AgustaWestland AW149
AgustaWestland AW149 – wielozadaniowy śmigłowiec wyprodukowany przez przedsiębiorstwo Leonardo (dawniej AgustaWestland), przeznaczony do wypełniania zadań transportowych, wsparcia pola walki, ratownictwa bojowego i morskiego oraz maszyn dowodzenia. Śmigłowiec jest powiększoną wersją śmigłowca AgustaWestland AW139.
 Prezentacja AW149 w PZL Świdnik w roku 2012 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Leonardo (dawniej AgustaWestland) |
| Typ |
śmigłowiec wielozadaniowy |
| Konstrukcja |
metalowa i kompozytowa |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
13 listopada 2009 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 × Silnik turbowałowy GE CT7-2E1 |
| Moc |
1490 kw (2000 KM) każdy |
| Wymiary | |
| Średnica wirnika |
14,6 m |
| Długość |
17,57 m |
| Długość kadłuba |
14,6 m |
| Szerokość kadłuba |
3,02 m |
| Wysokość |
5,14 m |
| Masa | |
| Startowa |
8 600 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa |
278 km/h |
| Pułap zawisu z wpływem ziemi |
1830 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 18 | |
HistoriaEdytuj
AW149 powstał jako odpowiedź przedsiębiorstwa na zamówienie przez siły zbrojne Włoch na nowy śmigłowiec ratowniczy. Do tej pory AgustaWestland oferowała maszyny lekkie typu AW109 LUH i ciężkie AW101. Pomiędzy nimi był średni śmigłowiec AW139M, którego głównym polem działania była jednak służba cywilna oraz 6-tonowy AgustaWestland AW159. Koncepcji budowy AW149 przyświecała myśl opracowania średniego śmigłowca transportowego, zdecydowanie lepiej radzącego sobie na współczesnym polu walki niż AW139, o większej ładowności niż AW159, o podobnych możliwościach bojowych jak NHI NH90 (w którego produkcji AgustaWestland ma również swój udział), ale tańszego od niego w eksploatacji, a co za tym idzie będącego zdecydowanie korzystniejszym wyborem dla potencjalnych użytkowników cywilnych. Podczas targów Farnborough International Airshow, odbywających się w Farnborough, w 2006 roku ujawniono publicznie informację o rozpoczęciu prac nad nowym śmigłowcem. Prace nad nową maszyną koncentrowały się w dwóch ośrodkach przedsiębiorstwa, w brytyjskim Yeovil prowadzono prace konstruktorskie, a sam prototyp budowano we włoskim Cascina Costa. Tam również gotowa maszyna po raz pierwszy wzbiła się w powietrze 13 listopada 2009 roku. Za jej sterami siedział szef pilotów doświadczalnych przedsiębiorstwa Giuseppe Lo Coco, który odbył 20-minutowy lot[1]. Podczas targów Farnborough International Airshow odbywających się w dniach 14 - 20 lipca 2014 roku, producent poinformował o przyznaniu wojskowego certyfikatu typu, wydanego przez Dyrektoriat Uzbrojenia Lotniczego Armaereo. Stało się to możliwe po pomyślnym przejściu badań w wojskowym ośrodku doświadczalnym Reparto Sperimentale di Volo znajdującym się w bazie Pratica di Mare zlokalizowanej niedaleko Rzymu[2]. Jak do tej pory brak oficjalnych zamówień na AW149.
AgustaWestland brała udział w konkursie na nowy wielozadaniowy śmigłowiec dla Sił Zbrojnych Republiki Turcji (TUHP/Turkish Utility Helicopter Programme). W 2011 roku Turcja wybrała śmigłowiec S-70i Black Hawk[3]. Kontrakt na 109 śmigłowców oznaczonych T70 podpisano w 2014 roku[4]
PZL Świdnik wystawił AW149 w przetargu na śmigłowiec wielozadaniowy (oparty na wspólnej platformie) dla Wojsk Lądowych, Marynarki Wojennej i Sił Powietrznych Rzeczypospolitej Polskiej, ogłoszony 29 marca 2012 r[5]. Początkowo miało być zakupionych 26 maszyn w czterech wersjach dla zastąpienia Mi-8 i Mi-14. W 2013 roku liczbę śmigłowców zwiększono do 70 sztuk, w tym 48 transportowych[6]. Termin składania ofert upłynął 30 grudnia 2014[7]. Na zakup 70 śmigłowców z dostawami w latach 2017-2022 zarezerwowano 11,5 mld PLN[8]. 21 kwietnia 2015 roku Ministerstwo Obrony Narodowej dopuściło do fazy testów śmigłowiec Airbus H2250M Caracal z zamiarem zakupu 50 śmigłowców za 13,5 mld PLN, w wersjach: 16 transportowych, 13 ratownictwa bojowego (CSAR), 8 wsparcia wojsk specjalnych, 8 zwalczanie okrętów podwodnych i 5 ewakuacji medycznej[9]. Oferta na AW149 została odrzucona z powodu terminu dostaw od 2019[10], a oferta PZL Mielec na S-70i Black Hawk/S-70B Seahawk z powodu braku uzbrojenia[11] W czerwcu 2015 PZL Świdnik domagał się unieważnienia przetargu przez sąd, ale pozew oddalono w maju 2016 roku[12]. 4 października 2016 Ministerstwo Rozwoju zakończyło negocjacje offsetowe z Airbus Helicopters bez podpisania kontraktu[13]. W związku ze zgłoszeniem pilnej potrzeby operacyjnej na śmigłowce dla wojsk specjalnych i morskie śmigłowce poszukiwawczo-ratownicze[14] do końca października 2016 MON rozpoczął rozmowy z wszystkimi oferentami startującymi w przetargu[15] Oprócz AW149 PZL-Świdnik zaproponował śmigłowce morskie AgustaWestland AW101[16]. Do lutego 2017 prowadzono niejawne rozmowy z producentami oraz analizowano oferty nadesłane przez PZL Mielec (Lockheed Martin), PZL-Świdnik (Leonardo) i Airbus Helicopters[17] W 2017 roku ma być podpisany kontrakt na 16 śmigłowców, po osiem dla wojsk specjalnych i marynarki[18]. W czerwcu 2022 polski minister obrony narodowej zapowiedział zakup 32 śmigłowców AW149 dla potrzeb Wojska Polskiego [19].
