Stal 158 SA-1
Furgon, Stal 158 SA-1 – polski samochód elektryczny opracowany i produkowany przez Hutę Stalowa Wola od 1959[1][2].
 Stal 158 na terenie parowozowni Wolsztyn | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
prototyp 1959 |
| Okres produkcji |
od 1959 – ok. 150 szt. |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
samochód elektryczny małej ładowności |
| Silniki |
Silnik elektryczny: prądu stałego, PZS Pa-54 |
| Skrzynia biegów |
brak |
| Napęd |
elektryczny |
| Długość |
3900 mm |
| Szerokość |
1650 mm |
| Wysokość |
2100 mm , 2200 z plandeką |
| Rozstaw osi |
2200 mm |
| Masa własna |
2036 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Ładowność |
800 kg |
Historia edytuj
Prace projektowe rozpoczęto w 1956. W 1959, na XXVI Targach Poznańskich, został zaprezentowany prototyp[3], i w tym samym roku uruchomiono produkcję seryjną furgonu, na bazie produkowanych w Hucie Stalowa Wola, platformowych wózków elektrycznych. Pojazd mógł zabrać dwie osoby i 800 kg ładunku. Prędkość maksymalna z obciążeniem wynosiła 25 km/h, a zasięg 80 km.
Samochód posiadał metalową, dwuosobową kabinę, która charakteryzowała się zamkniętą konstrukcją. Zastosowano w niej dwa oddzielne fotele, które posiadały amortyzację w postaci pętli gumowych. Z wyglądu samochód przypominał ówczesnego Stara 20. Z tyłu zamontowano skrzynię ładunkową o wymiarach 2340×1500 mm.
Konstrukcja miała wymiary; 3,9 metra długości, 1,65 metra szerokości, oraz 2,1 metra wysokości, a waga samochodu „na pusto” wynosiła 2036 kg[2].
Regulacja prędkości jazdy odbywała się w sposób płynny za pomocą rozrusznika (rezystora regulowanego).
Według dostępnych danych model Stal 158 SA-1 wyprodukowano w około 150-ciu egzemplarzach.
W 1959 kosztował 75 tys. zł[1].
Dane techniczne edytuj
- Prędkość maksymalna: 30 km/h bez obciążenia i 25 km/h z obciążeniem
- Zasięg na jednym ładowaniu: około 100 km bez obciążenia i 80 km z obciążeniem
- Masa pojazdu: około 2336 kg
- Nośność: około 800 kg
- Silnik elektryczny: prądu stałego, PZS Pa-54
- Moc ciągła: około 4,9 KM (3,6 kW)
- Moc maksymalna (godzinowa): około 10,2 KM (7,5 kW)
- Przeniesienie napędu: stałe przełożenie
- Akumulatory: kwasowe baterie akumulatorowe Tz-225/6, o pojemności 240 Ah, których ogniwa w liczbie 40 usytuowano w dwóch skrzyniach po 20 ogniw każda
- Energia zgromadzona w akumulatorach: nominalnie około 19,2 kWh (240 Ah, 80 V)[1]
Przypisy edytuj
- ↑ a b c STAL 158 SA-1 – SamochodyElektryczne.org [online], samochodyelektryczne.org [dostęp 2023-09-21].
- ↑ a b 40ton, Polska ciężarówka elektryczna z 1959 roku - Stal 158 i jego możliwości użytkowe [online], 40ton, 9 lutego 2022 [dostęp 2023-09-21] (pol.).
- ↑ Zakrzewski_samochody_4_2014.pdf
Bibliografia edytuj
- Jacek Kółeczko, Jerzy Reszczyński, Stalowa Wola 1938–1988, Wrocław: Wydawnictwo Dolnośląskie, 1988, ISBN 83-7023-041-5.