Autostrady i drogi ekspresowe w Polsce
Autostrady i drogi ekspresowe w Polsce – część polskiej sieci dróg krajowych obejmująca najważniejsze drogi krajowe, obsługujące trasy międzynarodowe i międzyregionalne.
Według planów obowiązujących od września 2019 roku planowana sieć dróg szybkiego ruchu będzie docelowo liczyć około 8177 km, w tym ok. 2100 km autostrad i ok. 6077 km dróg ekspresowych[1]. Według danych z raportu przygotowanego przez Światowe Forum Ekonomiczne w 2020 roku jakość dróg klasyfikuje Polskę na 20. miejscu spośród 27 państw członkowskich Unii Europejskiej i 57. na świecie[2]. Z kolei Światowy Ranking Konkurencyjności (The World Competitiveness Yearbook) za 2022 r. przygotowany przez Międzynarodowy Instytut Rozwoju Zarządzania (IMD), klasyfikuje Polskę na 26. miejscu w Europie (w rankingu uwzględniono 30 państw z Europy) i 43. miejscu na świecie[3].
Definicje ustawowe
edytujJuż w latach 60. XX wieku w polskich aktach prawnych zaczęły pojawiać się zagadnienia dotyczące autostrady[5], którą uznawano za drogę specjalnie zaprojektowaną i zbudowaną dla ruchu samochodowego i oznaczoną określonym znakiem drogowym. Oznakowane w ten sposób drogi charakteryzowały się ograniczeniami dostępu[6] oraz specyficznymi zasadami[7].
Obecnie w polskim prawodawstwie definicje legalne pojęcia „autostrada” i „droga ekspresowa” zawarte są w dwóch aktach prawnych:
1. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693, z późn. zm.) – w art. 3 pkt 2 i art. 4 pkt 10, pkt 11 – określa je w następujący sposób:
- autostrada – droga publiczna o ograniczonej dostępności, przeznaczona wyłącznie do ruchu pojazdów samochodowych, wyposażona przynajmniej w dwie trwale rozdzielone jednokierunkowe jezdnie, posiadająca wielopoziomowe skrzyżowania ze wszystkimi przecinającymi ją drogami transportu lądowego i wodnego. Wyposażona jest w urządzenia obsługi podróżnych, pojazdów i przesyłek, przeznaczone wyłącznie dla użytkowników autostrady;
- droga ekspresowa – droga publiczna o ograniczonej dostępności, przeznaczona wyłącznie do ruchu pojazdów samochodowych, wyposażona w jedną lub dwie jezdnie, posiadająca wielopoziomowe skrzyżowania z przecinającymi ją innymi drogami transportu lądowego i wodnego, z dopuszczeniem wyjątkowo jednopoziomowych skrzyżowań z drogami publicznymi. Wyposażona jest w urządzenia obsługi podróżnych, pojazdów i przesyłek, przeznaczone wyłącznie dla użytkowników drogi;
2. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2022 r. poz. 988, z późn. zm.) – w art. 2 pkt 3, pkt 4 – definiuje je w następujący sposób:
- autostrada – autostradę w rozumieniu art. 4 pkt 11 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi, przeznaczoną tylko do ruchu pojazdów samochodowych, z wyłączeniem czterokołowca, które na równej, poziomej jezdni mogą rozwinąć prędkość wynoszącą co najmniej 40 km/h, w tym również w razie ciągnięcia przyczep
- droga ekspresowa – drogę dwu- lub jednojezdniową, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi, na której skrzyżowania występują wyjątkowo, przeznaczoną tylko do ruchu pojazdów samochodowych, z wyłączeniem czterokołowca.
Parametry techniczne
edytujPodstawa prawna
edytujParametry dróg określa Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 24 czerwca 2022 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie[8]. Autostrada różni się od drogi ekspresowej głównie tym, że droga ekspresowa: może być jednojezdniowa, ma więcej węzłów, czasami ma skrzyżowania, w terenie zabudowy może być zaprojektowana dla niższej prędkości projektowej niż autostrada, ma węższe pasy ruchu, może mieć węższe pasy awaryjne i pobocza. Droga ekspresowa ma mniejszy minimalny pas drogowy niż autostrada – 40 m zamiast 60 m. Stosowanie zjazdów jest zabronione na obu rodzajach dróg.
Parametry autostrady
edytujAutostrada wyjątkowo może mieć węzły drogowe z drogami głównymi, węzłami powinna łączyć się z drogami głównymi przyspieszonymi, drogami ekspresowymi i autostradami. Odstępy między węzłami nie powinny być mniejsze niż 15 km, a w granicach lub sąsiedztwie dużego miasta lub zespołu miast nie mniejsze niż 5 km. W wyjątkowych sytuacjach, jeżeli potrzeby funkcjonalno-ruchowe takie odstępy uzasadniają, dopuszcza się pojedyncze odstępy między węzłami nie mniejsze niż 5 km i 3 km w granicach lub sąsiedztwie dużego miasta lub zespołu miast. Autostrada powinna posiadać urządzenia łączności alarmowej. Pozostałe parametry autostrad są zależne od prędkości projektowej.
prędkość projektowa [km/h] | 120 | 100 | 801 |
---|---|---|---|
szerokość pasa ruchu (m) | 3,75 | 3,5 | |
szerokość pasa awaryjnego (m) | 3,0 | 2,5 | |
maksymalna długość odcinka prostego (m) o załomach niwelety (wypukłych zmianach nachylenia drogi) nieograniczających widoczności | 2000 | 1500 | |
minimalna długość odcinka prostego pomiędzy łukami w tę samą stronę (m) | 500 | 400 | 350 |
minimalna długość łuku (m) | 300 | 200 | 150 |
maksymalne pochylenie podłużne (%) | 4 | 5 | 6 |
- tylko w granicach lub sąsiedztwie dużego miasta
Parametry drogi ekspresowej
edytujDroga ekspresowa wyjątkowo może mieć skrzyżowania na prawe skręty z drogami zbiorczymi, powinna mieć węzły lub skrzyżowania z drogami głównymi i węzły z drogami wyższych klas. Odstępy między węzłami poza terenem zabudowy nie powinny być mniejsze niż 5 km, a na terenie zabudowy w granicach lub sąsiedztwie dużego oraz średniego miasta nie mniejsze niż 3 km. W wyjątkowych sytuacjach, jeżeli potrzeby funkcjonalno-ruchowe to uzasadniają, dopuszcza się pojedyncze odstępy między węzłami nie mniejsze niż 3 km poza terenem zabudowy i 1,5 km na terenie zabudowy. Ronda na drodze ekspresowej są dopuszczone tylko na jej końcach. Stosowanie zjazdów na drodze ekspresowej jest zabronione.
Prędkość projektowa drogi ekspresowej powinna wynosić 120 (tylko dwujezdniowe), 100 lub 80 km/h poza terenem zabudowy oraz 80, 70 lub 60 km/h na terenie zabudowy (w tym ostatnim przypadku tylko silnie zurbanizowanym). Szerokość pasa awaryjnego powinna wynosić 2,5 m. Pozostałe parametry dróg ekspresowych są zależne od prędkości projektowej.
poza terenem zabudowy | na terenie zabudowy1 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
prędkość projektowa [km/h] | 1201 | 100 | 80 | 80 | 70 | 60 |
szerokość pasa ruchu (m) | 3,5 | 3,5 3,75² |
3,5 | 3,5 | ||
maksymalna długość (m) odcinka prostego o wypukłych zmianach nachylenia drogi (załomach niwelety) nieograniczających widoczności |
2000 | 1500 | 1500 | 1200 | 1000 | |
minimalna długość odcinka prostego pomiędzy łukami w tę samą stronę (m) | 500 | 400 | 350 | 350 | 300 | 250 |
minimalna długość łuku (m) | 300 | 200 | 150 | 150 | 100 | |
maksymalne pochylenie podłużne (%) | 4 | 5 | 6 | 6 | 7 | 8 |
- tylko drogi dwujezdniowe
- droga jednojezdniowa
Prawne warunki korzystania
edytujOznaczenia
edytujAutostrady w Polsce oznacza się znakiem białego wiaduktu nad dwiema białymi jezdniami na niebieskim tle. Numerowane są znakiem o czerwonym tle, z białym numerem zawsze poprzedzonym literą A[9] oraz miniaturką znaku D-9 stosowaną wyłącznie w przypadku drogowskazów wskazujących kierunek dojazdu do autostrady[a]. Drogowskazy na autostradach mają niebieskie tło.
Drogi ekspresowe w Polsce oznacza się znakiem białego samochodu zwróconego frontem do kierowcy, na niebieskim tle. Numerowane są znakiem o czerwonym tle, z białym numerem zawsze poprzedzonym literą S[9] oraz miniaturką znaku D-7 stosowaną wyłącznie w przypadku drogowskazów wskazujących kierunek dojazdu do drogi ekspresowej[b]. Drogowskazy na drogach ekspresowych mają zielone tło.
Numeracja
edytujNumeracja autostrad i dróg ekspresowych jest spójna z numeracją sieci dróg krajowych. Autostrady budowane są równolegle do dróg krajowych i po oddaniu do użycia przejmują ich numery (przed numerem dodawana jest litera A). Stara droga otrzymuje na ogół nowy numer, większy o 90 od dotychczasowego. Drogi ekspresowe budowane są w większości sytuacji mniej więcej po śladzie istniejących wcześniej dróg krajowych i przejmują numer zastępowanej drogi krajowej (poprzedzony literą S), natomiast na odcinkach, gdzie dawna droga krajowa nie pokrywa się z nowym przebiegiem drogi ekspresowej, staje się ona gminną lub po ew. decyzji władz województwa – drogą wojewódzką i otrzymuje odpowiednie nowe oznaczenie.
Autostrady i drogi ekspresowe mogą posiadać jednocześnie oznaczenia tras europejskich, niezależne od numeracji krajowej (np. cała autostrada A2 jest częścią drogi E30). W takich wypadkach na tablicach drogowych uwidocznione są oba numery.
Dopuszczalna prędkość
edytujTabela podaje przewidziane przez Prawo o ruchu drogowym limity prędkości na polskich autostradach i drogach ekspresowych.
Wraz z początkiem roku 2011 podwyższono dopuszczalne prędkości dla samochodów osobowych (ze 130 km/h do 140 km/h na autostradach oraz ze 110 km/h do 120 km/h na drogach ekspresowych dwujezdniowych)[10].
Inne ograniczenia
edytujPrawo o ruchu drogowym na autostradzie i drodze ekspresowej zabrania zawracania, zatrzymywania się lub postoju pojazdu (z wyjątkiem miejsc do tego wyznaczonych) oraz cofania. W odróżnieniu od autostrady, na drodze ekspresowej dozwolone jest holowanie. Zgodnie z Prawem o ruchu drogowym autostrada przeznaczona jest dla ruchu pojazdów samochodowych, które na równej, poziomej jezdni mogą rozwinąć prędkość co najmniej 40 km/h, w tym również w razie ciągnięcia przyczep (art. 2 pkt 3).
Opłaty
edytujZasady płatności
edytujKorzystanie z dróg ekspresowych jest zwolnione z opłat dla pojazdów lekkich, a autostrady A1, A2 i A4 zaplanowano jako płatne[12]. Wpływy z opłat za przejazd odcinkami zarządzanymi przez GDDKiA zasilają Krajowy Fundusz Drogowy.
Na autostradach wybudowanych w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego obowiązują dwa systemy rozliczeń:
- System opłat rzeczywistych, gdzie wynagrodzeniem koncesjonariusza są wpływy z opłat dokonywanych na bramkach. Wysokość opłat ustala koncesjonariusz (zgodnie z ograniczeniami zawartymi w umowie koncesyjnej). W takim systemie funkcjonują odcinki A2 (Nowy Tomyśl – Konin)[13] oraz A4 (Kraków – Katowice)[14].
- System opłat za dostępność, gdzie wynagrodzeniem koncesjonariusza jest wypłacana ze środków publicznych przez cały czas trwania koncesji „opłata za dostępność”. Wysokość opłat za przejazd ustala minister ds. transportu a wpływy zasilają Krajowy Fundusz Drogowy. W takim systemie funkcjonują odcinki A2 (Nowy Tomyśl – Świecko)[13] oraz A1 (Toruń – Pruszcz Gdański)[15]. Dokładana wysokość „opłat za dostępność” nie została ujawniona, ale w 2013 szacowana była na 1,3 mld zł rocznie w sumie dla obu tych odcinków[15].
Opłaty są pobierane w dwóch systemach: otwartym i zamkniętym.
System otwarty
edytujPopularniejszym spośród funkcjonujących u koncesjonariuszy jest system otwarty, w którym opłata za przejazd pobierana jest wyłącznie w umieszczonych w poprzek głównych jezdni autostrady punktach poboru opłat (PPO), w których dokonuje się płatności zróżnicowanej w zależności od typu pojazdu. Wdrożenie takiego systemu jest relatywnie tanie, jednakże obniża płynność ruchu na trasie, bowiem w celu wniesienia opłaty konieczne jest zatrzymanie pojazdu na każdym PPO (przykładowo na wielkopolskim odcinku A2 co około 50 km).
W tym systemie pobierane są opłaty przez:
- Autostrada Eksploatacja SA na autostradzie A2 na odcinku Poznań-Krzesiny – Konin (Modła) (85,2 km)
- Decyzjami o ustaleniu lokalizacji oraz warunkami przetargowymi koncesjonariusz został zobowiązany do zapewnienia wykonania docelowego systemu pobierania opłat jako systemu zamkniętego, w którym stacje poboru opłat (SPO) są zlokalizowane na wszystkich węzłach autostrady. Zgodnie z zapisami umowy koncesyjnej, realizacja zamkniętego systemu poboru opłat miałaby nastąpić po osiągnięciu wymaganego poziomu natężenia ruchu[16]. Pobór opłat obowiązuje od 20 grudnia 2002 (Września – Konin) oraz 27 listopada 2003 (Krzesiny – Września).
- Stalexport Autostrada Małopolska SA na autostradzie A4 na odcinku Mysłowice-Brzęczkowice – Balice I (61 km) od 3 kwietnia 2000 (pierwszy odcinek płatnej autostrady w historii polskiego drogownictwa)
System zamknięty
edytujInnym sposobem poboru myta autostradowego jest tzw. system zamknięty, w którym na drogach dojazdowych do i z każdego węzła autostrady (na tzw. łącznicach) budowane są stacje poboru opłat (SPO) oraz punkty poboru opłat (PPO) na jezdniach głównych autostrady, na końcach odcinka koncesyjnego. W tych miejscach kierowca wjeżdżający na autostradę otrzymuje bilet, za który płaci we właściwym SPO lub PPO, opuszczając autostradę. Opłata jest zróżnicowana w zależności od rodzaju pojazdu oraz pokonanego dystansu. System ten wymaga znacznie większych nakładów, ze względu na konieczność wybudowania SPO na każdym węźle. Rozwiązanie takie jest znacznie wygodniejsze dla użytkowników, gdyż nie tamuje ruchu na głównych jezdniach drogi, co zdecydowanie wpływa na utrzymanie dużej płynności ruchu (a co za tym idzie – skrócenie czasu przejazdu i obniżenie zużycia paliwa) oraz poprawę bezpieczeństwa, natomiast może powodować zakłócenia w ruchu na węzłach.
W tym systemie pobierane są opłaty na odcinkach:
- Autostrada A1 na odcinku Pruszcz Gdański – Toruń Płd. (150 km)
- Pobór opłat obowiązuje od 20 lutego 2008 (Pruszcz Gdański d. Rusocin – Swarożyn), 6 stycznia 2009 (Swarożyn – Nowe Marzy) oraz 11 lutego 2012 (Nowe Marzy – Toruń Płd. d. Czerniewice).
- Autostrada A2 na odcinku Rzepin – Komorniki (133 km), od 20 maja 2012
Do 1 grudnia 2021, w tym systemie pobierane były również opłaty na odcinkach A2 Konin – Stryków (103 km), od 1 lipca 2011, oraz A4 Bielany Wrocławskie – Gliwice-Sośnica (166 km), od 1 czerwca 2012[17].
Autostrady bezpłatne
edytujJest lub pozostanie bezpłatny przejazd:
- autostradą A6 na całej długości,
- autostradą A8 na całej długości,
- autostradą A18 na całej długości,
- odcinkami autostrady A1:
- Toruń Płd. – Tuszyn,
- Częstochowa Płn. – Gorzyczki (granica z Czechami)
- odcinkami autostrady A2:
- odcinkami autostrady A4:
- Jędrzychowice (granica z Niemcami) – Wrocław Bielany (153 km)
- między poszczególnymi SPO na obszarze Gliwic,
- Gliwice Sośnica – Katowice Murckowska,
- Kraków-Balice – Korczowa (granica z Ukrainą)
System opłat viaTOLL
edytujOd 1 lipca 2011 pojazdy przekraczające dopuszczalną masę całkowitą (dmc) 3,5 tony oraz autobusy muszą posiadać urządzenie systemu viaTOLL. Na wybranych odcinkach dróg zainstalowano czytniki elektroniczne, które w sposób bezprzewodowy połączą się z urządzeniem oraz naliczą opłatę za przejazd. Urządzenie można doładować na wybranych stacjach benzynowych oraz w przystosowanych do tego punktach. Kary za przejazd po płatnym odcinku bez urządzenia są następujące:
- 1500 zł (w przypadku pojazdu o dmc powyżej 12 ton)
- 750 zł (w przypadku pojazdu o dmc od 3,5 ton do 12 ton)[19].
System viaTOLL miał być wygaszony najpóźniej do 30 września 2021[20], zastąpi go nowy system e-TOLL.
System opłat e-TOLL
edytuj24 czerwca 2021 uruchomiono nowy system do poboru opłaty elektronicznej – e-TOLL, oparty na technologii pozycjonowania satelitarnego. Ma on zastąpić funkcjonujący w oparciu o bramownice system viaTOLL i zmniejszyć koszty po stronie administracji drogowej. Obowiązek korzystania z systemu nałożony jest na użytkowników pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony oraz autobusów.
Elektroniczny system poboru opłat
edytujW 2014 roku Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju podało plany wprowadzenia elektronicznego systemu poboru opłat. Nowe rozwiązania dotyczą płatnych autostrad, na których występują problemy przy istniejącym manualnym systemie poboru opłat. W czasie wielkiego natężenia ruchu drogowego, który szczególnie powstaje w okresie wakacyjnym, tworzą się olbrzymie zatory drogowe, które czasem sięgają nawet 10 km[21]. Kierowcy są zmuszeni oczekiwać do 2 godzin przed punktami poboru opłat, aby wnieść opłatę. Dlatego też Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zerwała przetargi na wybudowanie nowych bramek na autostradzie A4[22].
W ratowaniu sytuacji nie pomogło wydzielenie dodatkowych stanowisk poboru opłat dla aut posiadających system ViaAuto na autostradach A2 i A4[23] – według wielu ekspertów było to zabranie jednego stanowiska dla kierowców płacących tradycyjnie.
W czasie wakacyjnych korków zostało wprowadzonych wiele prostych rozwiązań, między innymi pomoc „lotnych” inkasentów, którzy bezpośrednio podają bilety kierowcom, zmniejszając zatory drogowe, czy też wytyczenie przez policję objazdów[24]. Następnie decyzją Rady Ministrów, w sierpniowe weekendy do końca wakacji w roku 2014 na odcinku autostrady A1 zarządzanym przez GTC miały zostać całkowicie zniesione opłaty na wszystkich punktach poboru opłat. Darmowy przejazd obowiązywać miał od piątku od godziny 16 do niedzieli do godziny 24[25].
Nowy system miał być wprowadzony do 2016–2017 roku. Według różnych koncepcji miałby on na celu całkowitą likwidację punktów poboru opłat lub ich przebudowę, w której nad każdym stanowiskiem bramkowym zamontowany byłby nadajnik viaTOLL. Każde auto musiałoby zawierać urządzenie viaAUTO, takie, jakie posiadają pojazdy ciężarowe. Biorąc pod uwagę fakt, że nie każdy kierowca jeździ regularnie po autostradach, istniałaby możliwość wcześniejszego zarejestrowania się na specjalnej stronie internetowej, a system miałby rozpoznać pojazd, skanując jego tablice rejestracyjne. Koncepcja musiałaby pozyskać uznanie prywatnych koncesjonariuszy[26][27].
- System automatyczny VideoToll
W lipcu 2019 r. uruchomiony został system automatycznego poboru opłat na autostradzie A1 (odcinek Toruń – Gdańsk)[28] i na autostradzie A4 (odcinek Katowice – Kraków)[29]. System opiera się na videotollingu (odczycie tablic rejestracyjnych pojazdu). Żeby móc skorzystać z automatycznych płatności, należy pobrać aplikację dostępną na urządzenia z systemem operacyjnym iOS lub Android, uzupełnić dane pojazdu (markę, model, kraj aktualnej rejestracji, numer rejestracyjny, kategorię pojazdu) oraz podpiąć kartę płatniczą, z której ma zostać pobrana opłata za przejazd.
