Tumak (1987)

Tumak
	; „Tumak” w 2010
Bandera	Holandia
Numer IMO	IMO 8521127
Znak wywoławczy	PCEN
Właściciel	BV Riviervaart-Maatschappij Richard
Armator	Kotug
	Dane podstawowe
Typ	holownik portowo-redowy
	Historia
Stocznia	Cantieri Navale Ferrari, La Spezia
Data wodowania	1987
Data oddania do eksploatacji	1 lipca 1987
	Dane techniczne
Nośność (DWT)	337
Liczebność załogi	3-6
Długość całkowita (L)	27,58 m
Szerokość (B)	9,12 m
Zanurzenie (D)	3,2–5,2 m
Pojemność brutto	200 GT
Pojemność netto	132 NT
	Napęd mechaniczny
Silnik	2 silniki wysokoprężne Deutz MWM SBV6M 6286
Moc silnika	3100 KM
Liczba śrub napędowych	2 (pędniki azymutalne)
Prędkość maks.	10,7 w.
	Multimedia w Wikimedia Commons

Tumak – holownik portowo-redowy, eksploatowany od 1987 roku, zbudowany we Włoszech dla włoskiego armatora Rimirchiatori Riuniti pod nazwą Germania, eksploatowany w 1995 roku przez polskiego armatora Protank, a następnie holenderskiego armatora Kotug. Później holownik jeszcze zmieniał nazwy na Telstar, Sirius i Guardsman.

Historia edytuj

Holownik został zamówiony 1 lipca 1986 roku przez włoskiego armatora Rimirchiatori Riuniti we włoskiej stoczni Cantieri Navale Ferrari w La Spezia (numer budowy 54)^[1]. Przekazano go do eksploatacji 1 lipca 1987 roku^[1]. Nosił pierwotnie nazwę „Germania”. Klasyfikowany był przez włoski rejestr RINA^[1].

Holownik został następnie zakupiony przez spółkę zarejestrowaną na Malcie, stanowiąca własność polskiej spółki Polskie Ratownictwo Okrętowe (miało to miejsce w celu uniknięcia cła przy imporcie statków)^[1]. Operatorem była spółka Protank Sp. z o.o., założona przez PRO w celu świadczenia usług holowniczych, głównie w Porcie Północnym^[1]. W 1995 roku przemianowano go na „Tumak”. Sprowadzenie holownika pod banderą maltańską spotkało się jednak z protestami dotychczasowego faktycznego monopolisty obsługującego port WUŻ Gdańsk, któremu sprzyjały władze portu gdańskiego^[1]. W efekcie holownik był mało wykorzystywany, a po około roku czasu został sprzedany^[1].

Kolejnym właścicielem został holenderski armator BV Riviervaart-Maatschappij Richard, a operatorem – Kotug z Rotterdamu^[1]. Holownik był eksploatowany w Rotterdamie i innych portach zachodnioeuropejskich bez zmiany nazwy^[1]. Później holownik jeszcze zmieniał właścicieli i nazwy na „Telstar”, „Sirius” i „Guardsman”^[2].

Opis edytuj

Pędniki azymutalne „Tumaka”

Holownik portowo-redowy typu traktor, z pędnikami ciągnącymi. Napęd stanowią dwa silniki wysokoprężne Deutz MWM SBV6M 6286 o łącznej mocy 3100 KM (2312 kW), lub według Protanku, 3250 KM^[1]. Napęd przenoszony jest na dwa pędniki azymutalne w dyszach Aquamaster US 1401, zamocowane pod częścią dziobową^[1]. Prędkość eksploatacyjna przy pływaniu swobodnym wynosi 10,7 węzła^[1].

Uciąg na palu wynosi 41 T (40 T według innych danych)^[1]. Holownik ma automatyczną hydrauliczną windę holowniczą, hak holowniczy i rufową przewłokę holowniczą^[1]. Posiada również wyposażenie przeciwpożarowe w postaci monitora wodno-pianowego o wydajności 600 m³/h^[1]. Sterowanie pracą silników, windy holowniczej, haka i monitora wodno-pianowego odbywa się z centralnie umieszczonego mostka głównego^[1]. Jednostka posiada radar, radiotelefon UKF i system nawigacji GPS^[1].

Przypisy edytuj

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q Stareńczak 1998 ↓, s. 73.
↑ Zdjęcia na marinetrafic.com

Bibliografia edytuj

Piotr Stareńczak. Holownik portowo-redowy Tumak. „Morza, Statki i Okręty”. 4/1998. III (11), s. 73, lipiec-wrzesień 1998. Magnum-X. ISSN 1426-529X.

Linki zewnętrzne edytuj

Marinetraffic.com - zdjęcia holownika

[CITEREFStareńczak199873-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q Stareńczak 1998 ↓, s. 73.

[2] Zdjęcia na marinetrafic.com

[1]

[2]