KonstrukcjaEdytuj
Duży udział w konstrukcji płatowca AW149 odgrywają kompozyty. Dojście do kabiny ładunkowej, w której może pomieścić się 15 żołnierzy z wyposażeniem lub maksymalnie 18 osób, zapewniają duże przesuwane drzwi. W wersji medycznej możliwe jest przewożenie sześciu rannych na noszach i sześciu osób na fotelach. Za kabiną ładunkową znajduje się zbiornik paliwa. Fotele obydwu pilotów są opancerzone. Śmigłowiec posiada trójpodporowe podwozie, częściowo chowane w locie. Przednie, składające się z dwóch kół, chowane jest w kadłub, główne (dwa golenie z pojedynczymi kołami) do bocznych owiewek po obu stronach kadłuba. Napęd stanowią dwa silniki turbowałowe GE CT7-2E1 wyposażone w elektroniczny układ sterowania FADEC. W pierwszym prototypie zastosowano silniki PWC PT6C-67C z AW139. Śmigłowiec ma pięciołopatowy wirnik z możliwością zastosowania instalacji przeciwoblodzeniowej. Standardowo śmigłowiec ma być wyposażony w głowicę elektrooptyczną. Uzbrojenie podwieszane będzie na zewnętrznych wysięgnikach.
PrzypisyEdytuj
- ↑ Dziewiczy lot AW149, „Lotnictwo”, nr 12 (2009), s. 12, ISSN 1732-5323
- ↑ Piotr Butowski, Farnborough International Airshow, 14-20 lipca 2014 r., „Lotnictwo”, nr 9 (2014), s. 22-29, ISSN 1732-5323
- ↑ TURCJA WYBRAŁA T-70. Altair, 22 kwietnia 2011.
- ↑ TURCJA ZAMÓWIŁA BLACK HAWKI ZA 3,5 MLD USD. Altair, 22 lutego 2014.
- ↑ Zamówienia publiczne / IU/36/IX-30/UZ/PRZ/DOS/S/2012.. iu.wp.mil.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-21)]. INSPEKTORAT UZBROJENIA, 29 marca 2012.
- ↑ Oficjalnie o zakupie 70 śmigłowców. Altair, 21 lutego 2013.
- ↑ MON znów przesunął termin składania ofert w przetargu na śmigłowce. TVP Info, 24 listopada 2014.
- ↑ Przetarg na śmigłowce: Sikorsky zagrał va bank, będą duże kłopoty. Dziennik Gazeta Prawna
- ↑ Airbus jedynym finalistą na śmigłowiec Sił Zbrojnych RP. dziennikzbrojny.pl, 2015-04-21.
- ↑ PZL-Świdnik: Dostawy śmigłowców zgodnie z wymogami od 2017 roku.. defence24.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-06-28)]. defence24.pl, 25 kwietnia 2015.
- ↑ MON o odrzuceniu oferty PZL Mielec. "Udział w przetargu miał charakter dobrowolny".. defence24.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-06-28)]. defence24.pl, 5 maja 2015.
- ↑ Przetarg na śmigłowce dla armii. PZL-Świdnik przegrywa w sądzie. Onet, 19 maja 216.
- ↑ Rząd zerwał negocjacje. Polska jednak nie kupi śmigłowców Caracal od Francuzów.. wiadomosci.gazeta.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-10-05)]. gazeta.pl, 4 października 2016.
- ↑ Wniosek DORSZ o pilne śmigłowce ratownicze. dziennikzbrojny.pl, 25 października 2016.
- ↑ Kownacki o śmigłowcach: najpilniejsze "specjalne" i morskie.. defence24.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-03)]. defence24.pl, 30 października 2016.
- ↑ PZL Świdnik przedstawił swoją ofertę. niezalezna.pl, 11 listopada 2016.
- ↑ Macierewicz i śmigłowce: "Właśnie przed chwilą powiedziano mi, że najpóźniej będzie to marzec" [KALENDARIUM OBIETNIC.] Tok Fm, 16 lutego 2017.
- ↑ Antoni Macierewicz: przesunięcie ws. nowych śmigłowców niewielkie wobec zaniedbań poprzedników. Polskie Radio, 16 lutego 2017.
- ↑ AgustaWestland AW149. Śmigłowiec wielozadaniowy dla Wojska Polskiego
BibliografiaEdytuj
- Łukasz Pacholski, Listopadowe premiery koncernu AgustaWestland, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 12 (2009), s. 70, ISSN 1230-1655.
- Miłosz Rusiecki, AW149 – najnowszy śmigłowiec koncernu AgustaWestland, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 1 (2010), s. 76–80, ISSN 1230-1655.