System opłat w swobodnym ruchu
edytuj1 grudnia 2021 roku na fragmentach autostrad:
dotychczasowy system poboru opłat został zastąpiony nowym, opartym o zasadę swobodnego ruchu (ang. free-flow). Oznaczało to zakończenie dalszej eksploatacji istniejących miejsc poboru opłat na głównych jezdniach oraz łącznicach węzłów. Oprócz już istniejącego systemu viaTOLL kierowcy mogą opłacić przejazd za pomocą elektronicznego biletu obowiązującego w danym czasie i na określonym odcinku oraz za pomocą danych geolokalizacyjnych – rozwiązanie to wymaga instalacji specjalnego urządzenia w pojeździe lub posiadania aplikacji mobilnej[17][30]. System ten został zniesiony 1 lipca 2023 roku. Obecnie odcinki te są bezpłatne dla pojazdów o masie poniżej 3,5 tony; dla cięższych pojazdów nadal obowiązuje opłata w ramach e-TOLL[31].
Program budowy w III RP
edytujOpracowanie i zmiany programu
edytujProgram budowy sieci autostrad i dróg ekspresowych w Polsce, opracowany pod koniec lat 90. XX wieku, mimo wielu modyfikacji jest na bieżąco realizowany. Zmiany wprowadzone do pierwotnej wersji programu dotyczyły terminów ukończenia poszczególnych odcinków i zmian klasy drogi (np. droga ekspresowa S3 początkowo była planowana jako autostrada A3). Sieć autostrad i dróg ekspresowych rozbudowywana jest szybciej między innymi ze względu na duże zainteresowanie problemem, dotacje z europejskiego Funduszu Spójności, a także dotacje Unii Europejskiej. Dodatkowym impulsem mobilizującym instytucje rządowe do przyspieszenia prac w tym kierunku stało się przyznanie organizacji Euro 2012 Polsce i Ukrainie.
Rozporządzeniem Rady Ministrów z dn. 15 maja 2004 określono sieć autostrad i dróg ekspresowych w Polsce o łącznej długości ok. 7200 km (w tym ok. 2000 km autostrad)[32]. Rozporządzenie Rady Ministrów z dn. 13 lutego 2007[33] uzupełniło wykaz autostrad i dróg ekspresowych o drogi S2 i S79.
24 sierpnia 2009 roku Ministerstwo Infrastruktury opublikowało projekt, a 20 października Rada Ministrów przyjęła Rozporządzenie zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych, które wprowadzało następujące zmiany[34]:
- utworzenie nowej drogi ekspresowej S61 o przebiegu Ostrów Mazowiecka – Łomża – Stawiski – Szczuczyn – Ełk – Raczki – Suwałki – Budzisko – granica państwa (Kowno),
- skrócenie drogi ekspresowej S8 do Białegostoku – Choroszczy (rezygnacja z odcinka Białystok – Suwałki, odcinek Suwałki – Budzisko włączony w drogę S61),
- modyfikację przebiegu drogi ekspresowej S19 w okolicach Białegostoku, omijając od północy Puszczę Knyszyńską po przebiegu Choroszcz – Knyszyn – Korycin – Sokółka[35].
8 września 2015 uchwałą Rady Ministrów został zatwierdzony Program Budowy Dróg Krajowych (PBDK) na lata 2014–2023 (z perspektywą do 2025), który przewiduje realizację ok. 3900 km autostrad i dróg ekspresowych[36][37].
30 września 2015 na stronach RCL[38] został opublikowany Projekt rozporządzenia Rady Ministrów, a 13 października Rada Ministrów przyjęła Rozporządzenie zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych[39]. W wyniku wprowadzonych zmian docelowa długość sieci autostrad pozostała bez zmian (ok. 2000 km), a długość dróg ekspresowych wzrosła do ok. 5500 km[39]. Rozporządzenie opublikowano 29 października 2015, weszło w życie 13 listopada 2015[39]. W rozporządzeniu tym w planowanej sieci dróg wprowadzono następujące zmiany:
- przedłużenie przebiegu drogi ekspresowej S5 do Ostródy (odcinek Grudziądz – Ostróda),
- przedłużenie przebiegu drogi ekspresowej S6 do Kołbaskowa (odcinek Kołbaskowo – Police – Goleniów – tzw. obwodnica zachodnia Szczecina),
- dodanie do drogi ekspresowej S8 odcinka A8 (Wrocław) – Kobierzyce (usankcjonowanie stanu faktycznego),
- przedłużenie przebiegu drogi ekspresowej S7 do Gdyni (odcinek Gdańsk – Gdynia),
- zmiana przebiegu drogi ekspresowej S10 – zamiast odcinka Toruń – Płońsk dodano Toruń – Płock – Nowy Dwór Mazowiecki – Wołomin,
- dodanie nowej drogi ekspresowej S16 na trasie S51 (Olsztyn) – S61 (Ełk),
- dodanie nowej drogi ekspresowej S86 (usankcjonowanie stanu faktycznego)[39].
19 maja 2016 na stronach KPRM[40] oraz MIB[41] została opublikowana informacja o przyjęciu przez Radę Ministrów kolejnych zmian do rozporządzenia w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych. 23 maja 2016 projekt rozporządzenia został opublikowany na stronach RCL[42], a 19 maja Rada Ministrów przyjęła Rozporządzenie zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych[43]. Rozporządzenie opublikowano 4 czerwca 2016. Termin wejścia w życie określono na 60 dni od dnia ogłoszenia[43]. W wyniku wprowadzonych zmian docelowa długość sieci autostrad pozostała bez zmian (ok. 2000 km), a długość dróg ekspresowych wzrosła do ok. 5650 km[43]. W rozporządzeniu tym w planowanej sieci dróg wprowadzono następujące zmiany:
- przedłużenie przebiegu drogi ekspresowej S16 na odcinku S61 (Ełk) – S19 (Knyszyn),
- nowa droga ekspresowa S52 na odcinkach:
- Bielsko-Biała (S69) – Głogoczów (S7),
- A4 – S7 (północna obwodnica Krakowa).
- ujednolicenie nazewnictwa ciągów komunikacyjnych: przebieg drogi ekspresowej S1 oraz przebieg drogi ekspresowej S52 na odcinku (granica) Cieszyn – Bielsko-Biała.
25 września 2019 w Dzienniku Ustaw została opublikowana zmiana rozporządzenia o sieci autostrad i dróg ekspresowych w Polsce. W wyniku wprowadzonych zmian docelowa długość sieci autostrad wzrosła z ok. 2000 km do ok. 2100 km, a długość sieci dróg ekspresowych z ok. 5650 km do ok. 5880 km[44]. Wprowadzono następujące zmiany:
- przedłużenie przebiegu drogi ekspresowej S5 na odcinku Wrocław – Sobótka – Świdnica – Bolków (S3),
- przedłużenie przebiegu drogi ekspresowej S8 na odcinku Wrocław – Kobierzyce – Łagiewniki – Kłodzko,
- dodanie autostrady A50 na odcinku A2 (Centralny Port Komunikacyjny) – Mszczonów – Góra Kalwaria – A2 (Mińsk Mazowiecki)
- dodanie drogi ekspresowej S50 na odcinku A2 (Centralny Port Komunikacyjny) – Sochaczew – Wyszogród – S10 (Naruszewo) – Serock – S8 (Radzymin) – A2 (Mińsk Mazowiecki).
Ocena i porównanie
edytujEuropejski Trybunał Obrachunkowy w 2013 opublikował porównanie procedur i kosztów budowy 24 odcinków dróg w państwach otrzymujących najwięcej funduszy Unii przeznaczonych na budowę dróg: w Polsce, Grecji, Hiszpanii i Niemczech. Wybudowanie 1000 m² jezdni (bez planowania, nadzoru, obiektów inżynieryjnych typu mosty, tunele) było najdroższe w Polsce (164 tys. €), a najtańsze w Niemczech (87 tys. €)[45]. Wybudowanie drogi nowym śladem było przeciętnie 2 razy droższe niż modernizacja istniejącej drogi z powodu kosztów wywłaszczeń i prac ziemnych[46]. W przypadku S7 Białobrzegi – Jedlińsk budowa kilometra starym śladem była droższa niż budowa S8 Radzymin – Wyszków nowym śladem z powodu konieczności wybudowania dróg zbiorczych dla ludności mieszkającej przy S7[47]. W Niemczech drogi są budowane znacznie krótszymi odcinkami, 1,5–5 km[48].
Najdroższe bariery bezpieczeństwa były w Polsce (35 €/m), a najtańsze w Grecji (20 €/m)[49]. Budowa m² jezdni na moście w Polsce była druga najtańsza, mimo najdroższego betonu mostowego (228 €/m³), który najtańszy był w Hiszpanii (130 €/m³)[50]. Tylko w Polsce wyjątkowo pozwala się na modyfikacje podpisanego kontraktu zwiększające jego cenę – koszty budowy po podpisaniu kontraktu wzrosły w Polsce o 1%, średnia czterech państw to 23%, głównie z powodu znalezisk archeologicznych, błędów planowania, czy wzrostu cen materiałów[51]. W Polsce budowy były najbardziej terminowe, oddawano je ze średnim opóźnieniem 3 miesięcy (16% czasu budowy) przy średniej 9 miesięcy (41%)[52].
Zaawansowanie budowy
edytujPoniższa tabela zawiera zestawienie oraz stan realizacji planowanych autostrad i dróg ekspresowych w Polsce zgodnie z rządowym „wykazem autostrad i dróg ekspresowych w Rzeczypospolitej Polskiej” będącym załącznikiem do rozporządzeń Rady Ministrów. W rubryce Długość całkowita, wartości poprzedzone symbolem ≈ są przybliżone i mają charakter jedynie orientacyjny (nieustalony jest ostateczny przebieg tych dróg, tym samym nieznana dokładna ich długość). Dane w pozostałych rubrykach według stanu na 21 listopada 2024 r.
Wszelkie zmiany w poniższej tabeli dokonywane są na podstawie artykułów na Wikipedii o poszczególnych autostradach oraz drogach ekspresowych (z kolei informacje we wspomnianych artykułach tworzone są na podstawie wiarygodnych źródeł.)
Oznaczenie | Mapa | Zakładany przebieg | Długość całkowita | Odcinki gotowe | Odcinki gotowe [%] | Odcinki w realizacji[c] | Odcinki w przetargu | Odcinki z DŚU |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rusocin (S6) – Gorzyczki (granica) | 568 km | 568 km | 100% | |||||
Świecko (granica) – Kukuryki (granica) | 622,2 km | 513,2 km | 82,5% | 77 km | 32 km | |||
Jędrzychowice (granica) – Korczowa (granica) | 672,8 km | 672,8 km | 100% | |||||
(S6) Kołbaskowo (granica) – Rzęśnica (S3) | 29 km | 29 km | 100% | |||||
autostradowa obw. Wrocławia na odcinku A4 – Psie Pole |
22,4 km | 22,4 km | 100% | |||||
Olszyna (granica) – Krzyżowa (A4) | 76,8 km | 76,8 km | 100% | |||||
Centralny Port Komunikacyjny – Mińsk Mazowiecki | 114 km | 0 km | 0% | |||||
Razem autostrad | 2105,2 km | 1882,2 km | 89,40% | 77 km | 32 km |
Oznaczenie | Mapa | Zakładany przebieg | Długość całkowita | Odcinki gotowe | Odcinki gotowe [%] | Odcinki w realizacji | Odcinki w przetargu | Odcinki z DŚU |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pyrzowice (A1) – Zwardoń (granica) | 142,7 km | 77,4 km
+17,1 km jedna jezdnia |
54,2% | 39,7 km
+8,5 km jedna jezdnia |
||||
Płd. Obw. Warszawy: Konotopa (A2) – Lubelska (A2) |
34,1 km | 34,1 km | 100% | |||||
Świnoujście – Lubawka (granica) | 470,6 km | 436,1 km | 92,7% | 34,5 km | ||||
Ostróda (S7) – Bolków (S3) | 508,2 km | 368,2 km | 72,5% | |||||
Kołbaskowo (A6) – Rusocin (A1) | 422,7 km | 223,1 km
+9,5 km jedna jezdnia |
52,8% | 139,7 km
+9,5 km jedna jezdnia |
1,5 km | 48,9 km | ||
Gdynia (Morska) (A1) – Rabka-Zdrój (Zabornia) | 705,6 km | 605,9 km | 85,9% | 62,1 km | 12,9 km | |||
Kłodzko – Choroszcz (S19) | 627,8 km | 541 km | 86,2% | 46,5 km | 17,3 km | |||
Szczecin (A6) – Naruszewo (S50) | 385,4 km | 55,6 km
+7,8 km jedna jezdnia |
14,4% | 159,6 km | 4,4 km
+7,8 km jedna jezdnia |
40 km | ||
Kołobrzeg – Tarnowskie Góry (A1) | 551 km | 151,6 km
+10,3 km jedna jezdnia |
27,5% | 92,2 km
+4,2 km jedna jezdnia |
30 km | 59 km | ||
Piotrków Trybunalski (A1) – Dorohusk-Jahodyn (granica) | 327,1 km | 82,9 km
+12,7 km jedna jezdnia |
25,3% | 98,5 km | 133 km
+12,7 km jedna jezdnia | |||
Zach. obw. Łodzi: Słowik (A2) – Róża (S8) | 43,7 km | 43,7 km | 100% | |||||
Olsztyn (S51) – Knyszyn (S19) | 208,4 km | 24,7 km +18,4 km jedna jezdnia | 11,9% | 20,8 km
+18,4 km jedna jezdnia |
||||
Warszawa (Drewnica) (S8) – Hrebenne-Rawa Ruska (granica) | 320,6 km | 193,4 km | 60,3% | 93,4 km | 33,8 km | |||
Kuźnica Białostocka-Bruzgi (granica) – Barwinek (granica) | 582,4 km | 164,6 km
+29,5 km jedna jezdnia |
28,3% | 355,9 km
+29,5 km jedna jezdnia |
32,4 km | |||
Elbląg (S7) – Grzechotki (granica)[53] | 50,6 km | 50,6 km
jedna jezdnia |
100%
jedna jezdnia |
|||||
Centralny Port Komunikacyjny – Mińsk Mazowiecki | 191 km | 0 km | 0% | |||||
Olsztyn (S16) – Olsztynek (S7) | 34 km | 34 km | 100% | |||||
Cieszyn (granica) – Głogoczów (DK7) | 136,3 km | 60,1 km | 44,1% | 14,8 km[d] | 61,4 km | |||
Ostrów Mazowiecka (S8) – Budzisko (granica) | 210,4 km | 197,4 km | 93,8% | 13 km | ||||
Sulejów (S12) – Nisko (S19) | 206,7 km | 6,8 km | 3,3% | 104,9 km | 24 km | |||
Warszawa (Marynarska) – Warszawa-Lotnisko (S2) | 7,5 km | 7,5 km | 100% | |||||
Sosnowiec (Małobądzka) – Katowice (Boh. Monte Cassino) | 8,6 km | 8,6 km | 100% | |||||
Razem dróg ekspresowych | 6175,4 km | 3316,7 km
+155,9 km jedna jezdnia |
53,70%
+2,52% jedna jezdnia |
1275,6 km
+70,1 km jedna jezdnia |
53,2 km
+7,8 km jedna jezdnia |
445,4 km
+12,7 km jedna jezdnia |
Oznaczenie pierwotne | Zakładany przebieg | Oznaczenie aktualne | Informacje dodatkowe |
---|---|---|---|
Szczecin – Lubawka (granica) | W związku z rezygnacją z wybudowania autostrady zmieniono kategorię trasy na drogę ekspresową S3. | ||
Olszyna – Krzywa | Trasę podzielono na odcinki, które aktualnie stanowią części autostrad A4 i A18. | ||
Rabka-Zdrój (S7) – Zakopane | Rezygnacja z budowy drogi o kategorii ekspresowej. | ||
Bielsko-Biała (S1) – Zwardoń (granica) | W związku ze zmianą rządowego planu sieci autostrad i dróg ekspresowych drodze S69 nadano oznaczenie S1. |
Historia
edytujDwudziestolecie międzywojenne XX w.
edytujW dwudziestoleciu międzywojennym XX w. zaczęto w Polsce planować drogi przeznaczone dla szybkiego ruchu samochodowego na dalsze odległości, tzw. autostrady. Po raz pierwszy uwagę zwrócono na to na I Polskim Kongresie Inżynierów we Lwowie we wrześniu 1937. W tych planach profesor M. W. Nestorowicz na IV Kongresie Drogowym w styczniu 1938 roku wymienił następujące drogi (plany te ukazały się też w czasopiśmie „Drogowiec” nr 9 z 5 marca 1939):
Drogi samochodowe pierwszej kolejności
edytuj- Warszawa – Łódź – 100 km
- Warszawa – Poznań, granica państwa (Berlin) – 350 km
- Okrężna naokoło Warszawy – 130 km
- Okrężna naokoło Poznania – 80 km
- Gdynia – Bydgoszcz – Łódź – Katowice – 500 km
- Okrężna naokoło Łodzi – 90 km
- Bytów – Granica obszaru Gdańska – 50 km
- Katowice – Kraków – Lwów – 375 km
- Warszawa – Lublin – Lwów – Śniatyń, granica państwa (Bukareszt) – 550 km
- Puławy – Sandomierz – Przemyśl – 175 km
Razem – 2400 km
Drogi samochodowe drugiej kolejności
edytuj- Piotrków Trybunalski – Kielce – Sandomierz – 180 km
- Warszawa – Kielce – Kraków – 180 km
- Łódź – Kalisz, granica państwa (Wrocław) – 130 km
- Warszawa – Grodno – Wilno – granica państwa (Dźwińsk) – 575 km
- Grodno – Nowogródek – granica państwa (Mińsk-Moskwa) – 190 km
- Bydgoszcz – Poznań – Częstochowa – 350 km
- Katowice – Cieszyn – (Brno) – 60 km
- Ostrołęka – granica państwa (Królewiec) – 50 km
- Grodno – granica państwa – (Kowno) – 40 km
- Grodno – Brześć – Krasnystaw – 300 km
- Warszawa – Brześć – 170 km
Razem – 2295 km
Ogólna długość dróg I i II kolejności – 4695 km
Realizacja tego planu miała trwać 30 lat (do 1969). Przez wielu jednak plan był krytykowany i uważany za nierentowny z powodu niskiego poziomu motoryzacji w Polsce (1 samochód przypadał na 1000 mieszkańców). Jednak wiosną 1939 roku, wobec rosnącego zagrożenia wojennego, Biuro Planowania przy gabinecie ministra skarbu ogłosiło plan rozbudowy komunikacji kolejowej i drogowej, w którym przewidywano budowę autostrad kosztem 130 mln zł; tych autostrad miało powstać ok. 400 km. Władze polityczno-wojskowe kraju uważały, że jako pierwsza powinna powstać autostrada Gdynia – Warszawa – Sandomierz – Lwów – granica z Rumunią.
W latach 1936–1939 zbudowano 28 km betonowej autostrady[54] między miejscowościami Warlubie i Osiek (później droga wojewódzka nr 214), droga miała dotrzeć do Gdyni z ominięciem Gdańska. Jej autorem był projektant włoskich autostrad, Piero Puricelli. Docelowo miała ona wejść w skład autostrady nr 5 (według projektu Nestorowicza).
1939–1945
edytujPodczas II wojny światowej problem budowy autostrad podniesiony został przez polskie władze emigracyjne w Londynie. W przygotowanym przez Ministerstwo Przemysłu, Handlu i Żeglugi wieloletnim planie gospodarczym dla powojennej Polski, przewidziano stworzenie sieci autostrad łączących główne ośrodki kraju. W pierwszej fazie planu, obejmującej 15 lat, realizowane miały być odcinki autostrad przechodzące przez obszary o gęstym zaludnieniu, łączące podstawowe ośrodki gospodarcze lub kulturalne (Warszawa–Łódź–Bydgoszcz–Toruń, Gdańsk–Gdynia, Śląsk–Kraków i Lwów–Borysław). Docelowo przewidywano utworzenie układu trójkątnego, który polegał na funkcjonowaniu sieci autostrad łączących ośrodki regionalne oddalone od siebie o ok. 75 km.
Jednocześnie na terenie okupowanej II RP trwała budowa berlinki, w trakcie której powstały nasypy w rejonie Kościerzyny.
