ZiŁ-130
ZiŁ-130 – radziecki/rosyjski samochód ciężarowy zaprojektowany i produkowany przez firmę ZiŁ z siedzibą w Moskwie.
 ZiŁ-130 | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
ciężarowe |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów |
manualna |
| Długość |
6675 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
| Wysokość |
2350 mm |
| Rozstaw osi |
3800 mm |
| Masa własna |
4300 kg |
| Zbiornik paliwa |
170 L |
| Liczba miejsc |
3 |
| Ładowność |
6000 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Opis modelu edytuj
Model został wprowadzony w zastępstwie dla produkowanego ZiŁa 164. Pierwsze prototypy wykonano w roku 1958. Od 1962 r. produkowany seryjnie, od 1964 r. ruszyła produkcja masowa. Jest to jeden z najpopularniejszych samochodów ciężarowych na terenie byłego ZSRR, do roku 1994 powstało około 3 380 000 sztuk modelu 130 w różnych odmianach. W roku 1992 produkcję tego modelu rozpoczęto także w zakładzie Uralskij Awtamotornyj Zawod (UAMZ) (samochód otrzymał nazwę UAMZ-43140).
ZiŁ-130 to pierwszy samochód ciężarowy marki ZiŁ pomalowany na kolor niebieski i biały. Wcześniejsze ciężarówki ZiŁa pomalowane były w kolorze ciemnozielonym (podobnym do samochodów wojskowych).
Ciężary kG edytuj
| Wyszczególnienie | Samochód Ził-130 | Ciągnik siodłowy Ził-130B1 | Samochód Ził-130G | Samochód-wywrotka Ził-MMZ-555 |
|---|---|---|---|---|
| Ładowność na nawierzchniach asfaltowych | 6000 | - | 6000 | - |
| Ładowność na wszystkich rodzajach dróg | - | - | - | 4500 |
| Maksymalny ciężar holowanej przyczepy/naczepy z ładunkiem, na nawierzchni asfaltowej-betonowej | 8000 (przyczepa) | 14500 (naczepa) | 8000 (przyczepa) | 7500 (przyczepa) |
| Maksymalne dopuszczalne obciążenie na siodło | - | 5500 | - | - |
| Ciężar podwozia z kabiną kierowcy (suchy) | 3300 | 3360 | 3480 | 3300 |
| Całkowity ciężar samochodu z ładunkiem | 10500 | - | 10800 | 9295 |
| Maksymalny ciężar pociągu drogowego z ładunkiem | 18500 | 18600 | 18800 | - |
| Rozkład ciężaru samochodu z ładunkiem: | ||||
| -na oś przedniego zawieszenia | 2600 | 2475 | 2900 | 2840 |
| -na tylny most | 7900 | 7150 | 7900 | 6455 |
Wymiary w mm edytuj
| Wyszczególnienie | Samochód Ził-130 | Ciągnik siodłowy Ził-130B1 | Samochód Ził-130G | Samochód-wywrotka Ził-MMZ-555 |
|---|---|---|---|---|
| Długość samochodu | 6675 | 5280 | 7610 | 5475 |
| Szerokość samochodu | 2500 | 2360 | 2500 | 2420 |
| Wysokość kabiny kierowcy (bez ładunku) | 2350 | 2355 | 2340 | 2350 |
| Odległość od osi przedniego zawieszenia samochodu do tylnej ścianki kabiny kierowcy | 1643 | 1643 | 1643 | 1643 |
| Odległość od przedniego zderzaka do osi przedniego zawieszenia samochodu | 1075 | 1075 | 1075 | 1075 |
| Rozstaw osi | 3800 | 3300 | 4500 | 3300 |
| Odległość od osi kół tylnych do tylnego końca ramy | 1462 | - | 1712 | 902 |
| Wysokość powierzchni ładunkowej bez ładunku | 1430 | - | 1425 | - |
| Wewnętrzna wysokość ścian bocznych skrzyni ładunkowej | 685 | - | 575 | - |
