Otwórz menu główne

Škoda 8Tr – typ czechosłowackiego trolejbusu. Był produkowany od połowy lat 50. do początku 60. lat XX wieku przez zakład Škoda (wówczas pod nazwą Závody Vladimíra Iljiče Lenina) w Pilźnie a później w Ostrovie (od roku 1960).

Škoda 8Tr
Ilustracja
Bratysławski trolejbus Škoda 8Tr (obecnie eksponat Muzeum Techniki w Brnie)
Dane ogólne
Producent Závody Vladimíra Iljiče Lenina
Premiera 1955
Lata produkcji 1956–1961
Miejsce produkcji Republika Czechosłowacka Ostrov
Czechosłowacja Pilzno
Dane techniczne
Typy nadwozia Wysokopodłogowy trolejbus klasy MAXI
Układ drzwi 2-2-2 lub 2-0-2
Liczba drzwi 2 lub 3
Moc silników 110–120 kW
Długość 10 700 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3300 mm
Masa własna 10 000 kg
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 80
Liczba miejsc siedzących 18
Portal Portal Komunikacja miejska
Škoda 8Tr w Poznaniu, 1961 r.

Spis treści

KonstrukcjaEdytuj

Trolejbus 8Tr konstrukcyjnie wywodzi się od swojego poprzednika – Škody 7Tr. Jedyną różnicą pomiędzy tymi wozami była moc silnika. Był to dwuosiowy pojazd z samonośną karoserią. Po prawej stronie umieszczono dwoje (tylko niektóre pojazdy na eksport) lub troje drzwi harmonijkowych.

PrototypEdytuj

Prototyp wozu 8Tr powstał w 1955 roku. Był testowany w Kairze. Następnie, między 1956 i 1957 uczestniczył w testach porównawczych z trolejbusami dwuosiowymi i trójosiowymi w Pradze. W 1957 roku został przeniesiony do Mariańskich Łaźni, gdzie służył w regularnej komunikacji (otrzymał numer taborowy 7). Używany był do 1975 roku, kiedy to został sprzedany do Pilzna. Następnie został zezłomowany.

DostawyEdytuj

W latach 1956–1961 wyprodukowano w 12 seriach łącznie 742 egzemplarze.

Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi
  Republika Czechosłowacka Bratysława 1957–1961 57 135–191   [1]
Brno 1957–1960 11 32–42   [2]
Cieplice 1957–1959 13 101–103, 110,
111, 113–115
 
Czeskie Budziejowice 1957–1960 16 3, 14, 17, 34,
36, 37–47
 
Děčín 1957–1960 7 1, 3, 4, 7,
20–22
 
Hradec Králové 1957–1960 16 66–70, 72–82  
Igława 1957–1960 6 6, 16–20  
Mariańskie Łaźnie 1957–1960 4 6–9 7 – prototyp
Opawa 1957–1960 5 13–17  
Ostrawa 1958–1961 21 27–47  
Pardubice 1957–1961 14 123–136  
Pilzno 1957–1959 28 162–190 nr 166 nie został przydzielony
Praga 1960 35 470–504  
Preszów 1960–1961 12 1–12  
Zlín i Otrokovice 1957–1960 17 27–43  
  Chiny Pekin 1957 72 3001-3072  
Szanghaj      
  ZSRR Dniepropetrowsk        
Kijów 1960 22 110–131  
Ryga 1960–1961 25  200–224   [3]
Symferopol – Ałuszta – Jałta   110    
Tbilisi   20    
Wilno 1960–1961 15  48–62  
  NRD Drezno 1958 1 174   [4]
Eberswalde 1958–1960 7 1, 3, 4, 9,
10–12
  [2]
Erfurt 1960 4 17–20  
Gera 1960 3 311–313  
Greiz 1958 2 9005, 9006  
Lipsk 1958–1960 9 141–49  
Magdeburg 1958–1960 6 1058–1063  
Poczdam 1958 7 11–17  
Weimar 1958–1960 7 11–17  
Zwickau 1959–1960 6 29–34   [2]
  PRL Gdynia 1957– ? 42     [5]
Lublin 1954-1961 44 500–544   [6]
Olsztyn        
Poznań 1955–1959 18    
Warszawa 1955–1958 21 91–111  
Wałbrzych 1959– ? 39    
Łączna liczba: 742

Uwaga: Wykaz miast, do których dostarczono trolejbusy 8Tr, nie jest kompletny. Nie uwzględnia również miast, które otrzymały używane trolejbusy.

Zobacz teżEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. Škoda 8 Tr (słow.). imhd.sk. [dostęp 2018-04-20].
  2. a b c Vyhledávání vozů; hledaný typ: 8Tr (cz.). seznam-autobusu.cz. [dostęp 2018-04-20].
  3. Vadims Faļkovs, Āre Olanders, Kārlis Krūmiņš, Andrejs Šveide: Trolejbuss (łot.). riga.mashke.org. [dostęp 2018-04-20].
  4. Dresdner Verkehrsbetriebe: Von Kutschern und Kondukteuren. Die Geschichte der Straßenbahn zu Dresden von 1872 bis 2007. Drezno: Junius-Verlag, 2007, s. 361. ISBN 978-3-88506-018-5.
  5. Gromadzki M., Józefowicz M.. Gdyńska komunikacja trolejbusowa. „Rocznik Gdyński”. 16, s. 273–283, 2004. 
  6. Bohdan Turżański: 50 lat trolejbusów w Lublinie. biblioteka.teatrnn.pl. [dostęp 2018-04-20].

BibliografiaEdytuj