Otwórz menu główne
Ten artykuł dotyczy tramwaju. Zobacz też: inne znaczenia tego słowa.

Bergmann – powojenne oznaczenie tramwaju elektrycznego serii 245, wytwarzanego w 1927 roku w Gdańskiej Fabryce Wagonów (niem. Danziger Waggon Fabrik) i eksploatowanego w Gdańsku. Przed wojną zwany był potocznie z niemieckiego Heubuder, ze względu na eksploatowanie tych pojazdów dla nowo otwartej linii nr 4 z Centrum na kąpielisko Stogi (Heubude).

Bergmann
Ilustracja
Tramwaj historyczny Bergmann na ul. Wita Stwosza
Dane ogólne
Producent Gdańska Fabryka Wagonów
Lata produkcji 1927
Miejsce produkcji Gdańsk
Dane techniczne
Liczba członów pojedynczy wagon
Długość 9700 mm
Szerokość 2150 mm
Masa 13 400 kg
Rozstaw osi w wózkach 3000 mm
Liczba i moc silników 2 × 45 i 46 kW
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 22
Liczba miejsc ogółem 30
Portal Portal Transport szynowy

KonstrukcjaEdytuj

 
Stanowisko motorniczego

Wagony typu Bergmann to jednoczłonowe, dwustronne i dwukierunkowe wozy silnikowe. Pudło wagonu osadzono na dwuosiowym podwoziu. Stanowisko motorniczego umieszczono na osłoniętym pomoście, a drzwi wejściowe są odsuwane. Wewnątrz zamontowano drewniane siedzenia z listewek - z jednej strony pojedyncze, z drugiej podwójne.

WersjeEdytuj

24 wagony z 1927 roku wyprodukowano w dwóch wersjach różniących się wyposażeniem elektrycznym:

  • pierwsza seria z wyposażeniem firmy AEG - silniki AEG-USL323a 2x45 kW (dostarczone przed pierwszym uruchomieniem linii na Stogi 1 lipca 1927)
  • druga seria z wyposażeniem firmy Bergmann - silniki Bergmann SL49n 2x46 kW (dostarczone jesienią 1927)

EksploatacjaEdytuj

Tramwaje te wprowadzono do eksploatacji w roku 1927 w związku z otwarciem linii do kąpieliska w dzielnicy Stogi. Eksploatowane były do początku lat 70. XX wieku i poddawane modernizacjom (m.in. poprzez montaż wyposażenia elektrycznego z tramwajów Konstal 4N).

Pod koniec lat 80. XX wieku dzięki staraniom gdańskich miłośników komunikacji doprowadzono do odbudowy wagonu z drugiej serii produkcyjnej, wycofanego 31 marca 1973. Wyposażenie elektryczne i silniki pochodzą z wagonu 4N, oraz pantograf z konstal 105N, ale odtworzony wygląd zewnętrzny odpowiada początkowemu okresowi eksploatacji. Historyczny wagon oznaczony numerem 266 uczestniczy w przejazdach okolicznościowych, a w okresie letnim kursuje na Gdańskiej Linii Turystycznej nr 1.

Zobacz teżEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj