S 2/5
S 2/5 – seria parowozów pospiesznych kolei bawarskich z 1904 roku, o układzie osi 2'B1'. Miały czterocylindrowy silnik sprzężony na parę nasyconą. Na kolejach niemieckich były zaliczone do serii 14¹.
| |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
1904 |
| Układ osi |
2'B1' n4v |
| Wymiary | |
| Masa pustego parowozu |
61,5 t[1] |
| Masa służbowa |
68,5 t[1] |
| Masa przyczepna |
32 t[1] |
| Długość z tendrem |
19 228mm[1] |
| Wysokość |
4570 mm[1] |
| Rozstaw osi skrajnych |
8850 mm[1] |
| Średnica kół napędnych |
2000 mm[1] |
| Średnica kół tocznych |
950 mm przód, 1206 mm tył[1] |
| Napęd | |
| Trakcja |
parowa |
| Typ tendra |
2'2'T21,8 bay |
| Ciśnienie w kotle |
16 at[1] |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła |
205,5 m²[1] |
| Powierzchnia przegrzewacza |
brak |
| Powierzchnia rusztu |
3,27 m²[1] |
| Średnica cylindra |
2 × 340/570 mm[1] |
| Skok tłoka |
640 mm[1] |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Prędkość konstrukcyjna |
110 km/h[1] |
Historia edytuj
W 1904 roku fabryka Maffei z Monachium wyprodukowała 10 parowozów serii S 2/5 dla kolei bawarskich. Na kolejach otrzymały one numery 3001 do 3010[1]. Seria S 2/5 oznaczała parowozy pospieszne (S) o 5 osiach, w tym 2 wiązanych (2/5).
Dla celów porównania z produkowanymi w tym czasie lokomotywami pospiesznymi serii S 3/5 o układzie osi 2'C, kocioł, silniki i mechanizm napędowy w obu typach był zbliżony do siebie[1]. W celu osiągnięcia większych prędkości, rozmiar kół obu osi wiązanych sięgnął 2 metrów, przez co kocioł również musiał zostać podniesiony i jego środek znalazł się na wysokości 2865 mm. Drzwi do dymnicy otrzymały formę stożka, dla polepszenia aerodynamiki[1].
Po I wojnie światowej lokomotywy te przeszły na Koleje Niemieckie (DRG), zaliczone do serii 14¹ (wraz z palatynackimi P 3¹). Mimo początkowego planu przenumerowania wszystkich lokomotyw, ostatecznie w 1925 nowe numery otrzymało tylko pięć (14 141 do 14 145). Już w 1926 roku zostały jednak wycofane ze służby, wraz z większością innych lokomotyw z dwoma osiami napędnymi[1].
Przypisy edytuj
Bibliografia edytuj
- Ludwig v. Welser, Helge Hufschläger, Bayern-Report. Band No. 9, Merker, Fürstenfeldbruck 2001, ISBN 3-89610-081-5 (niem.)
- Manfred Weisbrod, Dampflok-Report: Lokomotiv-Archiv. Band No 1. Baureihen 01 – 19, Horst J Obermayer, Fürstenfeldbruck: Merker Verlag, 1993, ISBN 3-922404-40-5, OCLC 644284215 (niem.).