| Szerokość użyteczna (wewnętrzna) skrzyni ładunkowej | 2326 | - | 2326 | - |
| Długość użyteczna (wewnętrzna) skrzyni ładunkowej | 3752 | - | 4686 | - |
| Rozstaw kół tylnych (między środkami podwójnych kół) | 1790 | 1790 | 1790 | 1790 |
| Rozstaw kół przednich (w punkcie zetknięcia się z podłożem | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
Silnik edytuj
| Silnik ЗИЛ-130 | widlasty, ośmiocylindrowy, czterosuwowy, gaźnikowy, górnozaworowy, chłodzony cieczą |
| Liczba i układ cylindrów | 8, pod kątem 90° |
| Średnica cylindrów i skok tłoka, mm | 100x95 |
| Pojemność skokowa, L | 6 |
| Stopień sprężania | 6,5 |
| Moc maksymalna przy 3600 obr./min według SAE, KM | 178 |
| Moc maksymalna przy 3600 obr./min według DIN, KM | 146 |
| Moc (w przypadku zastosowania urządzenia ograniczającego maksymalną prędkość obrotową wału korbowego silnika) przy 3100 obr./min, KM | 150 |
| Maksymalny moment obrotowy przy 2200-2400 obr./min, według SAE, kGm | 42 |
| Maksymalny moment obrotowy przy 1800-2000 obr./min według DIN, kGm | 39 |
| Maksymalny moment obrotowy przy 1800-2000 obr./min, kGm | 41 |
| Jednostkowe (minimalne) zużycie paliwa g/KMh | 240 |
| Kolejność zapłonu | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Numeracja cylindrów (rachunek prowadzony od wentylatora silnika) | |
| prawy rząd | 1-2-3-4 |
| lewy rząd | 5-6-7-8 |
| Masa suchego silnika ze sprzęgłem, skrzynką biegów, hamulcem ręcznym, sprężarką, pompą hydrauliczną mechanizmu wspomagającego przekładni kierowniczej i wentylatorem, kg | 640 |
Modyfikacje edytuj
Przez cały okres produkcji ZiŁ-130 doczekał się dwóch poważniejszych modyfikacji; w 1966 i 1977 r. Po drugiej modernizacji zmieniona została osłona chłodnicy. Największą wadą samochodów ciężarowych ZIŁ było bardzo duże zużycie paliwa (nawet rzędu 55 litrów/100 km., a w przypadku ciągnika siodłowego czasami jeszcze więcej), spowodowane zastosowaniem silnika benzynowego. Z drugiej strony ma on pewną przewagę nad silnikiem Diesla, zwłaszcza w warunkach klimatycznych w Rosji (bardzo mroźne zimy), ponieważ benzyna w żadnym miejscu na świecie nie zamarza.
- ZiŁ-130 Prototyp 1958
- ZiŁ-130 Prototyp 1962
- ZiŁ-130-66 — 1966
- ZiŁ-130-76 — 1976
- ZiŁ-130-80 — 1980
- ZiŁ-130-80GU
- ZiŁ-130 А
- ZiŁ-130 АN
- ZiŁ-130 АNSz
- ZiŁ-130 B
- ZiŁ-130 B2
- ZiŁ-130 B2Sz
- ZiŁ-130 B2-76
- ZiŁ-130 W
- ZiŁ-130 W1 ciągnik siodłowy
- ZiŁ-130 W1-76
- ZiŁ-130 G z dłuższym podwoziem
- ZiŁ-130 G1
- ZiŁ-130 G1-76
- ZiŁ-130 GU ze znacznie dłuższym podwoziem
- ZiŁ-130 GU-76
- ZiŁ-130 D
- ZiŁ-130 D1
- ZiŁ-130 D1Sz
- ZiŁ-130 D2
- ZiŁ-130 Je
- ZiŁ-130 K
- ZiŁ-130 KSz
- ZiŁ-130 N
- ZiŁ-130 S
- ZiŁ-130 S-76
- ZiŁ-130 Sz
- ZiŁ-MMZ 130S
- ZiŁ-MMZ 130P
- ZiŁ-138 А
Od 1986 r. w celu zgodności ze standardem OST 37.001-269-83 rodzina modeli ZiŁ-130 otrzymała nowe oznaczenia: ZiŁ-431410 (ZiŁ-130), ZiŁ-431510 (ZiŁ-130G), ZiŁ-441510 (ZiŁ-130В1), ZiŁ-431810 (ZiŁ-138), ZiŁ-431610 (ZiŁ-138А), etc.
Bibliografia edytuj
- Samochód ЗИЛ-130 i wersje pochodne INSTRUKCJA EKSPLOATACJI. W/O "AWTOEKSPORT" ZSRR MOSKWA