Szpera
 |
Ten artykuł należy dopracować |
Szpera (LSD) (od niem. Sperrdifferenzial[1]) – mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wewnętrznym, który ma ograniczyć działanie stożkowego mechanizmu różnicowego[2]. Montowany na osi. Ma to na celu zmniejszyć różnice prędkości kół podczas jazdy po łuku. Najczęściej się używa je w samochodach sportowych, by podczas zakrętu miały wciąż możliwość przyspieszania. Stosuje się ją w samochodach o dużej mocy.
Szpery dzielą się na dwa rodzaje: mechaniczne i elektryczne.
Szpera mechaniczna stara się równo rozdzielić moment sił obrotowych na koła. Jest bardzo popularna w samochodach wyścigowych.
Szpera elektroniczna monitoruje prędkość kół, i po wykryciu różnicy wyhamowuje jedno z kół. Jest tańsza w produkcji od szpery mechanicznej, lecz zużywa szybciej mechanizm hamulcowy[3]. Szpera też umożliwia rozpędzenie się auta na nierównej powierzchni.
Przypisy edytuj
- ↑ Witold Hańczka: Czym jest szpera i do czego jest potrzebna?. [dostęp 2019-12-27].
- ↑ Marcin Łobodziński: Co to jest szpera?. [dostęp 2019-12-27].
- ↑ Piotr Mokwiński: Co to jest szpera? I jak działa?. [dostęp 2019-12-27].