Otwórz menu główne

152 eskadra myśliwskapododdział lotnictwa myśliwskiego Wojska Polskiego w II Rzeczypospolitej.

152 Eskadra Myśliwska
Ilustracja
Godło eskadry
Historia
Państwo  II Rzeczpospolita
Sformowanie 1937
Rozformowanie 1939
Tradycje
Kontynuacja 317 Dywizjon Myśliwski
Dowódcy
Pierwszy kpt. pil. Włodzimierz Łazoryk
Działania zbrojne
kampania wrześniowa
Organizacja
Kryptonim Kruk[1]
Dyslokacja garnizon Wilno
Rodzaj sił zbrojnych Wojsko[a]
Rodzaj wojsk Lotnictwo
Podległość 5 pułk lotniczy
Armia „Modlin”

Eskadra został sformowana na lotnisku Porubanek na bazie rozformowanej 143 eskadry myśliwskiej z Torunia. W kampanii wrześniowej 1939 walczyła w składzie Armii „Modlin”[2].

Godło eskadry: „Kondor walczący” w kolorze czerwonym na tle białego równoramiennego krzyża[3][4].

Eskadra w okresie pokojuEdytuj

152 eskadra myśliwska została sformowana na podstawie rozkazu L. 2007/tjn. II-1 Ministra Spraw Wojskowych z dnia 9 października 1937 roku[5]. Pododdział został zorganizowany na lotnisku Porubanek koło Wilna na bazie rozformowanej 143 eskadry myśliwskiej z Torunia. Razem ze 151 eskadrą myśliwską wchodziła w skład III dywizjonu myśliwskiego 5 pułku lotniczego[4].

W lipcu 1939 eskadra wystawiała klucze alarmowe na przechwycenie obcych samolotów pojawiających się na znacznej wysokości w rejonie lotniska Porubanek. Mimo kilku alarmowych startów nie udało się przechwycić obcych samolotów[6].

W końcu lipca przydzielono do eskadry dwóch podchorążych pilotów ostatniego rocznika Szkoły Podchorążych w Dęblinie[6]. W 1939 roku eskadra mobilizację sierpniową przeprowadziła na lotnisku Porubanek[7]. W godzinach porannych 24 sierpnia wszystkie samoloty eskadry odleciały na lotnisko alarmowe Jaszuny (25 km na południe od Wilna). Sprzęt i wyposażenie zostały tam przerzucone transportem samochodowym, a następnie na lotnisko połowę eskadry transportem kolejowym[6].

Działania eskadry w kampanii wrześniowejEdytuj

1 września dowódca III/5 dywizjonu myśliwskiego powiadomił personel eskadry o wybuchu wojny. W alarmie postawiono 9 samolotów[8]. Około 16.00 posterunek obserwacyjno-meldunkowy przekazał dowódcy dywizjonu o dużym zgrupowaniu niemieckich samolotów lecących w kierunku Warszawy. Wystartowały trzy klucze alarmowe: mjr Więckowski z bocznymi pchor. Waszkiewiczem i kpr. Brzeskim, por. Imiela z plut. Bolcem i kpr. Jodą i ppor. Piotrowskiego z ppor. Burym-Burzymskim i kpr. Popławskim[9]. Klucze Imieli i Piotrowskiego uderzyły na człon lecący nad lotniskiem Szpondowo. Podporucznik Piotrowski zniszczył samolot bombowy Do 17, a ppor. Bury-Burzymski zestrzelił w okolicy Płońska samolot bombowy He 111[8]. Z chwilą wyczerpania amunicji, piloci pojedynczo wrócili do Szpondowa. Nie powrócił ppor. Anatol Piotrowski[b]. Klucz mjr. Więckowskiego zaatakował pięć Heinkli 111 kierujących się na Modlin. Niemieckie samoloty wyrzuciły bomby na okoliczne łąki i odleciały na północ. Sukcesy pierwszego spotkania z Luftwaffe zostały okupione stratą jednego pilota i 3 samolotów[10]. 2 września eskadra nie wykonywała zadań bojowych. Personel techniczny naprawiał postrzelane samoloty, a porucznik Imiela na RWD-8 sprawdzał tereny pod przyszłe lotniska eskadry[10].

3 września klucz ppor. Burego-Burzymskiego z pchor. Babiańskim i plut. Bełcem osłaniał marsz 8 Dywizji Piechoty. W trakcie patrolowania piloci zaatakowali wyprawę 12 He-111 osłanianą przez 2 klucze Me-110. W walce plut. pil. Marian Bełc zestrzelił samolot myśliwski Bf 110[1].

