USCGC Evergreen (WLB-295)
USCGC Evergreen (WLB-295) później WAGO-295 i WMEC-295 – amerykańska jednostka pomocniczo-zaopatrzeniowa (ang. sea going buoy tender) z okresu XX wieku.
 USCGC Evergreen | |
| Historia | |
| Stocznia |
Marine Ironworks & Shipbuilding Corporation, Duluth, Minnesota |
|---|---|
| Położenie stępki |
15 kwietnia 1942 |
| Wodowanie |
3 lipca 1942 |
 US Coast Guard
| |
| Wejście do służby |
30 kwietnia 1943 |
| Wycofanie ze służby |
27 maja 1990 |
| Los okrętu |
zatopiony jako okręt-cel |
| Dane taktyczno-techniczne | |
| Wyporność |
1025 długich ton (1041 t) |
| Długość |
55 m |
| Szerokość |
11 m |
| Napęd | |
| 2 generatory Westinghouse napędzane przez 2 silniki diesla Cooper-Bessemer GND-8 V8 | |
| Prędkość |
13 węzłów |
| Zasięg |
8000 mil morskich |
| Uzbrojenie | |
| w czasie wojny: działo kal. 76 mm, działa 20mm, bomby głębinowe w czasie pokoju: brak | |
| Załoga |
48 |
"Evergreen" początkowo został zaprojektowany dla United States Lighthouse Service. Ostateczny projekt został zbudowany przez Marine Iron and Shipbuilding Corporation w Duluth. 15 kwietnia 1942 położono stępkę, a kadłub zwodowano 3 lipca 1942. Okręt wszedł do służby 30 kwietnia 1943. Koszt kadłuba z maszynownią wynosił 871 946 dolarów.
"Evergreen" był jednym z 39 jednostek stuosiemdziesięciostopowych pełnomorskich jednostek do obsługi bój nawigacyjnych (ang. seagoing buoy tenders) zbudowanych w latach 1942-1944. Wszystkie poza USCGC "Ironwood" (WLB-307) zostały zbudowane w Duluth.
Od 1948 "Evergreen" zaczął pełnić służbę w ramach Międzynarodowego Patrolu Lodowego (ang. International Ice Patrol) w ramach dodatkowych zadań do okrętu obsługującego boje. W 1956 okręt służył jako jednostka dowodzenia w czasie akcji ratowania rozbitków z tonącego statku "Andrea Doria". W 1964 został przerobiony na okręt oceanograficzny i otrzymał oznaczenie WAGO-295. W czasie przebudowy zainstalowano komputer – okręt stał się w ten sposób pierwszą rządową jednostką oceanograficzną wyposażoną w taki sprzęt. W czasie pełnienia tego przydział został także przemalowany ze czarnego schematu malowania kadłuba na biały schemat. Ten typ malowania nosił do momentu wycofania ze służby. W 1968 jednostka ucierpiała od dużego pożaru w maszynowni, w czasie gdy był przycumowany do pirsu. Pożar jednak został ugaszony, a okręt wyremontowany. W 1972 "Evergreen" przeszedł modyfikację. W 1982, gdy program oceanograficzny Straży Wybrzeża został zakończony, okręt przerobiono na okręt patrolowy (ang. Medium Endurance Cutter) i nadano mu oznaczenie WMEC-295.
"Evergreen" został wycofany ze służby 26 czerwca 1990. Został użyty jako okręt-cel przez US Navy i zatopiony w 1992.
Bibliografia edytuj
- National Park Service Report on the 180 ft buoy tenders. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
- Photo history of USCG buoy tenders by the Coast Guard Historian's Office. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
- History of the International Ice Patrol. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
- Evergreen Fire Article. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
- History of Medium Endurance Cutters. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).