Otwórz menu główne

Aleja Tysiąclecia w Warszawie

ulica w Warszawie

Aleja Tysiąclecia – ulica na warszawskiej Pradze-Północ, sąsiadująca z terenem zajezdni tramwajowej „Praga” przy ul. Kawęczyńskiej.

aleja Tysiąclecia
Szmulowizna
Ilustracja
Zabudowa w rejonie al. Tysiąclecia
Państwo  Polska
Miejscowość Warszawa
Przebieg
Ikona ulica początek T.svg 0m ul. Kijowska
Ikona ulica skrzyżowanie.svg 500m ul. Kawęczyńska
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
aleja Tysiąclecia
aleja Tysiąclecia
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
aleja Tysiąclecia
aleja Tysiąclecia
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
aleja Tysiąclecia
aleja Tysiąclecia
Ziemia52°15′20,0″N 21°03′11,0″E/52,255556 21,053056
Kanał Wystawowy w rejonie Parku Skaryszewskiego - projektowany wcześniej w tym miejscu środkowy odcinek Trasy Tysiąclecia już nie powstanie

Nie posiada jezdni – w jej miejscu istnieje jedynie torowisko tramwajowe łączące ul. Kawęczyńską z ul. Kijowską.

PrzebiegEdytuj

Istniejący, zaznaczany na planach i mapach, krótki odcinek alei Tysiąclecia łączy ul. Kijowską z ul. Kawęczyńską i przebiegają tamtędy tylko tory tramwajowe, bez jezdni. Tabliczki MSI z nazwą alei umieszczone są błędnie przy krótkiej drodze osiedlowej, łączącej ul. Kawęczyńską i pozostałość ul. Podlaskiej, przed wejściami do bloku al. Tysiąclecia 151. Również niektóre nowe mapy opisują tak tę drogę. Jednak zgodnie z przyjętą w Warszawie zasadą numeracji posesji numery nieparzyste mają budynki po lewej (zachodniej) stronie ulicy – ten budynek ma adres od ulicy znajdującej się po jego wschodniej stronie. Ponadto docelowy przebieg alei Tysiąclecia jest znacznie dłuższy.

Również podział alei Tysiąclecia na ulicę i aleję (na stronie stowarzyszenia SISKOM[1][2]) jest nieuprawniony. Cały ciąg, niezależnie od tego które jego fragmenty będą realizowane w przyszłości, nosi jednakową nazwę aleja Tysiąclecia, dotąd nie została ona zmieniona.

OpisEdytuj

Pierwotnie aleja Tysiąclecia, wraz z ul. Międzynarodową miała stanowić część planowanej w tym miejscu obwodnicy Pragi (obwodnicy śródmiejskiej Warszawy) – trasy szybkiego ruchu (droga główna ruchu przyspieszonego) nazywanej niekiedy (roboczo, nieformalnie) Trasą Tysiąclecia, a mającej połączyć Pragę-Południe z Pragą-Północ: od Wału Miedzeszyńskiego, przecinając Trasę Łazienkowską, al. Waszyngtona, ul. Grochowską, ul. Radzymińską i al. „Solidarności”, aż do skrzyżowania ul. 11 Listopada z ul. Starzyńskiego w rejonie dzisiejszego ronda Żaba. Wybudowano nawet zachowany pod peronami 6. i 7. tunel i zejścia z peronów pod częścią torów Dworca Wschodniego. Aleja Tysiąclecia miała, podobnie jak planowana ul. Nowo-Jagiellońska, przejąć ruch kołowy z ul. Targowej.

Nazwę alei nadano na cześć rocznicy tysiąclecia Państwa Polskiego.

Wzdłuż kilkukilometrowej alei planowano powstanie wielu budynków. Powstał tylko jeden – sześcioklatkowy dziesięciopiętrowy blok mieszkalny z adresem al. Tysiąclecia 151.

W początku XXI wieku zrezygnowano z budowy obwodnicy śródmiejskiej o tym przebiegu (Trasy Tysiąclecia), choć nadal planowana jest na tym odcinku ulica zbiorcza. Obwodnica środmiejska powstanie między rondem Wiatraczna, wzdłuż ul. Zabranieckiej i linii kolei nadwiślańskiej od strony Targówka. Odcinek ulicy Międzynarodowej obok Parku Paderewskiego pozostanie pieszy. Planowane jest powstanie odcinka alei Tysiąclecia od ul. Grochowskiej do ronda Żaba i będzie on miał status drogi zbiorczej (nie głównej, jak obwodnica śródmieścia), z 2 pasami ruchu w każdą stronę i torowiskiem tramwajowym pośrodku (na odcinku od ul. Kawęczyńskiej do Grochowskiej, a być może dalej na południe)[1][3].

PrzypisyEdytuj