Po południu kpr. Brzeski otrzymał rozkaz by zniszczyć nieprzyjacielski balon obserwacyjny w rejonie Gruduska. Tak relacjonuje przebieg działań[1]:

 
[...] W dniu 3 września wykonuję samodzielnie lot na zestrzelenie niemieckiego balonu obserwacyjnego w m. Grudusk. Spotkałem balon na wysokości 70 metrów. Zapaliłem go wykonując atak po dojściu lotem koszącym. Trójka Me-109 patrolująca nad balonem nie widząc mnie – nie atakuje. Za to własna obrona przeciwlotnicza ziemna w dolocie i drodze powrotnej trafia mój samolot w kilku miejscach, uszkadzając go. W drodze do Gruduska napotkałem dużą formację niemieckiej kawalerii i zaatakowałem z lotu koszącego, powodując wśród Niemców duże zamieszanie.

4 września osłonę wyprawy 41 eskadry rozpoznawczej wykonały 2 klucze pod dowództwem por. Wolińskiego. W locie powrotnym ppor. Bury-Burzymski oraz kpr. Brzeski zestrzelili balon obserwacyjny. Zestrzelony został też samolot kpr. Brzeskiego[11]. Pilot tak relacjonował przebieg zdarzenia[1]:

 
...W drodze powrotnej z ubezpieczenia naszej wyprawy bombowej, zbliżając się z ppor. Burzymskim do niemieckiego balonu lotem koszącym mój samolot zostaje trafiony w zbiornik benzyny. Ląduję przymusowo w m. Baby k. Ciechanowa. Samolotu nie spaliłem, gdyż byłem ostrzeliwany przez dywersantów z m. Sokółek. Tego samego dnia na wypożyczonym rowerze powróciłem do eskadry.

Na skutek krytycznej sytuacji Armii „Modlin”, dowództwo lotnictwa nakazało natychmiastowe wycofanie podległych jednostek lotniczych z przedpola Modlina za Wisłę i Narew. Eskadra otrzymała zadanie przegrupowania się do Kroczewa, a potem na lotnisko Poniatów. Rzut kołowy, mając duże trudności z zabraniem sprzętu, odjechał w nocy[1]. 5 i 6 września trwały przegrupowania. Brakowało koordynacji. O świcie 5 samolotów odleciało do Poniatowa[12]. Zadań bojowych nie wykonywano. Przed wieczorem nadszedł rozkaz odlotu eskadry do Babic, a następnego dnia ... do Wieruchowa. Wobec sprzecznych rozkazów dowódca eskadry pojechał do sztabu lotnictwa w Jabłonnie, a tam otrzymał rozkaz przesunięcia rzutu powietrznego na lotnisko Kierz i wejścia pod rozkazy dowódcy Brygady Pościgowej. Rzut kołowy miał odjechać do Jędrzejowa[13]. Rano 7 września pięć samolotów eskadry wylądowało na lotnisku Kierz. Po południu klucz por. Wolińskiego rozpoznawał ruchy wojsk nieprzyjacielskich na odcinku BugNarew. Wykryto włamanie w okolicy Różana. Rzut kołowy nadal przebywał w Jędrzejowie. Do dyspozycji płk. Tadeusza Praussa, samolotem RWD-8, odleciał do Jabłonny pchor. Babiański. 8 września piloci eskadry wykonywali loty patrolowe[12]. Rozproszono między innymi formację Dornierów 17 kierujących się na Lublin. Zestrzeleń w tym dniu nie było[13]. 9 września klucz ppor. Burego-Burzymskiego z kapralami Brzeskim i Popławskim stoczył walkę z 12 He-111. Polacy zniszczyli 3 He-111. W walce uszkodzony został samolot ppor. Burzymskiego. Po południu, dowodzący w zastępstwie eskadrą, por. Woliński otrzymał rozkaz odlotu eskadry na lotnisko Zielonka z zadaniem osłony mostów warszawskich przed zbombardowaniem[13].

10 września ppor. Bury-Burzymski poleciał w rejon Barcic strącić balon obserwacyjny. Niemcy dostrzegli polskiego lotnika i balon ściągnęli. Klucz: por. Woliński i st. szer. Popek walczył z grupą Heinkli. Po walce Popek lądował przymusowo koło Siennicy i rozbił samolot. Pilot wrócił na rowerze do jednostki. Po południu por. Wesołowski ze 151 eskadry myśliwskiej przywiózł rozkaz przelotu 152 eskadry do Brześcia na lądowisko Adamków[14].

