Otwórz menu główne

WAZ (Łada) 2102 Żyguli – samochód osobowy z nadwoziem kombi, produkowany przez zakłady WAZ w ZSRR w latach 1971–1985.

WAZ (Łada) 2102
Łada Riva
Łada Riva
Inne nazwy WAZ-2102 Żyguli
(ВАЗ-2102 «Жигули»)
Łada 1200, Lada 1200
Producent WAZ
Okres produkcji 1971 - 1985
Miejsce produkcji  ZSRR, Togliatti
Poprzednik brak
Następca Łada 2104
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowe kombi
Silniki Benzynowe:
R4 1.2 64 KM
R4 1.3 69 KM
R4 1.5 75 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4059 mm
Szerokość 1611 mm
Wysokość 1458 mm
Rozstaw osi 2424 mm
Masa własna 1010 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Fiat 124 Familiare
Pokrewne Łada 2101
Konkurencja Polski Fiat 125p kombi
Moskwicz 2137

Spis treści

Opis modeluEdytuj

WAZ 2102 stanowił odmianę kombi samochodu WAZ 2101, będącego produkowanym na włoskiej licencji Fiatem 124. Produkcja wariantu kombi była przewidziana już w pierwotnej umowie zawartej z Włochami w 1966. WAZ 2102 stanowił zmodyfikowany i dostosowany do radzieckich wymagań i warunków eksploatacji samochód Fiat 124 Familiare, którego pierwsze egzemplarze był testowane w ZSRR w 1967 roku. Podobnie, jak w sedanie 2101, wzmocniono konstrukcję nadwozia, unowocześniono silnik przez zastosowanie rozrządu z wałkiem w głowicy (OHC), zmodyfikowano zawieszenie, sprzęgło, skrzynię biegów i hamulce[1].

Wersja podstawowa 2102 napędzana była silnikiem o pojemności 1.2 (1198 cm³) i mocy 64 KM. Mniej liczne odmiany, przede wszystkim kierowane na eksport, napędzane były silnikami 1.3 o mocy 69 KM z samochodu WAZ 21011 lub nawet 1.5 (1451 cm³) o mocy 75 KM z WAZ 2103 (w braku odmiany kombi samochodu WAZ 2103)[1].

ProdukcjaEdytuj

W ZSRR samochód otrzymał oznaczenie WAZ 2102 i nazwę Żyguli (Жигули, podobnie, jak WAZ 2101), a potocznie nazywany był "dwuszka" (dwójka)[1]. Na eksport samochody te natomiast oznaczane były jako Łada 1200 lub 1500, w zależności od silnika (Lada na rynek zachodni). WAZ 2102 stanowił pierwsze masowo produkowane kombi w ZSRR, dostępne dla szerokich rzesz użytkowników prywatnych[1] (wcześniej samochody kombi, produkowane głównie przez zakłady Moskwicz, trafiały do wolnej sprzedaży w ograniczonej ilości, a chętniej były przeznaczane na samochody służbowe[2]). Z uwagi na ładowność, szczególnym zainteresowaniem cieszyły się wśród właścicieli podmiejskich dacz i uprawiających turystykę zmotoryzowaną[1]. Należy jednak pamiętać, że podobnie, jak np. w Polsce, w tym okresie w ZSRR przeciętny użytkownik miał trudności w zakupie nowego samochodu, z powodu konieczności oczekiwania w kolejce, przy tym dodatkowo Łady były sprzedawane pod warunkiem sprzedaży poprzednio posiadanego samochodu za pośrednictwem państwa, co było mniej korzystne finansowo[3].

Produkcja wersji kombi została uruchomiona rok po sedanie i pierwsze samochody zostały wyprodukowane w kwietniu 1971 roku, aczkolwiek w tym roku zbudowano ich tylko 185. Po rozbudowie fabryki masowa produkcja ruszyła w roku kolejnym, kiedy zbudowano ich 11 015. W następnych latach roczna produkcja sięgała 50–55 tysięcy. Ostatecznie produkcji zaprzestano wiosną 1985, po zbudowaniu 666 989 sztuk[1]. Ładę 2102 zastąpił wywodzący się z niej model Łada 2104.

