Otwórz menu główne

Škoda 7Tr – model czechosłowackiego trolejbusu produkowanego w pierwszej połowie lat 50. XX wieku w zakładach Škoda (ówcześnie funkcjonujących pod nazwą Závody Vladimíra Iljiče Lenina).

Škoda 7Tr
Ilustracja
Historyczny skład Škoda 7Tr + Karosa B40 na terenie brneńskiej zajezdni
Dane ogólne
Producent Závody Vladimíra Iljiče Lenina
Lata produkcji 1950–1955
Miejsce produkcji Republika Czechosłowacka Pilzno
Dane techniczne
Typy nadwozia Wysokopodłogowy trolejbus klasy MAXI
Układ drzwi 2-2-2
Liczba drzwi 3
Moc silników 96–120 kW
Długość 10 700 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3290 mm
Masa własna 9900–10 150 kg
Prędkość maksymalna 45–56 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 82
Liczba miejsc siedzących 24
Portal Portal Komunikacja miejska

Spis treści

KonstrukcjaEdytuj

Trolejbus 7Tr konstrukcyjnie wywodzi się od poprzednika - Škody 6Tr od której różni się tylko nieznacznie detalami karoserii i wyposażenia elektrycznego. Jest to dwuosiowy wóz z samonośną karoserią. Szkielet jest zbudowany ze specjalnych elementów stalowych. Wewnętrzne ściany są wyłożone tworzywem sztucznym. Do wymiany pasażerów służy troje drzwi harmonijkowych.

Większość wozów 7Tr po 1968 r. przeszło przebudowę urządzeń elektrycznych, które stały się prawie identyczne z tymi ze Škody 8Tr. Tak zmodyfikowane pojazdy oznaczono 8Tr12.

PrototypEdytuj

W roku 1950 wyprodukowano prototyp trolejbusu Škoda 7Tr. Został sprzedany do Děčína, gdzie otrzymał numer 5. W eksploatacji był do 1964, kiedy to został wycofany, a następnie prawdopodobnie zezłomowany.

DostawyEdytuj

W latach 1950–1955 w 6 seriach wyprodukowano 173 egzemplarze.

Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi
  Republika Czechosłowacka Bratysława 1951 10 81–90   [1]
Brno 1953–1954 16 16–31  
Czeskie Budziejowice 1951–1954 22 10, 13–33  
Děčín 1950–1954 13 5, 6, 8–15,
17–19
 
Hradec Králové 1951–1953 10 56–65  
Igława 1951–1954 9 7–15  
Mariańskie Łaźnie 1952 5 1–5  
Most i Litvínov 1955 3 102, 107, 110  
Opawa 1952–1954 12 1–12  
Ostrawa 1952 6 1–6  
Pardubice 1952–1954 12 101–109,
118–120
 
Pilzno 1952–1955 26 136–161  
Teplice 1952–1955 13 101–110 numery 104–106 nadano dwukrotnie
Zlin i Otrokovice 1951–1954 10 17–26  
  PRL Warszawa 1954–1955 5 86–90    
Łączna liczba: 173

Zobacz teżEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. Vyhledávání vozů; hledaný typ: 7Tr (cz.). seznam-autobusu.cz. [dostęp 2018-04-12].

BibliografiaEdytuj