Po 1945
edytujSytuacja
edytujPo II wojnie światowej uległy zmianie granice Polski. Na Ziemiach Odzyskanych Polska odziedziczyła po III Rzeszy niedokończone (na wielu odcinkach wybudowana jedna jezdnia) i częściowo zniszczone działaniami wojennymi autostrady:
- Tak zwana „Berlinka” (≈106 km) – na odcinku Kołbaskowo – Łęczyca (później A6 i DW142), oraz na odcinku Elbląg – Grzechotki (później S22),
- Śląska (≈270 km) – na odcinku Olszyna – Brzeg (≈220 km) oraz Ujazd – Gliwice – Zabrze (≈40 km) (później A18/A4, odcinek koło Gliwic jest oznaczony jako droga nr 88).
Większość mostów autostradowych nad rzekami została zniszczona w czasie wojny. Bezpośrednio po wojnie jedynie część z nich została odbudowana. Most nad Iną został odbudowany w 1972, zaś mosty nad Pasłęką, Młynówką i Omazą na drodze Elbląg – Grzechotki zostały odbudowane w latach 1996–2003.
Poza istniejącymi autostradami istniały przerwane w różnych stadiach budowy drogi na trasach:
Poza odbudową mostów wszystkie te konstrukcje (ukończone i nieukończone) dotrwały w praktycznie niezmienionym stanie do połowy lat 90. XX wieku. W latach 70. wydłużono jedynie Berlinkę o odcinek Łęczyca – Lisowo, prowadząc jedną asfaltową jezdnię po śladzie autostrady, korzystając z gotowych nasypów i wiaduktów.
Plany
edytujW owym czasie powstały również ambitne plany budowy sieci autostrad na terenie całej Polski. W magazynie „Drogownictwo” z 1946 roku (nr 1) inż. Eugeniusz Buszma zaproponował następującą sieć:
- Wschód – Zachód (Słubice – Warszawa – Białystok) – 680 km
- Północ – Południe (Gdynia – Warszawa – Bałkany) – 650 km
- Śląsk – Bałtyk I (Gdańsk – Łódź – Katowice) – 460 km
- Pomorska (Gdańsk – Szczecin) – 280 km
- Śląska (Wrocław – Katowice – Kraków) – 190 km
- Mazurska (Królewiec – Elbląg – Malbork) – 20 km
- Śląsk – Bałtyk II (Bydgoszcz – Wrocław) – 260 km
- Łódź – Wrocław – Praga – 310 km
- Katowice – (Wiedeń) – 60 km
- Poznań – Szczecin – 200 km
- Radom – Lublin – (Lwów) – 220 km
Razem ich długość wynosiła 3330 km. Po dodaniu odcinków poniemieckich łączna sieć miała wynieść 3700 km. Jednak planów nie zrealizowano, tłumacząc to niskim poziomem motoryzacji kraju – w 1957 roku Komisja Planowania przy Radzie Ministrów uzasadniała to faktem, iż na 1 km drogi twardej przypadały 3 pojazdy, podczas gdy dla Europy Zachodniej wskaźnik ten wynosił średnio 10-20, toteż uważano, że przepustowość drogowa jest dla Polski wystarczająca.
Lata 60. – 90.
edytujLata 60.
edytujDopiero na początku lat 60. wskutek wzrostu ruchu samochodowego zdecydowano o konieczności rozpoczęcia budowy autostrad. 24 czerwca 1963 roku Rada Motoryzacyjna przy Radzie Ministrów zaprezentowała plan, którego autorem był również Eugeniusz Buszma, jej przewodniczący. Zawierał on te same odcinki co plan z 1946 roku, a także dodatkowo odcinki Warszawa – Kraków – Zakopane, Kraków – Przemyśl, Warszawa – Bydgoszcz – Koszalin, Poznań – Koszalin, Warszawa – Lublin i Warszawa – Terespol. Łączna długość miała wynosić 4300 km, z czego do 1980 r. miało powstać 700 km, a do 2000 r. 2000–3000 km autostrad. Analogiczne plany sporządziła Pracownia Sieci Drogowej Centralnego Biura Projektów i Studiów Dróg, Mostów i Lotnisk (CBPiSDMiL) pod kierunkiem Eugeniusza Tarasiewicza, uwzględniając nowsze hipotezy rozwoju motoryzacji i prognozy ruchu samochodowego. Znowelizowany kierunkowy układ dróg szybkiego ruchu, opracowany w 1969 roku, zawierał kierunkowy projekt sieci autostrad do 2000 roku o łącznej długości 2930 km i obejmował trasy:
- (Moskwa) – Terespol – Warszawa – Łódź – Poznań – (Berlin),
- (Lwów) – Rzeszów – Kraków – Katowice – Wrocław – (Berlin) z odgałęzieniem,
- Bolesławiec – Zgorzelec – (Drezno),
- Warszawa – Łódź – Katowice – (Wiedeń),
- Łódź – Toruń – Gdańsk z podłączeniem Warszawy,
- Warszawa – Radom – Kielce – Kraków,
- Łódź – Wrocław – (Praga),
- Wrocław – Poznań – Bydgoszcz.
Przewidywał także realizację w przyszłości autostrad: Poznań – Szczecin (Berlin) – Szczecin – Koszalin – Gdańsk, Warszawa – Lublin i Warszawa – Białystok – (Wilno).
Jako pierwszy odcinek zdecydowano zbudować GOP – Kraków, dla którego w 1966 r. CZDP sporządził studium wykonalności, budowę zaplanowano na lata 1974–1977. Przystąpiono również do budowy dwujezdniowych wylotów z wielkich miast, które w przyszłości miały połączyć ich centra z autostradami i magistralami, m.in. wyloty z Warszawy do Poznania, z Katowic do Warszawy i z Bydgoszczy do Torunia.
Równocześnie w latach 1960. przebudowano łącznie 26 tys. km dróg, głównie o charakterze lokalnym[56].
Lata 70.
edytujW latach 70. zaczęły się pierwsze poważne prace nad rozbudową sieci autostrad. W 1972 zaplanowano:
- budowę drogi Gliwice – Kraków (później A4),
- dokończenie budowy (dobudowa drugiej jezdni) Wrocław – Gliwice (później A4),
- budowę drogi Warszawa – Katowice (tzw. gierkówka, później S8/A1).
W 1976 plany rozszerzono o odcinki:
- Tarnów – Kraków (później A4)
- wschodnia obwodnica GOP (później S1)
- Bielsko-Biała – Cieszyn (później S52)
- Warszawa – Poznań (tzw. olimpijka, później A2),
- Łódź – Piotrków Trybunalski (później A1).
W latach 1973–1977 przy współpracy ONZ zrealizowano program „Rozwój sieci drogowej”, zbudowano 35 tys. km nowych i zmodernizowano 87 tys. km starych dróg[56].
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S6 | Gdynia Chylonia – Pruszcz Gdański (jezdnia wsch.) | ? | 1978 | ? |
S6 | Szczecin Dąbie – Goleniów Płn. (jezdnia wsch.) | ? | 1979 | ? |
Łączna długość odcinków: |
Lata 80.
edytujW 1985 plan zakładał istnienie już dwóch kategorii dróg samochodowych: autostrad i dróg ekspresowych. Jako autostrady zostały wyznaczone drogi na trasie dzisiejszych autostrad A1, A2 i A4. Realizacja tych planów postępowała jednak powoli. W latach 1978–1991 udało się oddać fragmenty A4: Jaworzno (Byczyna) – Kraków (Balice) (ok. 36 km), A2: Września – Konin (Modła) (ok. 48 km) oraz A1: Tuszyn – Piotrków Trybunalski (ok. 18 km). W kolejnych latach powstawały jedynie bardzo krótkie odcinki na przedłużeniu istniejących tras oraz przy granicy w pobliżu nowo otwieranych lub rozbudowywanych przejść granicznych.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S6 | Szczecin Dąbie – Goleniów Płn. (jezdnia zach.) | ? | 1982 | ? |
A4 | Chrzanów – Kraków Zach. | ? | 3 stycznia 1983 | ? |
S1 | Dąbrowa Górnicza Pogoria – Lędziny | ? | 1983 | ? |
S6 | Gdynia Chylonia – Straszyn (jezdnia zach.) | ? | 1984 | ? |
S7 | Kielce Płn. – Kielce Płd. (jezdnia wsch.) | ? | 1984 | ? |
A2 | Września – Golina | ? | 9 października 1985 | ? |
S86 | Sosnowiec Pogoń – Katowice Roździeńskiego | ? | 1985 | ? |
A4 | Chrzanów – Jaworzno Wsch. | ? | 22 listopada 1986 | ? |
A2 | Golina – Konin Zach. | ? | 10 listopada 1988 | ? |
A4 | Kraków Zach. – Kraków Tyniec | ? | 8 grudnia 1988 | ? |
A1 | Tuszyn – Piotrków Trybunalski | ? | 18 grudnia 1989 | ? |
Łączna długość odcinków: |
Lata 90.
edytujW latach 90. zaczęto ponownie zmieniać plany sieci autostrad i dróg ekspresowych. W 1993 do rangi autostrad podniesiono planowane drogi:
- Szczecin – Gorzów Wlkp. – Zielona Góra – Legnica – Bolków – Lubawka (A3),
- Olszyna – Krzywa (A18, wówczas oznakowana A12),
- Łódź – Wrocław – Bolków (wówczas A8),
- Kołbaskowo – Szczecin (A6).
W latach 1999–2003/2004[57] istniała także autostrada A41, poprowadzona od Balic do węzła Kraków Radzikowskiego[e] z ówczesną drogą krajową nr 914[58] w Modlniczce.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
A4 | Mysłowice Brzęczkowice – Jaworzno Wsch. (jezdnia płn.) |
? | 29 listopada 1990 | ? |
S7 | Zakroczym – Czosnów | ? | 1990 | ? |
A4 | Mysłowice Brzęczkowice – Jaworzno Wsch. (jezdnia płd.) |
? | 4 września 1991 | ? |
A4 | Kraków Tyniec – Kraków Skawina | ? | 1993 | ? |
A18 | Olszyna (granica) – Olszyna | ? | 1993 | ? |
A4 | Jędrzychowice (granica) – Zgorzelec | ? | 15 lipca 1994 | ? |
A4 | Kraków Skawina – Kraków Opatkowice | ? | 27 października 1995 | ? |
A18 | Golnice – Krzyżowa (jezdnia płn.) | ? | 1995 | ? |
S52 | Cieszyn (granica) – Cieszyn Wsch. | ? | 1995 | ? |
S3 | Sulechów – Zielona Góra Płd. (jezdnia zach.) | ? | 1995 | ? |
A4 | Katowice Murckowska – Mysłowice | ? | 30 października 1996 | ? |
S5 | Świecie Zach. – Świecie Płn. | ? | 1996 | ? |
S7 | Miłomłyn Płn. – Miłomłyn Płd. | ? | 1997 | ? |
S5 | Świecie Zach. – Świecie Płd. (jezdnia płd.) | ? | 1998 | ? |
S8 | Radzymin Płn. – Radzymin Płd. | ? | 1998 | ? |
A4 | Katowice Mikołowska – Katowice Murckowska | ? | 10 listopada 1999 | ? |
Łączna długość odcinków: |
2000–2005
edytuj2000–2003
edytujW 2001 z rządowego planu budowy autostrad usunięto autostradę A3 – zastąpiono ją drogą ekspresową S3, zaś autostrada A8 została zredukowana do autostradowej obwodnicy Wrocławia oraz drogi ekspresowej S8 na odcinku Wrocław – Warszawa – Białystok[59]. Do rozporządzenia określającego przebieg dróg dodano również nową drogę ekspresową S47 Rabka-Zdrój – Zakopane[60], która ostatecznie w 2003 roku została usunięta z rządowych planów[61]. W rozporządzeniu z 2014 roku wydłużono dodatkowo drogę S11, która we wcześniejszych planach miała przebiegać z Kołobrzegu do Poznania. Po zmianach, drogę przedłużono na Górny Śląsk, do połączenia z autostradą A1[62].
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
A4 | Wrocław Bielany – Brzeg | ? | 16 grudnia 2000 | ? |
A4 | Opole Zach. – Opole Płd. | ? | 16 grudnia 2000 | ? |
A4 | Opole Płd. – Strzelce Opolskie | ? | 26 lipca 2001 | ? |
A4 | Chorzów – Katowice Mikołowska | ? | 30 listopada 2001 | ? |
S6 | Straszyn – Pruszcz Gdański (jezdnia zach.) | ? | 2001 | ? |
A4 | Kraków Opatkowice – Kraków – potok Malinówka | ? | 19 grudnia 2002 | ? |
S5 | Śmigiel Płn. – Śmigiel Płd. | ? | 2002 | ? |
A4 | Potok Malinówka – Kraków Wielicka | ? | 3 września 2003 | ? |
A2 | Poznań Komorniki – Września | ? | 2003 | ? |
A4 | Strzelce Opolskie – Gliwice Kleszczów | ? | 4 grudnia 2003 | ? |
S8 | Podborze – Brok | ? | 2003 | ? |
Łączna długość odcinków: |
2004
edytujW 2004 oddano do użytku ok. 103,3 km dróg, ponadto podpisano kontrakty na budowę ponad 68 km autostrad.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
A2 | Nowy Tomyśl – Poznań Komorniki | 50,4 | 27 października | ? |
S17 | Piaski Zach. – Piaski Wsch. | 4,2 | 11 października (jako droga ekspresowa otwarta w 2013) | ? |
A4 | Wrocław – Wądroże Wielkie (jezdnia płd.) | 48,4[63] | wrzesień[64] | A4 |
A2 | most autostradowy Kukuryki – granica | 0,27 | 18 sierpnia (umowa z 9 listopada 1999) |
A2 |
Łączna długość odcinków: |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
A18 | Olszyna – Królów (jezdnia płn.) | 8,9 | 20 września | A18 A18 |
A18 | Królów – Żary (jezdnia płn.) | 15,4 | 5 października | A18 A18 |
A18 | Żary – Iłowa (jezdnia płn.) | 12 | 20 września | A18 A18 |
A18 | Iłowa – gr. woj. lub. – dlnśl. – Golnice (jezdnia płn.) |
32 | 21 września | A18 A18 |
Łączna długość odcinków: | 68,3 |
2005
edytujW 2005 oddano do użytku ponad 115 km autostrad i dróg ekspresowych, oraz podpisano kontrakty na budowę ponad 120 km.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S7 | wsch. obw. Jędrzejowa (w tym 2,7 km jedna jezdnia) | 3,1 | ? | S7 |
S7 | obw. Skarżyska-Kamiennej | 2 | 19 grudnia | S7 |
S52 | Skoczów – Cieszyn Zach. | 6,7 | 5 października | S1 |
A4 | Gliwice Kleszczów – Gliwice Sośnica | 19 | 25 października | A4 |
S10 | Toruń Zach. – Toruń Płd. | 12,4 | 14 listopada | S10 |
A4 | Krzywa – Wądroże Wielkie (jezdnia płd.) | 42 | 15 grudnia | A4 |
A4 | Krzywa – Legnica (jezdnia płn.) | 30 | 15 grudnia | A4 A4 |
Łączna długość odcinków: | 115,2 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S69 | Żywiec – Żywiec (Browar) | 4,6 | 6 czerwca | S69 |
A1 | Tczew (Goszyn) – Nowe Marzy | 90 | 1 sierpnia | A1 |
A6 | Szczecin Kijewo – Szczecin Klucz | 7,73 | 22 sierpnia | A6 |
S17 | obw. Garwolina | 12,8 | 14 października | S17 |
S5 S10 |
Bydgoszcz Błonie – Bydgoszcz Płd. (Stryszek) | 5,48 | 3 listopada | S5, S10 S5, S10 S5, S10 |
Łączna długość odcinków: | 120,61 |
2006–2010
edytuj2006
edytujW 2006 oddano do użytku ok. 182,7 km autostrad i dróg ekspresowych, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 219,7 km.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
A2 | Konin – Łódź Płn. (Stryków) | 100 | 26 lipca | A2 |
S1 | Pyrzowice – Podwarpie (II etap) | 9,5 | 20 listopada (I etap zakończono w październiku 2004) |
S1 |
S52 | obw. Grodźca (Skoczów – Jasienica) | 4,9 | 18 grudnia | S1 |
A18 | Olszyna – Królów (jezdnia płn.) | 8,9 | 23 grudnia / 25 sierpnia | A18 A18 |
A18 | Królów – Żary (jezdnia płn.) | 15,4 | 27 września / 11 grudnia | A18 A18 |
A18 | Żary – Iłowa (jezdnia płn.) | 12 | 27 września / 11 grudnia | A18 A18 |
A18 | Iłowa – gr. woj. lub. – dlnśl. – Golnice (jezdnia płn.) | 32 | 25 października i 24 września / 30 stycznia i 07 września |
A18 A18 |
Łączna długość odcinków: | 182,7 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S8 | obw. Wyszkowa | 12,8 | 27 lutego | S8 |
S8 | obw. Wyszkowa – obw. Radzymina (druga jezdnia) | 17,3 | 27 lutego | S8 |
S7 | obw. Lubnia (Stróża – Lubień) | 4 | 22 marca | S7 S7 |
S22 | Elbląg – Chruściel (jedna jezdnia) | 28,8 | 24 kwietnia | S22 |
S7 | Białobrzegi – Jedlińsk (druga jezdnia, wsch.) | 15,7 | 6 lipca | S7 S7 |
S22 | Chruściel – Maciejewo (jedna jezdnia) | 10,5 | 9 sierpnia | S22 S22 |
S7 | obw. Grójca (Głuchów – Skurów) | 8,3 | 18 października | S7 |
S22 | Elbląg – Grzechotki (jedna jezdnia) | 50 | 7 listopada | S22 |
S52 | obw. Skoczowa (Pogórze – Międzyświeć) | 5,4 | 7 listopada (dokończenie robót) |
S1 S1 |
A4 | Zgorzelec – Wykroty | 20,3 | 9 listopada | A4 |
A4 | Wykroty – Krzyżowa | 29,3 | 9 listopada | A4 |
S8 | Radzymin Płd. – Wyszków Płn. | 17,3 | 7 grudnia | S8 |
Łączna długość odcinków: | 219,7 |
2007
edytujW 2007 oddano do użytku 40,5 km autostrad i dróg ekspresowych, oraz podpisano kontrakty na budowę ponad 111,5 km. Spośród tych umów zerwano jedną (dotyczyła budowy 18-kilometrowego odcinka autostrady A1).
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S69 | Milówka – Szare | 2,8 | 8 stycznia | S69 |
S69 | Żywiec – Żywiec (Browar) | 2,8 | 8 stycznia | S69 |
S69 | Żywiec (Browar) – Żywiec (Przybędza) | 4,9 | 8 stycznia | S69 |
A6 | Szczecin Kijewo – Szczecin Klucz | 7,73 | 26 września | A6 |
S17 | obw. Garwolina | 12,8 | 26 września | S17 |
S3 | zach. obw. Gorzów Wlkp. (Gorzów Wlkp. Płn.
– Gorzów Wielk. Płd.) (jezdnia wsch.) |
9,5 | 27 listopada | S3 |
Łączna długość odcinków: | 40,5 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
A1 | Sośnica – Bełk | 15,5 | 22 stycznia | A1 |
A1 | Świerklany – Gorzyczki | 18 | 18 października (zerwany 15.12.2009) |
A1 A1 |
A4 | Kraków Wieliczka – Kraków Szarów | 19,9 | 3 kwietnia | A4 |
S69 | Laliki – Zwardoń (jedna jezdnia) | 1,78 | 12 czerwca | S69 |
S7 | węzeł Kielce Płn. | 7,3 | 29 czerwca | S7 |
S3 | Pyrzyce – Myślibórz | 26,7 | 3 października | S3 |
S7 | Grójec – Białobrzegi | 17,8 | 26 października | S7 |
S69 | Laliki – Szare (odcinek z tunelem) | 4,7 | 26 października | S69 S69 |
Łączna długość odcinków: (bez zerwanych kontraktów): |
111,68 (93,68) |
2008
edytujW 2008 oddano do użytku ok. 210 km autostrad i dróg ekspresowych, oraz podpisano kontrakty na budowę ponad 310 km.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
A1 A4 |
węzeł A1 – A4 | 2,17 | 30 maja | A1-A4 |
S7 | Białobrzegi Płd. – Jedlińsk (druga jezdnia, wsch.) | 15,7 | 16 lipca | S7 |
S3 | obw. Nowej Soli (Niedoradz – Nowa Sól Zach.) | 15,2 | 5 września | S3 |
S7 | obw. Grójec (Głuchów – Skurów) | 8,29 | 19 września | S7 |
S22 | Elbląg – Grzechotki (jedna jezdnia) | 50 | 24 września | S22 |
A1 | Swarożyn – Nowe Marzy | 65 | 18 października | A1 |
S69 | obw. Bielska-Białej (Komorowice – Mikuszowice) | 11,9 | 23 października | S69 |
S8 | obw. Wyszkowa (Wyszków Płn. – Mostówka) | 13 | 14 listopada | S8 |
S7 | Elbląg (Nowodworska) – Elbląg Wsch. | 7,5 | 14 listopada | S7 |
A4 | obw. Krakowa | 16,1 | 8 grudnia | A4 |
A2 | obw. Strykowa | 5 | 22 grudnia | A2 |
Łączna długość odcinków: | 209,86 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S8 | Warszawa Konotopa – Warszawa Powązki (Prymasa Tysiąclecia) |
10,38 | 22 stycznia | S8 |
S3 | Szczecin Klucz – Pyrzyce | 28,2 | 22 stycznia | S3 |
A8 | most na Autostradowej Obwodnicy Wrocławia | 1,74 | 20 maja | A8 |
S6 | obw. Słupska (Słupsk Zach. – Redzikowo) (jezdnia płd.) |
16 | 6 sierpnia | S6 |
A1 | Bełk – Świerklany | 14,11 | 7 sierpnia | A1 |
A1 | Nowe Marzy – Toruń (Czerniewice) | 62,42 | 25 sierpnia | A1 |
A2 | Świecko – Nowy Tomyśl | 105,9 | 30 sierpnia | A2 |
S7 | Elbląg Wsch. – Pasłęk Płn. | 14 | 20 października | S7 |
S69 | obw. Bielska-Białej (Komorowice – Mikuszowice) | 11,9 | 23 października | S69 |
A8 | Wrocław Lotnisko – łącznik w Długołęce | 19 | 28 października | A8 |
S3 | Myślibórz – Gorzów Wlkp. Płn. | 26,7 | 13 grudnia | S3 |
Łączna długość odcinków: | 310,35 |
2009
edytujW 2009 oddano do użytku ponad 147 km autostrad i dróg ekspresowych, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 642 km. Spośród tych umów zerwano jedną (dotyczyła budowy 91-kilometrowego odcinka autostrady A2).
