W marcu 1945 Warszawa otrzymała w darze od Związku Radzieckiego 30 używanych trolejbusów starszego typu, z których wyremontować zdołano 15[1]. Rosjanie przeszkolili pierwszą grupę ich kierowców[2]. Po raz pierwszy na ulice Warszawy trolejbusy wyjechały w 1946. Dnia 5 stycznia 1946 kursowanie rozpoczęły linie A i B[3]. 15 marca 1946 uruchomiono również linię C. W 1948 zmieniono oznaczenia linii z literowych na cyfrowe (zarezerwowano przedział liczb 50–99, stąd w żargonie warszawskim pojawiło się określenie wiek trolejbusowy). Jego autorem był Stefan Wiechecki „Wiech”[4].
W listopadzie 1947 zakupiono 10, a w pierwszym półroczu kolejnych 5 nowoczesnych francuskich trolejbusów marki Vetra, później sprowadzono także wyprodukowane w Czechosłowacji pojazdy marki Škoda i z NRD marki LOWA[1].
Na początku lat sześćdziesiątych XX w. po stołecznych ulicach jeździło 127 wozów na 10 liniach. W 1963 podjęto kroki ku likwidacji sieci trolejbusowej, dziesięć lat później nastąpiła całkowita likwidacja linii trolejbusowych w stolicy. Ostatnia linia trolejbusowa 52 została zlikwidowana 30 czerwca 1973 i zastąpiona przez linię autobusową 183[5]. Jednym z przytaczanych argumentów były problemy wynikające z przecinania się trolejbusowej i tramwajowej sieci trakcyjnej.
9 września 1976 rząd postanowił utworzyć linię trolejbusową łączącą Warszawę z Piasecznem, z myślą o mieszkańcach Piaseczna i pracownikach fabryki kineskopów Unitra Polkolor. Nowa trasa była (poza pętlami) prosta i nie stwarzała problemów spotykanych na trasach w centrum miasta.
1 czerwca 1983 została uruchomiona linia 51 na trasie: Dworzec Południowy – Puławska – Mysiadło – Piaseczno[6]. W 1990 po tej samej trasie został uruchomiony nocny trolejbus 651. Mimo protestów linie 51 i 651 zlikwidowano 31 sierpnia 1995, zastąpiła je dzienna linia autobusowa 709 o zbliżonej trasie. W 2000 ostatecznie zlikwidowano trakcję trolejbusową, przekreślając tym samym nadzieje na powrót komunikacji trolejbusowej w tej części Warszawy.
Przez okres „pierwszych trolejbusów” przypadających na lata 1946–1973 funkcjonowało trzynaście linii: A, B, C, 51, 52, 52 bis, 52 kreślone, 53, 53 bis, 54, 55, 56 i 56 bis. Linia 51 była czynna później jeszcze w latach 1983–1995.
Warszawskie trolejbusy marki Jelcz zostały przekazane do Lublina. Jeden Jelcz PR110E (nr T022) został przekazany kolekcjonerowi zabytkowych pojazdów – Tomaszowi Skrzelińskiemu z Piaseczna.
Szwajcarskie trolejbusy marki Saurer wraz z przyczepami w większości trafiły w ręce organizacji zajmujących się ochroną zabytków techniki, m.in.: Muzeum Przemysłu w Warszawie, Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej w W-wie, Muzeum Motoryzacji i Techniki w Otrębusach, kolekcji Tomasza Skrzelińskiego, Lubelskiego Towarzystwa Ekologicznej Komunikacji oraz Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej Gdynia.
Z infrastruktury trolejbusowej zostały słupy wzdłuż ulicy Puławskiej i w centrum Piaseczna oraz podstacja trakcyjna na warszawskim Ursynowie (obecnie znajduje się tam klub sportowy). Na terenie dawnej zajezdni trolejbusowej u zbiegu ulic Puławskiej i Energetycznej w Piasecznie planowana jest budowa kompleksu handlowo-usługowo-mieszkaniowego[7].