11 września na lotnisku Wielgolas dokonywano przeglądów technicznych samolotów. Piloci odpoczywali[15]. W południe kpt. Łazoryk otrzymał rozkaz od dowódcy Lotnictwa, by przygotować eskadrę do przelotu na lotnisko Okęcie i oczekiwać rozkazu startu do 15.00. Ponieważ nie otrzymano potwierdzenia – piloci odlecieli do Brześcia lądując w Adamkowie[14]. 12 września trzy PZL P.11 eskadry stały ukryte w lasku przy polu wzlotów. Do płk. Praussa w Jeruzalu poleciał na RWD-8 pchor. Babiański. W locie powrotnym lądował przymusowo w Łosicach, uszkadzając samolot. W międzyczasie samoloty 152 eskadry odleciały do Ostrożca. 13 września nie wykonywano lotów. Eskadrze nie postawiono zadań[14]. 14 września, z powodu braku paliwa, eskadra nadal nie wykonywała lotów[16]. W dniu następnym na resztkach benzyny odleciała do Litiatyna. Zadań bojowych nie wykonywano[17]. 16 września oczekiwano na reorganizację Brygady Pościgowej. Nadwyżka personelu latającego miała udać się do Kut. Ppor. Burzymski z kapralami Brzeskim i Popławskim ubezpieczali lotnisko na zasadzce pod Brzeżanami. 17 września po południu dwa P.11 pilotowane przez poruczników Imielę i Wolińskiego odleciały do Czerniowiec w Rumunii. Rzut kołowy pod dowództwem kpt. Łazoryka przekroczył granicę polsko–rumuńską w nocy z 18 na 19 września[18].

Bilans walk[18][16][19]
Piloci eskadry zestrzelili 8, a uszkodzili 1 samolot.

Straty eskadry:

polegli: ppor. Piotrowski

Samoloty:

stan – 9 P.11c i 1 P.11a, uzupełnienie – 0, zniszczone – 8,ewakuacja – 2

Osada personalna eskadryEdytuj

Personel eskadry we wrześniu 1939[20][21].
Stanowisko Stopień, imię i nazwisko
dowódca ekadry kpt. pil. Włodzimierz Łazoryk
zastępca dowódcy eskadry por. pil. Marian Imiela
oficer techniczny eskadry ppor. tech. Przemysław Sadowski
szef mechaników st. majster wojsk. Władysław Domagała
szef administracyjny sierż. Ludwik Skórczewski
Piloci ppor. pil. Jan Bury-Burzymski
ppor. pil. Anatol Piotrowski
pchor. pil. Mieczysław Babiański
pchor. pil. Stanisław Kędzierski
pchor. pil. Mieczysław Waszkiewicz
plut. pil. Marian Bełc
kpr. pil. Stanisław Brzeski
kpr. pil. Antoni Joda
kpr. pil. Aleksander Popławski
st. szer. pil. Mieczysław Popek

Samoloty eskadryEdytuj

We wrześniu 1939 eskadra posiadała dziewięć samolotów PZL P.11c i jeden samolot PZL P.11a[18].

UwagiEdytuj

  1. Ustawa z dnia 9 kwietnia 1938 roku o powszechnym obowiązku obrony (Dz.U. z 1938 r. nr 25, poz. 220). W skład Sił Zbrojnych II RP wchodziły wojska lądowe nazywane ówcześnie wojskiem i Marynarka Wojenna. Wojsko składało się z jednostek organizacyjnych wojska stałego i jednostek organizacyjnych Obrony Narodowej, a także jednostek organizacyjnych Korpusu Ochrony Pogranicza.
  2. Ppor. Piotrowski ratował się skokiem ze spadochronem. Został zabity w powietrzu przez niemieckich lotników, otrzymując 17 postrzałów[10].

PrzypisyEdytuj

  1. a b c d e Pawlak 1991 ↓, s. 135.
  2. Koliński 1978 ↓, s. 100.
  3. Pawlak 1991 ↓, s. 129.
  4. a b Pawlak 1989 ↓, s. 320.
  5. Pawlak 1989 ↓, s. 319.
  6. a b c Pawlak 1989 ↓, s. 322.
  7. Pawlak 1982 ↓, s. 77.
  8. a b Pawlak 1982 ↓, s. 83.
  9. Pawlak 1991 ↓, s. 133.
  10. a b c Pawlak 1991 ↓, s. 134.
  11. Stanisław Brzeski ↓.
  12. a b Pawlak 1982 ↓, s. 84.
  13. a b c Pawlak 1991 ↓, s. 136.
  14. a b c Pawlak 1991 ↓, s. 137.
  15. Pawlak 1982 ↓, s. 85.
  16. a b Pawlak 1982 ↓, s. 87.
  17. Pawlak 1991 ↓, s. 138.
  18. a b c Pawlak 1991 ↓, s. 139.
  19. PSP w II wojnie światowej
  20. Pawlak 1991 ↓, s. 131-132.
  21. Pawlak 1982 ↓, s. 82.

BibliografiaEdytuj