Alfa Romeo 146

samochód osobowy

Alfa Romeo 146samochód osobowy klasy aut kompaktowych produkowany przez włoską markę Alfa Romeo w latach 1994−2001. Wersja trzydrzwiowa nosiła nazwę 145.

Alfa Romeo 146
Alfa Romeo 145
Ilustracja
Alfa Romeo 146
Producent

Alfa Romeo

Projektant

Chris Bangle
Walter de Silva

Okres produkcji

1994−2000[1]

Miejsce produkcji

Włochy Pomigliano d'Arco

Poprzednik

Alfa Romeo 33

Następca

Alfa Romeo 147

Dane techniczne
Segment

C[1]

Typy nadwozia

3 i 5-drzwiowy hatchback

Silniki

Benzynowe:
1.3 Bokser
1.4 Bokser
1.6 Bokser
1.7 16V Bokser
1.4 16V Twin Spark
1.6 16V Twin Spark
1.8 16V Twin Spark
2.0 16V Twin Spark
Diesla:
1.9 TD
1.9 JTD

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna

Napęd

przedni

Długość

4093 mm (145)
4257 mm (146)

Szerokość

1710 mm

Wysokość

1427 mm

Rozstaw osi

2540 mm

Masa własna

od 1175 kg

Zbiornik paliwa

55 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

320/ 1130 l (145)
380/ 1225 l (146)

Dane dodatkowe
Pokrewne

Fiat Tipo

Konkurencja

BMW serii 3 Compact
Audi A3
Fiat Bravo/Brava
Opel Astra
Toyota Corolla

Opis modelu

edytuj
 
Alfa Romeo 146 – tył
 
Alfa Romeo 145

Nadwozie obu modeli charakteryzuje się strzelistym przodem i lekko wznoszącą się linią boczną. Tył 145 zakończony jest delikatnym ścięciem. W przeciwieństwie do wielu trójdrzwiowych samochodów, tylne oszklenie boczne sięga aż za uchylną szybę. Tył 146 charakteryzuje masywny zderzak i wysoko zakończona klapa bagażnika połączona z płynnie schodzącą szybą tylną. Przód maski ozdobiony jest typowym dla tej marki trójkątnym logotypem wpasowanym w kratę chłodzenia silnika. W przeciwieństwie do modelu 33, nie wprowadzono wersji z nadwoziem typu kombi.

W 1997 roku zmodernizowano wnętrze samochodu – zmieniono kształt i kolorystykę deski rozdzielczej. Okazją ku temu była zmiana palety silnikowej. Zaprzestano produkcji bokserów i wprowadzono tzw. TS-y. W 1999 roku samochód poddano delikatnemu faceliftingowi nadwozia[1] – zmieniono zderzaki i wlot powietrza do chłodnicy.

Projektantem samochodów byli Chris Bangle (145) i Walter de'Silva (146)[2].

Bezpieczeństwo

edytuj

Samochody dostępne były z opcjonalnymi poduszkami powietrznymi oraz systemem ABS. Żadna z organizacji testujących samochody pod kątem bezpieczeństwa (testy zderzeniowe) nie posiada na swoich stronach internetowych danych na temat tych modeli.

Silniki

edytuj

Początkowo wykorzystano silniki z modelu 33. Były to trzy silniki typu bokser 1.4 90KM, 1.6 103KM i 1.7 16V 129KM oraz jeden diesel 1.9 TD o mocy 90KM. Silniki bokser posiadały sportowy charakter dzięki krótkiemu skokowi tłoka i sporemu stosunkowi średnicy cylindra do skoku tłoka. Do tego moce, które osiągały przy swoich pojemnościach były stosunkowo duże w porównaniu do innych silników z tamtych lat.

W 1997 roku całkowicie wycofano boksery, zastępując je oszczędniejszymi i mniej kłopotliwymi silnikami typu Twin spark z dwiema świecami zapłonowymi na cylinder.

Lista silników po roku 1997:1.4 i.e. 16V Twin Spark (103KM) 1.6 i.e. 16V T.S. (120KM) 1.8 i.e. 16V (144KM) 1.9 JTD (105KM) 2.0 16V Quadrifoglio Verde (155KM)


Przypisy

edytuj
  1. a b c Alfa Romeo 145-146 (Tipo 930) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
  2. Alfa 145/146. [w:] alfaromeo.com [on-line]. [dostęp 2007-08-04].

3. Alfa 145 https://automotyw.com/katalog-samochodow/alfa-romeo/145/1/hatchback