Trasy linii trolejbusowych
edytuj
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
5.01.1946 |
A |
trolejbusowa zwykła stała |
TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) |
Uruchomienie linii
|
8.01.1948 |
A |
trolejbusowa zwykła stała |
TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) |
Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego w ciasnych uliczkach Śródmieścia
|
28.11.1948 |
A |
trolejbusowa zwykła stała |
LIKWIDACJA LINII |
Zmiana oznaczenia na 54
|
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
5.01.1946 |
B |
trolejbusowa zwykła stała |
TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA |
Uruchomienie linii
|
8.01.1948 |
B |
trolejbusowa zwykła stała |
TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA |
Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego w ciasnych uliczkach Śródmieścia
|
28.11.1948 |
B |
trolejbusowa zwykła stała |
LIKWIDACJA LINII |
Zmiana oznaczenia na 53
|
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
15.03.1946 |
C |
trolejbusowa zwykła stała |
DW. GDAŃSKI – Sierakowska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Wierzbowa – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) |
Uruchomienie linii
|
15.12.1946 |
C |
trolejbusowa zwykła stała |
LINIA ZAWIESZONA |
Budowa ul. Andersa – likwidacja trasy trolejbusowej przez ul. Nalewki
|
20.12.1947 |
C |
trolejbusowa zwykła stała |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE / TRĘBACKA |
Uruchomienie linii na nowej trasie – czasowo bez połączenia z resztą sieci
|
17.01.1948 |
C |
trolejbusowa zwykła stała |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) |
Przedłużenie trasy – połączenie z resztą sieci
|
6.07.1948 |
C |
trolejbusowa zwykła stała |
TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – pl. Małachowskiego) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) |
Zamknięcie ul. Miodowej z powodu groźby zawalenia się ruin u zbiegu ul. Miodowej i Długiej
|
22.09.1948 |
C |
trolejbusowa zwykła stała |
LINIA ZAWIESZONA |
Dublowanie trasy z linią A
|
8.10.1948 |
C |
trolejbusowa zwykła stała |
LIKWIDACJA LINII |
Przywrócenie kursowania z nowym oznaczeniem 51
|
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
8.10.1948 |
51 |
trolejbusowa zwykła stała |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) |
Zmiana oznaczenia linii C
|
2.06.1949 |
51 |
trolejbusowa zwykła stała |
PL. MAŁACHOWSKIEGO – Kredytowa – Jasna – Zgoda -Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – PL. MAŁACHOWSKIEGO.) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) |
Skrócenie trasy – zamknięcie ul. Miodowej z powodu budowy Trasy W-Z
|
27.06.1949 |
51 |
trolejbusowa zwykła stała |
MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta -Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) |
Otwarcie nowej pętli przy skwerze Hoovera
|
27.11.1949 |
51 |
trolejbusowa zwykła stała |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) |
Przywrócenie ruchu na ul. Miodowej
|
1.10.1950 |
51 |
trolejbusowa zwykła stała |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA |
Otwarcie nowej trasy przez ul. Kruczą z jednoczesnym tymczasowym wycofaniem z pl. Unii Lubelskiej (remont sieci)
|
26.10.1950 |
51 |
trolejbusowa zwykła stała |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) |
Przywrócenie ruchu na pl. Unii Lubelskiej
|
1.08.1964 |
51 |
trolejbusowa zwykła stała |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Al. Ujazdowskie –Bagatela – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Szucha – Al. Ujazdowskie) |
Wprowadzenie obsługi bezkonduktorskiej
|
5.03.1967 |
51 |
trolejbusowa zwykła stała |
