Aleja Tysiąclecia w Warszawie

Aleja Tysiąclecia w Warszawie
	Szmulowizna
	; Blok mieszkalny przy al. Tysiąclecia 151
Państwo	Polska
Województwo	mazowieckie
Miejscowość	Warszawa
Przebieg
	Położenie na mapie Warszawy Aleja Tysiąclecia w Warszawie
	Położenie na mapie Polski Aleja Tysiąclecia w Warszawie
	Położenie na mapie województwa mazowieckiego Aleja Tysiąclecia w Warszawie
	52°15′20,0″N 21°03′11,0″E/52,255556 21,053056

Aleja Tysiąclecia – ulica w dzielnicy Praga-Północ w Warszawie.

Ulica nie posiada jezdni – w jej miejscu istnieje torowisko tramwajowe łączące ul. Kawęczyńską z ul. Kijowską.

Przebieg edytuj

Istniejący, zaznaczany na planach i mapach, krótki odcinek alei Tysiąclecia łączy ul. Kijowską z ul. Kawęczyńską i przebiegają tamtędy tylko tory tramwajowe, bez jezdni. Tabliczki MSI z nazwą alei umieszczone są przy krótkiej drodze osiedlowej, łączącej ul. Kawęczyńską i pozostałość ul. Podlaskiej, przed wejściami do bloku al. Tysiąclecia 151. Na mapie internetowej warszawskiego urzędu miasta aleja zaznaczona jest na deptaku po wschodniej stronie bloku^[1].

Podział alei Tysiąclecia na ulicę i aleję (na stronie stowarzyszenia SISKOM^[2]^[3]) jest nieuprawniony. Cały ciąg, niezależnie od tego które jego fragmenty będą realizowane w przyszłości, nosi jednakową nazwę aleja Tysiąclecia, dotąd nie została ona zmieniona.

Opis edytuj

Początkowo roboczo nowo wytyczaną ulicę nazywano Praską N–S, a nazwę aleja Tysiąclecia Rada Narodowa m.st. Warszawy nadała w uchwale z 31 stycznia 1969. Według uchwały aleja miała biec od ulicy Starzyńskiego (przez granice dzielnic Praga-Południe i Praga-Północ) do Wału Miedzeszyńskiego^[4]^[5]. Pierwotnie aleja Tysiąclecia, wraz z ul. Międzynarodową miała stanowić część planowanej w tym miejscu obwodnicy Pragi (obwodnicy śródmiejskiej Warszawy) – trasy szybkiego ruchu (droga główna ruchu przyspieszonego) nazywanej niekiedy (roboczo, nieformalnie) Trasą Tysiąclecia, a mającej połączyć Pragę-Południe z Pragą-Północ: od Wału Miedzeszyńskiego, przecinając Trasę Łazienkowską, al. Waszyngtona, ul. Grochowską, ul. Radzymińską i al. „Solidarności”, aż do skrzyżowania ul. 11 Listopada z ul. Starzyńskiego w rejonie dzisiejszego ronda Żaba. Wybudowano nawet zachowany pod peronami 6. i 7. tunel i zejścia z peronów pod częścią torów Dworca Wschodniego. Aleja Tysiąclecia miała, podobnie jak planowana ul. Nowo-Jagiellońska, przejąć ruch kołowy z ul. Targowej.

Nazwę alei nadano na cześć jubileuszu tysiąclecia Państwa Polskiego.

Wzdłuż kilkukilometrowej alei planowano powstanie wielu budynków. Powstał tylko jeden – sześcioklatkowy dziesięciopiętrowy blok mieszkalny z adresem al. Tysiąclecia 151.

W początku XXI wieku zrezygnowano z budowy obwodnicy śródmiejskiej o tym przebiegu (Trasy Tysiąclecia), choć nadal planowana jest na tym odcinku ulica zbiorcza. Obwodnica środmiejska powstanie między rondem Wiatraczna, wzdłuż ul. Zabranieckiej i linii kolei nadwiślańskiej od strony Targówka. Odcinek ulicy Międzynarodowej obok Parku Paderewskiego pozostanie pieszy. Planowane jest powstanie odcinka alei Tysiąclecia od ul. Grochowskiej do ronda Żaba i będzie on miał status drogi zbiorczej (nie głównej, jak obwodnica śródmieścia), z 2 pasami ruchu w każdą stronę i torowiskiem tramwajowym pośrodku (na odcinku od ul. Kawęczyńskiej do Grochowskiej, a być może dalej na południe)^[2]^[6].

Przypisy edytuj

↑ Warszawa dzisiaj [online], Miasto Stołeczne Warszawa, Serwisy Mapowe [dostęp 2021-08-05] .
↑ ^a ^b Podstrona Trasy Tysiąclecia na stronie Stowarzyszenia Integracji Społecznej Komunikacji
↑ Podstrona ulicy Tysiąclecia na stronie Stowarzyszenia Integracji Społecznej Komunikacji
↑ Uchwały Rady Narodowej: poz. 32. - Nr 119 Rady Narodowej m. st. Warszawy z dnia 31 stycznia 1969 r. w sprawie nadania nazw ulicom, ust. 25-26, „Dziennik Urzędowy Rady Narodowej Miasta Stołecznego Warszawy” (6), Mazowiecka Biblioteka Cyfrowa, 20 czerwca 1969 [dostęp 2021-10-03] (pol.).
↑ Współcześnie trasa alei przebiegała by w okolicach (od ulicy Starzyńskiego): Szwedzka, obecna al. Tysiąclecia, Międzynarodowa, Wał Miedzeszyński. Na podstawie opublikowanej mapy: L.L. Sobolewska L.L., Trasa Mostowa-Łazienkowska. Wielka budowa warszawska, „Rodzina” (43), www.polskokatolicki.pl, 22 października 1972, s. 8 [dostęp 2021-10-03] .
↑ Uchwała nr XCIII/2737/2010 Rady m.st. Warszawy z dnia 21 października 2010 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu Dworca Wschodniego. www.bip.um.warszawa.pl. [dostęp 2013-10-16].

[1] Warszawa dzisiaj [online], Miasto Stołeczne Warszawa, Serwisy Mapowe [dostęp 2021-08-05] .

[siskom-trasa-2] Podstrona Trasy Tysiąclecia na stronie Stowarzyszenia Integracji Społecznej Komunikacji

[3] Podstrona ulicy Tysiąclecia na stronie Stowarzyszenia Integracji Społecznej Komunikacji

[4] Uchwały Rady Narodowej: poz. 32. - Nr 119 Rady Narodowej m. st. Warszawy z dnia 31 stycznia 1969 r. w sprawie nadania nazw ulicom, ust. 25-26, „Dziennik Urzędowy Rady Narodowej Miasta Stołecznego Warszawy” (6), Mazowiecka Biblioteka Cyfrowa, 20 czerwca 1969 [dostęp 2021-10-03] (pol.).

[5] Współcześnie trasa alei przebiegała by w okolicach (od ulicy Starzyńskiego): Szwedzka, obecna al. Tysiąclecia, Międzynarodowa, Wał Miedzeszyński. Na podstawie opublikowanej mapy: L.L. Sobolewska L.L., Trasa Mostowa-Łazienkowska. Wielka budowa warszawska, „Rodzina” (43), www.polskokatolicki.pl, 22 października 1972, s. 8 [dostęp 2021-10-03] .

[6] Uchwała nr XCIII/2737/2010 Rady m.st. Warszawy z dnia 21 października 2010 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu Dworca Wschodniego. www.bip.um.warszawa.pl. [dostęp 2013-10-16].

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]