Škoda 7Tr

Škoda 7Tr – model czechosłowackiego trolejbusu produkowanego w pierwszej połowie lat 50. XX wieku w zakładach Škoda (ówcześnie funkcjonujących pod nazwą Závody Vladimíra Iljiče Lenina).

Škoda 7Tr

Historyczny skład Škoda 7Tr + Karosa B40 na terenie brneńskiej zajezdni
Dane ogólne
Producent	Závody Vladimíra Iljiče Lenina
Lata produkcji	1950–1955
Miejsce produkcji	Pilzno
Dane techniczne
Typy nadwozia	Wysokopodłogowy trolejbus klasy MAXI
Układ drzwi	2-2-2
Liczba drzwi	3
Moc silników	96–120 kW (130–163 KM)
Długość	10 700 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	3290 mm
Masa własna	9900–10 150 kg
Prędkość maksymalna	45–56 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	82
Liczba miejsc siedzących	24

Konstrukcja

Trolejbus 7Tr konstrukcyjnie wywodzi się od poprzednika - Škody 6Tr od której różni się tylko nieznacznie detalami karoserii i wyposażenia elektrycznego. Jest to dwuosiowy wóz z samonośną karoserią. Szkielet jest zbudowany ze specjalnych elementów stalowych. Wewnętrzne ściany są wyłożone tworzywem sztucznym. Do wymiany pasażerów służy troje drzwi harmonijkowych.

Większość wozów 7Tr po 1968 r. przeszło przebudowę urządzeń elektrycznych, które stały się prawie identyczne z tymi ze Škody 8Tr. Tak zmodyfikowane pojazdy oznaczono 8Tr12.

Prototyp

W roku 1950 wyprodukowano prototyp trolejbusu Škoda 7Tr. Został sprzedany do Děčína, gdzie otrzymał numer 5. W eksploatacji był do 1964, kiedy to został wycofany, a następnie prawdopodobnie zezłomowany.

Dostawy

W latach 1950–1955 w 6 seriach wyprodukowano 173 egzemplarze.

Państwo	Miasto	Lata dostaw	Liczba	Numery taborowe	Uwagi
Republika Czechosłowacka (1948–1960)	Bratysława	1951	10	81–90
	Brno	1953–1954	16	16–31
	Czeskie Budziejowice	1951–1954	22	10, 13–33
	Děčín	1950–1954	13	5, 6, 8–15, 17–19
	Hradec Králové	1951–1953	10	56–65
	Igława	1951–1954	9	7–15
	Mariańskie Łaźnie	1952	5	1–5
	Most i Litvínov	1955	3	102, 107, 110
	Opawa	1952–1954	12	1–12
	Ostrawa	1952	6	1–6
	Pardubice	1952–1954	12	101–109, 118–120
	Pilzno	1952–1955	26	136–161
	Cieplice	1952–1955	13	101–110	numery 104–106 nadano dwukrotnie
	Zlin i Otrokovice	1951–1954	10	17–26
Polska	Warszawa	1954–1955	5	86–90
Łączna liczba:			173

Zobacz też

• Škoda 6Tr
• Škoda 8Tr

Bibliografia

• Martin Harák: České trolejbusy: historie a současnost, typy, technika, provoz. Grada Publishing a.s., 2015, s. 48. ISBN 80-247-5948-9.