LIKWIDACJA LINII |
Likwidacja trasy trolejbusowej do pl. Unii Lubelskiej jako pierwszy etap wycofania z Warszawy trakcji trolejbusowej. Przejęcie taboru przez linie 53 i 53bis
|
1.06.1983 |
51 |
trolejbusowa zwykła stała |
WILANOWSKA – Puławska – Iwiczna: Puławska – Piaseczno: Puławska – PIASECZNO SZKOLNA (powrót: PIASECZNO SZKOLNA – Chyliczkowska – Armii Krajowej – Puławska) |
Uruchomienie linii
|
1.09.1995 |
51 |
trolejbusowa zwykła stała |
LIKWIDACJA LINII |
Likwidacja sieci trolejbusowej – przejęcie trasy przez linię autobusową 709
|
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
24.10.1948 |
52 |
trolejbusowa zwykła stała |
PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA |
Uruchomienie linii
|
20.06.1951 |
52 |
trolejbusowa zwykła stała |
PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Poznańska – Wilcza – Krucza – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA |
Objazd związany z budową MDM
|
21.01.1952 |
52 |
trolejbusowa zwykła stała |
PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Poznańska – Wilcza – Krucza – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA |
Przedłużenie trasy w celu usprawnienia połączenia bliskiego Czerniakowa ze Śródmieściem
|
7.07.1952 |
52 |
trolejbusowa zwykła stała |
MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA |
Przekładanie trakcji na nowych odcinkach ul. Koszykowej i Pięknej
|
22.07.1952 |
52 |
trolejbusowa zwykła stała |
PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA |
Otwarcie MDM. Nowy przebieg ul. Koszykowej i Pięknej
|
30.07.1956 |
52 |
trolejbusowa zwykła stała |
PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – PODCHORĄŻYCH |
Skrócenie trasy z powodu odbudowy linii tramwajowej do Wilanowa
|
9.02.1958 |
52 |
trolejbusowa zwykła stała |
PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA |
Przywrócenie starej trasy
|
1.08.1946 |
52 |
trolejbusowa zwykła stała |
PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA |
Wprowadzenie obsługi bezkonduktorskiej
|
1.07.1973 |
52 |
trolejbusowa zwykła stała |
LIKWIDACJA LINII |
Likwidacja ostatniej linii trolejbusowej – przejęcie trasy przez linię autobusową 183
|
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
5.03.1967 |
52 bis |
zwykła |
PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA |
Uruchomienie linii jako pomocniczej dla linii 52
|
11.06.1972 |
52 bis |
zwykła |
LIKWIDACJA LINII |
|
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
28.11.1948 |
53 |
zwykła |
TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA |
Zmiana oznaczenia linii B
|
27.06.1949 |
53 |
zwykła |
MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA |
Otwarcie nowej pętli przy skwerze Hoovera
|
22.07.1949 |
53 |
zwykła |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA |
Przedłużenie trasy
|
1.10.1950 |
53 |
zwykła |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA |
Otwarcie nowej trasy przez ul. Kruczą
|
18.04.1956 |
53 |
zwykła |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA |
Przedłużenie trasy w rejonie Sielc
|
30.07.1956 |
53 |
zwykła |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – PODCHORĄŻYCH |
Skrócenie trasy z powodu odbudowy linii tramwajowej do Wilanowa
|
9.02.1958 |
53 |
zwykła |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA |
Przywrócenie starej trasy
|
1.08.1964 |
53 |
zwykła |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA |
Wprowadzenie obsługi bezkonduktorskiej
|
12.04.1970 |
53 |
zwykła |
FRANCISZKAŃSKA – Bonifraterska – Miodowa (powrót: Miodowa – Świętojerska – Nowiniarska – FRANCISZKAŃSKA.) – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA |
