Otwórz menu główne

An-148 (ukr. Ан-148) – ukraiński dwusilnikowy odrzutowy samolot pasażerski regionalnego zasięgu, skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa. Jego pierwszy lot odbył się 17 grudnia 2004. Samolot wyposażony jest w dwa silniki odrzutowe turbowentylatorowe Progress D-436[1]. An-148 jest obecnie produkowany w dwóch fabrykach: w kijowskiej fabryce Awiant oraz w rosyjskim Woroneżu. Produkcja odbywa się w obu fabrykach, gdyż Awiant, oprócz produkcji An-148, zajmuje się m.in. budową skrzydeł do An-148, które są wysyłane do Woroneża. Zakład ten podjął się również dokończenia kilku sztuk samolotów An-70.

An-148
Ан-148
An-148 linii lotniczych Angara Airlines
An-148 linii lotniczych Angara Airlines
Dane podstawowe
Państwo  Ukraina
Producent Zakład Lotniczy Antonow, Woroneskie Zakłady Lotnicze
Konstruktor Antonow,
Typ pasażerski
Załoga 2
Historia
Data oblotu 17 grudnia 2004
Lata produkcji od 2009
Egzemplarze 24
Liczba wypadków
 • w tym katastrof
2
2
Dane techniczne
Napęd 2 x silniki odrzutowe turbowentylatorowe Progress D-436
Moc 2 × 67 kN
Wymiary
Rozpiętość 28,91 m
Długość 29,13 m
Wysokość 8,19 m
Powierzchnia nośna 87,32 m²
Osiągi
Prędkość przelotowa 800 km/h
Pułap 12200 m
Dane operacyjne
Użytkownicy
 Ukraina,  Rosja,  Mjanma,  Korea Północna
Samolot An-148 w barwach linii Aerosvit
An-148 linii lotniczych Rossija
An-148-100B w barwach linii Air Koryo
An-148-100E linii Polet Airlines
Kokpit samolotu
Wnętrze samolotu

2 czerwca 2009 An-148 wykonał swój pierwszy krajowy komercyjny lot w barwach Aeroswitu, zaś pierwszy komercyjny lot międzynarodowy 13 grudnia 2009 z Odessy do Moskwy. 24 grudnia 2009 odbyła się oficjalna prezentacja samolotu w Rosji, który będzie wykonywał rejsy na trasie z Petersburga do Moskwy w barwach linii Rossiya[2].

Spis treści

KonstrukcjaEdytuj

Dwusilnikowy górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej z usterzeniem w układzie T.

Wersje rozwojoweEdytuj

  • An-148-100A – wersja o pojemności 75 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej lub 68 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, zasięg do 2100 km.
  • An-148-100B – wersja o zasięgu 3500 km.
  • An-148-100E – wersja o zwiększonym zasięgu do 5000 km.
  • An-148-100EA - ukraińska wersja VIP trzyklasowa[3].
  • An-148-100EM - odmiana standardowego, pasażerskiego An-148-100 przeznaczona do służby medycznej. Samolot może być zmodyfikowany w pięciu konfiguracjach. Dwóch pasażerskich i trzech mieszanych pasażersko-medycznych. Wersje pasażersko-medyczne mają na pokładzie od dwóch do sześciu modułów medycznych. Każdy moduł przeznaczony jest dla jednego pacjenta i umożliwia pełną opiekę medyczną. Instalacja modułu na pokładzie samolotu zajmuje od 10 do 15 minut. Wybudowano dwie maszyny tej wersji, których użytkownikiem zostało Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. Pierwsza z maszyn została przekazana Ministerstwu 10 kwietnia 2013 roku[4].
  • An-158 (148-200) – wersja o pojemności 98 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej.
  • An-168 – planowany wariant samolotu biznesowego na 8-40 pasażerów z zasięgiem 7000 km.
  • An-178 – wariant samolotu cargo o ładowności 25 ton.

ZamówieniaEdytuj

Linia lotnicza Zamówienia Dostarczono Uwagi
  Aerofłot 11[5] 0
  Aerosvit 10 2 Linie upadły w 2013
  Air Urga 2 0
  Air Koryo 2 2
  Angara Airlines 5 5
  Moscow Airlines 30 0 Linie upadły w 2011
  Rząd Boliwii 1 0
  Cubana de Aviación 6 5
  HESA 50[6] 0
  Luhansk Airlines 2 0 Linie upadły w 2010
  Ilyich Avia 2 0
  Moskovia Airlines 3 0 Linie upadły w 2014
  Rząd Mjanmy 2 2
  Polet Airlines 10 2 Linie upadły w 2014
  Rossija 15[7] 6 Wycofane z eksploatacji
  Saratov Airlines 5 0
  SCAT Airlines 7[8] 0
  South Airlines 6 0 Linie upadły w 2013
  Ukraine International Airlines 1 3 Wycofane z eksploatacji
  Rząd Wenezueli 10 0
  Vladivostok Avia 4[9] 0 Linie upadły w 2014
  Volga-Dnepr >10[10] 0
Razem 194 27

Samoloty dla Aeroswitu wyprodukowano w kijowskich zakładach Awiant, natomiast samoloty dla linii Rossiya Airlines wyprodukowano w zakładach w Woroneżu, Rosja

SpecyfikacjeEdytuj

148-100A 148-100B 148-100E 158
Załoga Dwa
Pojemność pasażerów 68 (8/60) (2-klasy)
75 (1 klasa)
78-80 (maksimum)
99 (1 klasa)
Długość 29,13 m 34,36 m
Rozpiętość 28,91 m
Wysokość 8,19 m 8,60 m
Szerokość kabiny 3,15 m
Wysokość kabiny 2,00 m
Maksymalna masa startowa
(MTOW)
38550 kg 41950 kg) 43700 kg
Maksymalna ładowność 9 tys. kg 9,8 tys. kg
Prędkość przelotowa 800 km/h, 432 węzłów
Maksymalna Prędkość przelotowa 870 km/h, 470 węzłów
Maksymalny zasięg 2100 km 3500 km 4400 km 2500 km
1560 m 1800 m 1885 m 1900 m
Maks. Wysokość przelotowa 12200 m
Silniki(×2) Progress D-436
Ciąg (×2) 67 kN

KatastrofyEdytuj

Podobne samolotyEdytuj

PrzypisyEdytuj