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
A4 | Jędrzychowice (granica) – Krzyżowa | 51 | 14 sierpnia | A4 |
A1 | Gliwice-Sośnica – Rybnik | 15,4 | 23 grudnia | A1 |
S7 | Siedlin – Ciechanów | 4,7 | 3 czerwca | S7 S7 |
S11 | Poznań Wsch. – Kórnik Płd. | 14,1 | 10 czerwca | S11 |
S7 | Kielce Płn. – Kielce Zach. | 7,1 | 16 października | S7 |
S7 | obw. Lubnia | 4 | 21 października | S7 |
A4 | Kraków Szarów – Kraków Bieżanów | 19,9 | 28 października | A4 A4 |
S5 S10 |
Bydgoszcz Błonie – Bydgoszcz Płd. | 12 | 22 grudnia | S5/S10 |
S10 | Stargard Zach. – Stargard Wsch. | 13,4 | 22 grudnia | S10 |
Łączna długość odcinków: | 147,6 km |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
A1 | Stryków – Pyrzowice | 180 | 22 stycznia | A1 |
S7 | Skarżysko-Kamienna Płd. – Kielce Płn. | 17 | 27 stycznia | S7 |
S7 | Olsztynek Zach. – Nidzica (Rączki) | 25,6 | 29 maja | S7 S7 S7 |
S51 | obw. Olsztynka (Olsztynek Wsch. – Olsztynek Zach.) | 5,7 | 29 maja | S51 S51 S51 |
A1 | Piekary Śląskie – Gliwice Maciejów | 20,103 | 17 czerwca | A1 A1 |
S74 | Kielce Bocianek – Cedzyna | 6,8 | 19 czerwca | S74 |
S11 | zach. obw. Poznania (Złotkowo – Głuchowo) (etap 1) | 14,2 | 17 lipca | S11 |
S8 | obw. Mszczonowa (Radziejowice – Mszczonów Płd.)
(etap 2) |
6,3 | 24 lipca | S8 |
A1 | Piekary Śląskie – Pyrzowice | 16 | 27 lipca | A1 |
S19 | Kock Płn. – Kock Płd. | 7,87 | 4 sierpnia | S19 |
S8 | Jeżewo – Białystok Zach. | 24,5 | 12 sierpnia | S8 |
A2 | Mińsk Mazowiecki – Kałuszyn | 21 | 24 sierpnia | A2 |
S8 | Piotrków Trybunalski Płn. – Rawa Mazowiecka Płn. | 61,2 | 3 września | S8 |
A4 | Jarosław – Korczowa | 47 | 16 września | A4 |
S2 | Płd. Obw. Warszawy: Lotnisko – Puławska | 7,5 | 16 września | S2 |
A2 | Łódź Płn. – Warszawa Konotopa | 91 | 28 września (zerw. na odc. A i C 28.06.2011) |
A2 A2 |
S7 | Gdańsk Płd. – Żuławy Zach. | 18 | 7 października | S7 |
A4 | Jarosław Zach. – Przemyśl | 25 | 30 października | A4 |
S8 | Oleśnica Zach. – Syców Wsch. | 25 | 5 listopada | S8 |
S8 | Wrocław Psie Pole – Oleśnica Zach. | 22 | 18 listopada | S8 |
Łączna długość odcinków: (bez zerwanych kontraktów): |
641,773 (592,573) |
2010
edytujW 2010 oddano do użytku ok. 138 km autostrad i dróg ekspresowych, oraz podpisano kontrakty na budowę ponad 435 km. Spośród tych umów zerwano dziewięć (dotyczyły odcinków o łącznej długości 250 km).
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S69 | Milówka – Laliki (jedna jezdnia) | 4,7 | 5 marca | S69 |
S7 | Skurów – Białobrzegi Płn. | 17,8 | 4 maja | S7 |
S3 | Klucz – Pyrzyce | 28,2 | 26 maja | S3 |
S3 | Pyrzyce – Myślibórz | 26,7 | 22 października | S3 |
S6 | Słupsk Zach. – Redzikowo (jezdnia płd.) | 16,3 | 26 października | S6 |
S7 | Kraków Bieżanów – Kraków Przewóz | 2,8 | 16 listopada | S7 |
A1 | Rybnik – Żory | 7,5 | 15 grudnia | A1 |
S3 | Myślibórz – Gorzów Wlkp. | 26,7 | 30 grudnia | S3 |
A8 | Wrocław Płd. – Kobierzyce | 7 | 30 grudnia | A8 |
Łączna długość odcinków: | 137,7 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
A4 | Tarnów Płn. – Tarnów Zach. | 13 | 6 stycznia | A4 |
A4 | Brzesko – Tarnów Zach | 20,8 | 5 lutego (zerwany 23.02.2011) | A4 |
S19 | Stobierna – Rzeszów Wsch. | 6,89 | 8 lutego | S19 |
A4 | Rzeszów Centralny – Rzeszów Wsch. | 6,95 | 26 lutego | A4 A4 |
A4 S19 |
Rzeszów Zach. – Rzeszów Centr. | 4 | 22 kwietnia (zerwany 25.05.2012) | A4 A4 |
S19 | Rzeszów Zach. – Świlcza | 4,37 | 22 kwietnia (zerwany 25.05.2012) | S19 S19 |
A4 | Dębica Wsch. – Rzeszów Zach. | 20,8 | 10 maja | A4 |
A1 | Toruń Płd. – Kowal | 64 | 17 czerwca (zerwany 06.09.2012) | A1 A1 |
A1 | Sójki – Kotliska | 15,2 | 18 czerwca | A1 |
A1 | Piątek – Stryków | 21 | 18 czerwca | A1 |
S14 | Łódź Lublinek – Dobroń | 15,2 | 18 czerwca | S14 |
A4 | Tarnów Płn. – Dębica Zach. | 34 | 7 lipca (zerwany 25.07.2012) | A4 A4 |
S3 | Gorzów Wielkopolski Płd. – Sulechów | 43 | 23 lipca | S3 |
S5 | Kaczkowo – Korzeńsko | 29,3 | 30 lipca (zerwany 21.06.2013) | S5 S5 |
S69 | Bielsko-Biała Mikuszowice – Żywiec Soła | 15,56 | 6 sierpnia (zerwany 31.12.2013) | S69 S69 |
S7 | Kielce Płn. – Kielce Płd. (jedna jezdnia) | 23 | 1 września | S7 |
A4 | Rzeszów Wsch. – Jarosław Wierzbna | 41,2 | 23 września (zerwany 14.01.2014) | A4 A4 |
A1 | Świerklany – Gorzyczki | 18,3 | 1 października (ponownie) | A1 |
S1 | Pyrzowice – Lotnisko | 1,9 | 15 listopada | S1 S1. wiadomosci.onet.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-10-18)]. |
A1 | Łódź Płn. – Tuszyn | 37 | 22 grudnia (zerwany 14.01.2014) | A1 A1 |
Łączna długość odcinków: (bez zerwanych kontraktów): |
435,47 (185,24) |
2011–2015
edytuj2011
edytujW 2011 oddano do użytku 313 km autostrad i dróg ekspresowych, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 228 km.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S8 | Warszawa Konotopa – Warszawa Powązki | 10,5 | 19 stycznia | S8 |
A1 | Żory – Świerklany | 7 | 21 kwietnia | A1 |
S7 | Skarżysko-Kamienna – Zalezianka | 16,7 | 27 kwietnia | S7 |
A8 | Wrocław Płd. – Wrocław Lotnisko | 7,4 | 5 maja | A8 |
A8 | Wrocław Płn. – Wrocław Psie Pole | 11 | 15 lipca | A8 |
S7 | Elbląg Wsch. – Kalsk | 13,7 | 29 lipca | S7 |
S1 | Bielsko-Biała Komorowice – Bielsko-Biała Rosta | 4,5 | 19 sierpnia | ? |
A8 | Wrocław Lotnisko – Wrocław Płn. | 10,4 | 31 sierpnia | A8 |
A1 | Gliwice Sośnica – Gliwice Maciejów | 6 | 30 września | A1 |
A1 | Nowe Marzy – Czerniewice | 62 | 14 października | A18 |
S69 | Bielsko-Biała Rosta – Bielsko-Biała Mikuszowice | 11,8 | 28 października | S69 |
S11 | Poznań Tarnowo Podgórne – Poznań Skórzewo | 8,1 | 28 listopada | S11 |
A2 | Świecko – Nowy Tomyśl | 107 | 1 grudnia | A2 |
S3 | obw. Miękowa | 4,8 | 16 grudnia | ? |
S74 | Kielce Bocianek – Cedzyna | 6,8 | 17 grudnia | S74 |
S19 | Kock Płn. – Kock Płd. | 7,9 | 21 grudnia | S19 |
A1 | Gliwice Maciejów – Zabrze Płn. | 8 | 22 grudnia | A1 |
S6 | Nowogard Zach. – Nowogard Wsch. | 9,4 | 22 grudnia | S6 |
Łączna długość odcinków: | 313 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S12 S17 |
Kurów Zach. – Jastków | 24,8 | 3 marca | S17 |
S61 | Augustów – Suwałki Płd. | 14 | 11 marca | S61 |
S12 S17 |
obw. Lublina: Jastków – Lublin Sławinek | 6,8 | 9 czerwca | S17 |
A2 | Łódź Płn. – Skierniewice | 29 | 28 lipca (ponownie) | A2 |
A2 | Wiskitki – Grodzisk Mazowiecki | 20 | 1 sierpnia (ponownie) | A2 |
A4 | Brzesko – Wierzchosławice | 20,8 | 27 września (ponownie) | A4 |
S8 12 |
Łask – Łódź Płd. | 33,5 | 5 października | S8 |
S14 | Róża – Łódź Lublinek | 9,5 | 5 października | S8 |
S12 S17 S19 |
obw. Lublina: Lublin Sławinek – Lublin Felin | 24,4 | 6 grudnia | S17 |
S8 | Syców Wsch. – Walichnowy | 45 | 28 grudnia | S8 |
Łączna długość odcinków: | 227,8 |
2012
edytujW 2012 oddano do użytku ok. 640 km autostrad i dróg ekspresowych, oraz podpisano kontrakty na budowę 86,7 km. Spośród tych umów zerwano jedną (dotyczyła budowy 8-kilometrowego odcinka drogi S61).
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S14 | Łódź Lublinek – Dobroń | 9,6 | 19 maja | S14 S14 |
A2 | Warszawa Konotopa – Pruszków | 7 | 23 maja | A2 |
A2 | Grodzisk Mazowiecki – Pruszków | 17,6 | 27 maja | A2 |
A1 | Pyrzowice – Zabrze Płn. | 28,2 | 1 czerwca | A1 |
S1 | Pyrzowice – Pyrzowice Lotnisko | 1,9 | 1 czerwca | S1 |
A2 | Stryków/ Łódź Płn. – Skierniewice | 33 | 3 czerwca | A2 |
S11 | Poznań Dąbrówka – Poznań Zach. | 6,3 | 3 czerwca | S11 |
S5 | Poznań Wsch. – Gniezno | 35 | 4 czerwca | S5 |
A2 | Grodzisk Mazowiecki – Skierniewice | 33,3 | 6 czerwca | A2 |
S7 | Gdańsk Płd. – Żuławy Zach. | 17,9 | 9 czerwca | S7 |
S7 | Pasłęk – Miłomłyn | 36 | 22 sierpnia | S7 |
A2 | Mińsk Mazowiecki – Kałuszyn | 20,8 | 29 sierpnia | A2 |
A4 S19 |
Rzeszów Płn. – Rzeszów Wsch. | 6,9 | 10 września | A4 |
S19 | Rzeszów Wsch. – Stobierna | 8,1 | 10 września | S19 |
S8 | Białystok Zach. – Jeżewo | 24,5 | 12 września | S8 |
S7 | Olsztynek Zach. – Juńcza | 3 | 30 września | S7 |
S51 | obw. Olsztynka (Olsztynek Wsch. – Olsztynek Zach.) | 5,7 | 30 września | S51 |
S8 | Zambrów Zach. – Zambrów Wsch. | 11,1 | 2 października | S8 |
S8 | Wrocław Psie Pole – Oleśnica Zach. | 22,1 | 6 października | S8 |
S8 | Mszczonów Płd. – Rawa Mazowiecka Płn. | 22,8 | 17 października | ? |
S8 | Rawa Mazowiecka Płn. – Piotrków Tryb. Zach. | 61,2 | 26 października | ? |
S11 | Poznań Rokietnica – Poznań Płn. | 8 | 30 października | S11 |
S7 | Grunwald – Nidzica | 27,8 | 8 listopada | S7 |
A1 | Łódź Płn. – Kowal | 85 | 13 listopada | A1 |
A4 | Szarów – Tarnów Płn. | 57 | 29 listopada | A4 |
A1 | Gorzyczki – Mszana | 10 | 30 listopada | A1 |
S8 | Oleśnica Wsch. – Syców Zach. | 25 | 30 listopada | S8 |
A6 | Kijewo – Rzęśnica | 2,2 | 21 grudnia | A1 |
S12 S17 |
Lublin Felin – Piaski Zach. | 12,1 | 21 grudnia | A1 |
Łączna długość odcinków: | 639,1 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S8 | Walichnowy – Łódź Płd. | 72,2 | 5 stycznia | S8 |
S61 | obw. Stawisk | 6,5 | 20 lipca | S61 |
S61 | obw. Szczuczyna | 8 | 27 sierpnia (zerwany 22.06.2013) | S61 |
Łączna długość odcinków: (bez zerwanych kontraktów): |
86,7 (78,7) |
2013
edytujW 2013 oddano do użytku ok. 298 km autostrad i dróg ekspresowych, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 128 km.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
A4 | Jarosław Wsch. – Przemyśl | 18 | 27 maja | A4 |
S3 | Jordanowo – Świebodzin Płn. | 5,5 | 27 maja | S3 |
S12 S17 |
Kurów Zach. – Jastków | 24,8 | 28 maja | S3 |
S79 | MPL Okęcie – Marynarska | 2 | 14 czerwca | S79 |
S3 | Sulechów – Świebodzin Płd. | 20 | 18 czerwca | S3 |
S3 | Świebodzin Płn. – Świebodzin Płd. | 5 | 11 lipca | S3 |
S2 | Płd. Obw. Warszawy: Konotopa – Aleja Krakowska | 6 | 31 lipca | S2 |
S3 | Międzyrzecz Płd. – Świebodzin Płn. | 13 | 21 sierpnia | S3 |
S7 | Kielce Płn. – Kielce Płd. (obw. Kielc, jezdnia zach.) | 23 | 29 sierpnia | S7 S7 |
S2 | Płd. Obw. Warszawy: Aleja Krakowska – Warszawa Płd. (Lotnisko) | 5,1 | 6 września | S2 |
S79 | MPL Okęcie – Warszawa Płd. (Lotnisko) | 2,3 | 6 września | S79 |
S2 | Płd. Obw. Warszawy: Warszawa Płd. (Lotnisko) – Puławska | 3,9 | 18 września | S2 |
A4 | Dębica Wsch. – Rzeszów Płn. | 37 | 30 października | A4 |
S19 | Rzeszów Zach. – Świlcza | 4 | 13 grudnia | A4 |
S61 | obwodnica Stawisk (jezdnia wschodnia) | 6,5 | 19 grudnia | S61 |
A4 | Jarosław Zach. – Jarosław Wsch. | 7 | 20 grudnia | A4 |
A1 | Toruń Płd. (Czerniewice) – Włocławek Zach. | 45 | 20 grudnia | A1 |
S8 | Syców Wsch. – Wieluń | 45 | 21 grudnia | S8 |
A4 | Przemyśl – Korczowa | 22,6 | 23 grudnia | A4 |
S8 | Salomea – Opacz | 2 | 23 grudnia | S8 |
Łączna długość odcinków: | 297,7 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S19 | Rzeszów Zach. – Świlcza | 4 | 31 stycznia (ponownie) | S19 |
A4 S19 |
Rzeszów Zach. – Rzeszów Cent. | 4 | 1 lutego (ponownie) | A4 |
A1 | Toruń Płd. – Kowal | 64 | 3 kwietnia (ponownie) | A1 |
S8 | Opacz – Paszków | 11,5 | 12 kwietnia | S8 |
S11 | Rokietnica – Swadzim | 5,3 | 12 kwietnia | S11 |
A4 | Tarnów Płn. – Dębica Wsch. | 34,75 | 7 maja (ponownie) | A4 |
S8 | Warszawa Powązkowska – Warszawa Modlińska | 4,6 | 18 lipca | S8 |
Łączna długość odcinków: | 128,15 |
2014
edytujW 2014 oddano do użytku ok. 280 km autostrad i dróg ekspresowych, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 424 km.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S8 12 |
Róża – Rzgów | 15,8 | 11 kwietnia | S8 |
S14 | Róża – Dobroń | 3,6 | 11 kwietnia | S14 |
A1 | Włocławek Zach. – Kowal | 19 | 30 kwietnia | A1 |
S3 | Gorzów Wlkp. Płd. – Międzyrzecz Płn. | 37,6 | 15 maja | S3 |
A1 | Świerklany – Mszana | 3 | 23 maja | A1 |
A6 S3 |
Kijewo – Dąbie | 0,5 | 17 czerwca | A6 |
S8 12 |
Łask – Róża | 8,15 | 8 sierpnia | S8 |
S5 | Kaczkowo – Korzeńsko | 29,3 | 15 września | S5 |
S12 S17 |
obw. Lublina: Jastków – Lublin Sławinek | 7,7 | 25 września | S12 S17 |
S12 S17 |
obw. Lublina: Lublin Rudnik – Lublin Felin | 12,8 | 15 października | S12 S17 |
S8 | Wieluń – Sieradz Płd. | 38,6 | 29 października | S8 |
A4 | Tarnów Płn.- Dębica Wsch. | 34,8 | 30 października | A4 |
S12 S17 S19 |
obw. Lublina: Lublin Sławinek – Lublin Rudnik | 10,2 | 31 października | S12 S17 S19 |
S69 | Bielsko-Biała Mikuszowice – Buczkowice | 6,15 | 6 listopada | S69 |
S61 8 |
Raczki – Suwałki Płd. | 12,75 | 7 listopada | S61 |
S8 12 |
Sieradz Płd. – Łask | 33,6 | 29 listopada | S8 |
S11 | Poznań Rokietnica – Poznań Tarnowo Podgórne | 5,3 | 19 grudnia | S11 |
Łączna długość odcinków: | 278,85 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Koszt [mln zł] | Koszt [mln zł/km] |
Data | Źródło |
---|---|---|---|---|---|---|
S5 | Kaczkowo – Korzeńsko | 29,3 | 244 | 8,3 | 21 lutego (ponownie) | S5 |
S19 | Świlcza – Rzeszów Płd. | 6,3 | 342,57 | 54,4 | 9 kwietnia | S19 |
S19 | Sokołów Małopolski Płn. – Stobierna (jedna jezdnia) |
12,5 | 290 | 23,2 | 5 czerwca | S19 |
S69 | Bielsko-Biała Mikuszowice – Żywiec | 15,5 | 260 | 16,8 | 2 lipca (ponownie) | S69 |
S7 | Radom Płd. – granica woj. maz. – święt. | 22 | 682,2 | 31 | 3 lipca | S7 |
S7 | Rybitwy – Igołomska | 4,5 | 528,9 | 117,5 | 22 lipca | S7 |
S5 | Korzeńsko – Krościna | 15 | 576,2 | 38,4 | 31 lipca | S5 |
S8 | Zambrów Wsch. – Mężenin | 15,39 | 434,8 | 28,2 | 7 sierpnia | S8 |
S61 | obw. Szczuczyna (jedna jezdnia) | 8 | 126,2 | 15,8 | 11 sierpnia (ponownie) | S61 |
S5 | Marcinowo – Wrocław Płn. | 19 | 597,6 | 31,4 | 10 września | S5 |
S5 | Krościna – Marcinowo | 13 | 310,4 | 23,9 | 12 września | S5 |
A4 | Rzeszów Wsch. – Jarosław Zach. | 41 | 719 | 17,5 | 16 września (ponownie) | A4 |
S3 | obw. Gorzowa Wlkp. (jezdnia poł.) | 12 | 289 | 24,1 | 30 września | S3 |
A1 | Stryków – Tuszyn | 37 | 1027,4 | 27,7 | 6 października (ponownie) | A1 |
S11 | obw. Ostrowa Wlkp. | 12,8 | 284 | 22,2 | 10 października | S11 |
S7 | Jędrzejów – granica woj. święt. – małop. | 20 | 348,6 | 17,43 | 16 października | S7 |
S19 | obw. Lublina: Lublin Sławinek – Lublin Węglin | 9,8 | 423,9 | 43,2 | 29 października | S19 |
S7 | Miłomłyn – Ostróda Płn. | 9,2 | 292,3 | 31,8 | 5 listopada | S7 |