Skrócenie trasy z powodu przebudowy skrzyżowania ul. Bonifraterskiej i Muranowskiej
|
11.06.1972 |
53 |
zwykła |
LIKWIDACJA LINII |
Przejęcie trasy przez linię autobusową 179
|
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
5.03.1967 |
53 bis |
zwykła |
DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA |
Uruchomienie linii związane z likwidacją linii 51
|
12.04.1970 |
53 bis |
zwykła |
FRANCISZKAŃSKA – Bonifraterska – Miodowa (powrót: Miodowa – Świętojerska – Nowiniarska – FRANCISZKAŃSKA.) – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA |
Skrócenie trasy z powodu przebudowy skrzyżowania ul. Bonifraterskiej i Muranowskiej
|
11.06.1972 |
53 bis |
zwykła |
LIKWIDACJA LINII |
Przejęcie trasy przez linię autobusową 379
|
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
28.11.1948 |
54 |
zwykła |
TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) |
Zmiana oznaczenia linii A
|
22.07.1949 |
54 |
zwykła |
MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) |
Otwarcie nowej pętli przy skwerze Hoovera
|
1.10.1950 |
54 |
zwykła |
MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA |
Otwarcie nowej trasy przez ul. Kruczą z jednoczesnym tymczasowym wycofaniem z pl. Unii Lubelskiej (remont sieci)
|
8.10.1950 |
54 |
zwykła |
MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Koszykowa – PL. ZAWISZY |
Zmiana trasy objazdowej w związku z przepełnieniem pętli na Łazienkowskiej
|
26.10.1950 |
54 |
zwykła |
MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Al. Ujazdowskie – Bagatela – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Szucha – Al. Ujazdowskie) |
Przywrócenie ruchu na pl. Unii Lubelskiej
|
6.10.1964 |
54 |
zwykła |
LIKWIDACJA LINII |
Likwidacja pętli przed kościołem św. Anny – przejęcie taboru przez linię 51
|
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
2.10.1949 |
55 |
zwykła |
ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Piękna – Koszykowa – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) |
Uruchomienie linii – otwarcie nowej trasy przez al. Niepodległości
|
20.06.1951 |
55 |
zwykła |
ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Piękna – Krucza – Wilcza – Poznańska – Piękna – Koszykowa – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) |
Objazd związany z budową MDM
|
7.07.1952 |
55 |
zwykła |
LINIA ZAWIESZONA |
Przekładanie trakcji na nowym przebiegu ul. Koszykowej i Pięknej
|
22.07.1952 |
55 |
zwykła |
ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Piękna – Koszykowa – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) |
Otwarcie MDM. Nowy przebieg ul. Koszykowej i Pięknej
|
1.08.1964 |
55 |
zwykła |
ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Piękna – Koszykowa – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) |
Wprowadzenie obsługi bezkonduktorskiej
|
5.03.1967 |
55 |
zwykła |
LIKWIDACJA LINII |
Przejęcie taboru przez linię 52bis
|
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
21.01.1952 |
56 |
zwykła |
AL. JANA PAWŁA II/SIENNA – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) |
Uruchomienie linii
|
9.11.1952 |
56 |
zwykła |
AL. JANA PAWŁA II / TWARDA – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) |
Przedłużenie trasy
|
1.05.1955 |
56 |
zwykła |
MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Mazowiecka – Traugutta) – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) |
Przedłużenie trasy – oddanie do użytku trasy trolejbusowej przez ul. Świętokrzyską
|
6.01.1964 |
56 |
zwykła |
FRANCISZKAŃSKA – Bonifraterska – Miodowa (powrót: Miodowa – Świętojerska – Nowiniarska – FRANCISZKAŃSKA.) – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Mazowiecka – Traugutta) – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) |
