Wikipedia

Top Thrill 2

stalowa kolejka górska w parku Cedar Point w USA.
(Przekierowano z Top Thrill Dragster)

Top Thrill 2 (w latach 2003–2021: Top Thrill Dragster) – stalowa kolejka górska typu strata coaster firmy Intamin w parku Cedar Point w Stanach Zjednoczonych, działająca od 4 maja 2003 roku do 15 sierpnia 2021 roku, a następnie od 4 maja 2024 roku[1]. W tym czasie była trzecią najszybszą (193,1 km/h)[2] i drugą pod względem wysokości (128 m) kolejką górską świata[3].

Top Thrill 2
Cedar Point
Ilustracja
Status

działa

Data otwarcia

4 maja 2003

Typ

stalowy strata coaster

Model

Accelerator Coaster

Producent

Intamin

Projektant

Werner Stengel

Parametry techniczne
Napęd

LSM

Wysokość

128 m

Spadek

121,9 m

Prędkość

193,1 km/h

Długość

853,4 m

Max kąt spadku

90°

Liczba inwersji

0

Liczba pociągów

3

Układ pociągu

10 x 2 os. w rzędzie

Inne informacje
Czas przejazdu

2 min

Przepustowość

1 000 pas./h

Min wzrost

132 cm

Koszt budowy

25 mln USD

Strona internetowa

Roller coaster został przebudowywany w latach 2022–2024 przez włoską firmę Zamperla. W wyniku modernizacji kolejka zyskała dodatkowy pionowy odcinek toru, a pociąg jest teraz przyspieszany trzykrotnie przy pomocy napędu elektromagnetycznego zanim pokona główne wzniesienie (dwukrotnie przodem i raz tyłem, tzw. swing launch). Ponowne otwarcie kolejki pod nową nazwą Top Thrill 2 miało miejsce 4 maja 2024 roku, w 21. rocznicę otwarcia oryginalnego roller coastera[4].

Opis przejazdu edytuj

Top Thrill Dragster edytuj

Przed modernizacją tor kolejki, a zarazem sam przejazd, był krótszy i stanowił niższy odpowiednik najwyższej kolejki górskiej świata – Kingda Ka w parku Six Flags Great Adventure. Po opuszczeniu stacji pociąg zatrzymywał się na segmencie startowym, a następnie po krótkiej przerwie był przyspieszany za pomocą napędu hydraulicznego umieszczonego w torze do prędkości nieco ponad 193 km/h w ciągu 4 sekund. Pociąg wspinał się następnie pionowo na główne wzniesienie (top hat), wykonywał obrót wokół osi podłużnej o 90° w prawo i osiągał szczyt wzniesienia. Następnie zjeżdżał ze wzniesienia pionowo w dół, wykonując przy tym obrót o 270° w prawo. Po zjechaniu ze wzniesienia głównego pociąg był wyhamowywany, po czym wykonywał skręt w lewo o 180°, wracając na stację.

Top Thrill 2 edytuj

W wyniku modernizacji kolejka została powiększona o dodatkowe pionowe wzniesienie (spike) umieszczone za stacją, o wysokości identycznej z główną wieżą. Po opuszczeniu stacji pociąg wjeżdża poprzez rozjazd na tor główny i zatrzymuje się. Rozjazd następnie przestawia się, umożliwiając wjazd pociągu tyłem na dodatkowe wzniesienie. Napęd elektromagnetyczny rozpędza pociąg trzykrotnie: przodem do 119 km/h, następnie tyłem do 162 km/h, po czym znów przodem, kiedy to osiąga prędkość 193,1 km/h, wystarczającą by pokonać szczyt głównej wieży. Następnie zjeżdża z niej wykonując obrót o 270° w prawo, zostaje wyhamowany, skręca o 180° w lewo i wraca na stację[4][5].

Roll back edytuj

Podobnie jak w przypadku kolejki Kingda Ka możliwe jest, że pociąg nie pokona po starcie pierwszego wzniesienia i zjedzie z niego tyłem (ang. roll back). W takim przypadku pociąg jest wyhamowywany na torze startowym, a próba przejazdu zostaje ponowiona[6].

Na kolejce miała miejsce trzykrotnie rzadka sytuacja, gdy pociąg uzyskał prędkość niewystarczającą do pokonania pierwszego wzniesienia, ale wystarczająco dużą, by utknąć dokładnie na jego szczycie. Sytuacja taka miała miejsce w dniach:

  • 24 czerwca 2005[7],
  • 25 października 2008[8],
  • 25 maja 2009[9].