S3 | obw. Międzyrzecza (jezdnia zach.) | 6,37 | 102 | 16 | 17 listopada | S3 S3 |
S11 | obw. Jarocina | 7,5 | 293 | 39,1 | 18 listopada | S11 |
S8 | Marki – Radzymin Płd. | 15,4 | 737,5 | 47,9 | 28 listopada | S8 |
S5 | Mieleszyn – Gniezno Płd. | 18,3 | 476 | 26 | 3 grudnia | S5 |
S3 | Nowa Sól Płd. – Polkowice Płn. | 33,3 | 803 | 24,1 | 19 grudnia | S3 |
S3 | Polkowice Płn. – Lubin Płn. | 14,4 | 561 | 38,9 | 22 grudnia | S3 |
S8 | Mężenin – Jeżewo | 14,2 | 440,68 | 31 | 22 grudnia | S8 |
S12 | Kurów Zach. – Puławy | 11,8 | 233,08 | 19,7 | 30 grudnia | S12 |
Łączna długość odcinków: | 423,56 | 11 423,33 |
2015
edytujW 2015 oddano do użytku 33,5 km dróg ekspresowych, oraz podpisano kontrakty na budowę prawie 700 km autostrad i dróg ekspresowych.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S8 | Warszawa Janki – Warszawa Opacz | 5,8 | 17 lipca | S8 |
S69 | Buczkowice – Żywiec | 9,4 | 24 lipca | S69 |
S8 | Warszawa Powązkowska – Warszawa Modlińska | 4,6 | 11 września | S8 |
S61 | obw. Szczuczyna | 8 | 13 listopada | S61 |
S8 | Paszków – Warszawa Janki | 5,7 | 14 grudnia | S8 |
Łączna długość odcinków: | 33,5 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Koszt [mln zł] | Koszt [mln zł/km] |
Data | Źródło |
---|---|---|---|---|---|---|
S7 | Nidzica Płn. – Nidzica Płd. | 9,1 | 229,4 | 25,2 | 22 stycznia | S7 |
S7 | Nidzica Płd. – Napierki | 13,6 | 263,1 | 19,3 | 22 stycznia | S7 |
S3 | Lubin Płn. – Lubin Płd. | 11,3 | 261 | 23,1 | 26 stycznia | S3 |
S8 | granica woj. maz. – obw. Zambrowa | 14,91 | 454,9 | 30,5 | 28 stycznia | S8 |
S51 | Olsztyn – Olsztynek | 13,3 | 394,8 | 29,7 | 6 lutego | S51 |
S3 | Lubin Płd. – Legnica Płd. | 22,6 | 786 | 35,7 | 27 lutego | S3 |
S3 | Sulechów – Zielona Góra Płn. (jezdnia wsch.) | 13,4 | 299 | 22,3 | 10 kwietnia | S3 |
S7 | Ostróda – Rychnowo | 8,8 | 299,2 | 34 | 22 kwietnia | S7 |
S7 | Rychnowo – Olsztynek Zach. | 11,25 | 388,5 | 34,5 | 22 kwietnia | S7 |
S8 | Paszków – Przeszkoda | 11,6 | 436,65 | 37,6 | 3 czerwca | S8 |
S7 | Ostróda Płn. – Ostróda Płd. | 9,7 | 1383,7 | 142,6 | 15 czerwca | S7 |
S7 | Chęciny – Jędrzejów | 21,55 | 585,7 | 27,2 | 15 czerwca | S7 |
S7 | obw. Radomia – Radom Płn. – Radom Płd. | 24,65 | 729,4 | 29,6 | 29 lipca | S7 |
S5 | Poznań Zach. – Wronczyn | 16 | 529 | 33 | 30 lipca | S5 |
A1 | Woźniki – Pyrzowice | 15,15 | 609,5 | 40,2 | 26 sierpnia | A1 |
A1 | Częstochowa Zach. – Częstochowa Płd. | 4,7 | 219,38 | 46,7 | 31 sierpnia | A1 |
S17 | obw. Garwolin – granica woj. maz. – lub. | 25,2 | 602,1 | 23,9 | 22 września | S17 |
S61 | obw. Suwałk | 12,8 | 299,4 | 23,4 | 29 września | S61 |
S6 | Goleniów – Nowogard | 19,2 | 343,91 | 17,9 | 29 września | S6 |
S3 | Jawor – Bolków | 16 | 345 | 21,56 | 30 września | S3 |
S6 | Płoty – Kiełpino | 14,6 | 253,99 | 17,4 | 6 października | S6 |
S3 | Legnica – Jawor | 20 | 316 | 15,8 | 6 października | S3 |
S11 | płn. obw. Kępna (Kępno Krążkowy – Kępno Płn.) | 4,5 | 66 | 14,6 | 8 października | S11 |
S7 | Koszwały – Nowy Dwór Gdański | 20,47 | 1642,44 | 80,2 | 9 października | S7 |
S7 | Nowy Dwór Gdański – Kazimierzowo | 19,14 | 1576,39 | 82,3 | 9 października | S7 |
S6 | Kiełpino – Kołobrzeg Zach. | 24 | 455,04 | 18,9 | 9 października | S6 |
A1 | Częstochowa Płn. – Częstochowa Zach. | 20,27 | 703,28 | 34,7 | 12 października | A1 |
S5 | Nowe Marzy – Dworzysko | 23,3 | 374,72 | 16 | 12 października | S5 |
S5 | Dworzysko – Maksymilianowo | 22,4 | 409,76 | 18,3 | 12 października | S5 |
S5 | Maksymilianowo – Tryszczyn | 14,7 | 369 | 25,1 | 12 października | S5 |
S5 | Tryszczyn – Białe Błota | 13,5 | 328,47 | 24,3 | 12 października | S5 |
S5 | Białe Błota – Szubin | 9,7 | 259,92 | 26,8 | 12 października | S5 |
S5 | Szubin – Jaroszewo | 19,3 | 351,97 | 18,2 | 12 października | S5 |
S5 | Jaroszewo – granica woj. kuj.-pom. – wlkp. | 25,1 | 421,81 | 16,8 | 12 października | S5 |
S17 | Skrudki – Kurów Zach. | 13,2 | 270,8 | 20,5 | 19 października | S17 S17 |
S3 | Zielona Góra Płn. – Niedoradz (druga jezdnia, wsch.) | 13,3 | 194 | 14,6 | 20 października | S3 |
S6 | Nowogard – Płoty | 20 | 390,24 | 19,5 | 23 października | S6 |
S6 | Ustronie Morskie – Koszalin | 24,2 | 436,84 | 18 | 29 października | S6 |
S17 | gran. woj. maz. – lub. – Skrudki | 20,2 | 608,8 | 30,1 | 9 listopada | S17 S17 |
S11 | obw. Szczecinka | 12 | 322,81 | 26,9 | 13 listopada | S11 |
S10 | obw. Wałcza | 17,8 | 430,48 | 24,2 | 18 listopada | S10 |
S6 | Kołobrzeg Zach. – Ustronie Morskie | 14,7 | 342,92 | 23,3 | 19 listopada | S6 |
S2 | Płd. Obw. Warszawy: Puławska – Lubelska | 18,5 | 2541,3 | 137,4 | 11 grudnia | S2 |
Łączna długość odcinków: | 699,69 | 22 526,62 |
2016–2020
edytuj2016
edytujW 2016 oddano do użytku ok. 123 km autostrad i dróg ekspresowych, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 234 km.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
A1S8 | Łódź Północ – Tuszyn
i S8 Rzgów – Łódź Południe |
40,1 | 1 lipca | A1 |
S7 | węzeł Miłomłyn Płn. | 1 | 14 lipca | S7 |
A4 | Rzeszów – Jarosław | 41,2 | 20 lipca | A4 |
S3 | obw. Międzyrzecza (jedna zach.) | 6,37 | 19 października | S3 |
S19 | obw. Lublina Lublin Sławinek – Lublin Węglin |
9,8 | 9 grudnia | S19 |
S7 | Miłomłyn – Ostróda Płn. (bez węzła) | 9,2 | 19 grudnia | S7 |
S3 | węzeł Międzyrzecz Zachód | – | 21 grudnia | S3 |
S8 | obw. Zambrowa (Płd.) – Mężenin | 15,4 | 22 grudnia | S8 |
Łączna długość odcinków: | 123,07 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Koszt [mln zł] | Koszt [mln zł/km] |
Data | Źródło |
---|---|---|---|---|---|---|
S17 | Warszawa: Lubelska – obw. Kołbieli | 15,2 | 370,5 | 24,4 | 27 stycznia | S17 S17 |
S17 | obw. Kołbieli | 8,7 | 225,5 | 25,9 | 27 stycznia | S17 S17 |
S17 | obw. Kołbieli – obw. Garwolina | 13 | 290 | 22,3 | 27 stycznia | S17 S17 |
S8 | Wyszków – Poręba | 13 | 334,7 | 25,8 | 28 stycznia | S8 |
S8 | obw. Ostrowi Maz. płn. – granica woj. maz. i podl. | 9,4 | 249 | 26,5 | 2 lutego | S8 |
S3 | Niedoradz – Nowa Sól (druga jezdnia, wsch.) | 17 | 188,5 | 11,1 | 5 lutego | S3 |
S8 | Radziejowice – Przeszkoda | 9,9 | 306,9 | 31 | 8 lutego | S8 |
S8 | Poręba – obw. Ostrowi Maz. Płd. | 16,11 | 404,5 | 25,1 | 17 lutego | S8 |
S6 S11 |
obw. Koszalina i Sianowa (wraz z odc. S11 Bielice – Koszalin Zach.) |
20,1 | 645,6 | 32,1 | 3 marca | S6 S11 |
A1 | Częstochowa Płd. – Woźniki | 16,7 | 574 | 34,4 | 4 marca | A1 |
S51 | płd. obw. Olsztyna (odc. 2, Olsztyn Płd. – Olsztyn Wsch.) |
14,7 | 913 | 62,1 | 29 marca | S51 |
S7 | Skomielna Biała – Rabka Zdrój | 6,1 | 615 | 100,8 | 31 marca | S7 |
S5 | Kościan Płd. – Radomicko | 16 | 303 | 18,9 | 12 kwietnia | S5 |
S5 | Wronczyn – Kościan Płd. | 19 | 360 | 18,9 | 13 kwietnia | S5 |
S5 | Leszno Płd. – Kaczkowo | 9,5 | 232,6 | 24,5 | 6 maja | S5 |
S5 | Radomicko (bez węzła) – Leszno Płd. | 19 | 443 | 23,3 | 16 maja | S5 |
S7 | Naprawa – Skomielna Biała odc. tunelowy |
3 | 968,8 | 322,9 | 29 czerwca | S7 |
S7 | Lubień – Naprawa | 7,5 | 615 | 82 | 29 czerwca | S7 |
Łączna długość odcinków: | 233,91 | 8 040,1 |
2017
edytujW 2017 oddano do użytku ok. 294 km dróg szybkiego ruchu, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 265 km autostrad i dróg ekspresowych.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S7 | Szydłowiec Centrum – Szydłowiec Południe (jezdnia zach.) | 4 | 27 kwietnia | S7 |
S5 | Mieleszyn – Gniezno Płd. | 18,5 | 4 maja | S5 |
S7 | Szydłowiec Południe – granica woj. maz. – święt. | 4,5 | 23 maja | S7 |
S7 | Nidzica – Napierki | 22,7 | 23 czerwca | S7 |
S7 | Kraków Przewóz – Kraków Nowa Huta (nazwa robocza Rybitwy – Igołomska) |
4,5 | 29 czerwca | S7 |
S7 | Radom Płd. (bez węzła) – Szydłowiec Centrum | 14 | 12 lipca | S7 |
S7 | Szydłowiec Centrum – Szydłowiec Południe (jezdnia wsch.) | 4 | 12 lipca | S7 |
S11 | obw. Ostrowa Wlkp. (Ostrów Wlkp. Wsch. – Przygodzice) | 12,8 | 12 lipca | S11 |
S7 | Ostróda Płd. (bez węzła) – Rychnowo | 8,8 | 11 sierpnia | S7 |
S11 | obw. Jarocina | 10 | 30 sierpnia | S11 |
S19 | Sokołów Małopolski Płn. (bez węzła) – Stobierna | 12,5 | 1 września | S19 |
S7 | Jędrzejów – granica woj. święt. – małop. | 20 | 23 września | S7 |
S3 | obw. Gorzowa Wlkp. (jedna jezdnia) | 11,7 | 9 października[65][66] | S3 |
S3 | Sulechów – Zielona Góra Płn. (jedna jezdnia) | 13,4 | 20 października[67] | S3 |
S5 | Korzeńsko – Żmigród | 14,9 | 6 listopada[68] | S5 |
S5 | Żmigród – Krościna | 4,3 | 6 listopada[69] | S5 |
S7 | Rychnowo – Olsztynek Zach. | 11,2 | 6 grudnia | S7 |
S19 | Świlcza – Rzeszów Płd.(Kielanówka) | 6,3 | 7 grudnia | S19 |
S5 | Krościna – Trzebnica | 9 | 22 grudnia | S5 |
S5 | Trzebnica – Wrocław Płn. (Widawa) (A8) | 19,29 | 22 grudnia | S5 |
S8 | Granica woj. podl. – obw. Zambrowa (Płd.) | 14,9 | 22 grudnia | S8 |
S8 | Marki – Radzymin Płd. | 15,37 | 22 grudnia | S8 |
S7 | Ostróda Płn. (z węzłem) – Ostróda Płd. (z węzłem) | 9,7 | 22 grudnia | S7 |
S51 | Olsztyn – Olsztynek | 13,3 | 22 grudnia | S51 |
S8 | Mężenin – Jeżewo | 14,3 | 30 grudnia | S8 |
Łączna długość odcinków: | 293,96 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Koszt [mln zł] | Koszt [mln zł/km] |
Data | Źródło |
---|---|---|---|---|---|---|
S61 | obw. Szczuczyna (jedna jezdnia) | 6,6 | 75 | 11,4 | 26 maja | S61 |
S61 | Budzisko – Suwałki | 24 | 605,5 | 25,2 | 6 czerwca | S61 |
A2 | Warszawa (Lubelska) – obw. Mińska Maz. | 14,6 | 502,5 | 34 | 25 lipca | A2 |
S17 | węzeł Lubelska | 2 | 190 | 95 | 25 lipca | S17 |
S7 | Warszawa Lotnisko – Grójec | 29,34 | 813,5 | 27,7 | 17 sierpnia | S7 |
A6 | Szczecin Dąbie – Rzęśnica | 2 | 35,4 | 17,7 | 8 września | A6 |
A6 | węzeł Szczecin Kijewo | 1,8 | 56,6 | 31,4 | 8 września | A6 |
S10 | obw. Kobylanki (jedna jezdnia) | 6,5 | 57,2 | 8,8 | 12 września | S10 |
S11 | obw. Kępna | 7 | 122,7 | 17,5 | 2 października | S11 |
S7 | granica woj. maz. – święt. – Skarżysko-Kamienna | 7,6 | 250 | 32,9 | 10 października | S7 |
S19 | Kraśnik (koniec obw.) – Janów Lubelski (początek obw.) | 18 | 390 | 21,7 | 30 października | S19 |
S19 | obw. Janowa Lubelskiego | 7 | 148,5 | 21,2 | 30 października | S19 |
S19 | Janów Lubelski (koniec obw.) – Lasy Janowskie | 8 | 183,6 | 23 | 30 października | S19 |
S61 | Kolno – Stawiski | 16,4 | 288,3 | 17,6 | 31 października | S61 |
S61 | Stawiski – Szczuczyn | 18 | 342,1 | 19 | 31 października | S61 |
S17 | obw. Tomaszowa Lubelskiego (jedna jezdnia) | 9,6 | 193,5 | 20,2 | 17 listopada | S17 |
S17 | Warszawa Zakręt – Warszawa Lubelska (Wschodnia obw. Warszawy) | 2,5 | 224,9 | 90 | 22 listopada | S17 |
S3 | Brzozowo – Miękowo | 22,4 | 360,54 | 16,1 | 18 grudnia | S3 |
S3 | Miękowo – Rzęśnica | 19 | 126,28 | 6,6 | 18 grudnia | S3 |
S7 | Napierki – Mława | 14 | 294,7 | 21,1 | 20 grudnia | S7 |
S7 | Mława – Strzegowo | 21,5 | 446,1 | 20,7 | 20 grudnia | S7 |
S61 | Łomża Płd. – Łomża Zach. | 7,18 | 218,1 | 30,4 | 22 grudnia | S61 |
Łączna długość odcinków: | 265 | 5925 |
2018
edytujW 2018 oddano do użytku ok. 342 km dróg szybkiego ruchu, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 446 km autostrad i dróg ekspresowych.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S11 | Kępno Płn. – Kępno Krążkowy | 3,6 | 23 maja | S11 |
S3 | Lubin Płd. – Legnica Płd. | 22,6 | 25 czerwca | S3 |
S8 | obw. Ostrowi Maz. Płn. – granica woj. maz. i podl. | 9,4 | 20 lipca | S8 |
S12 | Kurów Zachód – przeprawa mostowa na Wiśle w Puławach | 11,8 | 22 sierpnia | S12 |
S3 | Lubin Płn. – Lubin Płd. | 11,3 | 27 sierpnia | S3 |
S7 | Wrzosy – Brzegi | 8,6 | 4 września | S7 |
S3 | Nowa Sól Płd. – Gaworzyce | 16,4 | 15 września | S3 |
S3 | Gaworzyce – Polkowice Płn. | 16,9 | 15 września | S3 |
S8 | Poręba – Ostrów Mazowiecka | 16,1 | 17 września | S8 |
S5 | Leszno Południe – Kaczkowo | 9,5 | 5 października | S5 |
S3 | Legnica – Jawor | 19,7 | 15 października | S3 |
S3 | Jawor – Bolków | 16,1 | 15 października | S3 |
S7 | obw. Radomia | 24,7 | 19 października | S7 |
S8 | Wyszków – Poręba | 13 | 19 października | S8 |
S7 | Chęciny – Wrzosy | 2 | 26 października | S7 |
S7 | Koszwały – Kazimierzowo | 39,6 | 31 października | S7 |
S5 | Radomicko – Leszno Południe | 19,1 | 9 listopada | S5 |
S3 | Zielona Góra Północ – Niedoradz (jedna jezdnia) | 13,3 | 30 listopada | S3 |
S8 | Radziejowice – Przeszkoda (jedna jezdnia) | 8,4 | 30 listopada | S8 |
S8 | Przeszkoda – Paszków | 13,1 | 30 listopada | S8 |
S51 | węzeł Olsztyn Południe | 2,5 | 6 grudnia | S51 |
S7 | Brzegi – Mnichów | 7 | 13 grudnia | S7 |
S3 | Niedoradz – Nowa Sól Płd. (jedna jezdnia) | 17,3 | 20 grudnia | S3 |
S7 | Mnichów – Jędrzejów | 4 | 21 grudnia | S7 |
S5 | Poznań Zach. – Wronczyn (jedna jezdnia) | 16 | 30 grudnia | S5 |
Łączna długość odcinków: | 342 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Koszt [mln zł] | Koszt [mln zł/km] |
Data | Źródło |
---|---|---|---|---|---|---|
S7 | Szczepanowice – Widoma | 14 | 508,13 | 36,3 | 8 stycznia | S7 |
S7 | Strzegowo – Pieńki | 22 | 516,2 | 23,5 | 12 stycznia | S7 |
S7 | Pieńki – Płońsk | 13,7 | 311,7 | 22,8 | 12 stycznia | S7 |
S61 | Ostrów Mazowiecka (Podborze) – Śniadowo | 19,5 | 479,1 | 24,6 | 30 stycznia | S61 |
S61 | Śniadowo – Łomża Płd. | 17 | 380 | 22,4 | 9 lutego | S61 |
S19 | Lublin – Kraśnik Południe | 42 | 1129,7 | 26,9 | 28 lutego | S19 |
S6 | Szemud – Gdynia | 20 | 817 | 40,9 | 26 marca | S6 |
S6 | Bożepole Wielkie – Luzino | 10,4 | 338 | 32,5 | 11 czerwca | S6 |
S6 | Luzino – Szemud | 10 | 336 | 33,6 | 11 czerwca | S6 |
S19 | Lasy Janowskie – Zdziary | 9,3 | 236,33 | 25,4 | 18 czerwca | S19 |
S19 | Zdziary – Rudnik nad Sanem | 9 | 286,89 | 31,9 | 18 czerwca | S19 |
S19 | Rudnik nad Sanem – Nisko Południe | 6 | 196,34 | 32,7 | 18 czerwca | S19 |
S61 | Wysokie – Raczki | 20 | 484 | 24,2 | 4 lipca | S61 |
S61 | Ełk Południe – Wysokie | 23 | 685,9 | 29,8 | 19 lipca | S61 |
A1 | gr. woj. łódzkiego – Częstochowa Północ | 16,9 | 596,5 | 35,1 | 23 lipca | A1 |
A1 | Tuszyn – Piotrków Trybunalski Południe | 15,9 | 478,9 | 30,1 | 30 lipca | A1 |
S61 | Szczuczyn – Ełk Południe | 23 | 699,5 | 30,4 | 6 sierpnia | S61 |
S19 | Podgórze – Kamień | 10,5 | 333,5 | 31,8 | 9 sierpnia | S19 |
A1 | Radomsko – gr. woj. łódzkiego | 7 | 273,63 | 39,1 | 30 sierpnia | A1 |
A1 | Kamieńsk – Radomsko | 16,7 | 573,1 | 34,3 | 14 września | A1 |
S7 | Widoma – Kraków Nowa Huta | 18,3 | 1072,5 | 58,6 | 26 września | S7 |
A4 | węzeł Niepołomice | 1 | 41,84 | 41,8 | 28 września | A4 |
S14 | Łódź Lublinek – Łódź Teofilów | 12,2 | 561,8 | 46 | 5 października | S14 |
S61 | Łomża Zach. – Kolno | 13 | 525,6 | 40,4 | 11 października (zerwany) | S61 |
S3 | Bolków – Lubawka | 31,4 | 2380 | 75,8 | 17 października | S3 |
S52 | Kraków Modlniczka – Kraków Mistrzejowice | 14,8 | 1427,97 | 96,5 | 13 listopada | S52 |
S19 | Nisko Południe – Podgórze | 11,5 | 272,5 | 23,7 | 14 listopada | S19 |
S1 | Pyrzowice – Podwarpie (jedna jezdnia) | 9,7 | 121,8 | 12,6 | 26 listopada | S1 |
S19 | Kamień – Sokołów Małopolski Płn. | 8,2 | 286,4 | 34,9 | 21 grudnia | S19 |
Łączna długość odcinków: | 446 | 16 350,83 |
2019
edytujW 2019 oddano do użytku ok. 430,3 km dróg szybkiego ruchu, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 95,7 km autostrad i dróg ekspresowych.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S51 | Olsztyn Jaroty – Olsztyn Wschód | 8,7 | 1 lutego | S51 |
S61 | obw. Suwałk | 12,8 | 13 kwietnia | S61 |
S6 | Goleniów – Nowogard | 19,2 | 8 maja | S6 |
S17 | Skrudki – Kurów Zachód | 13,2 | 19 czerwca | S17 |
S51 | Olsztyn Południe – Olsztyn Jaroty | 6 | 1 lipca | S51 |
S17 | obw. Garwolina – Ryki | 30,2 | 4 lipca | S17 |
A1 | Częstochowa Płd. (bez węzła) – Woźniki (z węzłem) | 16,7 | 2 sierpnia | A1 |
A1 | Woźniki (bez węzła) – Pyrzowice (bez węzła) | 15,2 | 2 sierpnia | A1 |
S6 | Nowogard – Płoty (jezdnia wschodnia) | 20 | 22 sierpnia | S6 |
S17 | Ryki – Skrudki | 15 | 6 września | S17 |
S7 | Skomielna Biała – Chabówka | 6,1 | 28 września | S7 |
S6 | Płoty – Kiełpino | 14,6 | 30 września | S6 |
S6 | Kiełpino – Kołobrzeg Zachód | 24 | 30 września | S6 |
S6 | Kołobrzeg Zachód – Ustronie Morskie | 14,7 | 10 października | S6 |
S6 | Ustronie Morskie – Bielice | 24,2 | 10 października | S6 |
S11 | Koszalin Zach. – Bielice | 1,9 | 10 października | S11 |
S6 | Bielice – Koszalin Płn. | 5,7 | 10 października | S6 |
S8 | Radziejowice – Przeszkoda (jedna jezdnia) | 8,4 | 10 października | S8 |
S6 | Nowogard – Płoty (jezdnia zachodnia) | 20 | 30 października | S6 |
S11 | obw. Szczecinka | 12 | 7 listopada | S11 |
S6 | Sianów Wsch. – Karnieszewice | 2 | 8 listopada | S6 |
S6 | Koszalin Płn. – Koszalin Wsch. | 3 | 29 listopada | S6 |
S5 | Poznań Zach. – Wronczyn (jedna jezdnia) | 16 | 14 grudnia | S5 |
S5 | Wronczyn – Kościan Płd. | 18,9 | 14 grudnia | S5 |
S5 | Kościan Płd. – Radomicko | 16 | 14 grudnia | S5 |
S7 | Granica woj. mazowieckiego i świętokrzyskiego – Skarżysko Kamienna | 7,6 | 18 grudnia | S7 |
S3 | Most na Odrze w Cigacicach (jedna jezdnia) | 0,5 | 20 grudnia | S3 |
A1 | Częstochowa Płn. (z węzłem) – Częstochowa Zach. (z węzłem) | 20,2 | 23 grudnia | A1 |
A1 | Częstochowa Zach. (bez węzła) – Częstochowa Płd. (z węzłem) | 4,7 | 23 grudnia | A1 |
S5 | Żnin – Mieleszyn | 25,1 | 23 grudnia | S5 |
S17 | obw. Kołbieli – obw. Garwolina | 13 | 23 grudnia | S17 |
S5 | Aleksandrowo – Tryszczyn | 14,7 | 31 grudnia | S5 |
Łączna długość odcinków: | 430,3 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Koszt [mln zł] | Koszt [mln zł/km] |
Data | Źródło |
---|---|---|---|---|---|---|
A1 | Piotrków Trybunalski Południe – Kamieńsk | 24,2 | 857 | 35,4 | 18 kwietnia | A1 |
S11 | obw. Olesna | 24,8 | 667,6 | 26,9 | 20 maja | S11 |
S14 | Łódź Teofilów – Emilia | 16,3 | 724,1 | 44,4 | 22 sierpnia | S14 |
S1 | Przybędza – Milówka | 8,5 | 1379 | 162,2 | 10 października | S1 |
A18 | Żary – Iłowa (jedna jezdnia) | 21,9 | 250 | 11,4 | 14 listopada | A18 |
Łączna długość odcinków: | 95,7 | 3 877,7 |
2020
edytujW 2020 roku oddano do użytku ok. 140,2 km dróg szybkiego ruchu, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 274,2 km autostrad i dróg ekspresowych.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S61 | obw. Szczuczyna (jedna jezdnia) | 6,6 | 15 maja | S61 |
A6 | Szczecin Dąbie – Rzęśnica | 3,5 | 10 czerwca | A6 |
S3 | Miękowo – Rzęśnica | 19 | 10 czerwca | S3 |
S17 | obw. Kołbieli | 8,7 | 17 lipca | S17 |
S17 | Warszawa Lubelska – obw. Kołbieli | 15,2 | 17 lipca | S17 |
A2 | Warszawa Lubelska (bez węzła) – Mińsk Mazowiecki | 14,6 | 14 sierpnia | A2 |
S5 | Szubin – Żnin | 19,3 | 12 października | S5 |
S10 | Motaniec – Stargard (jedna jezdnia) | 6,4 | 28 listopada | S10 |
S10 | obw. Wałcza | 17,8 | 19 grudnia | S10 |
S2 | Warszawa Przyczółkowa – Wał Miedzeszyński | 6,5 | 22 grudnia | S2 |
S2 | Wał Miedzeszyński – Warszawa Lubelska | 7,5 | 22 grudnia | S2 |
S2 | Węzeł Warszawa Lubelska | 1,6 | 22 grudnia | S2 |
S5 | Tryszczyn – Białe Błota | 13,5 | 31 grudnia | S5 |
Łączna długość odcinków: | 140,2 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Koszt [mln zł] | Koszt [mln zł/km] |
Data | Źródło |
---|---|---|---|---|---|---|
S11 | Zegrze Pomorskie – Kłanino | 19,3 | 478,3 | 24,8 | 7 lutego | S11 |
S11 | Koszalin – Zegrze Pomorskie | 16,8 | 579,8 | 34,5 | 4 marca | S11 |
S11 | Kłanino – Bobolice | 11,6 | 450 | 38,8 | 4 marca | S11 |
A2 | Kałuszyn – Groszki | 12 | 499,8 | 41,7 | 5 marca | A2 |
A2 | Siedlce Zach. – Siedlce Płd. | 12 | 559,2 | 46,6 | 7 kwietnia | A2 |
S7 | Moczydło – Miechów | 18 | 752,9 | 41,8 | 16 kwietnia | S7 |
A18 | gr. państwa – Żary | 11,9 | 185 | 15,5 | 24 kwietnia | A18 |
S5 | Ornowo – Wirwajdy | 5 | 204 | 40,8 | 28 kwietnia | S5 |
S7 | Modlin – Czosnów | 9,7 | 598,8 | 61,7 | 12 maja | S7 |
S1 | Oświęcim – Dankowice | 15 | 989,8 | 66 | 14 maja | S1 |
S16 | Borki Wielkie – Mrągowo | 13,1 | 625,9 | 47,8 | 28 maja | S16 |
S7 | Załuski – Modlin | 12 | 635,1 | 52,9 | 9 lipca | S7 |
S19 | Rzeszów Płd. – Babica | 10,3 | 2230 | 216,5 | 10 lipca | S19 |
S1 | Dankowice – Bielsko-Biała | 12 | 586,7 | 48,9 | 3 sierpnia | S1 |
S3 | Świnoujście – Dargobądz | 17,1 | 688,8 | 40,3 | 28 sierpnia | S3 |
S3 | Dargobądz – Troszyn | 15,9 | 679,3 | 42,7 | 28 sierpnia | S3 |
S1 | Podwarpie – Dąbrowa Górnicza | 7 | 282,1 | 40,3 | 11 września | S1 |
S17 | Tomaszów Lubelski Północ – Tomaszów Lubelski Południe (jedna jezdnia) | 5,4 | 74 | 13,7 | 23 września | S17 |
S7 | Siedlin – Załuski | 12,9 | 692,5 | 53,7 | 1 października | S7 |
S19 | Białystok Płd. – Wojszki | 12,7 | 396,9 | 31,3 | 27 listopada (zerwany) | S19 |
S19 | Białystok Zach. – Księżyno | 16,6 | 577 | 34,8 | 9 grudnia (zerwany) | S19 |
S19 | Księżyno – Białystok Płd. | 7,9 | 456,2 | 57,7 | 9 grudnia (zerwany) | S19 |
Łączna długość odcinków: | 274,2 | 13 222,1 |
2021–2025
edytuj2021
edytujW 2021 roku oddano do użytku ok. 263,1 km dróg szybkiego ruchu, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 391,6 km autostrad i dróg ekspresowych.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S3 | Brzozowo – Miękowo | 22,4 | 27 kwietnia | S3 |
S1 | Pyrzowice – Podwarpie (jedna jezdnia) | 9,7 | 17 maja | S1 |
S19 | obw. Janowa Lubelskiego – Lasy Janowskie | 8 | 15 czerwca | S19 |
S17 | Węzeł Warszawa Lubelska | 2 | 24 czerwca | S17 |
S61 | Śniadowo – Łomża Płd. | 17 | 14 lipca | S61 |
S61 | Kolno – Stawiski | 16,4 | 9 sierpnia | S61 |
S61 | Stawiski – Szczuczyn | 18 | 9 sierpnia | S61 |
S11 | Kępno Krążkowy – Kępno Płd. | 6,8 | 16 sierpnia | S11 |
S7 | Szczepanowice – Widoma | 14 | 4 października | S7 |
S19 | Lasy Janowskie – Zdziary | 9,3 | 11 października | S19 |
S3 | Polkowice Płd. – Lubin Płn. | 6 | 29 października | S3 |
S3 | Polkowice Płn. – Polkowice Płd. | 8,4 | 10 listopada | S3 |
S17 | obw. Tomaszowa Lubelskiego (jedna jezdnia) | 9,6 | 29 listopada | S17 |
S7 | Lubień – Naprawa | 7,6 | 30 listopada | S7 |
S19 | Rudnik nad Sanem – Nisko Płd. | 6 | 6 grudnia | S19 |
S19 | Nisko Płd. – Jeżowe | 11,5 | 6 grudnia | S19 |
S19 | Jeżowe – Łowisko | 10,5 | 6 grudnia | S19 |
S19 | Lublin Węglin – Niedrzwica Duża | 11,9 | 16 grudnia | S19 |
S19 | obw. Kraśnika | 10 | 16 grudnia | S19 |
S19 | obw. Kraśnika – obw. Janowa Lubelskiego | 18 | 16 grudnia | S19 |
S19 | obw. Janowa Lubelskiego | 7 | 16 grudnia | S19 |
S2 | Warszawa Puławska – Warszawa Przyczółkowa | 4,6 | 20 grudnia | S2 |
S19 | Łowisko – Sokołów Małopolski Północ | 8,2 | 23 grudnia | S19 |
S61 | Wysokie – Raczki | 20,2 | 30 grudnia | S61 S61 |
Łączna długość odcinków: | 263,1 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Koszt [mln zł] | Koszt [mln zł/km] |
Data | Źródło |
---|---|---|---|---|---|---|
A18 | Iłowa – gr. woj. lubuskiego (jedna jezdnia) | 16,2 | 175,1 | 10,8 | 21 stycznia | A18 |
A18 | gr. woj. lubuskiego – Golnice (jedna jezdnia) | 21,5 | 258,7 | 12,0 | 27 stycznia | A18 |
A2 | Groszki – Siedlce Zach. | 13 | 530,8 | 40,8 | 28 stycznia | A2 |
S19 | Wojszki – Haćki | 8,9 | 305,4 | 34,3 | 29 stycznia | S19 |
S7 | Miechów – Szczepanowice | 5,3 | 162,4 | 30,6 | 8 lutego | S7 |
S19 | Lubartów – Lublin | 23,8 | 835,6 | 35,1 | 26 lutego | S19 |
S19 | Kuźnica – Sokółka | 15,8 | 526,2 | 33,3 | 12 marca | S19 |
A2 | Malinowiec – Łukowisko | 18 | 530 | 29,4 | 1 kwietnia | A2 |
A2 | Swory – Biała Podl. | 14 | 470 | 33,6 | 1 kwietnia | A2 |
A2 | Siedlce Płd. – Malinowiec | 19 | 700 | 36,8 | 14 kwietnia | A2 |
A2 | Łukowisko – Swory | 13 | 370 | 28,5 | 14 kwietnia | A2 |
S6 | Chwaszczyno – Żukowo | 16,3 | 715,2 | 43,9 | 16 kwietnia | S6 |
S6 | Żukowo – Gdańsk Południe | 16 | 777 | 48,6 | 16 kwietnia | S6 |
S19 | Krynice – Białystok Zach. | 10,2 | 405,6 | 39,8 | 19 maja | S19 |
S6 | obw. Słupska (jedna jezdnia) | 9,5 | 128,4 | 13,5 | 28 maja | S6 |
S12 | obw. Chełma | 14 | 442 | 31,6 | 14 czerwca | S12 |
S6 | Skórowo – Leśnice | 10,8 | 344,4 | 31,9 | 15 czerwca | S6 |
S74 | obw. Opatowa | 9,7 | 403,7 | 41,6 | 17 czerwca | S74 |
S6 | Bobrowniki – Skórowo | 13,1 | 283,1 | 21,6 | 29 czerwca | S6 |
S19 | Miejsce Piastowe – Dukla | 10,1 | 478,9 | 47,4 | 12 lipca | S19 |
S6 | Leśnice – Bożepole Wielkie | 22 | 718,7 | 32,7 | 29 lipca | S6 |
S19 | Haćki – Bielsk Podl. | 9 | 326 | 36,2 | 6 września | S19 |
S19 | Boćki – Malewice | 16 | 343,6 | 21,5 | 6 września | S19 |
S19 | Krosno – Miejsce Piastowe | 10,3 | 365 | 35,4 | 13 września | S19 |
S19 | Bielsk Podl. – Boćki | 12,2 | 309,3 | 25,4 | 15 października | S19 |
S19 | Malewice – Chlebczyn | 25 | 665,2 | 26,6 | 15 października | S19 |
S1 | Bieruń – Oświęcim | 2,9 | 212 | 73,1 | 30 listopada | S1 |
S6 | obw. Słupska – Bobrowniki | 16 | 549 | 34,3 | 29 grudnia | S6 |
Łączna długość odcinków: | 391,6 | 12 331,3 |
2022
edytujW 2022 roku oddano do użytku ok. 350,4 km dróg szybkiego ruchu, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 306,1 km autostrad i dróg ekspresowych.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S19 | Zdziary – Rudnik nad Sanem | 9 | 29 kwietnia | S19 |
S19 | Niedrzwica Duża – Kraśnik Północ | 20,1 | 21 maja | S19 |
A6 | Węzeł Kijewo | 1,8 | 23 czerwca | A6 |
A1 | Tuszyn – Piotrków Trybunalski Płd. (przebudowa) | 15,9 | 24 czerwca | A1 |
A1 | Radomsko – granica woj. łódzkiego i woj. śląskiego | 7 | 24 czerwca | A1 |
A1 | Granica woj. łódzkiego i śl. – Rząsawa | 16,9 | 24 czerwca | A1 |
S14 | ZOŁ: Łódź Lublinek – Łódź Teofilów | 12,2 | 25 czerwca | S14 |
S7 | Warszawa Lotnisko – Lesznowola | 6,6 | 30 sierpnia | S7 |
S5 | Białe Błota – Szubin | 9,7 | 31 sierpnia | S5 |
S61 | Szczuczyn – Ełk Południe | 23 | 13 września | S61 |
A18 | Żary – Iłowa (jedna jezdnia) | 21,9 | 15 września | A18 |
A1 | Kamieńsk – Radomsko | 16,7 | 30 września | A1 |
S5 | Nowe Marzy – Dworzysko | 23,3 | 26 października | S5 |
S7 | Naprawa – Skomielna Biała | 3,1 | 12 listopada | S7 |
S5 | Ornowo – Wirwajdy | 5 | 20 grudnia | S5 |
S6 | Bożepole Wielkie – Luzino | 10,4 | 21 grudnia | S6 |
S6 | Luzino – Szemud | 10 | 21 grudnia | S6 |
S6 | Szemud – Gdynia Wielki Kack | 20 | 21 grudnia | S6 |
S61 | Suwałki – Budzisko | 24,2 | 22 grudnia | S61 |
S5 | Dworzysko – Aleksandrowo | 22,4 | 22 grudnia | S5 |
S7 | Napierki – Mława | 14 | 23 grudnia | S7 |
S7 | Mława – Strzegowo | 21,5 | 23 grudnia | S7 |
S7 | Strzegowo – Pieńki | 22 | 23 grudnia | S7 |
S7 | Pieńki – Płońsk | 13,7 | 23 grudnia | S7 |
Łączna długość odcinków: | 350,4 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Koszt [mln zł] | Koszt [mln zł/km] |
Data | Źródło |
---|---|---|---|---|---|---|
S19 | Babica – Jawornik | 11,6 | 1200 | 103,4 | 14 lutego | S19 |
S19 | gr. woj. mazowieckiego – Międzyrzec Podlaski (wraz z dobudową drugiej jezdni obwodnicy Międzyrzeca Podl.) | 13,7 | 391,5 | 28,6 | 23 lutego | S19 |
S74 | Przełom/Mniów – Kielce Zach. | 16,4 | 537,7 | 32,8 | 9 marca | S74 |
S19 | obw. Kocka i Woli Skromowskiej (jedna jezdnia) | 7,9 | 183,4 | 23,2 | 1 kwietnia | S19 |
S10 | Bydgoszcz Płd. – Emilianowo | 8 | 410,8 | 51,4 | 6 maja | S10 |
S10 | Solec – Toruń Zach. | 22 | 425,9 | 19,4 | 6 maja | S10 |
S61 | Łomża Zach. – Kolno | 13 | 713,4 | 54,9 | 19 maja (ponownie) | S61 |
S1 | Mysłowice – Bieruń | 10 | 489,2 | 48,9 | 4 lipca | S1 |
S19 | Międzyrzec Podlaski – Radzyń Podlaski | 22,2 | 570,7 | 25,7 | 26 lipca | S19 |
S10 | Emilianowo – Solec | 8 | 239,8 | 30 | 6 września | S10 |
S19 | Radzyń Podlaski – Kock | 18,3 | 626,5 | 34,2 | 15 września | S19 |
S19 | Kock – Lubartów | 15,8 | 390 | 24,7 | 15 września | S19 |
S6 | Sianów – Sławno | 23,2 | 657,9 | 28,4 | 30 września | S6 |
S19 | Dukla – Barwinek | 18,3 | 1541,1 | 84,2 | 10 października | S19 |
S17 | Zamość Wsch. – Zamość Płd. | 12,5 | 440,6 | 35,2 | 14 października | S17 |
S19 | Domaradz – Krosno | 12,5 | 1063 | 85 | 7 listopada | S19 |
S6 | Sławno – Słupsk | 22,9 | 701,6 | 30,6 | 17 listopada | S6 |
S19 | Sokołów Małopolski Północ – Jasionka (jedna jezdnia) | 13,8 | 272,8 | 19,8 | 21 listopada | S19 |
S17 | Zamość Płd. – Tomaszów Lubelski Płn. | 18,5 | 822,5 | 44,5 | 28 listopada | S17 |
S17 | Tomaszów Lubelski Płd. – Hrebenne | 17,5 | 598,2 | 34,2 | 28 listopada | S17 |
Łączna długość odcinków: | 306,1 | 12 276,6 |
2023
edytujW 2023 roku oddano do użytku ok. 267,6 km dróg szybkiego ruchu, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 181,9 km autostrad i dróg ekspresowych.
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
A1 | Piotrków Tryb. Południe – Kamieńsk | 24,2 | 20 kwietnia | A1 |
S7 | Tarczyn Płn. – Grójec | 7,9 | 28 kwietnia | S7 |
S61 | Łomża Południe – Łomża Zachód | 7,2 | 2 czerwca | S61 |
S14 | ZOŁ: Teofilów – Emilia | 16,3 | 7 lipca | S14 |
S6 | Sianów Zach. – Sianów Wsch. | 5,5 | 8 lipca | S6 |
S17 | Zakręt – Warszawa Lubelska | 2,5 | 10 lipca | S17 |
S11 | Obwodnica Olesna | 24,8 | 24 lipca | S11 |
A18 | Olszyna – Żary | 11,3 | 27 lipca | A18 |
S16 | Ełk Wschód – Ełk Kolonia | 3,4 | 12 sierpnia | S16 |
S61 | Ełk Południe – Ełk Wysokie | 19,6 | 12 sierpnia | S61 |
S17 | Obwodnica Tomaszowa Lubelskiego (jedna jezdnia) | 5,4 | 31 sierpnia | S17 |
S7 | Moczydło – Miechów | 18,7 | 5 września | S7 |
S11 | Koszalin – Zegrze Pomorskie | 16,8 | 26 września | S11 |
S11 | Zegrze Pomorskie – Kłanino | 19,3 | 26 września | S11 |
S11 | Kłanino – Bobolice | 11,6 | 26 września | S11 |
A18 | gr. państwa – Olszyna | 0,6 | 28 września | A18 |
A18 | Iłowa – gr. woj. lubuskiego (jedna jezdnia) | 16,2 | 28 września | A18 |
S3 | Kamienna Góra Północ – Lubawka GP | 15,3 | 29 września | S3 |
S61 | Ostrów Mazowiecka (Podborze) – Śniadowo | 19,5 | 13 października | S61 |
A18 | gr. woj. lubuskiego – Golnice (jedna jezdnia) | 21,5 | 13 października | A18 |
Łączna długość odcinków: | 267,6 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Koszt [mln zł] | Koszt [mln zł/km] |
Data | Źródło |
---|---|---|---|---|---|---|
S10 | Toruń Zach. – Toruń Płd. | 11,8 | 340 | 28,8 | 20 stycznia | S10 |
S74 | Kielce Zach. – Kielce Bocianek | 5 | 713,4 | 142,7 | 24 stycznia | S74 |
S12 | Piaski – Pełczyn | 9,8 | 357,9 | 36,5 | 26 maja | S12 |
S12 | Chełm – Dorohusk | 23 | 1000 | 43,5 | 26 maja | S12 |
S12 | Chojno Nowe – Chełm | 22,4 | 760 | 33,9 | 19 czerwca | S12 |
S11 | Bobolice – Szczecinek | 24,4 | 1107 | 45,4 | 30 sierpnia | S11 |
S74 | gr. woj. świętokrzyskiego – Przełom/Mniów | 27,5 | 1000 | 36,4 | 22 września | S74 |
S74 | Łagów – Opatów | 16,3 | 630 | 38,7 | 11 października | S74 |
S7 | Czosnów – Kiełpin | 9,2 | 536 | 58,3 | 16 listopada | S7 |
S8 | Kobierzyce Płn. – Kobierzyce Płd. | 7,5 | 309,8 | 41,3 | 14 grudnia | S8 |
S8 | Kobierzyce Płd. – Jordanów Śląski | 13,8 | 401,1 | 29,1 | 14 grudnia | S8 |
S8 | Jordanów Śląski – Łagiewniki Zach. | 11,2 | 355,6 | 31,8 | 14 grudnia | S8 |
Łączna długość odcinków: | 181,9 | 7 510,8 |
2024
edytujW 2024 roku oddano do użytku ok. 81,7 km dróg szybkiego ruchu, oraz podpisano kontrakty na budowę ok. 395,7 km autostrad i dróg ekspresowych. Planuje się oddać do użytku ok. 29,2 km autostrad i dróg ekspresowych[70][71].
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S7 | Lesznowola – Tarczyn Płn. | 14,8 | 22 marca | S7 |
S6 | Koszalin Wsch. – Sianów Zach. | 2,4 | 15 czerwca | S6 |
S1 | Podwarpie – Dąbrowa Górnicza | 6 | 2 lipca | S1 |
S3 | Bolków – Kamienna Góra Północ | 16,1 | 31 lipca | S3 |
A2 | Siedlce Zach. – Siedlce Płd. | 12 | 8 sierpnia | A2 |
S16 | Borki Wielkie – Mrągowo | 13,1 | 13 sierpnia | S16 |
S7 | Miechów – Szczepanowice | 5,3 | 26 sierpnia | S7 |
A2 | Kałuszyn – Groszki | 12 | 29 sierpnia | A2 |
Łączna długość odcinków: | 81,7 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Koszt [mln zł] | Koszt [mln zł/km] |
Data | Źródło |
---|---|---|---|---|---|---|
S19 | Czarna Białostocka – Białystok Płn. | 13 | 347,8 | 26,8 | 19 lutego | S19 |
S74 | Cedzyna – Łagów | 30 | 1110 | 37 | 28 marca | S74 |
S11 | Kępno – Siemianice | 12,5 | 375,7 | 30,1 | 28 marca | S11 |
S11 | Kępno Wschód – Baranów (jedna jezdnia) | 4,2 | 69 | 16,4 | 17 kwietnia | S11 |
S11 | Gotartów – Olesno | 10,5 | 567,6 | 54,1 | 26 kwietnia | S11 |
S16 | Knyszyn – Krynice | 8,4 | 314,7 | 37,5 | 14 maja | S16 |
S19 | Białystok Płn. – Dobrzyniewo | 9,5 | 320,8 | 33,8 | 14 maja | S19 |
S12 | gr. woj. łódzkiego i maz. – Przysucha | 14,4 | 452,1 | 31,4 | 22 maja | S12 |
S10 | Suchań – Recz | 19,6 | 667,5 | 34,1 | 24 maja | S10 |
S10 | Piecnik – Wałcz Zach. | 16 | 552,2 | 34,5 | 24 maja | S10 |
S19 | Lutcza – Domaradz | 6,4 | 1416 | 221,3 | 28 maja | S19 |
S16 | Barczewo – Biskupiec (jedna jezdnia) | 18,2 | 457 | 25,1 | 13 czerwca | S16 |
S8 | Ząbkowice Śląskie Płn. – Bardo | 14 | 378,5 | 27 | 14 czerwca | S8 |
S10 | Cybowo – Łowicz Wałecki | 16,6 | 592,2 | 35,7 | 20 czerwca | S10 |
S19 | Sokółka – Czarna Białostocka | 24,1 | 828,8 | 34,4 | 21 czerwca | S19 |
S11 | Oborniki – Poznań (wraz z obw. Obornik) | 22 | 853 | 38,8 | 3 lipca | S11 |
S10 | Wałcz Witankowo – Piła Płn. | 13 | 721 | 55,5 | 3 lipca | S10 |
S10 | Stargard Wschód – Suchań | 13,8 | 450 | 32,6 | 5 lipca | S10 |
S10 | Recz – Cybowo | 15,7 | 647 | 41,2 | 5 lipca | S10 |
S12 | Przysucha – Wieniawa | 14,7 | 597,4 | 40,6 | 15 lipca | S12 |
S11 | Siemianice – Gotartów | 22,7 | 577,5 | 25,4 | 22 lipca | S11 |
S17 | Izbica – Zamość Sitaniec | 9,9 | 504 | 50,9 | 20 sierpnia | S17 |
S16 | Olsztyn Wsch. – Barczewo | 11,4 | 507 | 44,5 | 27 września | S16 |
S17 | Piaski Wsch. – Łopiennik | 16,3 | 810 | 49,7 | 27 września | S17 |
S17 | Krasnystaw Płn. – Izbica | 18,8 | 961,5 | 51,1 | 10 października | S17 |
S10 | Łowicz Wałecki – Piecnik | 14,8 | 538,1 | 36,4 | 30 października | S10 |
S19 | Jawornik – Lutcza | 5,2 | 1910 | 367,3 | 13 listopada | S19 |
Łączna długość odcinków: | 395,7 | 17 526,4 |
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S1 | węzeł Dąbrowa Górnicza Pogoria | 1 | 11 grudnia | S1 |
S7 | Widoma – Kraków Mistrzejowice | 13,4 | 23 grudnia | S7 |
S52 | Kraków Modlniczka – Kraków Mistrzejowice | 14,8 | 23 grudnia | S52 |
2025
edytujWedług kontraktowych terminów trwających inwestycji, w 2025 roku planuje się oddać do użytku ok. 408,9 km autostrad i dróg ekspresowych[70][71].
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S74 | obw. Opatowa | 9,7 | 17 marca | S74 |
S19 | Kuźnica – Sokółka | 15,8 | 12 kwietnia | S19 |
S6 | Chwaszczyno – Żukowo | 16,3 | 17 kwietnia | S6 |
S3 | Świnoujście – Dargobądz | 17,1 | 18 kwietnia | S3 |
A2 | Groszki – Siedlce Zach. | 13 | 28 kwietnia | A2 |
S6 | obw. Słupska (jedna jezdnia) | 9,5 | 28 kwietnia | S6 |
S7 | Siedlin – Załuski | 12,9 | 11 maja | S7 |
S7 | Załuski – Modlin | 12 | 11 maja | S7 |
S6 | Skórowo – Leśnice | 10,8 | 15 maja | S6 |
S3 | Dargobądz – Troszyn | 15,9 | 18 maja | S3 |
S61 | Łomża Zach. – Kolno | 13 | 19 maja | S61 |
S1 | Oświęcim – Dankowice | 15 | 14 czerwca | S1 |
S1 | Dankowice – Bielsko-Biała | 12 | 14 czerwca | S1 |
S12 | obw. Chełma | 14 | 14 czerwca | S12 |
S6 | Bobrowniki – Skórowo | 13,1 | 28 czerwca | S6 |
S6 | Leśnice – Bożepole Wielkie | 22 | 29 czerwca | S6 |
S19 | Krosno – Miejsce Piastowe | 10,3 | 13 lipca | S19 |
S19 | Miejsce Piastowe – Dukla | 10,1 | 13 lipca | S19 |
S1 | Przybędza – Milówka | 8,5 | 10 sierpnia | S1 |
S7 | Modlin – Czosnów | 9,7 | 19 sierpnia | S7 |
S6 | obw. Słupska – Bobrowniki | 16 | 29 sierpnia | S6 |
S6 | Sianów – Sławno | 23,2 | 31 sierpnia | S6 |
S19 | obw. Kocka i Woli Skromowskiej (jedna jezdnia) | 7,9 | 1 października | S19 |
S19 | Haćki – Bielsk Podl. | 9 | 16 października | S19 |
S19 | Bielsk Podl. – Boćki | 12,2 | 16 października | S19 |
S19 | Boćki – Malewice | 16 | 16 października | S19 |
S6 | Sławno – Słupsk | 22,9 | 17 października | S6 |
S19 | Malewice – Chlebczyn | 25 | 16 listopada | S19 |
S6 | Żukowo – Gdańsk Południe | 16 | 17 listopada | S6 |
2026–2030
edytuj2026
edytujWedług kontraktowych terminów trwających inwestycji, w 2026 roku planuje się oddać do użytku ok. 336,5 km autostrad i dróg ekspresowych[70][71].
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S7 | Kraków Mistrzejowice – Kraków Nowa Huta | 4,9 | 26 kwietnia | S7 |
S19 | Międzyrzec Podlaski – Radzyń Podlaski | 22,2 | 26 kwietnia | S19 |
S19 | Krynice – Białystok Zach. | 10,2 | 15 maja | S19 |
S19 | Rzeszów Płd. – Babica | 10,3 | 10 czerwca | S19 |
S19 | Radzyń Podlaski – Kock | 18,3 | 15 czerwca | S19 |
S19 | Kock – Lubartów | 15,8 | 15 czerwca | S19 |
S10 | Solec – Toruń Zach. | 22 | 6 lipca | S10 |
S17 | Zamość Wsch. – Zamość Płd. | 12,5 | 14 lipca | S17 |
S74 | Kielce Zach. – Kielce Bocianek | 5 | 24 lipca | S74 |
S19 | gr. woj. mazowieckiego – Międzyrzec Podlaski (wraz z dobudową drugiej jezdni obwodnicy Międzyrzeca Podl.) | 13,7 | 23 sierpnia | S19 |
S17 | Zamość Płd. – Tomaszów Lubelski Płn. | 18,5 | 28 sierpnia | S17 |
S17 | Tomaszów Lubelski Płd. – Hrebenne | 17,5 | 28 sierpnia | S17 |
S11 | Bobolice – Szczecinek | 24,4 | 30 sierpnia | S11 |
A2 | Siedlce Płd. – Malinowiec | 19 | 1 września | A2 |
A2 | Malinowiec – Łukowisko | 18 | 1 września | A2 |
A2 | Łukowisko – Swory | 13 | 1 września | A2 |
A2 | Swory – Biała Podl. | 14 | 1 września | A2 |
S10 | Bydgoszcz Płd. – Emilianowo | 8 | 6 września | S10 |
S10 | Emilianowo – Solec | 8 | 6 września | S10 |
S19 | Babica – Jawornik | 11,6 | 14 września | S19 |
S1 | Bieruń – Oświęcim | 2,9 | 15 września | S1 |
S19 | Deniski – Haćki | 6,5 | 29 września | S19 |
S1 | Mysłowice – Bieruń | 10 | 4 października | S1 |
S74 | Przełom/Mniów – Kielce Zach. | 16,4 | 9 października | S74 |
S19 | Sokołów Małopolski Północ – Jasionka (druga jezdnia) | 13,8 | 22 listopada | S19 |
2027
edytujWedług kontraktowych terminów trwających inwestycji, w 2027 roku planuje się oddać do użytku ok. 211,8 km autostrad i dróg ekspresowych[70][71].
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S10 | Toruń Zach. – Toruń Płd. | 11,8 | 20 marca | S10 |
S19 | Dukla – Barwinek | 18,3 | 1 maja | S19 |
S12 | Piaski – Pełczyn | 9,8 | 26 maja | S12 |
S12 | Chełm – Dorohusk | 23 | 26 maja | S12 |
S19 | Lubartów – Lublin | 23,8 | 15 czerwca | S19 |
S12 | Chojno Nowe – Chełm | 22,4 | 18 czerwca | S12 |
S11 | Kępno Wschód – Baranów (jedna jezdnia) | 4,2 | 17 lipca | S11 |
S7 | Czosnów – Kiełpin | 9,2 | 15 sierpnia | S7 |
S74 | gr. woj. świętokrzyskiego – Przełom/Mniów | 27,5 | 22 września | S74 |
S74 | Łagów – Opatów | 16,3 | 11 października | S74 |
S19 | Czarna Białostocka – Białystok Płn. | 13 | 19 listopada | S19 |
S8 | Kobierzyce Płn. – Kobierzyce Płd. | 7,5 | 15 grudnia | S8 |
S8 | Kobierzyce Płd. – Jordanów Śląski | 13,8 | 15 grudnia | S8 |
S8 | Jordanów Śląski – Łagiewniki Zach. | 11,2 | 15 grudnia | S8 |
2028
edytujWedług kontraktowych terminów trwających inwestycji, w 2028 roku planuje się oddać do użytku ok. 381,9 km autostrad i dróg ekspresowych[70][71].
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S11 | Kępno – Siemianice | 12,5 | 28 marca | S11 |
S74 | Cedzyna – Łagów | 30 | 28 marca | S74 |
S11 | Gotartów – Olesno | 10,5 | 26 kwietnia | S11 |
S19 | węzeł Domaradz | 1 | 28 kwietnia | S19 |
S19 | Domaradz – Krosno | 12,5 | 28 kwietnia | S19 |
S16 | Knyszyn – Krynice | 8,4 | 14 maja | S16 |
S19 | Białystok Płn. – Dobrzyniewo | 9,5 | 14 maja | S19 |
S10 | Suchań – Recz | 19,6 | 24 maja | S10 |
S10 | Piecnik – Wałcz Zach. | 16 | 24 maja | S10 |
S16 | Barczewo – Biskupiec (jedna jezdnia) | 18,2 | 13 czerwca | S16 |
S8 | Ząbkowice Śląskie Płn. – Bardo | 14 | 14 czerwca | S8 |
S10 | Cybowo – Łowicz Wałecki | 16,6 | 20 czerwca | S10 |
S19 | Sokółka Płn. – Czarna Białostocka | 24,1 | 21 czerwca | S19 |
S12 | gr. woj. łódzkiego i maz. – Przysucha | 14,4 | 22 czerwca | S12 |
S11 | Oborniki – Poznań (wraz z obw. Obornik) | 22 | 3 lipca | S11 |
S10 | Wałcz Witankowo – Piła Płn. | 13 | 4 lipca | S10 |
S10 | Stargard Wschód – Suchań | 13,8 | 5 lipca | S10 |
S10 | Recz – Cybowo | 15,7 | 5 lipca | S10 |
S11 | Siemianice – Gotartów | 22,7 | 15 lipca | S11 |
S16 | Olsztyn Wsch. – Barczewo | 11,4 | 15 lipca | S16 |
S17 | Piaski Wsch. – Łopiennik | 16,3 | 15 lipca | S17 |
S17 | Izbica – Zamość Sitaniec | 9,9 | 15 lipca | S17 |
S10 | Łowicz Wałecki – Piecnik | 14,8 | 30 lipca | S10 |
S12 | Przysucha – Wieniawa | 14,7 | 15 sierpnia | S12 |
S17 | Krasnystaw Płn. – Izbica | 18,8 | 10 września | S17 |
S6 | Szczecin Zach. – Siadło Górne | 1,5 | 31 grudnia | S6 |
2030
edytujWedług kontraktowych terminów trwających inwestycji, w 2030 roku planuje się oddać do użytku ok. 5,4 km autostrad i dróg ekspresowych[70][71].