Przedłużenie trasy do nowej pętli w rejonie Nowego Miasta
|
1.08.1964 |
56 |
zwykła |
FRANCISZKAŃSKA – Bonifraterska – Miodowa (powrót: Miodowa – Świętojerska – Nowiniarska – FRANCISZKAŃSKA.) – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Mazowiecka – Traugutta) – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) |
Wprowadzenie obsługi bezkonduktorskiej
|
1.08.1970 |
56 |
zwykła |
LIKWIDACJA LINII |
Przejęcie trasy przez linie 171 i 371
|
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
20.06.1955 |
56 bis |
okresowa szczytowa (kurs w dni robocze) |
AL. JANA PAWŁA II / TWARDA – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) |
Uruchomienie linii wspomagającej linię 56 na najbardziej przeciążonym odcinku
|
11.05.1959 |
56 bis |
okresowa szczytowa (kurs w dni robocze) |
LIKWIDACJA LINII |
Słaba frekwencja
|
6.01.1964 |
56 bis |
okresowa szczytowa (kurs w dni robocze) |
PL. MAŁACHOWSKIEGO – Kredytowa – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Mazowiecka – PL. MAŁACHOWSKIEGO.) – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) |
Uruchomienie linii jako pomocniczej dla linii 56
|
25.04.1964 |
56 bis |
okresowa szczytowa (kurs w dni robocze) |
PL. MAŁACHOWSKIEGO – Kredytowa – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Mazowiecka – PL. MAŁACHOWSKIEGO.) – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) |
Linia bez obsługi konduktorskiej – tylko dla posiadaczy kart pracowniczych oraz biletów miesięcznych. „Posiadacze kart po wejściu zobowiązani są sami kasować długopisem lub chemicznym ołówkiem przejazd na swej karcie”
|
11.05.1970 |
56 bis |
okresowa szczytowa (kurs w dni robocze) |
LIKWIDACJA LINII |
Konieczność zezłomowania 11 wozów – przejęcie trasy przez linię 171
|
52 (kreślone)
edytuj
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
1.04.1956 |
52 |
nocna |
PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA |
Uruchomienie linii
|
30.07.1956 |
52 |
nocna |
PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – PODCHORĄŻYCH |
Skrócenie trasy z powodu odbudowy linii tramwajowej do Wilanowa
|
9.12.1958 |
52 |
nocna |
PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA |
Przywrócenie starej trasy
|
28.12.1963 |
52 |
nocna |
LIKWIDACJA LINII |
Zastąpienie przez linię autobusową 612
|
Data |
Numer linii |
Rodzaj |
Trasa |
Uwagi
|
---|
24.11.1990 |
651 |
podmiejska nocna |
trasa WILANOWSKA – Puławska – Iwiczna: Puławska – Piaseczno: Puławska – PIASECZNO SZKOLNA (powrót: PIASECZNO SZKOLNA – Chyliczkowska – Armii Krajowej – Puławska) |
Uruchomienie linii
|
1.09.1995 |
651 |
podmiejska nocna |
LIKWIDACJA LINII |
Likwidacja sieci trolejbusowej
|
- ↑ a b Marian Gajewski: Odbudowa warszawskich urządzeń komunalnych (1944–1951) [w: Warszawa stolica Polski Ludowej. Zeszyt 2]. Warszawa: Instytut Historii Polskiej Akademii Nauk, 1972, s. 110.
- ↑ Jan Górski: Drugie narodziny miasta. Warszawa 1945. Warszawa: Państwowy Instytut Wydawniczy, 1976, s. 252.
- ↑ Kronika wydarzeń w Warszawie 1945−1958. „Warszawskie kalendarz ilustrowany 1959”, s. 29, 1958. Wydawnictwo Tygodnika Ilustrowanego „Stolica”.
- ↑ Daniel Nalazek: Echa dawnej Warszawy. Z dziejów komunikacji. Warszawa: Agencja Wydawniczo-Reklamowa Skarpa Warszawska, 2016, s. 13. ISBN 978-83-63842-11-6.
- ↑ Danuta Zawierucha. Kronika wydarzeń w Warszawie 1 IV–10 VI 1973. „Kronika Warszawy”. 16, s. 117, 1973.
- ↑ Danuta Zawierucha. Kronika wydarzeń w Warszawie 1 IV-30 VI 1983. „Kronika Warszawy”. 4 (56), s. 193, 1983.
- ↑ Michał Wojtczuk. Nowa dzielnica Piaseczna. „Gazeta Stołeczna”, s. 5, 11 sierpnia 2020.