Škoda 69E

Škoda 69E (seria 363 ČD, seria ES 499.1 ČSD) – typ normalnotorowych dwusystemowych lokomotyw elektrycznych wyprodukowanych w latach 1984–1990 przez zakłady Škoda w Pilźnie w Czechosłowacji. Jest to najliczniejsza seria lokomotyw dwusystemowych (na prąd przemienny 25 kV/50 Hz i stały 3 kV) w Czechach.

Seria 363 ČD
Ilustracja
Lokomotywa 363 170
Producent Czechy Škoda Pilzno
Lata budowy 1984–1990
Układ osi Bo’Bo’
Wymiary
Masa służbowa 87 ton
Długość 16800 mm
Szerokość 2940 mm
Wysokość 4625 mm
Średnica kół 1250 mm
Napęd
Trakcja elektryczna
Typ silników AL 4562 FiR
Liczba silników 4
Parametry eksploatacyjne
Moc ciągła 3060 kW[a]/3480 kW[b]
Maksymalna siła pociągowa 260 kN
Stosunek przekładni 1:3,522
Prędkość konstrukcyjna 120 km/h
Portal Portal Transport szynowy

KonstrukcjaEdytuj

Zbyt mała liczba i niezadowalające parametry eksploatacyjne dwusystemowych lokomotyw serii 350 (ES 499.0) produkowanych w latach 1973–1975 wymusiły potrzebę opracowania nowego typu elektrowozu, który obsługiwałby trakcję elektryfikowaną prądem stałym 3 kV i przemiennym 25 kV/50 Hz. W roku 1976 zakłady Škoda oraz ČKD Elektrotechnika rozpoczęły pracę na lokomotywą, której pierwsze prototypy wyprodukowano w roku 1980 i oznaczono jako seria ES 499.1 (od roku 1988 seria 363). Były to pierwsze na świecie elektrowozy dwusystemowe z rozruchem impulsowym. Produkcję seryjną rozpoczęto w roku 1984 i do 1990 wyprodukowano ogółem 181 lokomotyw. Planowano także produkcję zmodyfikowanej wersji serii 362 o prędkości maksymalnej 140 km/h oraz 360 o prędkości 180 km/h, ale z przyczyn finansowych wyprodukowano tylko jeden prototyp serii 362.

Rozwiązania konstrukcyjne użyte w produkcji elektrowozów serii 363 posłużyły za bazę konstrukcyjną również dla lokomotyw na prąd stały 3 kV serii 163 i 162.

W celu zwiększenia prędkości eksploatacyjnej, niezbędnej na niektórych liniach, w latach 1993–1994 dokonano przebudowy 9 lokomotyw czeskich i 15 słowackich, polegającej na montażu podwozi z lokomotyw serii 162 (przystosowanych do jazdy z prędkością 140 km/h).

EksploatacjaEdytuj

Elektrowozy serii 363 eksploatowane są w Czechach w ruchu pasażerskim i towarowym na liniach PragaBřeclav, Praga – Cheb, Břeclav – Petrovice u Karviné, BrnoŻylina, a na Słowacji przede wszystkim na linii Bratysława – Żylina – Koszyce.

Zobacz teżEdytuj

UwagiEdytuj

  1. Prąd stały
  2. Prąd przemienny

Linki zewnętrzneEdytuj

  • David Švestka: 363 / ES 499.1 (cz.). atlaslokomotiv.net, 2005-02-09. [dostęp 2014-01-03].