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S19 | Lutcza – Domaradz | 5,4 | 28 czerwca | S19 |
2031–2035
edytuj2031
edytujWedług kontraktowych terminów trwających inwestycji, w 2031 roku planuje się oddać do użytku ok. 44,8 km autostrad i dróg ekspresowych[70][71].
Ozn. | Odcinek | Długość [km] | Data | Źródło |
---|---|---|---|---|
S19 | Jawornik – Lutcza | 5,2 | 12 czerwca | S19 |
S19 | Białystok Zach. – Księżyno | 16,6 | 31 grudnia | S19 |
S19 | Księżyno – Białystok Płd. | 7,9 | 31 grudnia | S19 |
S19 | Białystok Płd. – Wojszki | 12,7 | 31 grudnia | S19 |
S19 | Wojszki – Deniski | 2,4 | 31 grudnia | S19 |
Długość autostrad i dróg ekspresowych
edytujŁączna długość autostrad i dróg ekspresowych w granicach dzisiejszej Polski (pod koniec roku):
- 1936 – 95 km (wówczas III Rzesza)
- 1937 – 133 km (wówczas III Rzesza)
- 1938–1945 – 133 km (wówczas III Rzesza) i 28 km wewnątrz II RP (obecnie bez statusu A lub S)
- 1945–1976 – 133 km
- 1977–1978 – 169 km
- 1979–1982 – 190 km
- 1983 – 255 km
- 1984 – 278 km
- 1985 – 321 km
- 1986–1987 – 327 km
- 1988 – 348 km
- 1989 – 366 km
- 1990 – 381 km
- 1991–1992 – 399 km
- 1993 – 403 km
- 1994 – 405 km
- 1995 – 440 km
- 1996 – 453 km
- 1997 – 456 km
- 1998 – 490 km
- 1999 – 502 km
- 2000 – 592 km
- 2001 – 630 km
- 2002 – 639 km
- 2003 – 727 km
- 2004 – 781 km
- 2005 – 848 km
- 2006 – 1013 km
- 2007 – 1083 km
- 2008 – 1282 km
- 2009 – 1454 km
- 2010 – 1560 km
- 2011 – 1865 km
- 2012 – 2495 km
- 2013 – 2805 km
- 2014 – 3100 km
- 2015 – 3131 km
- 2016 – 3252 km
- 2017 – 3510 km
- 2018 – 3811 km
- 2019 – 4214 km[72][73]
- 2020 – 4337 km[74]
- 2021 – 4625 km[75]
- 2022 – 4887 km[70]
- 2023 – 5116 km[70]
- 2024 – 5332 km (plany[70])
- 2025 – 5776 km (plany[70][71])
- 2026 – 6006 km (plany[71])
źródło, jeżeli przy danym roczniku nie zaznaczono inaczej[76]
Węzły autostradowe
edytujistniejące |
w budowie |
planowane |
brak danych |
Węzły między autostradami
edytujNazwa | Droga 1 | Droga 2 | Droga 3 / 4 | Typ | Współrzędne geograficzne | Schemat |
---|---|---|---|---|---|---|
Gliwice Sośnica | A 1 | A 4 | DK 44 / DW 902 | Pół koniczynki i trąbka | 50°15′41″N 18°43′21″E/50,261389 18,722500 | |
Krzyżowa | A 4 | A 18 | – | Trąbka | 51°19′39″N 15°38′38″E/51,327500 15,643889 | |
Łódź Północ | A 1 | A 2 | – | Koniczynka i turbina[77] | 51°53′32″N 19°37′51″E/51,892222 19,630833 | |
Wrocław Południe | A 4 | A 8 | S 8 / DK 5 | Koniczynka i turbina[78] | 51°02′40″N 16°55′59″E/51,044444 16,933056 |
Węzły między autostradami i drogami ekspresowymi
edytujWęzły między drogami ekspresowymi
edytujZobacz też
edytujUwagi
edytuj- ↑ W praktyce zdarza się błędne umieszczanie miniaturki znaku D-9 na oznakowaniu znajdującym się w ciągu autostrady. Zobacz przykład z Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (2017).
- ↑ W praktyce zdarza się błędne umieszczanie miniaturki znaku D-7 na oznakowaniu znajdującym się w ciągu drogi ekspresowej.
- ↑ Odcinek w realizacji oznacza, że podpisana została umowa na budowę albo projekt i budowę w formule PiB (projektuj i buduj, zwanej również ZiZ – zaprojektuj i zbuduj) lub w formule OiB (optymalizuj i buduj).
- ↑ 12,5 km nowej trasy oraz przebudowa istniejącego odcinka o dł. 2,3 km do parametrów drogi ekspresowej.
- ↑ Obecnie węzeł nosi nazwę Modlniczka.
Przypisy
edytuj- ↑ a b Rozporządzenie Rady Ministrów w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych – tekst ujednolicony. [dostęp 2023-08-02].
- ↑ Magdalena Romanowska: Polska na 20. miejscu w Europie pod względem jakości dróg. Rynek Infrastruktury, 2020-05-05. [dostęp 2020-05-05].
- ↑ Ranking jakości dróg w Europie 2022 – Polska jednym z najgorszych krajów w Europie pod względem jakości dróg | Motocaina.pl [online], motocaina.pl [dostęp 2024-04-22] (pol.).
- ↑ Instrukcja o znakach i sygnałach na drogach. Wyd. 1. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1975.
- ↑ Rozporządzenie Ministrów Komunikacji i Spraw Wewnętrznych z dnia 20 lipca 1968 r. w sprawie ruchu na drogach publicznych (Dz.U. z 1968 r. nr 27, poz. 183).
- ↑
§ 17. (...) 2. Na drogach specjalnie zaprojektowanych i zbudowanych dla ruchu samochodowego, oznaczonych znakiem „autostrada” (§ 99 ust. 12), zabrania się ruchu pieszych, zwierząt, rowerów i wszelkich innych pojazdów, z wyjątkiem pojazdów samochodowych (również z przyczepami), które na równym poziomym odcinku drogi mogą osiągnąć szybkość co najmniej 40 km na godzinę.
Rozporządzenie Ministrów Komunikacji i Spraw Wewnętrznych z dnia 20 lipca 1968 r. w sprawie ruchu na drogach publicznych (Dz.U. z 1968 r. nr 27, poz. 183) - ↑
Na drogach tych zabrania się:
1) prowadzenia nauki jazdy,
2) zatrzymywania się i postoju w innych miejscach niż oznaczone w celu postoju,
3) cofania i zawracania,
4) wjeżdżania na pas rozdzielający jezdnie, włączając w to również połączenia poprzeczne obu jezdni.3. Jeżeli kierowca na skutek awarii pojazdu lub z innych podobnych przyczyn zmuszony jest do zatrzymania się na autostradzie (ust. 2), obowiązany jest sprowadzić pojazd poza obręb jezdni, a jeżeli to nie jest możliwe, podjąć wszelkie środki zaradcze w celu uprzedzenia zawczasu innych kierujących o przeszkodzie, jaką napotkają.
Rozporządzenie Ministrów Komunikacji i Spraw Wewnętrznych z dnia 20 lipca 1968 r. w sprawie ruchu na drogach publicznych (Dz.U. z 1968 r. nr 27, poz. 183) - ↑ Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 24 czerwca 2022. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. z 2022 r. poz. 1518).
- ↑ a b Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 28 lutego 2000 r. w sprawie numeracji i ewidencji dróg oraz obiektów mostowych. (Dz.U. z 2000 r. nr 32, poz. 393).
- ↑ Piotr Jędrzejak: Ograniczenia prędkości – 140 km/h na autostradach i 120 km/h na ekspresówkach od Nowego Roku. scigacz.pl, 2010-11-22. (pol.).
- ↑ § 48 ust. 3 Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. z 2019 r. poz. 2310).
- ↑
Autostradami budowanymi i eksploatowanymi jako płatne będą:
1) A1 Gdańsk – Toruń;
2) A2 Świecko – Poznań – Konin;
3) A4 Katowice – Kraków.Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 31 lipca 2023 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie autostrad płatnych (Dz.U. z 2023 r. poz. 1526) - ↑ a b A2: Jedna autostrada i dwa systemy rozliczeń z państwem – Rynek Infrastruktury: Porty, Stocznie, Lotnisko, Porty lotnicze, Autostrada, Obwodnica, Energetyka, Ciepłownictwo, Li... [online], rynekinfrastruktury.pl [dostęp 2018-01-09] .
- ↑ Ponad 180 mln zł zysku właściciela zarządcy A4 Katowice-Kraków za 2016 r. – Transport drogowy – rp.pl [online], rp.pl [dostęp 2018-06-07] (pol.).
- ↑ a b Wyborcza.pl [online], wyborcza.pl [dostęp 2018-01-09] .
- ↑ prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.
- ↑ a b Od 1 grudnia 2021 r. likwidacja bramek na A2 Konin – Stryków i A4 Wrocław – Sośnica. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, 2021-03-31. [dostęp 2021-03-31]. (pol.).
- ↑ Marcin Lis: Dobre wiadomości dla kierowców. Bezterminowy brak opłat na A2. money.pl, 2019-02-01. [dostęp 2019-02-12]. (pol.).
- ↑ Koniec z kumulacją kar dla kierowców za viaTOLL. [dostęp 2015-09-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-25)].
- ↑ Przypominamy, że z viaTOLL można korzystać do 30 września – Ministerstwo Finansów – Portal Gov.pl [online], Ministerstwo Finansów [dostęp 2021-07-19] (pol.).
- ↑ „To skandal, że musimy płacić za stanie”. Czy korki wrócą w niedzielę?. 2014-08-02. [dostęp 2014-08-03].
- ↑ GDDKiA unieważniła przetarg na rozbudowę bramek na autostradzie A4. 2014-05-12. [dostęp 2014-08-03].
- ↑ Z viaAUTO miniesz szybciej bramki na A2 i a4. 2014-07-01. [dostęp 2014-08-03].
- ↑ Korki na polskich autostradach; przy bramkach „lotni inkasenci”, policja wytyczyła objazdy. 2014-08-02. [dostęp 2014-08-03].
- ↑ Swobodny przejazd przez A1 w wakacyjne weekendy. 2014-08-06. [dostęp 2014-08-07].
- ↑ Czemu czekamy do bramek na polskiej autostradzie?. 2014-07-28. [dostęp 2014-08-03].
- ↑ Elektroniczny system poboru opłat zastąpi bramki na autostradach. 2014-05-21. [dostęp 2014-08-03].
- ↑ Autopay – wygodne płatności automatyczne [online], autopay.pl [dostęp 2020-02-26] .
- ↑ Odczyt tablic rejestracyjnych – videotolling. autostrada-a4.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-02-26)]., autostrada-a4.com.pl.
- ↑ Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy likwidującej szlabany na państwowych autostradach. gov.pl, 2021-03-30. [dostęp 2021-03-31]. (pol.).
- ↑ Bezpłatny przejazd odcinkami autostrad zarządzanych przez GDDKiA (A2 Konin-Stryków i A4 Wrocław-Sośnica) dla pojazdów lekkich od 1 lipca 2023 r. [online], e-TOLL [dostęp 2023-07-01] (pol.).
- ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2004 r. nr 128, poz. 1334).
- ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 13 lutego 2007 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2007 r. nr 35, poz. 220).
- ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 20 października 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2009 r. nr 187, poz. 1446).
- ↑ Via Baltica, Via Carpatia i S8 – kluczowe drogi dla Podlaskiego. Bankier.pl. [dostęp 2015-10-12].
- ↑ Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014–2023 (z perspektywą do 2025 r.). gov.pl / Ministerstwo Infrastruktury. [dostęp 2018-07-23].
- ↑ Będzie 3,9 tys. km nowych dróg w Polsce. onet.pl, 2015-09-07.
- ↑ Minister Infrastruktury i Rozwoju , Projekt rozporządzenia Rady Ministrów zmieniającego rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych [online], Rządowe Centrum Legislacji .
- ↑ a b c d Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 13 października 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2015 r. poz. 1734).
- ↑ Rozporządzenie zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych. Kancelaria Prezesa Rady Ministrów, 2016-05-19.
- ↑ Zmiany w rozporządzeniu w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych [online], Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, 19 maja 2016 [zarchiwizowane z adresu 2016-05-22] .
- ↑ Minister Infrastruktury i Rozwoju , Projekt rozporządzenia Rady Ministrów zmieniającego rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych [online], Rządowe Centrum Legislacji .
- ↑ a b c Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 19 maja 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2016 r. poz. 784).
- ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 września 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2019 r. poz. 1819).
- ↑ Europejski Trybunał Obrachunkowy: Czy środki przeznaczone na drogi w ramach europejskiej polityki spójności są właściwie wydatkowane – paragraf 25. 2013-07-15. [dostęp 2013-07-17].
- ↑ Europejski Trybunał Obrachunkowy: Czy środki przeznaczone na drogi w ramach europejskiej polityki spójności są właściwie wydatkowane – paragraf 29. 2013-07-15. [dostęp 2013-07-17].
- ↑ Europejski Trybunał Obrachunkowy: Czy środki przeznaczone na drogi w ramach europejskiej polityki spójności są właściwie wydatkowane – paragraf 30. 2013-07-15. [dostęp 2013-07-17].
- ↑ Europejski Trybunał Obrachunkowy: Czy środki przeznaczone na drogi w ramach europejskiej polityki spójności są właściwie wydatkowane – paragraf 38. 2013-07-15. [dostęp 2013-07-17].
- ↑ Europejski Trybunał Obrachunkowy: Czy środki przeznaczone na drogi w ramach europejskiej polityki spójności są właściwie wydatkowane – strona 24. 2013-07-15. [dostęp 2013-07-17].
- ↑ Europejski Trybunał Obrachunkowy: Czy środki przeznaczone na drogi w ramach europejskiej polityki spójności są właściwie wydatkowane – strona 25. 2013-07-15. [dostęp 2013-07-17].
- ↑ Europejski Trybunał Obrachunkowy: Czy środki przeznaczone na drogi w ramach europejskiej polityki spójności są właściwie wydatkowane – strona 27. 2013-07-15. [dostęp 2013-07-17].
- ↑ Europejski Trybunał Obrachunkowy: Czy środki przeznaczone na drogi w ramach europejskiej polityki spójności są właściwie wydatkowane – strona 28. 2013-07-15. [dostęp 2013-07-17].
- ↑ W 2005 w NPR na lata 2007–2013 planowano wydłużenie drogi do Gorzowa Wielkopolskiego (o ok. 320 km.) – Harmonogram budowy autostrad i dróg ekspresowych na lata 2007–2013; wydłużenie to nie zostało jednak wprowadzone w żadnej aktualizacji Rozporządzenia Rady Ministrów.
- ↑ „Autostrada pomorska” Gazeta Kościerska 3.12.1938.
- ↑ Umowa na największy węzęł autostradowy Europy.. gddkia.pl. [dostęp 2012-06-12]. (pol.).
- ↑ a b Agnieszka Serbeńska , Polskie drogi: Zapał rządowych planów studził brak środków cz. I [online], rynekinfrastruktury.pl [dostęp 2016-12-31] .
- ↑ Załącznik nr 2. Wykaz dróg krajowych w tym autostrad i dróg ekspresowych utrzymywanych w 2 podwyższonym standardzie w sezonie zimowym 2003/2004 [PDF], [w:] Zarządzenie nr 12 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 29 września 2003 r. w sprawie zasad zimowego utrzymania dróg krajowych zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad w sezonie 2003/2004, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [dostęp 2021-08-14] (pol.).
- ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych i wojewódzkich (Dz.U. z 1998 r. nr 160, poz. 1071).
- ↑ Nie będzie autostrady A3, a A2 i A4 będą krótsze, niż planowano [online], Wyborcza.pl, 13 lipca 2001 [dostęp 2012-06-22] [zarchiwizowane z adresu 2014-01-13] .
- ↑ D20011283.pdf [online], sejm.gov.pl [dostęp 2024-04-27] .
- ↑ http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20031741683/O/D20031683.pdf
- ↑ D2004128.pdf [online], sejm.gov.pl [dostęp 2024-04-27] .
- ↑ Google Maps [online], google.com [dostęp 2019-06-07] (ang.).
- ↑ Nowy odcinek A4 oddany do użytku :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2019-06-07] (pol.).
- ↑ S3: Od dziś jeździmy obwodnicą Gorzowa Wielkopolskiego, „Rynek Infrastruktury”, 9 października 2017 [dostęp 2018-07-23] (pol.).
- ↑ Jarosław Miłkowski , Drugą nitką obwodnicy Gorzowa pojedziemy już w poniedziałek, „gazetalubuska.pl” [dostęp 2017-10-06] (pol.).
- ↑ Jeździmy dwiema jezdniami po S3 Sulechów – Zielona Góra, „Rynek Infrastruktury”, 20 października 2017 [dostęp 2018-07-23] (pol.).
- ↑ Kierowcy pojadą pierwszym odcinkiem S5 na Dolnym Śląsku, „Rynek Infrastruktury”, 6 listopada 2017 [dostęp 2017-11-06] (pol.).
- ↑ Jest bonus dla kierowców – dodatkowe 5 km S5 przed terminem, „Rynek Infrastruktury”, 6 listopada 2017 [dostęp 2017-11-06] (pol.).
- ↑ a b c d e f g h i j k Ogólne informacje o sieci dróg krajowych – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Portal Gov.pl [online], gov.pl [dostęp 2024-04-22] (pol.).
- ↑ a b c d e f g h i Mapa Stanu Budowy Dróg – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Portal Gov.pl [online], gov.pl [dostęp 2024-04-22] (pol.).
- ↑ Zapomnijmy o złych drogach. Jeździmy coraz wygodniej – tvp.info [online], tvp.info [dostęp 2019-06-15] (pol.).
- ↑ 460 km nowych dróg w 2019 r. [online], bankier.pl/ [dostęp 2021-01-01] (pol.).
- ↑ Ponad 385 km – tyle dróg planujemy oddać do ruchu w 2021 roku [online], gddkia.gov.pl/ [dostęp 2021-01-01] (pol.).
- ↑ Podsumowanie 2021 roku – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Portal Gov.pl [online], Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [dostęp 2022-01-24] (pol.).
- ↑ https://www.gov.pl/attachment/b5bf6875-68fb-44d4-85b0-fa6ef771427d
- ↑ Zobacz największy węzeł w Polsce z lotu ptaka – 6/8 – Biznes w INTERIA.PL. [dostęp 2015-09-23].
- ↑ obwodnica-wroclawia.pl [online], obwodnica-wroclawia.pl [dostęp 2020-07-08] [zarchiwizowane z adresu 2011-12-22] (ang.).
- ↑ GDDKIA – Stan istniejący. drogas3.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-08-22)].
- ↑ Plan orientacyjny węzła Lubelska. [dostęp 2017-08-17].
- ↑ Zmiany na węźle A1. Autostrada z trąbką.
- ↑ Węzeł Czerniewice – zdjęcia na FotoForum | Gazeta.pl. fotoforum.gazeta.pl. [dostęp 2015-09-23].
Bibliografia
edytuj- Janusz Kaliński Autostrady w Polsce, czyli drogi przez mękę, Księży Młyn Dom Wydawniczy, Łódź 2011, ISBN 978-83-7729-116-0.
Linki zewnętrzne
edytuj- Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. gov.pl. [dostęp 2021-12-10]. (pol.).
- Sprawdź przygotowanie dróg krajowych [online], Stan na dzień 31.12.2021 r., GDDKiA [dostęp 2022-02-02] .
- Moloch, esce, latajacy-dywan, Kemo: Mapa stanu budowy autostrad i dróg ekspresowych w Polsce. SISKOM. [dostęp 2021-12-10]. (pol.).
- Igor Selmaj: Mapa stanu budowy autostrad, dróg ekspresowych i innych dróg krajowych w Polsce (Forum SkyscraperCity). [dostęp 2022-12-07]. (pol.).
- Autostrady i drogi ekspresowe w Polsce. wrut.pl. [dostęp 2021-12-10]. (pol.).
- Budowniczowie polskich autostrad. WP finanse, 2013-11-15. [dostęp 2021-12-10]. (pol.).
- Historia budowy autostrad i dróg ekspresowych na dzień 01.01.2017 [Adobe Flash] [dostęp 2021-12-10] [zarchiwizowane 2013-09-29] .
- [Statystyka] i historia budowy autostrad i dróg ekspresowych, SkyscraperCity [zarchiwizowane 2020-02-04] .
- e-TOLL na stacjach i w aplikacjach PKN ORLEN. e-TOLL. [dostęp 2021-12-10]. (pol.). – lista stacji PKN Orlen sprzedających papierowe bilety autostradowe