Pozycja w rankingach edytuj

Golden Ticket Awards – Top 50 stalowych kolejek górskich
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
11[10] 7[11] 7[12] 10[13] 9[14] 9[15] 10[16] 10[17] 9[18] 13[19] 12[20] 19[21] 13[22] 19[23] 17[24] 16[25] 21[26] ×[27] 28[28]

Incydenty edytuj

Incydent z 14 lipca 2004 roku edytuj

W dniu 14 lipca 2004 roku 4 pasażerów kolejki zostało lekko rannych w wyniku zderzenia z metalowymi odłamkami powstałymi przy zerwaniu się stalowej liny będącej elementem napędu hydraulicznego kolejki[29].

Incydent z 7 sierpnia 2016 roku edytuj

W dniu 7 sierpnia 2016 roku doszło do przemieszczenia się stalowej liny napędu hydraulicznego kolejki, przez co konieczna była ewakuacja dwóch pasażerów[30].

Incydent z 15 sierpnia 2021 roku edytuj

W dniu 15 sierpnia 2021 stojąca na ścieżce prowadzącej do wejścia do kolejki kobieta została ugodzona w głowę metalowym odłamkiem, który oderwał się od napędu hydraulicznego kolejki, wskutek czego doznała ona poważnych obrażeń. Prowadzone w tej sprawie przez stan Ohio śledztwo nie wykazało winy parku i zostało umorzone w dniu 18 lutego 2022 roku. Krótko po ogłoszeniu wyniku dochodzenia park zdecydował się jednak nie otwierać kolejki dla gości w sezonie 2022 – do odwołania roller coaster pozostaje nieczynny (SBNO, ang. standing but not operating)[31]. W dniu 6 września 2022 park potwierdził, że roller coaster nie zostanie już przywrócony do użytku w obecnej postaci[32]. Kolejka została poddana modernizacji przez włoską firmę Zamperla, w ramach której m.in. wymieniono napęd hydrauliczny na elektromagnetyczny (LSM)[4]. W kwietniu 2024 roku postępowanie sądowe przeciwko sieci Cedar Fair wszczęte na wniosek poszkodowanej zostało zakończone ugodą i wypłatą zadośćuczynienia[33].

Tematyzacja edytuj

Przed modernizacją edytuj

Pociągi stylizowane na pojazdy typu Dragster, a otoczenie stacji na tor wyścigowy. Tor kolejki biało-czerwony, podpory żółte[34].

Po modernizacji edytuj

Pociągi stylizowane na pojazdy typu Dragster. Tor kolejki biały z czerwonymi elementami, podpory ciemnoszare[4].

