″N 12°05′18″E/55,638611 12,088333
| |
| Strona internetowa | |
Historia dworca edytuj
XIX wiek
Budynek stacji kolejowej w Roskilde jest najstarszym zachowanym budynkiem dworcowym na obecnym terytorium Danii. Powstał on już po otwarciu w 1847 r. linii kolejowej Kopenhaga-Roskilde zbudowanej przez Zelandzkie Towarzystwo Kolejowe (Det sjællandske Jernbaneselskab). Asymetryczny projekt budynku dworca kolejowego (z jedną wieżą) architekta Meyera został przedstawiony w 1846 r. i odrzucony. W 1847 r. Meyer opracował projekt symetryczny z dwoma wieżami. Został on zaaprobowany i rozpoczęto budowę, którą ukończono w 1848 r. W 1854 r. stacja w Roskilde powiększyła się o wieżę ciśnień (rozebraną w 1985 r.). Rok później, w związku z przedłużeniem linii kolejowej Kopenhaga-Roskilde do Korsør na zachodnim krańcu Zelandii, stacja kolejowa w Roskilde otrzymała budynek spedycji pocztowej. W 1864 r. powiększono liczbę peronów oraz dobudowano dwa dodatkowe budynki po obu stronach dworca, mieszczące magazyn kolejowy i toalety. Oba budynki miały charakter prowizoryczny i zostały rozebrane po kilku latach, a na ich miejscu dokonano w 1869 r. poszerzenia budynku dworca. Budynek dworca został po raz kolejny powiększony w latach 1872-1874, kiedy od strony zachodniej dobudowano otwartą zadaszoną halę służącą pasażerom nowo oddanej do użytku linii Kolei Północno-Zachodniej (Nordvestbanen) prowadzącej do Kalundborga. W latach 1892-1893 przebudowano magazyn kolejowy przylegający do dworca. W 1899 r. zadaszono perony 2 i 3, a rok później stacja w Roskilde otrzymała nowoczesną parowozownię i wiadukt dla ruchu pieszego, łączący północną i południową część stacji ponad torami kolejowymi.
XX wiek
W 1902 r. zmieniono wystrój wewnętrzny dworca kolejowego. W latach 1905-1907 wybudowano przejście podziemne dla ruchu pieszego, zastępując w ten sposób wiadukt. Dworzec oświetlany jest elektycznością od 1910/1911 r. W latach 1916-1918 stacja otrzymała nowy magazyn towarowy, a w 1924 i 1935 r. dwie nastawnie. W latach 1935-1936 stacja w Roskilde otrzymała dodatkowy, czwarty peron. Z okazji 100-lecia kolei w Danii budynek dworca przeszedł ponowną renowację w latach 1945-1947, kiedy to do użytku oddano powiększony główny hall, a sam dworzec został uznany za zabytek architektury. W 1970 r. do użytku przekazano centralną wieżę kontrolną. Budynek dworca został poddany ponownej renowacji w 1984 r. według projektu Alfreda Homanna. Otwarto wtedy dworcową kawiarnię i restaurację. Rok później stacja w Roskilde otrzymała wyróżnienie za jakość przeprowadzonej renowacji, Nagrodę Brunela. W 1997 r. dokonano przebudowy przejścia podziemnego, które wyposażono w windy, a w latach 1998-2002 dokonano modernizacji wnętrza (m.in. zamontowano drzwi automatyczne). Dworzec otrzymał również nową kolorową elewację według oryginalnych założeń z poł. XIX w. Od XIX w. dworzec w Roskilde jest ostatnim przystankiem królów i królowych Danii w ich drodze na wieczny spoczynek w katedrze w Roskilde. W listopadzie 2000 r. przywieziono tutaj koleją trumnę ze zwłokami królowej-matki Ingrid, skąd w uroczystym pochodzie z uczestnictwem zagranicznych głów koronowanych, przewieziono ją następnie do katedry.
Przypisy edytuj
- ↑ Thomas Kappel: Roskilde Station 1847-1997. Banens byggeskik, Roskilde 1997, s. 6.
Bibliografia edytuj
- Thomas Kappel: Roskilde Station 1847-1997. Banens byggeskik, Roskilde Museums Forlag, Roskilde 1997. ISBN 87-88563-33-2