Pafawag 1K

kryty wagon towarowy (1K, 3K, 7K)
(Przekierowano z 3K)

1K, 3K, 7K — pokrewne typy krytych wagonów towarowych produkcji wrocławskiej fabryki Pafawag.

1K, 3K, 7K
Kddt, G, Gs, Gkk, Gkks
początkowo 75W, 91W
kryty
Producent

Polska Pafawag

Lata budowy

1950–1953

Wymiary
Długość całkowita

10580 mm

Wysokość całkowita

3840 mm

Masa własna

12000/11200 kg

Podwozie
Rozstaw osi

6000 mm

Średnica kół

1000 mm

Nadwozie i załadunek
Długość ładunkowa

9260 mm

Powierzchnia ładunkowa

25 m²

Pojemność ładunkowa

60 m³

Granica obciążenia

21 t

Szerokość drzwi

1800 mm

Konstrukcja
Hamulec

W-GP SAB (Westinghouse) lub przelotowy przewód gł.

Minimalny promień łuku

75 m

Prędkość maksymalna

80 km/h

Portal Transport szynowy

KonstrukcjaEdytuj

Konstrukcja wagonu powstała po wojnie w CBK PTK w latach 1949–1950. Wagon oznakowany początkowo jako 75W (później 1K) został skonstruowany odmiennie niż pojazdy przedwojenne. Częściowo spełniał nowe standardy międzynarodowe.

Ostoja i szkielet pudła wagonu były spawane, oszalowanie ścian i podłoga – drewniane. Półwypukły dach wyłożony był deskami, pokryty ocynkowaną blachą. W ścianach bocznych umieszczone zostały cztery otwory, każdy o wymiarach 400x1026 mm - skrajne służące do załadunku dłużycy, natomiast wewnętrzne – osłonięte żaluzjami, przewidziane dla wentylacji.

Wagon posiadał zestawy kołowe oparte na łożyskach ślizgowych, o średnicy czopa 115 mm, resory dziesięciopiórowe, zawieszone na pojedynczych ogniwach, hamulec Westinghouse'a z cylindrem 12-calowym i nawskrośne urządzenie cięgłowe.

DostawyEdytuj

W okresie 1950—1953 Pafawag zbudował ponad 15 tysięcy egzemplarzy tego typu wagonów, przy czym połowa z nich trafiła na eksport: głównie do Czechosłowacji (4,5 tys.) oraz do Bułgarii, Węgier i Albanii.

PolskaEdytuj

Dla PKP dostarczano wagony w kilku odmianach różniących się jedynie szczegółami: 3K — o zmienionej konstrukcji mocowania dachu i 7K — bez hamulca (przelotowy przewód główny).

W późniejszym okresie wagony były modernizowane, w wyniku czego zmieniano układ biegowy i dodawano hamulec, a oznaczenie zmieniano na znak serii Gs.

BibliografiaEdytuj