Zobacz też edytuj

Przypisy edytuj

  1. ↑ Top Thrill 2 - Cedar Point (Sandusky, Ohio, USA) [online], rcdb.com [dostęp 2024-05-07] (ang.).
  2. ↑ Record Holders - World, Speed [online], rcdb.com [dostęp 2017-07-30] (ang.).
  3. ↑ Record Holders - World, Height [online], rcdb.com [dostęp 2017-07-30] (ang.).
  4. ↑ a b c d Top Thrill 2 | New Coaster Opening in 2024 | Cedar Point [online], web.archive.org, 20 marca 2024 [dostęp 2024-04-13] [zarchiwizowane z adresu 2024-03-20].
  5. ↑ Craig Webb, Top Thrill 2! What we know about Cedar Point's Top Thrill Dragster announcement [online], Akron Beacon Journal [dostęp 2024-05-07] (ang.).
  6. ↑ The 2 Major Causes Behind Almost All Roller Coaster Malfunctions, „Theme Park Tourist”, 4 maja 2015 [dostęp 2017-07-30].
  7. ↑ Top Thrill gets stuck. mbfeagley 2006-08-03. [dostęp 2017-07-30].
  8. ↑ Top Thrill Dragster Stuck. Emurfiel 2008-10-27. [dostęp 2017-07-30].
  9. ↑ Top Thrill Dragster @ Cedar Point Stuck at Top, May 25, 2009. NovaFT2 2009-06-01. [dostęp 2017-07-30].
  10. ↑ Top 50 Steel Roller Coasters, „Amusement Today”, wrzesień 2003.
  11. ↑ Top 50 Steel Roller Coasters, „Amusement Today”, wrzesień 2004.
  12. ↑ Top 50 Steel Roller Coasters, „Amusement Today”, wrzesień 2003 [dostęp 2017-12-27].
  13. ↑ Top 50 Steel Roller Coasters, „Amusement Today”, wrzesień 2006 [dostęp 2017-12-27].
  14. ↑ Top 50 Steel Roller Coasters, „Amusement Today”, 10 (6.2), wrzesień 2007 [dostęp 2017-12-27].
  15. ↑ Top 50 Steel Roller Coasters, „Amusement Today”, 11 (6.2), wrzesień 2008 [dostęp 2017-12-27].
  16. ↑ Top 50 Steel Roller Coasters, „Amusement Today”, 13 (6.2), wrzesień 2009 [dostęp 2017-12-27].
  17. ↑ Top 50 Steel Roller Coasters, „Amusement Today”, 14 (6.2), wrzesień 2010 [dostęp 2017-12-27] (ang.).
  18. ↑ Top 10 Steel Roller Coasters of 2011 – The Golden Ticket Awards | Presented by Amusement Today [online], goldenticketawards.com [dostęp 2016-12-30].
  19. ↑ Top 10 Steel Roller Coasters of 2012 – The Golden Ticket Awards | Presented by Amusement Today data dostępu=2016-12-30 [online], goldenticketawards.com.
  20. ↑ Top 10 Steel Roller Coasters of 2013 – The Golden Ticket Awards | Presented by Amusement Today [online], goldenticketawards.com [dostęp 2016-12-30].
  21. ↑ Top 10 Steel Roller Coasters of 2014 – The Golden Ticket Awards | Presented by Amusement Today [online], goldenticketawards.com [dostęp 2016-12-30].
  22. ↑ Top 10 Steel Roller Coasters of 2015 – The Golden Ticket Awards | Presented by Amusement Today [online], goldenticketawards.com [dostęp 2016-12-30].
  23. ↑ 2016 top 50 steel roller coasters – The Golden Ticket Awards | Presented by Amusement Today [online], goldenticketawards.com [dostęp 2016-12-30].
  24. ↑ 2017 Top 50 Steel Coasters – The Golden Ticket Awards | Presented by Amusement Today [online], goldenticketawards.com [dostęp 2017-10-03] (ang.).
  25. ↑ 2018 Top 50 Steel Coasters, „The Golden Ticket Awards | Presented by Amusement Today”, 8 września 2018 [dostęp 2018-09-10] (ang.).
  26. ↑ 2019 Top 50 Steel Roller Coasters [online], The Golden Ticket Awards | Presented by Amusement Today, 7 września 2019 [dostęp 2019-09-08] (ang.).
  27. ↑ The 2020 Golden Ticket Awards – The Golden Ticket Awards | Presented by Amusement Today [online], web.archive.org, 5 października 2020 [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2020-10-05].
  28. ↑ 2021 GTA Winners – The Golden Ticket Awards | Presented by Amusement Today [online], web.archive.org, 25 stycznia 2022 [dostęp 2022-01-25] [zarchiwizowane z adresu 2022-01-25].
  29. ↑ WTOL-TV Toledo, OH: Riders Injured on Top Thrill Dragster [online], web.archive.org, 25 grudnia 2007 [dostęp 2022-03-30] [zarchiwizowane z adresu 2007-12-25].
  30. ↑ Launch cable detaches on Cedar Point’s Top Thrill Dragster, ride closed Monday [online], Fox 8 Cleveland WJW, 8 sierpnia 2016 [dostęp 2022-03-30] (ang.).
  31. ↑ Update: Top Thrill Dragster to remain closed in 2022 [online], sanduskyregister.com [dostęp 2022-02-18] (ang.).
  32. ↑ Top Thrill Dragster being 'retired' [online], sanduskyregister.com [dostęp 2022-09-06] (ang.).
  33. ↑ Top Thrill Dragster suit settled | Sandusky Register Terms won't be disclosed [online], web.archive.org, 13 kwietnia 2024 [dostęp 2024-04-13] [zarchiwizowane z adresu 2024-04-13].
  34. ↑ Top Thrill Dragster: Race for the Sky | Cedar Point [online], web.archive.org, 10 lutego 2021 [dostęp 2024-04-13] [zarchiwizowane z adresu 2021-02-10].

Linki zewnętrzne edytuj

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Top_Thrill_2&oldid=73719455”