Yamaha YZF 1000 R Thunderace

YZF-1000 Thunderace – japoński motocykl produkowany w latach 1996-2003 przez Yamaha Motor Company.

Yamaha YZF1000R Thunderace
Ilustracja
Producent

Yamaha

Klasa

Sportowo-turystyczny

Data premiery

1995

Okres produkcji

1996-2003

Miejsce produkcji

 Japonia

Napęd
Silnik

R4 20v chłodzony wodą

Rozrząd

DOHC

Pojemność

1002 cm³

Stopień sprężania

10.8:1

Moc

146/107 przy 10 000

Moment obrotowy

108 Nm przy 8500 obr./min

Skrzynia biegów

5 stopniowa sekwencyjna

Ogumienie
Opona przednia

120/70 ZR 17

Opona tylna

180/55 ZR17

Wymiary i masa
Wysokość siedzenia

790 mm

Rozstaw osi

1430 mm

Masa własna

198 kg

Pojemność baku

20 l (+4,5 l rezerwa)

Osiągi
Prędkość maks.

290 km/h

0-100 km/h

2.9

Inne
Poprzednik

Yamaha FZR1000 EXUP

Następca

Yamaha YZF-R1

Modele podobne

Suzuki GSX 1300R Hayabusa
Honda CBR900RR Fireblade
Honda CBR 1100XX Blackbird

YZF-1000 zaprezentowany został w roku 1995 w Paryżu. Tym modelem przedsiębiorstwo Yamaha próbowało zdominować sektor motocykli sportowych w klasie litrowej (1000 cm³) w który od lat 1992–1996 był zdominowany przez motocykl Hondy a mianowicie model 900 Fireblade. Yamaha miała nadzieje, że maszyna o nazwie Thunderace (ang. As Grzmotu) pokona model Fireblade, ale się rozczarowała.

Teoretycznie pod względem danych technicznych model Thunderace wyglądał na bardzo silny motocykl, i tak było w istocie – jego konstrukcja została oparta na legendarnym silniku starego FZR1000 EXUP, jednak znacznie go zmodernizowano i umieszczono w nowo zaprojektowanym stylowym nadwoziu. Silnik z modelu FZR został przebudowany, dzięki czemu zyskał wówczas imponujące 107 kW (146 KM). Jednostkę napędową umieszczono w nowej, opartej na konstrukcji zastosowanej w modelu YZF750 ramie aluminiowej, z nowym zawieszeniem i hamulcami.

Mając masę 198 kg na sucho nowy motocykl był znacznie lżejszy niż jego poprzednik model FZR1000 EXUP, ale nadal pozostawał w tyle za modelem FireBlade, który ważył w stanie suchym zaledwie 184 kg, ponadto model YZF-1000 wydawał się większy, dłuższy i po prostu mniej dynamiczny niż sportowy motocykl Hondy. Szczególnie dawało się to odczuć na torze lub ciasnych krętych serpentynach.

Jednak w odpowiednich rękach model YZF jest nadspodziewanie szybki. Silnik EXUP zapewnia ogromną moc i jeszcze większą elastyczność na każdej z prędkości obrotowych przez co wystarczająca jest 5-stopniowa skrzynia biegów.

W latach 1996–1998 model Thunderace był sztandarowym modelem Yamahy jednak wraz z nadejściem modelu YZF R1 został on w roku 1998 odsunięty do segmentu motocykli sportowo-turystycznych i nadal produkowany obecnie cieszy się opinią motocykla bardzo wszechstronnego i dzięki dobrej elastyczności i wystarczającym osiągom znajduje wielu wielbicieli.

Dane techniczne edytuj

Marka i model YZF-1000 Thunderace
Lata produkcji 1996-2003
Rozstaw osi (mm) 1430
Waga pojazdu / całkowita (kg) 233 / 420
Rozmiar kół motocykla (mm) P: 120/70 ZR17 – T: 180/55 ZR17
Pojemność skok. (cm³) 1002
Typ silnika R4-20v DOHC
Skrzynia biegów (M/A) 5-biegowa sekwencyjna (S)
Stopień sprężania 11,5:1
Moc 107 kW (146KM) przy 10000 obr / min.
Maks. moment obrotowy 108Nm przy 8500 obr / min.
Osiągi
0–100 km/h 2.9 s
0–200 km/h 8.5 s
Prędkość maksymalna (km/h) 295
Ekonomika (l) Trasa – 5 / Mieszana 6 / Miasto 7,8
Zbiornik paliwa (l) 20,0 + 4,5 (rezerwa)