Wersje modelu 2102Edytuj

Opracowano na podstawie materiału źródłowego:[1]
  • 2102 – Wersja podstawowa wyposażona w silnik 1.2
  • 21021 – Wersja wyposażona w silnik 1.3 (69 KM) z WAZ 21011 (od 1974)
    • 21021-01 – Wersja eksportowa z silnikiem 1.3 i deską przyrządów od WAZ 2103
    • 21021-02 – Wersja eksportowa z silnikiem 1.3 i deską przyrządów od WAZ 21011
  • 21022 – Wersja eksportowa podstawowa z kierownicą po prawej stronie
  • 21023 – Wersja eksportowa z silnikiem 1.5 (75 KM) i bogatszym wyposażeniem wnętrza od WAZ 2103 (od 1977)
  • 21024 – Wersja eksportowa odpowiadająca 21021-02, lecz z kierownicą po prawej stronie
  • 21026 – Wersja eksportowa odpowiadająca 21023, lecz z kierownicą po prawej stronie

Dane techniczneEdytuj

Opracowano na podstawie materiału źródłowego:[1]
  • Nadwozie: samonośne, stalowe, 5-drzwiowe, 5-miejscowe
  • Długość/szerokość/wysokość: 4059 / 1611 / 1458 mm
  • Rozstaw osi: 2424 mm
  • Rozstaw kół przód/tył: 1365 / 1321 mm
  • Szerokość kanapy tylnej: 1385 mm
  • Masa własna: 1010 kg
  • Masa całkowita: 1440 kg
  • Najmniejszy prześwit: 170 mm
  • Silnik: WAZ-2101 – gaźnikowy, czterosuwowy, 4-cylindrowy rzędowy, górnozaworowy OHC, chłodzony cieczą, umieszczony podłużnie z przodu, napędzający koła tylne
  • Pojemność skokowa: 1198 cm³
  • Średnica cylindra x skok tłoka: 76 x 66 mm
  • Moc maksymalna: 64 KM przy 5600 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 8,9 kgf · m przy 3400 tys. obr./min (87 Nm)
  • Stopień sprężania: 8,5
  • Gaźnik: DAAZ-2101 (później inne)
  • Skrzynia przekładniowa mechaniczna 4-biegowa, biegi do przodu zsynchronizowane, z dźwignią w podłodze
  • Zawieszenie przednie: niezależne - poprzeczne wahacze resorowane cylindrycznymi sprężynami, hydrauliczne amortyzatory teleskopowe
  • Zawieszenie tylne: zależne – oś sztywna, sprężyny cylindryczne, drążki reakcyjne, hydrauliczne amortyzatory teleskopowe
  • Hamulce: przedni tarczowy, tylny bębnowy, ze wspomaganiem; hamulec ręczny mechaniczny na koła tylne
  • Ogumienie o wymiarach 6,45-13" (165-330)
  • Prędkość maksymalna: 135 km/h
  • Zużycie paliwa:
  • Przyspieszenie 0–100 km/h: 25 s

PrzypisyEdytuj

  1. a b c d e f g h WAZ-2102 "Żyguli", Awtolegendy SSSR nr.14
  2. Moskwicz-408, Awtolegendy SSSR Nr.12, DeAgostini 2009, ISSN 2071-095X, (ros.)
  3. Igor Girszowicz, Poczemu ja jezżu po dowieriennosti w: "Igruszki Dla Bolszych", nr 22/2003, s.44-45

BibliografiaEdytuj

  • WAZ-2102 "Żyguli", Awtolegendy SSSR nr.14, DeAgostini 2009, ISSN 2071-095X (ros.)