Autostrada D1 (Czechy)

autostrada w Czechach łącząca Pragę z Polską

Autostrada D1 (czes. dálnice D1) także Brněnská dálnice (autostrada brneńska) – najdłuższa czeska autostrada o planowanej długości 376,5 km, łącząca pośrednio Pragę[a], Brno i Ostrawę z polską autostradą A1 w Gorzyczkach koło Wodzisławia Śląskiego. Ukończenie budowy całej autostrady jest planowane na rok 2025.[1]

A1
Proj. długość 376,5 km
Zbudowano 352,5 km
W budowie 24 km
Kraje miasto Praga,
środkowoczeski,
Wysoczyna,
południowomorawski,
ołomuniecki,
zliński,
morawsko-śląski
Mapa
Mapa A1
Zdjęcie
Okolice węzła Praga-Chodov
Okolice węzła Praga-Chodov

W Czechosłowacji autostrada D1 była najważniejszą autostradą w kraju. Planowano, iż połączy główne miasta leżące na linii wschód-zachód:

Po podziale Czechosłowacji plany zostały zmienione i postanowiono, że autostrada D1 na poprzednio planowanej trasie zostanie zakończona w Lipníku nad Bečvou. Śladem planowanej czechosłowackiej D1 w stronę Żyliny poprowadzi autostrada D49 (od węzła Hulín na wschód). Postanowiono również, że projektowana i prawie już gotowa autostrada D47 po zakończeniu budowy otrzyma oznakowanie D1. Autostrada D1 jest płatna praktycznie na całym odcinku[2]. Z opłaty wyłączono jedynie odcinek na obwodnicy Brna i Ostravy[2].

Odcinek między miejscowościami Měřínem i Velké Meziříčí został zbudowany jako potencjalna droga startowa dla samolotów wojskowych w przypadku wojny. Odcinek nie posiada środkowego pasa dzielącego. Jest wyposażony w dwa miejsca do przechowywania samolotów oraz potężniejszy most nad drogą gminną[3].

HistoriaEdytuj

Prace nad projektem autostrady Praga-Brno rozpoczęto w latach 30. XX wieku. Prace budowlane ruszyły na początku 1939 i pomimo okupacji niemieckiej trwały z różnym natężeniem do 1942, gdy ostatecznie przerwała je wojna. Po zakończeniu wojny w 1945 wznowiono budowę autostrady, ale wstrzymano ją ponownie po 1948, gdyż nowy komunistyczny rząd Czechosłowacji nie był wtedy zainteresowany budową autostrad – wszelkie prace nad autostradą ustały w 1950. Budowę autostrady wznowiono 8 września 1967.

W czasie Protektoratu autostradę w Czechach Środkowych budowano w innej trasie. Do dziś dnia są widoczne fragmenty poprzedniej trasy, m.in. niedokończony Most Borovski częściowo zalany przez zaporę wodną Švihov[4].

Pierwszy odcinek (Spořilov – Mirošovice) oddano do użytku 12 lipca 1971. Odcinek Praga – Brno ukończono w 1980, a odcinek do Vyškova (odbicie D46, kier. Ołomuniec) w 1992. Następne odcinki do Hulina (odbicie D49, kier. Żylina) otwarto do 2010.

Wschodni odcinek Ostrawa-Svinov (Rudná) – Ostrawa-Hrušov (Místecká) – Bohumín o długości 17,2 km, będący w budowie od 15 marca 1999, został oddany do użytku 1 grudnia 2007 roku. Odcinek Bílovec – Ostrawa Rudná o długości 11,7 km: otwarto do ruchu 6 maja 2008 roku. 25 listopada 2008 oddano do użytku fragment trasy pomiędzy węzłami Lipník nad Bečvou (D35, kier. Ołomuniec i Hradec Králové) i Bělotín (D48, kier. Frydek-Mistek i Cieszyn) o długości 15,4 km wybudowany jako sześciopasmowy (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu + pas awaryjny w każdą stronę) ze względu na spodziewane natężenie ruchu kołowego. 16 września 2009 dokończono odcinek MořiceKroměříž-západ. 25 listopada 2009 roku oddano do użytku dwa odcinki BělotínHladké Životice o długości 18,1 km, oraz Hladké Životice – Bílovec o długości 11,7 km. Odcinek Bělotín – Hladké Životice wybudowano najpierw w tzw. półprofilu, drugą jezdnię otwarto w sierpniu 2010 roku. Tym samym Ostrawa uzyskała połączenie drogowe z Pragą poprzez autostradę i drogi szybkiego ruchu (obecnie D35 i D46) wiodące przez Ołomuniec.

W użytkuEdytuj

PlanowaneEdytuj

W 2021 roku miała się rozpocząć budowa ostatniego odcinka D1:

Trasy europejskieEdytuj

Autostrada D1 jest częścią kilku tras europejskich:

Numer Odcinek
  Modletice –   Holubice
  Spořilov –   Mirošovice
  Spořilov –   Brno–jih
  Brno–západ –   Brno–centrum
  Brno–jih –   Vyškov–východ

UwagiEdytuj

  1. Między Vyškovem a Lipníkiem nad Bečvou poprzez autostrady D46 i D35.

PrzypisyEdytuj

  1. a b https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/8/infoletak d1-0136-rikovice-prerov.pdf
  2. a b Czechy Autostrada D1 na mapie samochodowej, conadrogach.pl [dostęp 2021-01-27].
  3. Letadla na D1 dosedala jen dvakrát. Přesto dálnice letištěm zůstane, iDNES.cz, 24 października 2014 [dostęp 2021-03-24].
  4. Wirtualna Polska Media S.A, Most bez końca - Można powiedzieć, że ten most naprawdę "nie ma końca". Tajemnicza budowla Hitlera, tech.wp.pl, 20 stycznia 2016 [dostęp 2021-03-24] (pol.).

Linki zewnętrzneEdytuj